CN218806142U - 一种汽车铝合金顶盖安装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝合金顶盖安装定位结构,具体涉及汽车制造技术领域。本实用新型提供的一种汽车铝合金顶盖安装定位结构，包括车体、铝合金顶盖、定位装置、固定装置，所述车体的顶部设有凹槽，所述凹槽的中部设有方形通孔，所述铝合金顶盖设置于所述凹槽内，所述定位装置设置于所述凹槽的侧壁与所述铝合金顶盖之间，所述固定装置包括连接板、连接机构、固定机构，所述连接板固定设置于所述铝合金顶盖上，所述连接机构设置于所述连接板与所述凹槽底部之间，所述固定机构设置于所述连接板上，所述固定机构穿过所述方形通孔后与所述连接机构连接以将所述铝合金顶盖固定在所述凹槽内。

Description

一种汽车铝合金顶盖安装定位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体的涉及一种汽车铝合金顶盖安装定位结构。

背景技术

现今社会，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，而人们对汽车得动力性、安全性、舒适性和燃油经济性地要求也越来越高。汽车的重量作为影响汽车动力性和燃油经济性重要因素越来越受到汽车制造商地重视。由于汽车顶盖是车身部件中体积较大的一种，因此，在实际设计过程中，一般通过用铝合金顶盖来替代现有的由钢板制成的顶盖来降低整车的重量，以达到降低燃油消耗及减少排放的目的。

目前，现有的汽车的铝合金顶盖一般都是通过卡扣结构与车体的顶部进行连接的，这种卡扣结构需要设有让位空间以使卡块能进入卡槽内，故而，卡块一般较小，而较小的卡块会导致其受力强度小，使得车体与铝合金顶盖之间的连接变得不稳固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种汽车铝合金顶盖安装定位结构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车铝合金顶盖安装定位结构，包括车体、铝合金顶盖、定位装置、固定装置，所述车体的顶部设有凹槽，所述凹槽的中部设有方形通孔，所述铝合金顶盖设置于所述凹槽内，所述定位装置设置于所述凹槽的侧壁与所述铝合金顶盖之间，所述固定装置包括连接板、连接机构、固定机构，所述连接板固定设置于所述铝合金顶盖上，所述连接机构设置于所述连接板与所述凹槽底部之间，所述固定机构设置于所述连接板上，所述固定机构穿过所述方形通孔后与所述连接机构连接以将所述铝合金顶盖固定在所述凹槽内。

进一步的，所述连接机构包括连接孔、连接件，所述连接孔设置于所述凹槽底部，所述连接件固定设置于所述连接板上，所述连接件穿设于所述连接孔上。

进一步的，所述固定机构包括固定座、伸缩腔、固定槽、固定块、弹簧，所述固定座设置于所述连接板上，所述伸缩腔设置于所述固定座上，所述固定槽设置于所述连接件上，所述固定块设置于所述伸缩腔内，所述固定块可伸出所述伸缩腔以卡入所述固定槽内，所述固定块设有固定柱，所述弹簧套设于所述固定柱上，所述弹簧一端与所述固定块相接，所述弹簧另一端与所述伸缩腔底部相接。

进一步的，还包括外拉装置，所述外拉装置设置于所述固定机构上。

进一步的，所述外拉装置包括外拉机构、限位机构，所述外拉机构设置于所述固定柱上，所述限位机构设置于所述固定柱与所述固定座之间。

进一步的，所述外拉机构包括拉杆，所述拉杆设置于所述固定柱上。

进一步的，所述限位机构包括限位槽、限位杆，所述限位槽设置于所述固定柱上，所述限位杆可转动地设置于所述固定座上，其中，拉动所述拉杆以使所述固定块缩进所述伸缩腔内，所述限位杆卡入所述限位槽内。

