ITPD20090025A1

ITPD20090025A1 - Carro miscelatore per la preparazione e distribuzione di alimenti in ambito zootecnico, particolarmente adatto per elevate velocita' di trasferimento

Info

Publication number: ITPD20090025A1
Application number: IT000025A
Authority: IT
Inventors: Sante Faresin
Original assignee: Faresin Ind S P A
Priority date: 2009-02-11
Filing date: 2009-02-11
Publication date: 2010-08-12

Description

CARRO MISCELATORE PER LA PREPARAZIONE E DISTRIBUZIONE DI ALIMENTI IN AMBITO ZOOTECNICO, PARTICOLARMENTE ADATTO PER ELEVATE VELOCITA' DI TRASFERIMENTO

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha per oggetto un carro miscelatore per la preparazione e distribuzione di alimenti in ambito zootecnico, particolarmente adatto per elevate velocità di trasferimento.

Oggigiorno sono noti carri miscelatori la cui struttura presenta un telaio di sostegno per

- il cassone di miscelazione,

- la cabina di guida, ed

- il motore a scoppio che aziona il circuito oleodinamico atto a distribuire potenza ai vari dispositivi del carro miscelatore, tra i quali anche alle ruote motrici.

In particolare, i carri miscelatori oggi noti presentano generalmente una sola coppia di ruote motrici alla quale può essere trasferita potenza per mezzo di un selettore modale che consente, in modo alternativo, due diversi intervalli di velocità di auto-movimentazione del carro miscelatore,

- un intervallo di velocità di lavoro, generalmente compreso tra 0 Km/h e 5 Km/h, ed

- un intervallo di velocità di trasferimento, generalmente compreso tra 0 Km/h e 20 Km/h.

Un inconveniente comune ai carri miscelatori oggi noti consiste nel fatto che risultano inadatti agli spostamenti a velocità sostenuta a causa della rigidezza della loro struttura e del loro notevole peso.

Infatti, il loro peso ingente, sostenuto dal telaio che si appoggia alle ruote tramite sospensioni notoriamente rigide, conferisce a tali macchine un alto grado di instabilità in caso di spostamento su suolo anche lievemente sconnesso, costringendo chi le guida a mantenerne la velocità molto contenuta.

Il compito del presente trovato è quello di realizzare un carro miscelatore che ovvii a tale inconveniente, consentendone una automovimentazione stabile e sicura a velocità pari e maggiori rispetto a quelle trasferimento dei carri miscelatori oggi noti.

Nell'ambito di tale compito, uno scopo del trovato è quello di proporre un carro miscelatore che consenta un'auto-movimentazione in un ampio intervallo di velocità, senza richiedere, come per i carri oggi noti, una selezione di modo di spostamento.

Un altro scopo del trovato è quello di realizzare un carro miscelatore che risulti più stabile in movimenti a velocità maggiori rispetto ai carri miscelatori oggi noti, anche su fondi leggermente sconnessi come strade sterrate e simili.

Un altro scopo del trovato è quello di proporre un carro miscelatore strutturalmente semplice e di facile impiego, che possa essere prodotto con costi relativamente contenuti.

Questo compito, nonchè questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un carro miscelatore per la preparazione e distribuzione di alimenti in ambito zootecnico, particolarmente adatto per elevate velocità di trasferimento, comprendente un motore a scoppio operativamente connesso ad un circuito oleodinamico di azionamento di sue ruote motrici caratterizzato dal fatto di comprendere

- un variatore continuo di velocità operativamente interposto tra un gruppo motore di detto circuito oleodinamico e mezzi di trasmissione di coppia motrice a dette ruote motrici,

- sospensioni ammortizzate disposte tra telaio e assali delle ruote di detto carro miscelatore, per consentirne un'auto-movimentazione sicura a velocità sostenuta.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, del carro miscelatore secondo il trovato, illustrata, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

- la figura 1 illustra un primo schema parziale e semplificato della struttura di un carro miscelatore, secondo il trovato;

- la figura 2 illustra un secondo schema parziale e semplificato della struttura di un carro miscelatore, secondo il trovato;

- la figura 3 illustra un particolare ingrandito di un carro miscelatore, secondo il trovato, in vista prospettica.

E' da notare che tutto quello che nel corso della procedura di ottenimento del brevetto si rivelasse già noto, si intende non essere rivendicato ed oggetto di stralcio dalle rivendicazioni.

