ITMI20130321A1 - MOORING DEVICE FOR BOATS - Google Patents
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Description
DISPOSITIVO DI ATTRACCO PER IMBARCAZIONI LOCKING DEVICE FOR BOATS
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La presente invenzione si riferisce in generale a un dispositivo di attracco per imbarcazioni e, più in particolare, a un dispositivo per l’attracco di poppa di un’imbarcazione in banchina senza l’ausilio di attrezzature per la ritenuta della prua. The present invention relates in general to a mooring device for boats and, more particularly, to a device for docking the stern of a boat on the quay without the aid of bow restraint equipment.
Come à ̈ noto, l’ormeggio à ̈ l’insieme delle operazioni di nautica che si effettuano per rendere stabilmente ferma un’imbarcazione in un determinato punto della costa, generalmente la banchina o il molo di un porto. Le operazioni di ormeggio in banchina, tipicamente effettuate mediante la legatura finale dell’imbarcazione a bitte e/o anelli, vengono propriamente denominate operazioni di attracco. As is well known, mooring is the set of boating operations that are carried out to make a boat firmly stationary in a determined point of the coast, generally the quay or jetty of a port. Docking operations on the quay, typically carried out by tying the boat with cleats and / or rings, are properly called docking operations.
L’attracco a una banchina può essere effettuato di fianco, di poppa oppure di prua. In particolare, nell’attracco di poppa l’imbarcazione à ̈ disposta perpendicolarmente alla banchina, con la prua rivolta verso l’esterno e la poppa assicurata a terra tramite cavi incrociati che collegano le bitte della banchina alle bitte di bordo. Normalmente, prima e durante l’effettuazione delle operazioni d’attracco, la prua deve essere mantenuta ferma da una o due ancore cosiddette “di posta†, oppure da altre specifiche attrezzature di ritenuta, come ad esempio un “corpo morto†, vale a dire un generico oggetto pesante utilizzato come mezzo di ancoraggio, provvisto di relativa boa o gavitello. Docking at a quay can be carried out on the side, the stern or the bow. In particular, in the stern docking the boat is placed perpendicular to the quay, with the bow facing outwards and the stern secured to the ground by crossed cables that connect the quay bollards to the onboard bollards. Normally, before and during the docking operations, the bow must be kept still by one or two so-called `` mail '' anchors, or by other specific restraint equipment, such as a `` dead body '' €, i.e. a generic heavy object used as a means of anchoring, equipped with its buoy or buoy.
Scopo della presente invenzione à ̈ pertanto quello di realizzare un dispositivo di attracco per imbarcazioni che consenta di effettuare l’attracco a una banchina o a un molo, in particolare l’attracco di poppa, senza l’ausilio dell’ancora oppure di altri metodi o attrezzature di ritenuta della prua dell’imbarcazione. The purpose of the present invention is therefore to provide a docking device for boats that allows docking to a quay or a pier, in particular the stern docking, without the aid of the anchor or other methods or equipment for restraining the bow of the boat.
Un altro scopo della presente invenzione à ̈ quello di realizzare un dispositivo di attracco per imbarcazioni che consenta di effettuare agevolmente l’attracco con qualsiasi condizione di vento e di moto ondoso traverso. Another object of the present invention is to provide a docking device for boats which allows docking to be carried out easily in any wind and cross wave conditions.
Questi scopi secondo la presente invenzione vengono raggiunti realizzando un dispositivo di attracco per imbarcazioni, in particolare un dispositivo per l’attracco di poppa, come esposto nella rivendicazione 1. These objects according to the present invention are achieved by making a docking device for boats, in particular a stern docking device, as set forth in claim 1.
Ulteriori caratteristiche dell’invenzione sono evidenziate dalle rivendicazioni dipendenti, che sono parte integrante della presente descrizione. Further characteristics of the invention are highlighted by the dependent claims, which are an integral part of the present description.
