CN108930705A - 一种防脱汽车紧固组件 - Google Patents

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李洪刚
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Anhui Xima New Energy Technology Co Ltd
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/02—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place after screwing down
    • F16B39/12—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place after screwing down by means of locknuts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
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    • F16B39/24—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening by means of washers, spring washers, or resilient plates that lock against the object
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Abstract

本发明公开了一种防脱汽车紧固组件，螺栓远离栓头一端设有从端部向中部延伸的卡杆容纳槽且侧壁设有第一限位卡槽，螺母套设在螺栓外壁且与螺栓螺纹配合，螺母远离螺栓一端设有第二限位卡槽，卡杆两端分别设有第一插入端和第二插入端，第一插入端抵靠第一限位卡槽底部且第二插入端抵靠第二限位卡槽底部，复位弹簧套设在螺栓外部且靠近栓头一端设有支撑件。通过上述优化设计的防脱汽车紧固组件，结构设计合理，在螺母和螺栓安装后，通过卡杆对螺母和螺栓之间的位置进行定位，弹簧实现将螺母和螺栓位置限位，防止在使用过程中螺母和螺栓由于晃动造成脱离，提高安装可靠性。

Description

一种防脱汽车紧固组件
技术领域
本发明涉及汽车紧固件技术领域，尤其涉及一种防脱汽车紧固组件。
背景技术
紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。目前的汽车紧固件由于使用场合不一样，使用的条件不一样，对紧固件的形状和结构有不同的要求。由于汽车启动时，各部件持续震动，对安装紧固件的安装可靠性要求较高。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种防脱汽车紧固组件。
本发明提出的一种防脱汽车紧固组件，包括：螺栓、螺母、复位弹簧、卡杆；
螺栓一端设有栓头，螺栓远离栓头一端设有从端部向中部延伸的卡杆容纳槽且侧壁设有第一限位卡槽，螺母套设在螺栓外壁且与螺栓螺纹配合，螺母远离螺栓一端设有第二限位卡槽，卡杆两端分别设有第一插入端和第二插入端，第一插入端抵靠第一限位卡槽底部且第二插入端抵靠第二限位卡槽底部；
复位弹簧套设在螺栓外部且位于螺母靠近栓头一侧，复位弹簧靠近栓头一端设有支撑件。
优选地，复位弹簧一端与螺母固定连接。
优选地，支撑件具有围绕螺栓延伸的环形结构。
优选地，所述容纳槽沿螺栓侧壁延伸，所述容纳槽沿螺栓延伸方向的长度大于卡杆长度。
优选地，所述容纳槽侧壁设有对应设置的第一凹口和第二凹口，所述第一凹口和第二凹口共同形成第一限位卡槽。
优选地，第二限位卡槽沿螺母端部环形延伸。
优选地，所述第一插入端的外径向远离卡杆的方向逐渐减小且所述第二插入端的外径向远离卡杆的方向逐渐减小。
本发明中，所提出的防脱汽车紧固组件，螺栓远离栓头一端设有从端部向中部延伸的卡杆容纳槽且侧壁设有第一限位卡槽，螺母套设在螺栓外壁且与螺栓螺纹配合，螺母远离螺栓一端设有第二限位卡槽，卡杆两端分别设有第一插入端和第二插入端，第一插入端抵靠第一限位卡槽底部且第二插入端抵靠第二限位卡槽底部，复位弹簧套设在螺栓外部且靠近栓头一端设有支撑件。通过上述优化设计的防脱汽车紧固组件，结构设计合理，在螺母和螺栓安装后，通过卡杆对螺母和螺栓之间的位置进行定位，弹簧实现将螺母和螺栓位置限位，防止在使用过程中螺母和螺栓由于晃动造成脱离，提高安装可靠性。
