ITMN950014A1 - Treno diserbatore - Google Patents

Abstract

Il trovato si riferisce ad un treno diserbatore, caratterizzato dal fatto di comprendere un locomotore semovente di traino di almeno un carro cisterna, detto locomotore essendo dotato alle estremità di una cabina di pilotaggio e lavoro, e di un sistema di barre situate a destra, a sinistra, alla base del frontale che supportano irroratori del diserbante alimentati da un gruppo di miscelazione e pompaggio situato nella zona centrale del locomotore e collegato con l'almeno un carro cisterna, sul detto locomotore essendo installato inoltre un computer atto a registrare, visualizzare e stampare i parametri più significativi dell'operazione di diserbo, ed a gestire almeno uno dei detti parametri.

Description

TRENO DISERBATORE

DESCRIZIONE

Il trovato si riferisce ad un treno diserbatore.

E' noto che la presenza di erbe infestanti in corrisponden» za delle linee ferroviarie non può essere tollerata perché da essa derivano condizioni sfavorevoli nei confronti del» la sicurezza d'esercizio,della manutenzione delle struttu» re e della prevenzione incendi.

Occorre allora provvedere ad operazioni periodiche di di» serbo,ed attualmente si provvede al diserbo chimico per ir= rorazione di sostanze diserbanti lungo la linea operata da un convoglio che percorre la linea stessa trainato da un locomotore .

Detto convoglio comprende un primo carro che viene attacca» to immediatamente dietro il locomotore di traino e che ospi» ta gli operatori e le apparecchiature di diserbo,ed una se= rie di carri cisterna contenenti le sostanze diserbanti mi= scelate con acqua;in particolare le apparecchiature di di» serbo comprendono irroratori fissi e pompe di alimentazio» ne degli stessi.

Le condizioni operative di questo convoglio sono decisamene te carenti innanzi tutto perché gli operatori possono usu= fruire di una scarsa visibilità della linea,ed inoltre per= ché agli stessi sono fornite modeste possibilità di re zione delle condizioni di irrorazione sia relativamente al= la quantità di sostanza irrorata che alla distribuzione del= la stessa tra le diverse zone della fascia da diserbare.

Nessuna possibilità di registrazione delle modalità del trattamento effettuato e dei relativi effetti é poi previ= sta nel convoglio attualmente usato.

Ne deriva un trattamento effettuato in termini approssima= tivi che non sempre risulta,come dovrebbe ispettoso dell'am= biente,e spesso si rivela carente anche dal punto di vista dei risultati ottenuti.

Compito del presente trovato é allora quello di realizzare un treno diserbatore che consenta di operare in termini ot= timali sia dal punto di vista dell'efficacia dei risultati ottenuti che in termini di riduzione al minimo dell impat= to ecologico.

Il compito proposto viene raggiunto da un treno diserbato= re, secondo il trovato,caratterizzato dal fatto di compren= dere un locomotore semovente di traino di almeno un carro cisterna, detto locomotore essendo dotato in corrisponden= za di ciascuna estremità di una cabina di pilotaggio e di lavoio con ampie finestrature, e di un sistema di barre si= tuate rispettivamente a destra,a sinistra ed alla base del frontale che supportano irroratori del disrbante alimentati da un gruppo di miscelazione e pompaggio nella zona centra= le del locomotore collegato con 1'almeno un carro cisterna sul detto locomotore essendo installato inoltre un computer atto a registrare,visualizzare,stampare i parametri più.si= gnificativi dell'operazione di diserbo,ed a gestire almeno uno dei detti parametri.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggior= mente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferi= ta ma non esclusiva del trovalo,illustrata attitolo indica= tivo e non limitativo negli uniti disegni in cui:

-la figura 1 rappresenta una vista prospettica del trovato; -la figura 2 rappresenta il particolare del locomotore;

-le figure 3 e 4 rappresentano le due unità operative amo= vibilmente connesse ai posti di lavoro.

