ITPD20130111A1 - Dispositivo avvolgitore per vele strallate e simili - Google Patents

Description

Dispositivo avvolgitore per vele strallate e simili.

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto un dispositivo avvolgitore per vele strallate e simili.

I dispositivi avvolgitori per vele attualmente noti si possono suddividere in due tipologie principali. Appartengono al primo tipo i dispositivi avvolgitori che consentono soltanto due posizioni operative della vela, rispettivamente completamente avvolta e completamente svolta. Appartengono al secondo tipo i dispositivi che consentono di utilizzare la vela anche in condizione parzialmente avvolta, permettendo così di regolare la superficie velica attiva con un buon grado di continuità.

Esempi di tali dispositivi sono descritti in EP0541430A1, EP1378442A1, FR2751296A1, FR2792906A1, US3872816A, US3980036A, US4034694A, US5878683A, US6098560A, US6318285B1, US2005211149A1, WO9722515A1.

Generalmente solo i dispositivi del secondo tipo consentono altresì di ammainare la vela (ad esempio per sostituirla) senza ammainare anche il relativo strallo.

Entrambe le tipologie di dispositivi avvolgitori sopra indicati hanno vantaggi e svantaggi. Tra i vantaggi del

 

primo tipo vi à ̈ senza dubbi la leggerezza, dovuta anche al fatto che questi dispositivi consentono l’impiego di stralli tessili in cavo strutturale anti torsione. Per contro gli avvolgitori del primo tipo generalmente non consentono, ovvero consentono con difficoltà, di sostituire su di uno stesso strallo vele avvolgibili aventi diversa lunghezza di inferitura.

Al contrario gli avvolgitori del secondo tipo consentono sia una relativamente facile sostituzione delle vele sia l’avvolgimento parziale delle stesse al fine di regolazione della superficie velica, il tutto al prezzo, però di un peso generalmente maggiore, dovuto alla presenza di profilati di alluminio o altri materiali compositi, giuntati da boccole e perni.

Il problema alla base della presente invenzione à ̈ quello di mettere a disposizione un dispositivo avvolgitore per vele strallate strutturalmente e funzionalmente concepito per consentire il superamento di tutti gli inconvenienti lamentati con riferimento alla tecnica nota citata

Questo problema à ̈ risolto dall’invenzione mediante un dispositivo avvolgitore realizzato in accordo con le unite rivendicazioni.

 

Le caratteristiche ed i vantaggi del trovato meglio risulteranno dalla descrizione dettagliata che segue di un suo preferito esempio di realizzazione illustrato, a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento agli uniti disegni in cui:

†La fig. 1 à ̈ una vista schematica in prospettiva di una imbarcazione a vela, rappresentata solo parzialmente, equipaggiata con un dispositivo avvolgitore secondo il trovato;

†La fig. 2 à ̈ un particolare in scala ingrandita dell’imbarcazione di figura 1;

†Le figure 3 e 4 sono viste prospettiche in scala ingrandita di un altro particolare dell’imbarcazione di figura 1 in due diverse condizioni operative;

†Le figure 5 e 6 sono viste prospettiche in scala ulteriormente ingrandita del particolare delle figure 3 e 4 in due diverse condizioni operative;

†Le figure 7 ed 8 sono viste prospettiche rispettivamente assemblata ed in esploso di uno stesso particolare delle figure 3 e 4.

Nelle figure 1 e 2 una imbarcazione a vela complessivamente indicata con 1 comprende uno scafo 2 del quale à ̈

 

rappresentata la sola sezione di prua, un albero 3 del quale à ̈ rappresentato il solo tratto terminale di testa ed un dispositivo avvolgitore 4 per una vela 5, nella fattispecie un fiocco od altra vela di prua di tipo strallato. Con la terminologia di vela strallata si intende indicare nel contesto seguente una vela vincolata, ad esempio inferita od ingarrocciata, su di uno strallo 10 teso tra una landa di coperta 11 ed un attacco all’albero 12. Lo strallo 10 à ̈ di tipo tessile, realizzato con un cavo strutturale anti torsione ad esempio del tipo realizzato e commercializzato dalla stessa richiedente con la denominazione commerciale “cavo NO-torsion†(si veda ad es. http://www.armare.it/softrig/no-torsion.php). Tali cavi sono costruiti con il principio dell'avvolgimento unifilare in fibre cosiddette esotiche quali PBO, Kevlar â„¢, ecc., sono muniti di redance terminali 12a,b ed hanno la proprietà di una certa flessibilità unita alla capacità di trasmettere coppia.

