ITMO20110303A1 - Ruota antiscivolo - Google Patents

Description

situazioni di scarsa aderenza al terreno, causati dal ghiaccio neve e fango.

I risultati che ottengono sono simili alle ruote chiodate, con il vantaggio che i tubini al posto dei chiodi possono essere inseriti e disinseriti nel momento opportuno dando al veicolo un aderenza ottimale in ogni situazione non permettendo al fondo stradale di logorare inutilmente i tubini, i quali non possono essere estratti dal terreno perché sono

Questa ruota antiscivolo lavora sulla differenza di pressione che si va a ottenere all’interno della particolare doppia camera d’aria fig. A e fig.B la quale essendo divisa in due spazi da

disponibili la n° 8 per la camera d’aria più piccola e n°9 per la camera d’aria molto più grande che mantiene in pressione la ruota da sola.

gas diverso dall’aria.

La membrana divisoria fra le due camere è rinforzata e a distanza adeguata vi sono

poi avvitati dei tubini, che possono essere anche dei tondini n° 5dalle dimensioni e diametro adeguate, filettati all’interno o all’esterno in base alla borchia posizionata sulla membrana

La camera d’aria più piccola n°4 quando è in pressione mantiene la membrana con alloggiati i tubini alla misura prestabilita e parzialmente inseriti all’ interno del battistrada

permetterne la fuoriuscita nel momento che la camera d’aria verrà sgonfiata e che sarà regolata dalla pressione tenuta nell’interno.

completamente sgonfia siccome la pressione della camera d’aria n°3 comprimerà al massimo la membrana con inseriti i tubini verso esterno del copertone, i quali potranno

La camera d’aria piccola n°4 avrà in corrispondenza dei tubini sulla membrana degli alveoli n°6 i quali permettono lo scorrimento dei tubini mantenendo la forma anatomica La camera d’aria n° 4sarà di dimensioni relativamente piccola con una capacità d’aria Limitata che influirà minimamente sul totale della pressione della gomma.

togliendo aria dalla valvola n° 8 e reinserendola con un compressore o bombola d’aria che si possono avere anche sul veicolo, oppure meccanicamente automatizzato e azionato

Il dispositivo potrà essere applicato anche nelle gomme tubolari, con membrana e camera d’aria n°4 eliminando la camera d’aria grande, la quale sarà sostituita dal tubolare,

posizione, in modo che non vi siano perdite d’aria.

Nella fig. C il n° 1 mostra la sezione del cerchione.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI (1) Questo dispositivo quando è azionato, permette ,con gomme da strada normali un’aderenza molto elevata, paragonabili solo alle ruote chiodate, su strade fangose, innevate o ghiacciate, per l attrito che i tubini vanno a sviluppare nel fondo stradale, la fuoriuscita dei tubini per un’aderenza adeguata al fondo stradale, potrà essere regolata dalla pressione tenuta nella camera d’aria piccola, più la pressione sarà bassa più i tubini usciranno dal battistrada, situazione adatta per un fondo stradale fangoso, mentre la fuoriuscita appena accentuata sarà più adatta per un fondo stradale ghiacciato, quando la pressione è ripristinata il sistema è disinserito e la ruota ritorna alla sua normale funzione, senza attriti e disturbi di nessun genere. (2) Queste ruote consentono di avere sempre a disposizione il sistema antiscivolo e di non trovarsi impreparati con qualunque problema di intemperie imprevisto, senza dover ricorrere a meccanici o aiuti di altre persone. (3) Il sistema permette anche un minor consumo di pneumatici e carburante, perché il battistrada utilizzato può essere sempre quello estivo di mescola più dura delle tradizionali gomme termiche, pur consentendone un’aderenza superiore. (4) Il dispositivo se automatizzato può essere azionato dall’ interno del veicolo consentendone Γ immediato utilizzo anche in fase di sbandamento riportando il veicolo in pochi secondi all ’ aderenza, costituendo in alcuni casi ad un salvavita. (5) Queste ruote consentono di far risparmiare tempo e denaro, non essendo più necessario dover ricorrere all’ autofficina per la sostituzione delle gomme termiche, inoltre la durata dei tubini che vanno a creare l’aderenza sarà molto alta, siccome vengono utilizzati solo nel momento del bisogno in presenza di neve ghiaccio o fango e che possono essere sostituiti se danneggiati anche dall’ esterno della ruota (6) Questo sistema consente di non dover attrezzare di catene i propri mezzi, di migliorare molto la sicurezza dei servizi pubblici e di evitare eventuali fatiche sotto le intemperie per inserire le catene.