ITMI20111804A1

ITMI20111804A1 - Manubrio tubolare per veicoli a due ruote comprendente almeno una deformazione, integrale al tubolare stesso per l'alloggiamento di comandi di dispositivi elettrici

Info

Publication number: ITMI20111804A1
Application number: IT001804A
Authority: IT
Inventors: Luigi Delfi
Original assignee: Rl
Priority date: 2011-10-05
Filing date: 2011-10-05
Publication date: 2013-04-06

Description

DESCRIZIONE del Brevetto per Invenzione Industriale

Forma oggetto del presente trovato un manubrio in tubolare per veicoli a due ruote comprendente almeno una deformazione, integrale al tubolare stesso e atta a definire una sede cava, interna, dotata di aperture per 1 'inserimento di un corrispondente comando manuale di dispositivi elettrici del veicolo.

E' nota, nel settore tecnico dei veicoli a due ruote la necessità di predisporre i comandi manuali, quali interruttori, deviatori, pulsanti e simili, dei vari dispositivi elettrici, quali fanali, indicatori di direzione e simili, del veicolo, in corrispondenza delle estremità libere dei tubolari che formano il manubrio di guida, sia esso in pezzo unico o formato da due semimanubri disposti da parti opposte alla forcella anteriore e alla stessa collegati.

E' anche noto che per poter applicare in modo sicuro i detti comandi manuali ai tubolari del manubrio è necessario realizzare coppie di ganasce in materiale isolante nelle quali sono realizzate le sedi per l'inserimento dei comandi stessi con un successivo bloccaggio delle ganasce al rispettivo tubolare del manubrio .

Tale tecnica nota obbliga a predisporre stampi speciali per la realizzazione delle ganasce da applicare al manubrio e ad attuare il bloccaggio tramite viti che determinano onerose operazioni manuali nel processo di assemblaggio.

Oltre alla necessità di gestire il magazzino delle ganasce si verifica che in caso di rottura anche solo di una delle due si è obbligati a cambiare 1'intero blocco .

Si pone pertanto il problema tecnico di realizzare un manubrio tubolare per veicoli a due ruote atto a portare i comandi manuali dei dispositivi elettrici del veicolo stesso, il quale risulti di facile ed economica produzione ed assemblaggio, consentendo di evitare gli inconvenienti della tecnica nota, nonché facilmente installabile su qualunque veicolo a due ruote tramite normali mezzi di connessione standardizzati.

Tali risultati sono ottenuti secondo il presente trovato da un manubrio in tubolare per veicoli a due ruote secondo le caratteristiche di rivendicazione 1 e da un procedimento secondo le caratteristiche di rivendicazione 4.

Maggiori dettagli potranno essere rilevati dalla seguente descrizione di un esempio non limitativo di attuazione dell'oggetto del presente trovato effettuata con riferimento ai disegni allegati, in cui si mostra:

in figura 1 una vista schematica frontale dal lato guidatore di un manubrio secondo il presente trovato;

in figura 2 una vista analoga a quella di fig. 1 con comandi manuali dei dispositivi elettrici inseriti;

in figura 3 una sezione schematica secondo un piano di traccia III-III di fig. 2 e in figura 4 una vista schematica da sopra di un ulteriore esempio di attuazione di un manubrio secondo il trovato.

Come illustrato in fig.l e assunte per sola comodità di descrizione e senza significato limitativo una coppia di assi di riferimento con direzioni rispettivamente longitudinale X-X, corrispondente all’asse del manubrio e trasversale Y-Y ortogonale al precedente, nonché una parte interna corrispondente alla posizione del motociclista e una parte esterna opposta alla precedente un manubrio per veicoli a due ruote secondo il presente trovato comprende sostanzialmente un tratto 10 di tubolare, normalmente in acciaio, con una prima estremità lOa libera, e una seconda estremità 10b, nell'uso collegata alla forcella del veicolo, e una deformazione 20, integrale al tubolare 10 ed espansa verso l'esterno di quest'ultimo disposta in prossimità della estremità libera lOa del tubolare stesso.

La deformazione 20 definisce una sede 20a cava, interna al tubolare 10 e presenta aperture 21 opportunamente sagomate e opportunamente disposte in corrispondenza della posizione prevista per 1 'inserimento di un corrispondente comando 30 manuale dei dispositivi elettrici quali fanali, luci di posizione, indicatori di direzione e simili del veicolo.

Secondo forme preferite di attuazione la deformazione 20 del tubolare 10 è preferibilmente ottenuta tramite tecnologie di deformazione a freddo e in particolare tramite la cosiddetta idro-formatura, che prevede di disporre il tubolare all'interno di un prefissato stampo e la successiva alimentazione di fluido in pressione all'interno del tubolare che tende a deformarsi per effetto della pressione in corrispondenza delle relative sedi dello stampo.