In generale, il dispositivo secondo la presente invenzione à ̈ configurato per essere montato in corrispondenza della poppa di una generica imbarcazione, in particolare ma non esclusivamente un’imbarcazione da pesca o da diporto. Il dispositivo à ̈ sostanzialmente costituito da due punzoni retrattili molleggiati, uno per ciascun lato della poppa dell’imbarcazione. Ciascun punzone retrattile à ̈ progettato per essere scorrevole nella direzione longitudinale, ma non nella direzione trasversale, con riferimento alla direzione di sviluppo dello scafo dell’imbarcazione. In general, the device according to the present invention is configured to be mounted at the stern of a generic boat, in particular but not exclusively a fishing or pleasure boat. The device basically consists of two spring-loaded retractable punches, one for each side of the stern of the boat. Each retractable punch is designed to slide in the longitudinal direction, but not in the transverse direction, with reference to the direction of development of the boat hull.
Durante la manovra di avvicinamento della poppa dell’imbarcazione alla banchina o al molo di un porto, i punzoni si estendono orizzontalmente per andare ad appoggiarsi contro la parete verticale della banchina, mantenendo lo scafo a una distanza predefinita dalla banchina stessa. Successivamente le due cime di ormeggio dell’imbarcazione, normalmente previste rispettivamente sui due lati della poppa dell’imbarcazione stessa, vengono tesate tramite due corrispondenti verricelli, in modo da ormeggiare l’imbarcazione alla banchina in maniera ammortizzata, senza l’ausilio dell’ancora o di altri metodi di ritenuta della prua dell’imbarcazione medesima. During the maneuver of approaching the stern of the boat to the quay or the quay of a port, the punches extend horizontally to go to lean against the vertical wall of the quay, keeping the hull at a predefined distance from the quay itself. Subsequently the two mooring lines of the boat, normally provided respectively on the two sides of the stern of the boat itself, are stretched by means of two corresponding winches, in order to moor the boat to the quay in a cushioned manner, without the use of the anchor or other methods of restraining the bow of the boat itself.
Le caratteristiche e i vantaggi di un dispositivo di attracco per imbarcazioni secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali: The characteristics and advantages of a mooring device for boats according to the present invention will become more evident from the following description, which is exemplary and not limiting, referring to the attached schematic drawings in which:
la figura 1 à ̈ una vista in alzata laterale di una generica imbarcazione su cui à ̈ montato un esempio di realizzazione del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione; Figure 1 is a side elevation view of a generic boat on which an example of embodiment of the docking device according to the present invention is mounted;
la figura 2 à ̈ una vista in pianta dall’alto dell’imbarcazione di figura 1; figure 2 is a top plan view of the boat in figure 1;
la figura 3 à ̈ una vista schematica in pianta dall’alto che illustra un primo esempio di realizzazione del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione, mostrato in configurazione retratta o di riposo; Figure 3 is a schematic top plan view illustrating a first embodiment of the docking device according to the present invention, shown in a retracted or rest configuration;
la figura 4 à ̈ una vista schematica in pianta dall’alto che illustra un primo esempio di realizzazione del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione, mostrato in configurazione operativa; Figure 4 is a schematic plan view from above which illustrates a first example of embodiment of the docking device according to the present invention, shown in an operational configuration;
la figura 5 à ̈ una vista schematica in pianta dall’alto che illustra un secondo esempio di realizzazione del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione, mostrato in configurazione retratta o di riposo; Figure 5 is a schematic top plan view illustrating a second embodiment of the docking device according to the present invention, shown in a retracted or rest configuration;
la figura 6 à ̈ una vista schematica in pianta dall’alto che illustra un secondo esempio di realizzazione del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione, mostrato in configurazione operativa; figure 6 is a schematic top plan view illustrating a second embodiment of the docking device according to the present invention, shown in an operational configuration;
la figura 7 Ã ̈ una vista in sezione che illustra un singolo componente del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione, mostrato in configurazione retratta o di riposo; Figure 7 is a sectional view illustrating a single component of the docking device according to the present invention, shown in a retracted or rest configuration;
la figura 8 Ã ̈ una vista in sezione che illustra il componente di figura 7, mostrato in configurazione operativa; figure 8 is a sectional view illustrating the component of figure 7, shown in an operative configuration;
