ITMI20130361A1

ITMI20130361A1 - Silenziatore a risonanza per veicoli a motore

Info

Publication number: ITMI20130361A1
Application number: IT000361A
Authority: IT
Inventors: Gianluigi Ciocca
Original assignee: Gianluigi Ciocca
Priority date: 2013-03-11
Filing date: 2013-03-11
Publication date: 2014-09-12

Description

SILENZIATORE A RISONANZA PER VEICOLI A MOTORE

La presente invenzione riguarda un silenziatore a risonanza per veicoli a motore e in particolare un silenziatore a risonanza dotato di un particolare canale di collegamento fra un tubo di scappamento di un veicolo e la camera di risonanza del silenziatore.

I silenziatori a risonanza sono ben noti e la presente invenzione costituisce in particolare un perfezionamento del silenziatore descritto in US 2012/0261210 A1. Esso Ã ̈ sostanzialmente costituito, come mostrato in Fig.1 che riproduce la Fig.7 di detto documento, da un tubo interno 7, che costituisce un tratto di un tubo di scappamento, racchiuso entro un involucro esterno 3 in modo da formare tra di essi una camera di risonanza 9 chiusa da flange trasversali di estremitÃ 5. Un foro 16 ricavato nel tubo interno 7 mette in collegamento il tubo di scappamento con la camera di risonanza 9 attraverso un canale di collegamento P nel quale viene deviata una parte dei gas di scarico di un motore, detto canale P essendo costituito da due tronchi rettilinei 22, 32 paralleli allâ€™asse A del tubo interno 7, raccordati fra loro in serie e diretti in sensi reciprocamente opposti.

Il richiedente si Ã ̈ ora sorprendentemente accorto che a paritÃ di lunghezza del canale P, lâ€™efficacia del silenziatore puÃ² aumentare grazie ad una particolare nuova geometria del canale medesimo. Analogamente, unâ€™uguale efficacia puÃ² essere raggiunta con una lunghezza minore del canale P, quando esso presenti la forma geometrica inventiva, e quindi con un costo minore del silenziatore.

Scopo della presente invenzione Ã ̈ quindi quello di realizzare un silenziatore a risonanza che fornisca i suddetti vantaggi. Tale scopo viene raggiunto grazie ad un silenziatore nel quale almeno una porzione di almeno uno dei tronchi 3a, 3b che formano il canale P Ã ̈ costituita da una porzione curvilinea che presenta almeno un punto di flesso, la tangente nel punto di flesso essendo inclinata di un angolo compreso tra 5° e 60° rispetto allâ€™asse del tubo interno 7.

Questi e altri vantaggi e caratteristiche del silenziatore secondo la presente invenzione risulteranno evidenti agli esperti del ramo dalla seguente dettagliata descrizione di due sue forme realizzative con riferimento agli annessi disegni in cui: la Fig.1 mostra una vista parziale in sezione longitudinale di un silenziatore a risonanza della tecnica nota, dove le frecce indicano il flusso dei gas di scarico;

la Fig.2 mostra una vista schematizzata in sezione longitudinale del canale di collegamento di una prima forma realizzativa di un nuovo silenziatore del tipo illustrato in Fig.1; e

la Fig.3 mostra una vista schematizzata in sezione longitudinale del canale di collegamento di una seconda forma realizzativa di un nuovo silenziatore del tipo illustrato in Fig.1.

Facendo riferimento alle figure 2 e 3, si vede che un silenziatore a risonanza secondo la presente invenzione comprende tradizionalmente un tubo interno 1 provvisto di un foro 2 che mette in collegamento un tubo di scappamento con una relativa camera di risonanza, ricavata attorno o accanto a detto tubo 1, attraverso un canale di collegamento 3 costituito da due tronchi 3a, 3b raccordati fra loro in serie, diretti in sensi reciprocamente opposti e sovrapposti in senso radiale (ma potrebbero anche essere affiancati alla stessa distanza radiale).

Come menzionato in precedenza, lâ€™aspetto innovativo del presente silenziatore Ã ̈ costituito dal fatto che almeno una porzione di almeno uno dei tronchi 3a, 3b che formano il canale 3 Ã ̈ costituita da una porzione curvilinea che presenta almeno un punto di flesso, la tangente nel punto di flesso essendo inclinata di un angolo Î± compreso tra 5° e 60°, preferibilmente tra 10° e 50°, rispetto allâ€™asse del tubo interno 1.