进一步的，所述定位装置包括定位凸块、定位槽，所述定位凸块设置于所述凹槽的侧壁上，所述定位槽设置于所述铝合金顶盖的底部，所述定位凸块安装于所述定位槽内。

进一步的，所述定位装置包括至少两个，两个所述定位装置对称布置。

进一步的，所述铝合金顶盖的底部与所述凹槽的底部之间设有密封圈。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车铝合金顶盖安装定位结构具有如下优点：包括车体、铝合金顶盖、定位装置、固定装置，车体的顶部设有凹槽，凹槽的中部设有方形通孔，铝合金顶盖设置于凹槽内，定位装置设置于凹槽的侧壁与铝合金顶盖之间，固定装置包括连接板、连接机构、固定机构，连接板固定设置于铝合金顶盖上，连接机构设置于连接板与凹槽底部之间，固定机构设置于连接板上，固定机构穿过方形通孔后与连接机构连接以将铝合金顶盖固定在凹槽内，具体的，通过定位装置对铝合金顶盖进行定位，使得连接机构能准确的与凹槽底部连接，同时，当固定机构与连接机构连接时，会有一部分固定机构与车体接触，从而能增大与车体的接触面积，增大其受力强度，故而使得铝合金顶盖与车体的连接更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型汽车铝合金顶盖安装定位结构的局部分解图；

图2为图1中A处放大图；

图3为固定机构和外拉装置的结构示意图；

图4为本实用新型汽车铝合金顶盖安装定位结构的截面图；

图5为图4中B处放大图。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

参照图1-5所示,一种汽车铝合金顶盖安装定位结构，包括车体1、铝合金顶盖2、定位装置3、固定装置4，所述车体1的顶部设有凹槽11，所述凹槽11的中部设有方形通孔111，所述铝合金顶盖2设置于所述凹槽11内，所述定位装置3设置于所述凹槽11的侧壁与所述铝合金顶盖2之间用于对所述铝合金顶盖2进行定位，所述固定装置4包括连接板41、连接机构42、固定机构43，所述连接板41固定设置于所述铝合金顶盖2上，所述连接机构42设置于所述连接板41与所述凹槽11底部之间用于将所述铝合金顶盖2与所述车体1连接，所述固定机构43设置于所述连接板41上，所述固定机构43穿过所述方形通孔111后与所述连接机构42连接以将所述铝合金顶盖2固定在所述凹槽11内。

具体的，通过所述定位装置3对所述铝合金顶盖2进行定位，使得所述连接机构42能准确的与所述凹槽11底部连接，同时，当所述固定机构43与所述连接机构42连接时，会有一部分所述固定机构43与所述车体1接触，从而能增大与所述车体1的接触面积，增大其受力强度，故而使得所述铝合金顶盖2与所述车体1的连接更加稳固。

所述连接机构42包括连接孔421、连接件422，所述连接孔421设置于所述凹槽11底部，所述连接件422固定设置于所述连接板41上，所述连接件422穿设于所述连接孔421上，其中，所述连接孔421的宽度与所述连接件422的宽度相适配，防止所述铝合金顶盖2会左右晃动。

所述固定机构43包括固定座431、伸缩腔432、固定槽433、固定块434、弹簧435，所述固定座431设置于所述连接板41上，所述伸缩腔432设置于所述固定座431上，所述固定槽433设置于所述连接件422上，所述固定块434设置于所述伸缩腔432内，所述固定块434可伸出所述伸缩腔432以卡入所述固定槽433内，使得所述铝合金顶盖2固定在所述车体1上，且当所述固定块434卡入所述固定槽433时，所述固定块434顶部与所述车体1相接触，增大了所述固定机构43与所述车体1的接触面积，从而增大其受力强度，使得所述铝合金顶盖2与所述车体1的连接更加稳固，所述固定块434设有固定柱4341，所述弹簧435套设于所述固定柱4341上，所述弹簧435一端与所述固定块434相接，所述弹簧435另一端与所述伸缩腔432底部相接，从而通过所述弹簧435可将缩进所述伸缩腔432的所述固定块434推出所述伸缩腔432并卡入所述固定槽433内。具体的，所述固定块434设有引导斜面，在所述铝合金顶盖2装入所述凹槽11的过程中，所述引导斜面与所述通孔的顶部相接，会被推入所述伸缩腔432内，当所述铝合金顶盖2完全装入所述凹槽11后，所述固定块434在所述弹簧435的弹力作用下回被推出所述伸缩腔432并卡入所述固定槽433内。

所述固定机构43上设有外拉装置5，通过所述外拉装置5可以将所述固定块434拉入所述伸缩腔432内，使得所述铝合金顶盖2可以被拆卸。

所述外拉装置5包括外拉机构51、限位机构52，所述外拉机构51设置于所述固定柱4341上用于将所述固定块434拉入所述伸缩腔432内，所述限位机构52设置于所述固定柱4341与所述固定座431之间用于在所述固定块434被拉入所述伸缩腔432后限制所述固定块434的移动，使其保持在该位置。