la figura 9 Ã ̈ una vista in prospettiva che illustra il componente di figura 7, mostrato in configurazione operativa; Figure 9 is a perspective view illustrating the component of Figure 7, shown in an operative configuration;
la figura 10 à ̈ una vista in prospettiva che illustra il comportamento di un’imbarcazione provvista del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione una volta effettuato l’attracco; Figure 10 is a perspective view illustrating the behavior of a boat equipped with the mooring device according to the present invention once docking has been completed;
la figura 11 à ̈ un’altra vista in prospettiva dell’imbarcazione illustrata in figura 10; figure 11 is another perspective view of the boat illustrated in figure 10;
la figura 12 à ̈ una vista in prospettiva che illustra le modalità di funzionamento di un singolo componente del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione, mostrato in configurazione operativa; Figure 12 is a perspective view illustrating the operating modes of a single component of the docking device according to the present invention, shown in an operating configuration;
la figura 13 à ̈ una vista schematica in pianta dall’alto che illustra un possibile movimento controllato di un’imbarcazione ormeggiata e provvista del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione; e Figure 13 is a schematic plan view from above which illustrates a possible controlled movement of a boat moored and equipped with the mooring device according to the present invention; And
la figura 14 à ̈ una vista schematica in pianta dall’alto che illustra un ulteriore possibile movimento controllato di un’imbarcazione ormeggiata e provvista del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione. Figure 14 is a schematic plan view from above which illustrates a further possible controlled movement of a boat moored and equipped with the mooring device according to the present invention.
Con riferimento alle figure, vengono mostrati alcuni esempi di realizzazione preferiti del dispositivo di attracco secondo la presente invenzione, configurato per essere montato in corrispondenza della poppa di una generica imbarcazione 10, in particolare ma non esclusivamente un’imbarcazione da pesca o da diporto. Il dispositivo di attracco comprende innanzitutto, in maniera di per sé nota, una o più funi di ormeggio 12 operativamente collegate al bordo posteriore della poppa dell’imbarcazione 10 e configurate per essere legate alle bitte e/o agli anelli di una banchina durante le operazioni di attracco di poppa dell’imbarcazione 10 stessa. With reference to the figures, some preferred embodiments are shown of the docking device according to the present invention, configured to be mounted at the stern of a generic boat 10, in particular but not exclusively a fishing or pleasure boat. The mooring device first of all comprises, in a per se known manner, one or more mooring ropes 12 operatively connected to the rear edge of the stern of the boat 10 and configured to be tied to the bollards and / or rings of a quay during docking operations at the stern of the boat 10 itself.
Secondo l’invenzione, il dispositivo di attracco comprende quindi almeno un punzone retrattile molleggiato 14, montato in corrispondenza di uno dei due spigoli posteriori della poppa dell’imbarcazione 10. Ciascun punzone retrattile molleggiato 14 à ̈ scorrevole in direzione longitudinale, con riferimento alla direzione di sviluppo dello scafo dell’imbarcazione 10, ed à ̈ azionabile manualmente, oppure tramite appositi mezzi motorizzati di azionamento, per passare da una prima configurazione retratta o di riposo, in cui tale punzone retrattile molleggiato 14 à ̈ mantenuto all’interno dell’ingombro o sagoma della poppa dell’imbarcazione 10 e non sporge dal bordo posteriore della poppa stessa, a una seconda configurazione operativa, in cui tale punzone retrattile molleggiato 14 si estende posteriormente rispetto alla sagoma della poppa dell’imbarcazione 10 per appoggiarsi contro una parete della banchina d’attracco, così da mantenere l’imbarcazione 10 a una distanza predefinita dalla banchina stessa una volta che le funi di ormeggio 12 di tale imbarcazione 10 sono state legate. According to the invention, the docking device therefore comprises at least one spring-loaded retractable punch 14, mounted at one of the two rear edges of the stern of the boat 10. Each spring-loaded retractable punch 14 can slide in the longitudinal direction, with reference to the direction of development of the hull of the boat 10, and can be operated manually, or by means of suitable motorized actuation means, to pass from a first retracted or rest configuration, in which this spring-loaded retractable punch 14 is kept at the internal dimensions or shape of the stern of the boat 10 and does not protrude from the rear edge of the stern itself, to a second operating configuration, in which said retractable spring punch 14 extends rearward with respect to the shape of the stern of the boat 10 to lean against a wall of the dock, so as to keep the boat 10 at a pre defined by the quay itself once the mooring ropes 12 of this boat 10 have been tied.
