ITMI950845U1 - Imbarcazione a motore con elevate prestazioni ad effetto idroaerodinamico - Google Patents

Abstract

Il presente trovato ha come oggetto un'imbarcazione a motore con elevate prestazioni, ad effetto idroaerodinamico.L'imbarcazione comprende una struttura monocarena, con almeno un motore di propulsione. Alla struttura monocarena sono fissati mezzi di sostentamento idrodinamici e mezzi di sostentamento e di stabilizzazione aerodinamici, atti a mantenere la struttura monocarena sollevata dal pelo libero dell'acqua, durante la propulsione.

Description

Descrizione del Modello di Utilit? avente per titolo :

IMBARCAZIONE A MOTORE CON ELEVATE PRESTAZIONI, AD EFFETTO IDRO-AERODINAMICO'

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato ha come oggetto un?imbarcazione a motore ad elevate prestazioni, ad effetto idroaerodinamico .

Sono note imbarcazioni cosiddette plananti, che, durante la propulsione, si sollevano con la carena dal pelo libero dell?acqua, ad esclusione della zona di poppa, allo scopo d? ridurre, in modo sensibile, l?attrito derivante dall?avanzamento nell?acqua e raggiungere, cos?, elevate velocit?.

I suddetti tipi d? imbarcazioni presentano una limitazione in termini di velocit?, a seguito dell?attrito comunque elevato con l?acqua e hanno una stabilit? ridotta, durante la propulsione, con conseguenti indesiderati movimenti di beccheggio, che possono risultare fastidiosi per i passeggeri.

Inoltre, tali imbarcazioni hanno l?inconveniente di non potere variare il loro assetto idroaerodinamico, in funzione della velocit?, e quindi d? presentare configurazioni idro-aerodinamiche non sempre ottimali, in relazione ai vari regimi di propulsione ed al carico.

Il compito che si propone il presente trovato ? quello di risolvere i problemi prima elencati, realizzando un?imbarcazione a motore, che possa assicurare prestazioni superiori, rispetto a quelle ottenibili con le imbarcazioni plananti di tipo tradizionale.

In particolare, il trovato prevede un?imbarcazione in grado di raggiungere velocit?, e quindi autonomie, superiori, rispetto alle imbarcazioni note, e che presenti un?elevata stabilit?, anche alle elevate velocit?, con ottime caratteristiche antibecchegg?o .

Infine, secondo il trovato, la suddetta imbarcazione pu? modificare la sua configurazione idroaerodinamica, in funzione dei vari regimi di propulsione e del carico.

Il compito sopra esposto, nonch? gli scopi accennat? ed altri, che saranno meglio evidenziati in seguito, vengono conseguiti da un?imbarcazione a motore con elevate prestazioni, ad effetto idroaerodinamico, caratterizzata dal fatto di comprendere una struttura monocarena con almeno un motore di propulsione, mezzi di sostentamento idrodinamici e mezzi d? sostentamento e di stabilizzazione aerodinamici, atti a mantenere la struttura monocarena sollevata dal pelo libero dell?acqua, durante la propulsione.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell?oggetto del presente Modello di Utilit?, risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame della descrizione dell?imbarcazione medesima, illustrata, a titolo indicativo, ma non limitativo, con l?ausilio dei disegni allegati, in cui:

la figura 1 illustra, schematicamente, l?imbai? cazione, in alzato laterale;

la figura 2 illustra, schematicamente, l?imbarcazione, vista in pianta dall?alto.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, l?imbarcazione in oggetto, indicata, nella sua globalit?, con il numero di riferimento 1, comprende una struttura monocarena 2, che ? provvista di uno o pi? motori di propulsione di tipo noto e non illustrati per semplicit?.

Alla struttura monocarena 2 sono fissati mezzi di sostentamento idrodinamici e mezzi di sostentamento e di stabilizzazione aerodinamici, atti a mantenere la struttura monocarena 2 sollevata dal pelo libero dell?acqua, durante la propulsione.

I mezzi di sostentamento idrodinamici comprendono un?ala 3, che definisce una superficie idrodinamica, atta a sviluppare una spinta verticale verso l?alto, ed ? connessa ad un braccio 4, fissato inferiormente alla struttura monocarena 2, in una zona anteriore, che ? opportunamente distanziata dalla prua dell?imbarcazione.

II braccio 4 ? disposto in corrispondenza del piano mediano verticale dell?imbarcazione, in modo da ottenere un bilanciamento delle forze, che si scaricano sulla struttura monocarena 2.

I mezzi di sostentamento idrodinamici comprendono anche due ali, 5a e 5b, che definiscono due superfici idrodinamiche, atte a sviluppare una spinta vei? ticale verso l?alto; le ali 5a e 5b sono montate su bracci, 6a e 6b, che sono fissati inferiormente alla struttura monocarena 2, in due posizioni, distanziate lateralmente in modo simmetrico rispetto al piano mediano dell?imbarcazione in una zona osteriore della stessa.

Sia l?ala 3 che le ali 5a e 5b potranno essere montate sui rispettivi bracci in modo da poter essere orientate, mediante attuatori di tipo elettrico, pneumatico o idraulico, per variare l?assetto idrodinamico dell?imbarcazione a seconda delle esigenze.

I mezzi di sostentamento e di stabilizzazione aerodinamici comprendono un?ala 7, che definisce una superficie aerodinamica ed ? fissata in prossimit? della prua dell?imbarcazione; l?ala 7 si estende simmetricamente in senso trasversale, rispetto al piano mediano dell?imbarcazione.

I mezzi di sostentamento e di stabilizzazione aerodinamici comprendono anche un?ala 8, che ? fissata superiormente alla struttura monocarena 2, in prossimit? del baricentro dell?imbarcazione.