Tra la redancia inferiore 12a e la landa di coperta 11 à ̈ interposto un rollafiocco 13 del tipo a tamburo. Il rollafiocco 13 può convenientemente essere di altro tipo, ad esempio azionato da cima a circuito chiuso (frullino), ovvero ad azionamento motorizzato, purché includente una

 

parte girevole 13 rispetto alla landa 11 per condurre in rotazione lo strallo 10 attorno al proprio asse.

A tale parte girevole à ̈ agganciato, oltre allo strallo 10, anche un punto di mura 14 della vela 5.

Tra la redancia superiore 12b e l’attacco all’albero à ̈ interposta una seconda girella che consente la libera rotazione dello strallo 10 rispetto all’albero 3.

Una guida 15 a prevalente estensione assiale à ̈ calzata coassialmente su di un tratto di strallo 10 limitato alla parte superiore del medesimo, per una misura compresa tra circa 800 e 1500 mm variabile in funzione della misura di lunghezza dell’intero strallo a partire dalla redancia superiore 12b e della tipologia di vele che si vuole adattare. La guida 15 à ̈ torsionalmente rigida, ovvero in grado di trasmettere coppia quando ruotata attorno al proprio asse. Ciò à ̈ ottenuto sia realizzando la guida 15 in idoneo materiale, sia (ovvero in alternativa) vincolando la guida 15 stessa allo strallo 10 il quale, essendo rigido torsionalmente, conferisce rigidità torsionale anche alla guida 15 ad esso fissata solidalmente in rotazione. Preferibilmente, ad incrementare tale rigidità torsionale, la guida 15 à ̈ provvista di una sede per la redancia 12b

 

nella quale tale redancia à ̈ ricevuta con accoppiamento di forma che ne impedisce la rotazione relativa.

Una prima girella 17 à ̈ montata scorrevolmente sullo strallo 10; la prima girella 17 include una prima parte 18 solidale in rotazione alla guida ma scorrevole su di essa ed una seconda parte 19 girevolmente supportata tramite cuscinetti 20 folle sulla alla prima parte 18. La prima parte 18 di girella comprende un dispositivo orientatore 21 a becco di flauto i cui fianchi 22 inclinati convergono da uno stesso vertice verso una scanalatura 23 assiale. Pari scanalatura 23 à ̈ realizzata in un manicotto 24 a basso attrito accoppiato coassialmente nella prima parte. Il dispositivo orientatore 21 à ̈ predisposto per ruotare la prima parte 18 di girella quando viene imboccata su di un imbocco rastremato 26 della guida 15 mediante interazione tra i suoi fianchi 22 ed una costolatura assiale 27 ricavata longitudinalmente in rilievo lungo il mantello esterno della guida 15 ottenendo in tal modo una guida ad accoppiamento scanalato tra prima girella 17 e guida 15. Costolatura e scanalatura costituiscono mezzi e contromezzi di accoppiamento torsionale tra la guida 15 e la prima girella 17. L’accoppiamento torsionale a profilo scanalato à ̈ sostituibile con altri accoppiamenti capaci di trasmettere una coppia pur permettendo lo scorrimento

 

relativo della prima girella 17 lungo la guida 15, ad esempio accoppiamenti di forma a barra profilata.

La seconda parte 19 di prima girella comprende appendici forate 30 predisposte per ricevere una cima impiombata ad anello chiuso (loop) 31 con cui la seconda parte 19 viene vincolata nell’uso ad una drizza 32. Parimenti appendici forate 33 e rispettivo loop 34 sono previsti sulla prima parte di girella per ancorarvi una penna 35 della vela 5.

La restante zona di inferitura della vela à ̈ ancorabile rimovibilmente allo strallo 10 mediante garrocci 36.

Per issare la vela 5 Ã ̈ sufficiente ammainare la prima girella 17 lungo lo strallo 10, vincolare mura e penna rispettivamente al rollafiocco 13 ed alla prima parte 18 della prima girella ed ingarrocciare (od altrimenti inferire) la vela sullo strallo.

Quindi la vela 5 viene issata esercitando una trazione sulla drizza 32. Quando la prima girella impegna l’imboccatura terminale rastremata della guida 15, il dispositivo orientatore 21 à ̈ portato a scorrere con la sua appendice a becco di flauto a ridosso di uno dei suoi fianchi 22 ruotando di conseguenza la prima parte di girella 19 attorno al proprio asse fintanto che la

 

scanalatura 23 si troverà allineata con la costolatura 27 della guida 15.