Con riferimento alle figure 3 e 4, i punzoni retrattili molleggiati 14 possono essere montati all’esterno dell’imbarcazione 10, vale a dire lungo le fiancate poppiere dello scafo dell’imbarcazione 10 stessa. Con riferimento invece alle figure 4 e 5, i punzoni retrattili molleggiati 14 possono anche essere montati all’interno dello scafo dell’imbarcazione 10 ed essere quindi integrati nelle dimensioni esterne dell’imbarcazione 10 stessa. In tale configurazione i punzoni retrattili molleggiati 14, nella loro configurazione operativa, fuoriescono dall’interno dello scafo dell’imbarcazione 10 in corrispondenza degli angoli poppieri dell’imbarcazione 10 stessa. Indipendentemente dall’esempio di realizzazione del dispositivo di attracco, nella loro configurazione retratta o di riposo i punzoni retrattili molleggiati 14 sono posizionati in modo tale da non fuoriuscire dall’ingombro poppiero dello scafo dell’imbarcazione 10. With reference to Figures 3 and 4, the sprung retractable punches 14 can be mounted outside the boat 10, that is to say along the aft sides of the hull of the boat 10 itself. With reference instead to figures 4 and 5, the sprung retractable punches 14 can also be mounted inside the hull of the boat 10 and therefore be integrated into the external dimensions of the boat 10 itself. In this configuration, the sprung retractable punches 14, in their operating configuration, protrude from the inside of the hull of the boat 10 at the aft corners of the boat 10 itself. Regardless of the embodiment of the docking device, in their retracted or rest configuration the sprung retractable punches 14 are positioned in such a way as not to protrude from the aft encumbrance of the boat hull 10.
I punzoni retrattili molleggiati 14 possono essere azionati manualmente da un operatore durante le operazioni di attracco dell’imbarcazione 10. In alternativa, i punzoni retrattili molleggiati 14 possono essere provvisti di mezzi di azionamento pneumatici, idraulici, elettrici, meccanici e/o oleodinamici a seconda delle dimensioni e della tipologia dell’imbarcazione 10. Nel caso in cui i punzoni retrattili molleggiati 14 siano provvisti di mezzi di azionamento pneumatici operanti per mezzo di gas compressi, à ̈ possibile far variare la pressione di tali gas per modificare la forza repulsiva di tali punzoni retrattili molleggiati 14. The sprung retractable punches 14 can be operated manually by an operator during the docking operations of the boat 10. Alternatively, the sprung retractable punches 14 can be provided with pneumatic, hydraulic, electrical, mechanical and / or hydraulic actuation means to depending on the size and type of the boat 10. If the spring-loaded retractable punches 14 are equipped with pneumatic actuation means operating by means of compressed gas, it is possible to vary the pressure of these gases to modify the repulsive force of such spring-loaded retractable punches 14.
Nel dettaglio, ciascun punzone retrattile molleggiato 14 à ̈ costituito da un manicotto 16 vincolabile in posizione sostanzialmente orizzontale allo scafo dell’imbarcazione 10, in corrispondenza di un suo angolo poppiero. All’interno del manicotto 16 à ̈ scorrevolmente disposta un’asta 18 ammortizzata e provvista, in corrispondenza di una sua estremità terminale, di un mezzo di aggancio articolato 20 alla parete della banchina d’attracco. In detail, each spring-loaded retractable punch 14 consists of a sleeve 16 which can be constrained in a substantially horizontal position to the hull of the boat 10, at an aft angle thereof. A cushioned rod 18 is slidingly arranged inside the sleeve 16 and is provided, in correspondence with one of its terminal extremities, with an articulated coupling means 20 to the wall of the docking quay.