附图说明
图1为本发明提出的一种防脱汽车紧固组件的螺母安装的结构示意图。
图2为本发明提出的一种防脱汽车紧固组件的卡杆安装的结构示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，图1为本发明提出的一种防脱汽车紧固组件的螺母安装的结构示意图，图2为本发明提出的一种防脱汽车紧固组件的卡杆安装的结构示意图。
参照图1和2，本发明提出的一种防脱汽车紧固组件，包括：螺栓1、螺母2、复位弹簧3、卡杆4；
螺栓1一端设有栓头，螺栓1远离栓头一端设有从端部向中部延伸的卡杆容纳槽且侧壁设有第一限位卡槽，螺母2套设在螺栓1外壁且与螺栓1螺纹配合，螺母2远离螺栓1一端设有第二限位卡槽，卡杆4两端分别设有第一插入端和第二插入端，第一插入端抵靠第一限位卡槽底部且第二插入端抵靠第二限位卡槽底部；
复位弹簧3套设在螺栓1外部且位于螺母2靠近栓头一侧，复位弹簧3靠近栓头一端设有支撑件5。
本实施例的防脱汽车紧固组件的具体工作过程中，在螺栓和螺母安装时，卡杆插入容纳槽内；安装结束后，抽出卡杆，使得卡杆两端分别抵靠第一限位卡槽和第二限位卡槽，对螺母在螺杆上的位置进行定位，同时弹簧两端分别抵靠安装主体和螺母，实现对螺母的压紧限位，防止使用过程中螺母从螺杆上脱离。
在本实施例中，所提出的防脱汽车紧固组件，螺栓远离栓头一端设有从端部向中部延伸的卡杆容纳槽且侧壁设有第一限位卡槽，螺母套设在螺栓外壁且与螺栓螺纹配合，螺母远离螺栓一端设有第二限位卡槽，卡杆两端分别设有第一插入端和第二插入端，第一插入端抵靠第一限位卡槽底部且第二插入端抵靠第二限位卡槽底部，复位弹簧套设在螺栓外部且靠近栓头一端设有支撑件。通过上述优化设计的防脱汽车紧固组件，结构设计合理，在螺母和螺栓安装后，通过卡杆对螺母和螺栓之间的位置进行定位，弹簧实现将螺母和螺栓位置限位，防止在使用过程中螺母和螺栓由于晃动造成脱离，提高安装可靠性。
在具体实施方式中，复位弹簧3一端与螺母2固定连接，便于复位弹簧与螺母一起安装在螺杆外部。
在支撑件的具体设置方式中，支撑件5具有围绕螺栓1延伸的环形结构，保证在安装主体上的安装可靠性。
在容纳槽的具体设置方式中，所述容纳槽沿螺栓1侧壁延伸，所述容纳槽沿螺栓1延伸方向的长度大于卡杆4长度，便于卡杆从容纳槽中取出。
在进一步具体实施方式中，所述容纳槽侧壁设有对应设置的第一凹口和第二凹口，所述第一凹口和第二凹口共同形成第一限位卡槽。
在其他具体实施方式中，第二限位卡槽沿螺母2端部环形延伸。
为了便于卡杆的插入和取出，在其他具体实施方式中，所述第一插入端的外径向远离卡杆4的方向逐渐减小且所述第二插入端的外径向远离卡杆4的方向逐渐减小。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防脱汽车紧固组件，其特征在于，包括：螺栓(1)、螺母(2)、复位弹簧(3)、卡杆(4)；
螺栓(1)一端设有栓头，螺栓(1)远离栓头一端设有从端部向中部延伸的卡杆(4)容纳槽且侧壁设有第一限位卡槽，螺母(2)套设在螺栓(1)外壁且与螺栓(1)螺纹配合，螺母(2)远离螺栓(1)一端设有第二限位卡槽，卡杆(4)两端分别设有第一插入端和第二插入端，第一插入端抵靠第一限位卡槽底部且第二插入端抵靠第二限位卡槽底部；
复位弹簧(3)套设在螺栓(1)外部且位于螺母(2)靠近栓头一侧，复位弹簧(3)靠近栓头一端设有支撑件(5)。
2.根据权利要求1所述的防脱汽车紧固组件，其特征在于，复位弹簧(3)一端与螺母(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的防脱汽车紧固组件，其特征在于，支撑件(5)具有围绕螺栓(1)延伸的环形结构。
4.根据权利要求1所述的防脱汽车紧固组件，其特征在于，所述容纳槽沿螺栓(1)侧壁延伸，所述容纳槽沿螺栓(1)延伸方向的长度大于卡杆(4)长度。
5.根据权利要求4所述的防脱汽车紧固组件，其特征在于，所述容纳槽侧壁设有对应设置的第一凹口和第二凹口，所述第一凹口和第二凹口共同形成第一限位卡槽。
6.根据权利要求1所述的防脱汽车紧固组件，其特征在于，第二限位卡槽沿螺母(2)端部环形延伸。
7.根据权利要求1所述的防脱汽车紧固组件，其特征在于，所述第一插入端的外径向远离卡杆(4)的方向逐渐减小且所述第二插入端的外径向远离卡杆(4)的方向逐渐减小。
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