所述外拉机构51包括拉杆，所述拉杆设置于所述固定柱4341上。

所述限位机构52包括限位槽521、限位杆522，所述限位槽521设置于所述固定柱4341上，所述限位杆可转动地设置于所述固定座431上，其中，拉动所述拉杆以使所述固定块434缩进所述伸缩腔432内，此时，将所述限位杆522卡入所述限位槽521内。

所述定位装置包括定位凸块31、定位槽32，所述定位凸块31设置于所述凹槽11的侧壁上，所述定位槽32设置于所述铝合金顶盖2的底部，所述定位凸块31安装于所述定位槽32内。其中，所述定位装置包括至少两个，两个所述定位装置对称布置。

所述铝合金顶盖2的底部与所述凹槽11的底部之间设有密封圈，防止所述铝合金顶盖2与所述凹槽11之间的缝隙会漏水。

本实用新型提供的一种汽车铝合金顶盖安装定位结构具有如下优点：包括车体、铝合金顶盖、定位装置、固定装置，车体的顶部设有凹槽，凹槽的中部设有方形通孔，铝合金顶盖设置于凹槽内，定位装置设置于凹槽的侧壁与铝合金顶盖之间，固定装置包括连接板、连接机构、固定机构，连接板固定设置于铝合金顶盖上，连接机构设置于连接板与凹槽底部之间，固定机构设置于连接板上，固定机构穿过方形通孔后与连接机构连接以将铝合金顶盖固定在凹槽内，具体的，通过定位装置对铝合金顶盖进行定位，使得连接机构能准确的与凹槽底部连接，同时，当固定机构与连接机构连接时，会有一部分固定机构与车体接触，从而能增大与车体的接触面积，增大其受力强度，故而使得铝合金顶盖与车体的连接更加稳固。

上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：包括车体、铝合金顶盖、定位装置、固定装置，所述车体的顶部设有凹槽，所述凹槽的中部设有方形通孔，所述铝合金顶盖设置于所述凹槽内，所述定位装置设置于所述凹槽的侧壁与所述铝合金顶盖之间，所述固定装置包括连接板、连接机构、固定机构，所述连接板固定设置于所述铝合金顶盖上，所述连接机构设置于所述连接板与所述凹槽底部之间，所述固定机构设置于所述连接板上，所述固定机构穿过所述方形通孔后与所述连接机构连接以将所述铝合金顶盖固定在所述凹槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述连接机构包括连接孔、连接件，所述连接孔设置于所述凹槽底部，所述连接件固定设置于所述连接板上，所述连接件穿设于所述连接孔上。

3.根据权利要求2所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述固定机构包括固定座、伸缩腔、固定槽、固定块、弹簧，所述固定座设置于所述连接板上，所述伸缩腔设置于所述固定座上，所述固定槽设置于所述连接件上，所述固定块设置于所述伸缩腔内，所述固定块可伸出所述伸缩腔以卡入所述固定槽内，所述固定块设有固定柱，所述弹簧套设于所述固定柱上，所述弹簧一端与所述固定块相接，所述弹簧另一端与所述伸缩腔底部相接。

4.根据权利要求3所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：还包括外拉装置，所述外拉装置设置于所述固定机构上。

5.根据权利要求4所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述外拉装置包括外拉机构、限位机构，所述外拉机构设置于所述固定柱上，所述限位机构设置于所述固定柱与所述固定座之间。

6.根据权利要求5所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述外拉机构包括拉杆，所述拉杆设置于所述固定柱上。

7.根据权利要求6所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述限位机构包括限位槽、限位杆，所述限位槽设置于所述固定柱上，所述限位杆可转动地设置于所述固定座上，其中，拉动所述拉杆以使所述固定块缩进所述伸缩腔内，所述限位杆卡入所述限位槽内。

8.根据权利要求1所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述定位装置包括定位凸块、定位槽，所述定位凸块设置于所述凹槽的侧壁上，所述定位槽设置于所述铝合金顶盖的底部，所述定位凸块安装于所述定位槽内。

9.根据权利要求8所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述定位装置包括至少两个，两个所述定位装置对称布置。

10.根据权利要求1所述的汽车铝合金顶盖安装定位结构，其特征在于：所述铝合金顶盖的底部与所述凹槽的底部之间设有密封圈。

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