Il manicotto 16 può essere incernierato lateralmente in corrispondenza dell’angolo poppiero dello scafo dell’imbarcazione 10 tramite un perno oscillante 22 ad asse sostanzialmente orizzontale, disposto perpendicolarmente rispetto alla direzione di sviluppo del manicotto 16 stesso. L’oscillazione del perno 22 rispetto allo scafo permette i movimenti di rollio e di beccheggio dell’imbarcazione 10, una volta effettuato l’attracco, in presenza di moto ondoso (figure 10 e 11). The sleeve 16 can be hinged laterally in correspondence with the aft corner of the hull of the boat 10 by means of an oscillating pin 22 with a substantially horizontal axis, arranged perpendicular to the direction of development of the sleeve 16 itself. The oscillation of the pin 22 with respect to the hull allows the rolling and pitching movements of the boat 10, once docked, in the presence of wave motion (figures 10 and 11).
Al fine di ottenere un corretto attracco dell’imbarcazione 10 non deve essere consentito il movimento trasversale della relativa poppa rispetto alla parete della banchina. A tale necessità provvede la rigidità di ciascun punzone retrattile molleggiato 14 nella direzione trasversale, nonché i mezzi di aggancio articolati 20 di tali punzoni retrattili molleggiati 14. Ciascun mezzo di aggancio articolato 20 à ̈ infatti costituito da una corona circolare dentata 24, fabbricata di preferenza in acciaio, che racchiude un rispettivo tampone 26, fabbricato di preferenza in gomma. La corona circolare dentata 24 e il rispettivo tampone 26 sono quindi articolati rispetto all’asta 18 ammortizzata del punzone retrattile molleggiato 14, in modo da potersi adattare al tipo di contatto con la parete della banchina e alle possibili diverse angolazioni che lo scafo dell’imbarcazione 10, una volta attraccata, può assumere durante il movimento di tale scafo rispetto alla banchina (figure 13 e 14). In order to obtain a correct docking of the boat 10, the transverse movement of the relative stern with respect to the quay wall must not be allowed. This need is ensured by the rigidity of each spring-loaded retractable punch 14 in the transverse direction, as well as by the articulated coupling means 20 of said spring-loaded retractable punches 14. Each articulated coupling means 20 is in fact constituted by a toothed circular crown 24, manufactured from preferably of steel, which encloses a respective pad 26, preferably made of rubber. The toothed circular crown 24 and the respective pad 26 are therefore articulated with respect to the cushioned rod 18 of the spring-loaded retractable punch 14, so as to be able to adapt to the type of contact with the quay wall and to the possible different angles that the hull of the Once docked, the boat 10 can take on during the movement of this hull with respect to the quay (figures 13 and 14).
Ciascun punzone retrattile molleggiato 14 à ̈ internamente provvisto di almeno una molla 28 interposta tra il manicotto 16 e l’asta 18. Ciascuna molla 28 può essere di tipo elicoidale, operante per compressione, oppure del tipo a gas. Ciascuna molla 28 à ̈ in ogni caso dimensionata contestualmente al dislocamento dell’imbarcazione 10 e alla forza di compressione necessaria per contrastare eventuali spostamenti laterali dello scafo dovuti al vento, al moto ondoso, nonché ai possibili urti accidentali con altre imbarcazioni ormeggiate lateralmente rispetto a tale imbarcazione 10. Each spring-loaded retractable punch 14 is internally provided with at least one spring 28 interposed between the sleeve 16 and the rod 18. Each spring 28 can be of the helical type, operating by compression, or of the gas type. Each spring 28 is in any case dimensioned at the same time as the displacement of the boat 10 and the compression force necessary to counteract any lateral displacements of the hull due to the wind, wave motion, as well as to possible accidental collisions with other boats moored laterally. to that craft 10.