Con riferimento alle suddette figure,é indicato con 1 il locomotore semovente di traino di una pluralità di carri cisterna come 2a,2b,dotato delle due cabine di pilotaggio e di lavoro indicate globalmente con 1a,1b per i due sensi di marcia,con ampie finestrature per assicurare agli opera= tori che stanno seduti ai posti di lavoro 3,4 e 3à,4A ed al pilota che siede in 5,5a la massima visibilità della li= nea.

In corrispondenza del frontale visibile nelle figure sono presenti le tre barre 6,7,8 rispettivamente a sinistra,a destra,e presso la base che supportano irroratori del pro= dotto diserbante,che saranno descritti nel seguito,alimene tati dal gruppo di elettropompe indicato globalmente con 9 azionato dal generatore 10 e situato nella zona del locomo= tore situata tra le due cabine.

Nella forma di realizzazione rappresentata nelle figure le pompe del gruppo 9 pescano una miscela acquosa di prodotti diserbanti presente nei carri cisterna come 2a,2b,ma potreb= be essere prevista la possibilità di trasportare nei carri cisterna acqua da mescolare in tempo reale con i prodotti diserbanti contenuti in contenitori stagni trasportati dal locomotore .

Lo stesso gruppo 9 alimenta anche gli irroratori supporta= ti da un identico sistema di barre come 6a,supportate in corrispondenza del frontale del locomotore non visibile. La barra 6 di sinistra supporta dunque i tre irroratori 11,12,13 incernierati alla barra stessa e dotati di mezzi di regolazione della posizione comprendenti per ciascun irroratore un attuatore come 11a per l'irroratore 11 azio= nato da comandi presenti,come si dirà più oltre,nella ca= bina .

I detti irroratori 11,12,13 sono alimentati rispettivamen= te dalle tubazioni 14,15*16 dotate di-.valvole di regolazio= ne della portata come 16a per la tubazione 16,che si deri= vano dal collettore 17 che riceve la sostanza diserbante direttamente dal gruppo pompe 9 tramite una tubazione che é dotata della valvola di intercettazione 17a ad azionamen= to manuale situata presso il posto di lavoro 4,a portat di mano dell'operatore ivi seduto che con la massima como= dità é in grado di interrompere rapidamente il flusso del diserbante agli irroratori ogniqualvolta si rende neces= serio,come.>può accadere ad esempio in corrispondenza di un passaggio a livello,e questo senza turbare il regime di re= golazione della portata dei singoli irroratori che dipende dalle valvole come 16a.

In modo assolutamente Identico sono associati alla barra 7 di destra gli irroratori 18,19,20 che sono alimentati da tubazioni con valvole di regolazione derivate dal colletto= re 21 che riceve il diserbante dal gruppo 9 tramite tuba= zione dotata della valvola di intercettazione 22 comoda da gestire per l'operatore seduto in 3?

All'operatore seduto al posto di lavoro 4 é assegnato il compito di gestire anche la valvola di intercettazione 23 posta sulla tubazione 24 che alimenta la barra 8 di suppor= to degli irroratori destinati al trattamento della fascia sottostante il locomotore che,nella forma di realizzazione mostrata nelle figure,é priva di valvola di regolazione,ma potrebbe esserne dotata.

Ovviamente il sistema di barre come 6a presente in corrispon= denza dell'altro frontale presenta caratteristiche uguali a quelle sopra descritte.

Il locomotore 1 é dotato di un computer non mostrato nelle figure atto a registrare,visualizzare e stampare i pari più significativi dell'operazione di diserbo;alcuni di que= sti parametri,come ad esempio la stazione di partenza e di arrivo ed il tipo di prodotto usato,vengono introdotti me= diante tastiera,mentre altri parametri vengono rilevati e trasmessi al computer,come ad esempio la velocità del tre= no,la progressiva chilometrica,la quantità di prodotto ir= rorata dalle singole barre,le condizioni meteorologiche os= sia temperatura,umidità relativa e regime del vento con se= gnale d'allarme connesso a quest'ultimo.