Penna e bugna della vela 5 si trovano così vincolati in rotazione allo strallo 10 consentendo l’avvolgimento della vela attorno allo strallo. Si noterà tuttavia, che, essendo la prima girella 17 scorrevole sulla guida 15, à ̈ possibile variare la posizione della prima girella lungo la guida senza inibire od alterare il tensionamento dello strallo. E’ così possibile cambiare le vele in uso con altre aventi inferitura di diversa lunghezza, ovvero variare la tensione di drizza senza modificare la tensione di strallo, ampliando di conseguenza le possibilità di regolazione della vela. Inoltre à ̈ possibile avvolgere anche solo parzialmente la vela sullo strallo per variare la superficie velica dell’imbarcazione.

L’invenzione consegue così numerosi vantaggi tra cui una notevole leggerezza dell’armo velico con una ampliata possibilità di regolazione delle vele di strallo.

 

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo avvolgitore per vele strallate e simili includente: †una guida torsionalmente rigida a prevalente estensione assiale, †una prima girella scorrevole sulla guida con una prima parte solidale in rotazione alla guida ed una seconda parte folle rispetto alla prima parte, †uno strallo che sostiene la guida, †un avvolgitore con una parte rotante predisposta per azionare in rotazione la guida attorno al proprio asse per avvolgere una vela issata tra detta parte rotante di avvolgitore e detta prima parte di girella attorno a detto strallo, caratterizzato dal fatto che la guida si estende solo per un tratto di strallo, da parte opposta all’avvolgitore, che lo strallo à ̈ torsionalmente rigido e solidale in rotazione alla parte rotante ed alla guida a costituire elemento di trasmissione di coppia tra la parte rotante dell’avvolgitore e la prima parte di girella quando la girella à ̈ impegnata lungo la guida.  
2. 2. Dispositivo avvolgitore secondo la rivendicazione 1 in cui lo strallo, almeno per la parte di esso esterna alla guida, Ã ̈ di tipo flessibile.
3. 3. Dispositivo avvolgitore secondo la rivendicazione 2 in cui lo strallo à ̈ tessile, in cavo strutturale anti torsione.
4. 4. Dispositivo avvolgitore secondo una o più delle rivendicazioni precedenti in cui la guida à ̈ solidarizzata allo strallo all’esterno di esso.
5. 5. Dispositivo avvolgitore secondo la rivendicazione 4 in cui la guida comprende due guance solidarizzate tra loro ed al corrispondente tratto di strallo al quale si sovrappongono.
6. 6. Dispositivo avvolgitore secondo la rivendicazione 5 in cui le guance definiscono una sede di accoglimento di una redancia terminale di detto strallo
7. 7. Dispositivo avvolgitore secondo la rivendicazione 6 in cui la redancia à ̈ accolta nella sede con accoppiamento anti rotazione.
8. 8. Dispositivo avvolgitore secondo una o più delle rivendicazioni precedenti in cui una seconda girella à ̈ montata all’estremità dello strallo opposta all’avvolgitore.
9. 9. Dispositivo avvolgitore secondo una o più delle rivendicazioni precedenti in cui tra la guida e la prima parte di girella à ̈ predisposto un dispositivo orientatore suscettibile di allineare rispettivi mezzi e contromezzi di accoppiamento torsionale tra la girella e la guida in fase di imbocco della prima girella sulla guida.
10. 10. Dispositivo avvolgitore secondo la rivendicazione 9 in cui i mezzi e contromezzi di accoppiamento torsionale sono del tipo ad accoppiamento scanalato.
11. 11. Dispositivo avvolgitore secondo la rivendicazione 10 in cui il dispositivo orientatore comprende almeno una costolatura longitudinale su detta guida, costituente altresì detti mezzi di accoppiamento torsionale ed almeno un riscontro a profilo inclinato sulla girella per orientare detta girella ad imboccare con una sua scanalatura la corrispondente costolatura della guida in fase di imbocco della prima girella sulla guida.
12. 12. Dispositivo avvolgitore secondo una o più delle rivendicazioni precedenti in cui la prima girella comprende coppie di appendici forate predisposte per ricevere una rispettiva cima impiombata ad anello chiuso per vincolare la prima girella rispettivamente ad una drizza e/o ad una penna di vela.