Con riferimento alle figure citate, è globalmente indicato con 10 un carro miscelatore per la preparazione e distribuzione di alimenti in ambito zootecnico, particolarmente adatto per elevate velocità di trasferimento, che comprende un motore a scoppio 11, opportunamente di tipo diesel, operativamente connesso ad un circuito oleodinamico 12 di azionamento di sue ruote motrici 13.

Un carro miscelatore 10, secondo il trovato, presenta una particolare peculiarità nel fatto di comprendere

- un motore continuo ICVD 14, acronimo della dicitura inglese “intergated continuously variable drive” operativamente connesso a mezzi di trasmissione 15 di coppia motrice alle ruote motrici 13,

- sospensioni ammortizzate 16a e 16b disposte tra telaio 17 e assali 18a e 18b delle ruote del carro miscelatore, per consentirne un'automovimentazione sicura a velocità sostenuta.

In generale, alternativamente al motore continuo ICVD 14, ed in modo sostanzialmente equivalente, un carro miscelatore 10 secondo il trovato comprende un variatore di velocità operativamente interposto tra un gruppo motore del circuito oleodinamico e mezzi di trasmissione 15 di coppia motrice alle ruote motrici, atto a variare con continuità il rapporto di trasmissione tra questi. Vantaggiosamente, le sospensioni ammortizzate 16a e 16b comprendono ammortizzatori a gas 19a e 19b ed, in particolare, opportunamente comprendono - sospensioni anteriori 16a supportanti il telaio 17 su un assale anteriore 18a, e

- sospensioni posteriori 16b supportanti il telaio 17 su un assale posteriore 18b,

le sospensioni anteriori 16a presentando primi ammortizzatori a gas 19a tarati secondo una rigidezza di ammortizzazione diversa rispetto a secondi di ammortizzatori a gas 19b, dei quali sono dotate le sospensioni posteriori 16b, così da ottenere un'efficace equilibratura del carro miscelatore 10.

In particolare, una realizzazione del carro miscelatore 10, secondo i criteri oggi comuni, presenta una distribuzione delle masse sbilanciata sull'assale anteriore 18a, sul quale infatti principalmente ad esempio gravano la cabina e la fresa di raccolta di mangime da platea.

Perciò, opportunamente i primi ammortizzatori a gas 19a presentano una taratura che conferisce loro maggiore rigidezza rispetto ai secondi ammortizzatori a gas 19b.

Convenientemente, il carro miscelatore 10 presenta quattro ruote motrici 13, operativamente connesse agli assali anteriore 18a e posteriore 18b, tra i quali il motore continuo ICVD 14 è dislocato.

In tal modo la trazione del carro miscelatore 10 risulta più stabile ed efficace anche su fondo sdrucciolevole.

I mezzi di trasmissione 15 vantaggiosamente comprendendo

- un albero di trasmissione 20,

- un primo albero cardanico 21 operativamente connesso all'albero di trasmissione 20 e ad un primo degli assali 18a e 18b, opportunamente all'assale anteriore 18a ed

- un secondo albero cardanico 22 operativamente connesso all'albero di trasmissione 20 e ad un secondo degli assali 18a e 18b, convenientemente al secondo assale 18b.

Preferibilmente, ogni ruota del carro miscelatore 10 presenta, associato al mozzo, un freno a disco 23 in bagno d'olio, per la gestione della frenata. I freni a disco 23 sono opportunamente comandati da un pedale 24 che li pilota, su azione dell'operatore, tramite un circuito idraulico, come di per sé noto.

Più in particolare, vantaggiosamente

- le sospensioni anteriori 16a sono operativamente connesse ad un primo accumulatore 25a di gas e - le sospensioni posteriori 16b sono operativamente connesse ad un secondo accumulatore 25b di gas.

Un compressore 26 opportunamente alimenta in parallelo il primo accumulatore 25a ed il secondo accumulatore 25b.

Inoltre, è vantaggiosamente previsto un freno negativo 27 atto ad agire su di un disco di frenata 28 calettato sull'albero di trasmissione 20.

Il freno negativo 27, quando il carro miscelatore 10 non è in uso, blocca l'albero di trasmissione 20 così da impedire il movimento del carro miscelatore 10, a tutto vantaggio della sicurezza.