Una volta ottenuta la deformazione, il tubolare 10 con sede 20a cava formata viene tranciato per realizzare le aperture 21 in corrispondenza delle posizioni previste per l'inserimento dei comandi manuali 30. Come rilevabile dalla fig. 3 i comandi manuali 30 sono integrati a terminali 40 collegati ai fili 41 di cablaggio del veicolo fatti passare all<1>interno del manubrio tramite fori 42; una volta effettuato il collegamento elettrico i comandi 3 0 possono essere successivamente inseriti a scatto nella relativa sede, tramite alette elastiche 32 agenti sulla parete interna della sede per impedire il distacco del comando .

Come illustrato in fig. 4 si prevede anche che, in fase di deformazione del tubolare, si possa realizzare una flangia 60 dotata di una sede 61 per il collegamento articolato della leva 62 del freno del veicolo .

Forma pertanto oggetto del presente trovato anche un procedimento per la realizzazione di manubri o parti di manubrio, di veicoli a due ruote, dotati di sedi per l'incasso di comandi manuali dei dispositivi elettrici del veicolo, detto procedimento comprendendo le fasi di :

)predisposizione di un tubolare 10 di prefissato diametro, atto a garantire la necessaria resistenza meccanica durante la guida;

)predisposizione di uno stampo comprendente sedi di femmina di contenimento preciso del tubolare 10 e sedi femmina di forma e dimensioni corrispondenti alla deformazione 20 richiesta;

)inserimento del tubolare 10 nello stampo in posizione corretta in relazione alla posizione relativa tubolare/deformazione/sede allargata;

)alimentazione di fluido in pressione allo stampo con conseguente deformazione 20 del tubolare in corrispondenza delle sedi allargate e formatura delle sedi 20a dì contenimento dei comandi manuali;

+) estrazione del manubrio deformato dallo stampo;

+) tranciatura delle aperture 21 di inserimento dei comandi manuali.

Risulta pertanto come il manubrio e il procedimento secondo il trovato consentano di dare soluzione ai problemi della tecnica nota evitando in particolare le onerose riprese di lavorazione del tubolare oggi richieste, e in particolare la necessità di predisporre stampi per realizzare le semi ganasce necessarie per l'ancoraggio al manubrio e per la formazione delle sedi dei comandi, consentendo inoltre un facile e rapido collegamento dei comandi al cablaggio del veicolo tramite convenzionali terminali, nonché una rapida e non distruttiva estrazione per la sostituzione/riparazione dei comandi in caso di malfunzionamento, senza necessità di gestione dei magazzini delle ganasce porta comandi.

Benché descritta nel contesto di alcune forme di realizzazione e di alcuni esempi preferiti di attuazione dell'invenzione si intende che l'ambito di protezione del presente brevetto sia determinato solo dalle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Manubrio per veicoli a due ruote comprendente almeno un tratto (10) di tubolare e almeno una estremità libera (10a) in prossimità della quale montare i comandi (30) , manuali, dei dispositivi elettrici del veicolo caratterizzato dal fatto che presenta almeno una deformazione (20) , integrale al tubolare (10) ed espansa verso l'esterno di quest'ultimo disposta in prossimità della estremità libera (IOa) del tubolare stesso, detta deformazione definendo una sede (20a) cava, interna, ed essendo dotata di aperture (21) sagomate e disposte per l'inserimento di un corrispondente comando (30).
2. Manubrio secondo rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti comandi manuali (30) sono integrati a terminali (40) collegati ai fili (41) di cablaggio del veicolo.
3. Manubrio secondo rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che dette aperture (21) di inserimento nella sede (20a) presentano forma corrispondente al relativo terminale (40).
4 . Procedimento per la realizzazione di manubri o parti di manubrio in tubolare (10), di veicoli a due ruote, dotati di sedi (20a) per l'incasso di comandi (30) manuali dei dispositivi elettrici del veicolo secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende le fasi di : ) predisposizione di un tubolare (10) di prefissato diametro, atto a garantire la necessaria resistenza meccanica durante la guida; ) predisposizione di uno stampo comprendente sedi di femmina di contenimento preciso del tubolare (10) e sedi femmina di forma e dimensioni corrispondenti ad una prefissata deformazione (20) del manubrio in corrispondenza di una zona dello stesso prescelta per l'alloggiamento di comandi (30) manuali; +) inserimento del tubolare (10) nello stampo in posizione corretta in relazione alla posizione relativa tubolare/deformazione/sede allargata; +) alimentazione di fluido in pressione allo stampo con conseguente deformazione (20) del tubolare in corrispondenza delle sedi allargate e formatura delle sedi (20a) di contenimento dei comandi manuali; +) estrazione del manubrio deformato dallo stampo;+)tranciatura delle aperture (21) di inserimento dei comandi manuali.