Le funi di ormeggio 12, che possono essere dotate di proprie molle di compenso, sono tesate, precaricando le molle 28 dei punzoni retrattili molleggiati 14, per mezzo di opportuni verricelli, manuali o elettrici, secondo lo sforzo richiesto. In tal modo il dispositivo di attracco secondo l’invenzione à ̈ in grado di riportare la prua dell’imbarcazione 10 nella sua posizione iniziale una volta cessata la causa del suo spostamento laterale. The mooring ropes 12, which can be equipped with their own compensation springs, are tensioned, preloading the springs 28 of the sprung retractable punches 14, by means of suitable manual or electric winches, according to the required effort. In this way the docking device according to the invention is able to return the bow of the boat 10 to its initial position once the cause of its lateral displacement has ceased.
Le operazioni di attracco dell’imbarcazione 10 utilizzando il dispositivo secondo l’invenzione possono essere riassunte come segue. Una volta estratti i punzoni retrattili molleggiati 14 dalla poppa dell’imbarcazione 10, si effettua una manovra in retromarcia fino a far appoggiare alla banchina i mezzi di aggancio articolati 20 di tali punzoni retrattili molleggiati 14. The docking operations of the boat 10 using the device according to the invention can be summarized as follows. Once the sprung retractable punches 14 have been extracted from the stern of the boat 10, a reverse maneuver is carried out until the articulated coupling means 20 of these sprung retractable punches 14 rest on the quay.
Successivamente, lasciando inserita la retromarcia per comprimere i punzoni retrattili molleggiati 14, si agganciano le funi di ormeggio 12 alle apposite bitte previste in banchina. Le funi di ormeggio 12 vengono quindi messe in tensione secondo le necessità , disinserendo la retromarcia dell’imbarcazione 10 solo dopo aver terminato tutte le operazioni di attracco sin qui descritte. Subsequently, leaving the reverse gear engaged to compress the sprung retractable punches 14, the mooring ropes 12 are hooked to the appropriate bollards provided on the quay. The mooring ropes 12 are then tensioned according to the needs, disengaging the reverse gear of the boat 10 only after having completed all the docking operations described up to now.
Si à ̈ così visto che il dispositivo di attracco per imbarcazioni secondo la presente invenzione realizza gli scopi in precedenza evidenziati. Il dispositivo della presente invenzione consente infatti di effettuare l’attracco di poppa dell’imbarcazione, con qualsiasi condizione di vento e di moto ondoso traverso, senza l’ausilio di ancore, boe, gavitelli, corpi morti o di altri sistemi e metodi di ritenuta della prua dell’imbarcazione stessa. Tale dispositivo à ̈ infatti in grado non solo di evitare la preventiva operazione di dar fondo all’ancora prima di effettuare le operazioni di attracco, ma anche di consentire la libertà di rollio e di beccheggio dello scafo dell’imbarcazione, ma non lo spostamento trasversale dello scafo stesso. It has thus been seen that the mooring device for boats according to the present invention achieves the purposes highlighted above. The device of the present invention makes it possible to dock the stern of the boat, in any condition of wind and transverse wave motion, without the aid of anchors, buoys, buoys, dead bodies or other systems and methods of restraint of the bow of the boat itself. This device is in fact able not only to avoid the preventive operation of giving the bottom even before carrying out the docking operations, but also to allow the freedom of rolling and pitching of the hull of the boat, but not transverse displacement of the hull itself.
Il dispositivo di attracco per imbarcazioni della presente invenzione così concepito à ̈ suscettibile in ogni caso di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel medesimo concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche. The mooring device for boats of the present invention thus conceived is in any case susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the same inventive concept; furthermore, all the details can be replaced by technically equivalent elements. In practice, the materials used, as well as the shapes and sizes, can be any according to the technical requirements.
L’ambito di tutela dell’invenzione à ̈ pertanto definito dalle rivendicazioni allegate. The scope of protection of the invention is therefore defined by the attached claims.
Claims (10)
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