Detto computer può essere anche atto a gestire uno o più dei detti parametri,e nella forma di realizzazione descrit= ta viene gestita la velocità del treno.

Sono poi indicati con 25,25a i pannelli comprendenti i co= mandi di marcia del locomotore,e sono pure presenti le uni= tà operative indicate globalmente con 26 e 27 che sono amo= vibilmente associate ai supporti 28,29 ovvero 28a,29a a se= conda del senso di marcia del treno;sull'unità 26 destina= ta ad essere associata ai supporti 28,28a sono presenti i comandi 30,31j32 degli attuatori delle 3⁄4arre 6 e 6a,il vi= sualizzatore 33 dei metri percorsi dal treno ed i visualiz= zatori 34 e 35 della quantità di diserbante irrorata rispet= tivamente dalle barre 6,6a e dalle barre presso la base dei frontali come 8;sono pure presenti i pulsanti 36 di aziona= mento in avviamento ed arresto delle pompe 9-Analogamente nell'unità 27 destinata ad essere associ

ai supporti 29,29a sono presenti i comandi 37,38,39 degli attuatori della barra 7 ed omologa sull'altro frontale,il visualizzatore 40 dei metri percorsi dal treno,ed il vlsua= lizzatore 41 della quantità di diserbante irrorato dalla barra 7 ed omologa,e sono pure presenti i pulsanti 42 di comando della pompa 9·

In tal modo ognuno dei due operatori addetti all'operazione di diserbo é sempre informato sulle modalità dell operazio= ne stessa,ed é in grado di apportare eventuali correzioni della posizione e della portata degli irroratori agendo sui comandi degli attuatori e sulle valvole che ha a portata di mano.

Un visualizzatore dei metri percorsi ed un visualizzatore generale della quantità di diserbante irrorata é presente sui pannelli 25f25a,così da consentire al pilota un con= trollo della correttezza del lavoro dei due operatori ad= detti al diserbo.

E' poi indicata con 43 una telecamera in grado di tegistra= re le condizioni della linea e di fornire un filmato prima e dopo il trattamento per un confronto di efficacia del trat= tamento stesso,e sono infine presenti fari come 44 che of= frono la possibilità di operare in ore notturne particolari: mente favorevoli sia perché le linee sono più libere,sia perché normalmente in situazione di calma di vento.

Da quanto descritto risultano in modo evidente le caratte ristiche vantaggiose del trovato che,consentendo agli ope= ratori una visuale completa della linea in fase di tratta= mento,permette agli stessi di agire in modo mirato con per= fetto discernimento delle zone maggiormente infestate,usu= fruendo degli strumenti di cui sono dotati.

Ne risulta un trattamento ottimizzato sia sotto il punto di vista dell'efficacia del diserbo che della riduzione al minimo dell'impatto ambientale.

E' poi importante considerare il fatto che il computer in= stallato a bordo del locomotore permette di accumulare una banca dati delle diverse linee trattate sicuramente utili per una razionalizzazione degli interventi da effettuare. Il trovato descritto é suscettibile di numerose modifiche e varianti,tutte rientranti nell'ambito del concetto in= ventivo;inoltre tutti i particolari potranno essere sosti= tuiti con altri elementi tecnicamente equivalenti.