Pi? precisamente, l?ala 8 ? montata su un braccio 9, che ? fissato alla struttura monocarena 2 e si estende in modo simmetrico, trasversalmente al piano mediano dell?imbarcazione.

Anche le ali 7 e 8 potranno essere montate in modo orientabile, rispetto alla struttura monocarena 2, per consentire di variare, mediante attuatori di tipo elettrico, pneumatico o idraulico, di tipo noto, la configurazione aerodinamica dell?imbarcazione ai vari regimi di marcia.

Per la propulsione dell?imbarcazione, secondo il trovato, potr? essere utilizzato il sistema propulsivo pi? flessibile, date le possibilit? di variazioni di assetto previste: ad esempio, potr? essere utilizzato il sistema cosiddetto ASD, ovvero un sistema di propulsione ad eliche di superficie, con grandi possibilit? di TRIM, grazie a martinetti che regolano l?assetto dell?elica.

II funzionamento dell?imbarcazione, secondo il presente trovato, ? il seguente.

L?imbarcazione, una volta avviata nel suo movimento, incrementa la sua velocit?, e le superfici idrodinamiche e aerodinamiche, definite dalle ali 3, 5a, 5b, 7 e 8, sollevano l?imbarcazione in sinergia, in modo da ottenere il sollevamento della stessa, fino a portare la struttura monocarena 2 completamente fuori dall?acqua.

L?imbarcazione, una volta stabilizzata la velocit?, potr? adattarsi alla condizione di marcia, con le varie possibilit? d? regolazione dell?orientamento delle ali e della variazione di TRIM della trasmissione.

Durante la propulsione, le superfici idrodinamiche risultano immerse ad una profondit? idonea, in modo da svolgere la loro azione in acqua indisturbata e, quindi, da risultare insensibili alla presenza d? normali onde; l?imbarcazione, in queste condizioni, ? sollevata con lo scafo ad una distanza idonea dal pelo dell?acqua, in modo che le superfici aerodinamiche svolgano la loro azione stabilizzatrice ad alta velocit? in maniera marcata.

A seguito dell?elevata riduzione degli attriti con l?acqua, l?imbarcazione pu? raggiungere velocit?, a parit? d? motorizzazione, superiori di circa il 40% rispetto alle velocit? raggiungibili dalle imbarcazioni plananti di tipo tradizionale.

Questa caratteristica consente di ottenere una maggiore autonomia dell?imbarcazione e consumi di carburante notevolmente ridotti.

L?imbarcazione prevista dal trovato assicura una buona stabilit? ed ottime caratteristiche antibeccheggio.

Inoltre, l?aria che investe l?imbarcazione scoi? re oltre che sopra anche sotto lo scafo, con conseguente annullamento dell?effetto "muro?, che invece si riscontra nelle normali imbarcazioni.

Infine, la particolare imbarcazione, realizzata secondo il trovato, ? in grado, mediante la variazione dell'orientamento delle superfici idroaerodinamiche, di modificare la sua configurazione, in funzione delle variazioni d? velocit? e delle variazioni d? carico.

Da quanto descritto in precedenza e dall?analisi dei disegni allegati, risulta evidente come il trovato raggiunga pienamente gli scopi proposti.

Pi? precisamente, si desidera sottolineare che viene realizzata un?imbarcazione che, a seguito della riduzione dell?attrito con l?acqua, ? in grado di garantire prestazioni e stabilit? nettamente superiori, rispetto alle prestazioni e alla stabilit? delle imbarcazioni di tipo tradizionale.

In pratica, ? materiali impiegati, nonch? le dimensioni, potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

Claims (7)

1. R IV E N D I C A Z IO N I 1. Imbarcazione a motore ad elevate prestazioni, ad effetto idro-aerodinamico, caratterizzata dal fatto di comprendere una struttura monocarena con almeno un motore di propulsione, mezzi d? soste.ntamento idrodinamici e mezzi di sostentamento e d? stabilizzazione aerodinamici, atti a mantenere la struttura monocarena sollevata dal pelo libero dell?acqua, durante la propulsione.
2. 2. Imbarcazione, come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i mezzi di sostentamento idrodinamici comprendono un?ala, che definisce una superf?cie idrodinamica, atta a sviluppare una spinta verticale verso l?alto, e connessa ad un braccio, fissato, nel piano mediano verticale dell?imbarcazione, inferiormente alla struttura monocarena, in una zona anteriore, distanziata dalla prua in direzione della poppa.
3. 3. Imbarcazione, come alle rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che i mezzi di sostentamento ?drodinamici comprendono due ali, che definiscono superfici idrodinamiche, atte a sviluppare una spinta verticale verso l?alto e connesse a due bracci,. simmetricamente disposti rispetto al piano mediano dell?imbarcazione e fissati inferiormente alla struttura monocarena, in una zona posteriore dell?imbarcazione.
4. 4. Imbarcazione, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che i mezzi di sostentamento e stabilizzazione aerodinamici comprendono un?ala, che definisce una superficie aerodinamica e fissata in prossimit? della prua; l?ala si estende simmetricamente, in senso trasversale, rispetto al piano mediano dell?imbarcazione.
5. 5. Imbarcazione, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che i mezzi d? sostentamento e di stabilizzazione aerodinamici comprendono un?ala, fissata superiormente alla struttura monocarena, in prossimit? del baricentro dell?imbarcazione, e che si estendendono simmetricamente, in senso trasversale, rispetto al piano mediano dell?imbarcazione.
6. 6. Imbarcazione, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che almeno una parte delle predette ali sono orientabili.
7. 7. Imbarcazione a motore ad elevate prestazioni, ad effetto idro-aerodinamico, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, il tutto, in sostanza, come pi? ampiamente descritto ed -illustrato e per gli scopi specificati.