Vantaggiosamente, il carro miscelatore 10 comprende comprendere un circuito frenante 29, operativamente connesso al pedale 24 per esserne azionato, suddiviso in modo indipendente in

- una sezione anteriore 30, operativamente connessa a primi 23a dei freni a disco 23 agenti sulle ruote 13 che sono connesse all'assale anteriore 18a,

- una sezione posteriore 31, operativamente connessa a secondi 23b dei freni a disco 23 agenti su quelle ruote 13 connesse all'assale posteriore 18.

In tal modo, anche in caso di rottura di una tra la sezione anteriore 30 e la sezione posteriore 31, è assicurata la capacità di frenata del carro miscelatore 10, a tutto vantaggio della sicurezza. Si è in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi preposti realizzando un carro miscelatore che consente una auto-movimentazione stabile e sicura a velocità pari e maggiori rispetto a quelle trasferimento dei carri miscelatori oggi noti, grazie all'impiego di un motore continuo ICVD che aziona le quattro ruote motrici.

Inoltre, un carro miscelatore, secondo il trovato consente un'auto-movimentazione in un ampio intervallo di velocità, senza richiedere, come per i carri oggi noti, una selezione di modo di spostamento, infatti il motore continuo ICVD o il variatore di velocità consentono di variare con continuità la velocità di movimentazione del carro miscelatore così da poter anche raggiungere velocità maggiori rispetto ai carri miscelatori oggi noti, ad esempio i 40 km orari, pur mantenendo un assetto sicuro grazie alle sospensioni a gas ed alla gestione della frenata tramite i freni a disco.

Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.

Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni sono stati apposti al solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e di conseguenza tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull'interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Carro miscelatore (10) per la preparazione e distribuzione di alimenti in ambito zootecnico, particolarmente adatto per elevate velocità di trasferimento, comprendente un motore a scoppio (11) operativamente connesso ad un circuito oleodinamico (12) di azionamento di sue ruote motrici (13) caratterizzato dal fatto di comprendere - un variatore continuo di velocità operativamente interposto tra un gruppo motore di detto circuito oleodinamico (12) e mezzi di trasmissione (15) di coppia motrice a dette ruote motrici (13), - sospensioni ammortizzate (16a e 16b) disposte tra telaio (17) e assali (18a, 18b) delle ruote di detto carro miscelatore, per consentirne un'automovimentazione sicura a velocità sostenuta.
2) Carro miscelatore, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette sospensioni ammortizzate (16a e 16b) comprendono ammortizzatori a gas (19a, 19b).
3) Carro miscelatore, secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che dette sospensioni ammortizzate (16a e 16b) comprendono - sospensioni anteriori (16a) supportanti detto telaio (17) su un assale anteriore (18a), di detti assali (18a, 18b), e - sospensioni posteriori (16b) supportanti detto telaio (17) su un assale posteriore (18b), di detti assali (18a, 18b), dette sospensioni anteriori (16a) presentando primi di detti ammortizzatori a gas (19a, 19b) tarati secondo una rigidezza di ammortizzazione diversa rispetto a secondi di detti ammortizzatori a gas (19a, 19b), dei quali sono dotate dette sospensioni posteriori (16b), per l'equilibratura di detto carro miscelatore.
4) Carro miscelatore, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere quattro di dette ruote motrici (13), operativamente connesse a detti assali anteriore e posteriore, tra i quali detto variatore è dislocato, detti mezzi di trasmissione (15) comprendendo - un albero di trasmissione (20), - un primo albero cardanico (21) operativamente connesso a detto albero di trasmissione (20) e ad un primo di detti assali (18a, 18b), ed - un secondo albero cardanico (22) operativamente connesso a detto albero di trasmissione (20) e ad un secondo di detti assali (18a, 18b).
5) Carro miscelatore, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che ogni sua ruota (13) presenta, associato al mozzo, un freno a disco (23) in bagno d'olio, per la gestione della frenata.
6) Carro miscelatore, secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto di comprendere un circuito frenante (29), suddiviso in modo indipendente in - una sezione anteriore (30), operativamente connessa a primi (23a) di detti freni a disco (23) agenti su quelle di dette ruote (13) connesse a detto assale anteriore (18a), - una sezione posteriore (31), operativamente connessa a secondi (23b) di detti freni a disco (23) agenti su quelle di dette ruote (13) connesse a detto assale posteriore (18b).
7) Carro miscelatore, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per quanto descritto ed illustrato nelle allegate tavole di disegni.