CN213839224U - 一种汽车用加固螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用加固螺栓，属于机械紧固件技术领域，包括螺栓头、自螺栓头向下延伸形成的螺杆，螺栓头顶面沿中心轴线开设有贯穿螺栓头和部分螺杆的长槽，长槽下部侧壁沿周向间隔开设有若干通孔，通孔内设有可沿通孔中心轴线方向位移的圆柱体，圆柱体的长度大于通孔的长度，圆柱体靠近长槽的一端设有推片，推片设置在长槽内，且推片的直径大于通孔的内径；长槽内设有可沿长槽向下移动并推动推片以使圆柱体靠近螺杆外的一端露出螺杆外的推杆，推杆下部设有外螺纹，通孔下方的长槽内壁设有与推杆外螺纹匹配的内螺纹。本实用新型解决螺栓长期使用会产生滑丝和晃动，而导致螺栓与螺母之间连接不稳甚至脱落的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于机械紧固件技术领域，具体涉及一种汽车用加固螺栓。
背景技术
螺栓是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，汽车装配领域很多方面都要应用到螺栓，汽车零件一般都是标准件，其厚度恒定，现有的汽车用加固螺栓存在的不足之处为：汽车长期行驶时，螺栓易在颠簸的作用下产生滑丝和晃动的现象，螺母容易从螺栓上脱落，紧固的稳定性较差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种汽车用加固螺栓，解决螺栓长期使用会产生滑丝和晃动，而导致螺栓与螺母之间连接不稳甚至脱落的问题。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车用加固螺栓，包括螺栓头、自螺栓头向下延伸形成的螺杆，其特征在于，所述螺栓头顶面沿中心轴线开设有贯穿螺栓头和部分螺杆的长槽，所述长槽下部侧壁沿周向间隔开设有若干通孔，所述通孔内设有可沿通孔中心轴线方向位移的圆柱体，所述圆柱体的长度大于通孔的长度，所述圆柱体靠近长槽的一端设有推片，所述推片设置在长槽内，且推片的直径大于通孔的内径；所述长槽内设有可沿长槽向下移动并推动推片以使圆柱体靠近螺杆外的一端露出螺杆外的推杆，所述推杆下部设有外螺纹，所述通孔下方的长槽内壁设有与推杆外螺纹匹配的内螺纹。
本实用新型的进一步改进在于，所述长槽内底面中心竖向设置有弹簧，所述弹簧的底端固定在长槽内底面中，弹簧的顶端安装有压片，所述弹簧的长度大于通孔与长槽内底面的间距，通过设置弹簧，可防止推杆刚插进长槽内，就不小心推动推片，使圆柱体端部露出螺杆外，而使螺杆和螺母不好安装的问题，同时由于弹簧具有一定的外径，使得弹簧与长槽内侧壁之间的间距不足以让圆柱体掉到长槽内，起到限位作用。
本实用新型的进一步改进在于，所述推杆底部为锥形结构，便于更平滑地推动推片。
本实用新型的进一步改进在于，所述推杆顶面开设有十字拧槽，便于使用者用十字螺丝刀推动推杆和转动推杆。
本实用新型的进一步改进在于，所述螺杆上设有与之螺纹配合的螺母，所述通孔与螺栓头的间距等于待连接零件和螺母的厚度之和。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型当待连接零件穿过螺杆并用螺母连接后，通过推杆推动推片，以使圆柱体靠近螺杆外的一端露出螺杆外，再将推杆通过其外螺纹和长槽内螺纹配合，完成推杆与长槽的紧固，通过露出螺杆外的圆柱体，可有效防止螺母松动后退，提升了螺栓紧固的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的螺栓紧固前的结构示意图。
图2为本实用新型的螺栓紧固后的结构示意图。
图3为本实用新型的推杆顶面示意图。
图中：螺栓头1、螺杆2、长槽3、通孔4、圆柱体5、推片6、推杆7、外螺纹8、内螺纹9、弹簧10、压片11、十字拧槽12、螺母13。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-2所示，一种汽车用加固螺栓，包括螺栓头1、自螺栓头1向下延伸形成的螺杆2，螺栓头1顶面沿中心轴线开设有贯穿螺栓头1和部分螺杆2的长槽3，长槽3下部侧壁沿周向间隔开设有若干通孔4，通孔4内设有可沿通孔4中心轴线方向位移的圆柱体5，圆柱体5的长度大于通孔4的长度，圆柱体5靠近长槽3的一端设有推片6，推片6设置在长槽3内，且推片6的直径大于通孔4的内径；长槽3内设有可沿长槽3向下移动并推动推片6以使圆柱体5靠近螺杆2外的一端露出螺杆2外的推杆7，推杆7下部设有外螺纹8，通孔4下方的长槽3内壁设有与推杆7外螺纹8匹配的内螺纹9。
上述长槽3内底面中心竖向设置有弹簧10，弹簧10的底端固定在长槽3内底面中，弹簧10的顶端安装有压片11，弹簧10的长度大于通孔4与长槽3内底面的间距，通过设置弹簧10，可防止推杆7刚插进长槽3内，就不小心推动推片6，使圆柱体5端部露出螺杆2外，而使螺杆2和螺母13不好安装的问题，同时由于弹簧10具有一定的外径，使得弹簧10与长槽3内侧壁之间的间距不足以让圆柱体5掉到长槽3内，起到限位作用。
上述推杆7底部为锥形结构，便于更平滑地推动推片6。
上述螺杆2上设有与之螺纹配合的螺母13，通孔4与螺栓头1的间距等于待连接零件和螺母13的厚度之和。
如图3所示，推杆7顶面开设有十字拧槽12，便于使用者用十字螺丝刀推动推杆7和转动推杆7。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车用加固螺栓，包括螺栓头、自螺栓头向下延伸形成的螺杆，其特征在于，所述螺栓头顶面沿中心轴线开设有贯穿螺栓头和部分螺杆的长槽，所述长槽下部侧壁沿周向间隔开设有若干通孔，所述通孔内设有可沿通孔中心轴线方向位移的圆柱体，所述圆柱体的长度大于通孔的长度，所述圆柱体靠近长槽的一端设有推片，所述推片设置在长槽内，且推片的直径大于通孔的内径；所述长槽内设有可沿长槽向下移动并推动推片以使圆柱体靠近螺杆外的一端露出螺杆外的推杆，所述推杆下部设有外螺纹，所述通孔下方的长槽内壁设有与推杆外螺纹匹配的内螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用加固螺栓，其特征在于，所述长槽内底面中心竖向设置有弹簧，所述弹簧的底端固定在长槽内底面中，弹簧的顶端安装有压片，所述弹簧的长度大于通孔与长槽内底面的间距。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用加固螺栓，其特征在于，所述推杆底部为锥形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用加固螺栓，其特征在于，所述推杆顶面开设有十字拧槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用加固螺栓，其特征在于，所述螺杆上设有与之螺纹配合的螺母，所述通孔与螺栓头的间距等于待连接零件和螺母的厚度之和。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022922770.5U CN213839224U (zh) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 一种汽车用加固螺栓 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213839224U true CN213839224U (zh) | 2021-07-30 |
Family
ID=76997401
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-09 CN CN202022922770.5U patent/CN213839224U/zh active Active
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