Secondo una prima forma realizzativa illustrata in Fig.2, detta porzione curvilinea interessa solo il primo tronco 3a mentre il secondo tronco 3b Ã ̈ rettilineo; in alternativa, detta porzione puÃ² interessare solo il secondo tronco 3b. Invece, nella seconda forma realizzativa illustrata in Fig.3 la porzione curvilinea interessa sia il primo tronco 3a che il secondo tronco 3b e copre sostanzialmente lâ€™intera lunghezza del canale di collegamento 3.

La forma della camera di risonanza puÃ² essere scatolare o cilindrica (ad es. a sezione circolare, ellittica o poligonale, con eventuale rastremazione). Una forma cilindrica Ã ̈ rappresentata ad esempio nel suddetto US 2012/0261210 A1 e una forma scatolare Ã ̈ descritta ad esempio in US 2012/0186905 A1, che non prevede, tuttavia, canali di collegamento.

La camera di risonanza puÃ² avvolgere il tubo di scappamento o esserne unita tramite il canale di collegamento; nel secondo caso, specialmente quando la camera di risonanza Ã ̈ scatolare, il canale di collegamento puÃ² essere accoppiato al tubo di scappamento mediante flangiatura o saldatura; una vantaggiosa tecnica di saldatura Ã ̈ descritta ad esempio in EP 2336511 A1.

Detta porzione curvilinea puÃ² avere un andamento curvo qualsiasi ma ha preferibilmente un andamento sinusoidale e il canale 3 puÃ² presentare una sezione costante o variabile.

I materiali con i quali sono realizzate le varie parti del presente silenziatore a risonanza devono ovviamente essere idonei a resistere alle sollecitazioni meccaniche e termiche cui esso Ã ̈ sottoposto, e sono tipicamente scelti dal gruppo comprendente acciaio inossidabile, titanio, leghe di titanio e relative combinazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Silenziatore a risonanza per veicoli a motore, comprendente un tubo interno (1) che costituisce un tratto di un tubo di scappamento ed Ã ̈ racchiuso entro o collegato ad un involucro esterno che forma una camera di risonanza, un foro (2) essendo ricavato in detto tubo interno (1) per mettere in collegamento il tubo di scappamento con detta camera di risonanza attraverso un canale di collegamento (3) nel quale viene deviata una parte dei gas di scarico di un motore, detto canale di collegamento (3) essendo costituito da due tronchi (3a, 3b) raccordati fra loro in serie e diretti in sensi reciprocamente opposti, caratterizzato dal fatto che almeno una porzione di almeno uno di detti tronchi (3a, 3b) che formano il canale di collegamento (3) Ã ̈ costituita da una porzione curvilinea che presenta almeno un punto di flesso, la tangente in detto punto di flesso essendo inclinata di un angolo (Î±) compreso tra 5° e 60° rispetto allâ€™asse del tubo interno (1).
2. Silenziatore a risonanza secondo la rivendicazione 1, dove detto angolo (Î±) Ã ̈ compreso tra 10° e 50°.
3. Silenziatore a risonanza secondo la rivendicazione 1 o 2, dove detta porzione curvilinea interessa solo il primo tronco (3a) mentre il secondo tronco (3b) Ã ̈ rettilineo.
4. Silenziatore a risonanza secondo la rivendicazione 1 o 2, dove detta porzione curvilinea interessa sia il primo tronco (3a) che il secondo tronco (3b) e copre sostanzialmente lâ€™intera lunghezza del canale di collegamento (3).
5. Silenziatore a risonanza secondo una delle rivendicazioni precedenti, dove detta porzione curvilinea ha un andamento sinusoidale.
6. Silenziatore a risonanza secondo una delle rivendicazioni precedenti, dove detta camera di risonanza ha una forma scatolare o cilindrica, eventualmente rastremata.
7. Silenziatore a risonanza secondo una delle rivendicazioni precedenti, realizzato in uno o piÃ¹ materiali scelti fra acciaio inossidabile, titanio, leghe di titanio e loro combinazioni.