Nella pratica realizzazione del trovato i materiali impie= gati,nonché le forme e le dimensioni,potranno essere qual= siasi a seconda delle esigenze.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1) Treno diserbatore,caratterizzato dal fatto di comprende= re un locomotore semovente di traino di almeno un carro ci= sterna,detto locomotore essendo dotato in corrispondenza di ciascuna estremità di una cabina di pilotaggio e lavoro con ampie finestrature,e di un sistema di barre situate rispet= tivamente a destra,a sinistra ed alla base del frontale che supportano irroratori del diserbante alimentati da un grup= po di miscelazione e pompaggio situato nella zona centrale del locomotore e collegato con l'almeno un carro cisterna, sul detto locomotore essendo installato inoltre un computer atto a registrare,visualizzare,stampare i parametri più si= gnificativi dell'operazione di diserbo,ed a gestire almeno uno dei detti parametri.
2. 2) Treno secondo la riv.1,caratterizzato dal fatto che gli irroratori supportati dalle barre situate a destra e sini= stra del frontale del locomotore sono dotati di mezzi di regolazione della posizione.
3. 3) Treno secondo una o più delle riv.precedenti,caratteriz= zato dal fatto che ciascun irroratore supportato dalle 3⁄4ar= re situate a destra e a sinistra del frontale del locomoto= re é connesso alla barra per incernieramento ed é dotato di un attuatore atto a provocarne la rotazione,azionato da comandi presenti nella cabina di pilotaggio e lavoro.
4. 4) Treno secondo una o più delle riv.precedent zato dal fatto che gli irroratori vengono alimentati da sin= gole tubazioni derivate da un collettore per ciascuna barra che presenta una valvola di intercettazione ad azionamento manuale situata presso il posto di lavoro di un operatore, e dotate di valvole di regolazione della portata.
5. 5) Treno secondo una o più delle riv.precedent i,caratteriz= zato dal fatto che il computer installato sul locomotore é atto a registrare,visualizzare e stampare almeno alcuni dei seguenti parametri che opportunamente gli vengono forniti: stazione di partenza e di arrivo,tipo di prodotto usato, progressiva chilometrica, velocità del treno, quantità di pro= dotto irrorato in corrispondenza di ciascuna barra, ora e data del percorso,condizioni meteorologiche.
6. 6) Treno secondo una o più delle riv.precedent i,caratteriz= zato dalla presenza di un segnale d'allarme collegato con la registrazione delle condizioni del vento.
7. 7) Treno secondo una o più delle riv.precedenti, caratteriz= zato dal fatto che il computer installato sul locomotore é atto a gestire la velocità del treno. 8)Treno secondo una o più delle riv.precedenti, caratteriz= zato dalla presenza di due unità operative amovibilmente associate a due posti di lavoro situati rispettivamente a destra e sinistra nella cabina di pilotaggio, comprendenti ciascuna i comandi di azionamento degli attuatori connessi alla barra prossima al relativo posto di lavoro,comandi dì avviamento e arresto del gruppo pompe,e visualizzatori con= nessi al computer dei metri via via percorsi dal treno e della quantità di diserbante irrorata dalla detta barra,su una delle unità operative essendo presente anche il visua= lizzatore della quantità di diserbante irrorato dalla bar= ra situata alla base del frontale. 9) Treno secondo una o più delle riv.precedenti,caratteriz= zato dalla presenza in ciascuna cabina di pilotaggio di un pannello comprendente i comandi di marcia,su detto pannel= lo essendo presenti anche un visualizzatore dei metri per= corsi dal treno,ed un visualizzatore generale della quanti= tà di sostanza irrorata. 10) Treno secondo una o più delle riv.precedenti,caratteriz= zato dalla presenza di un impianto di illuminazione in cor= rispondenza di ciascun frontale del locomotore. 11) Treno secondo una o più delle riv.precedenti,caratteriz* zato dalla presenza di una telecamera su ciascun frontale del locomotore,in grado di registrare lo stato della linea. 12) Treno secondo una o più delle riv.precedenti,caratteriz= zato dal fatto che i carri cisterna sono atti al trasporto di prodotto diserbante mescolato con acqua. 13) Treno secondo una o più delle riv.precedenti,caratteriz= zato dal fatto che i carri cisterna sono atti al trasporto di acqua da mescolare con il prodotto diserbante trasporta= to dal locomotore in contenitori stagni