CN104791552A - 软管固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆技术领域，公开了一种软管固定装置，包括用于卡紧所述软管的开口挡圈，所述开口挡圈与其开口相对的一端设有卡接件，所述卡接件用于与车辆的钣金孔卡接固定。本发明在开口挡圈的开口相对的一端设置卡接件，该卡接件用于与钣金孔卡接，以固定软管，不需要再借助其他辅助工具即可简单地实现软管的固定，其装配简单、效率高、成本较低，且该固定装置不需要较大的使用空间。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种软管固定装置。
背景技术
在汽车软管设计领域，针对软管的固定方案，当离合软管或制动软管和硬管的接合处缺少固定时，为防止软管和硬管上下抖动，目前需要采用软管固定支架、开口挡圈、软管接头固定片三个零部件才能将该软硬管接合处进行固定。
由于开口挡圈结构的局限性，导致离合软管和制动软管难以拆装，且造成了一定的资金浪费，在一定程度上也增加了制造成本。
且难以找到足够的空间来拆装软管固定支架以及紧固软管与硬管所使用的工具，导致整个装配工艺复杂，工具使用困难，效率低，成本高。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便软管固定装置，以减少固定软管的装配工序和装配难度。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种软管固定装置，包括用于卡紧所述软管的开口挡圈，所述开口挡圈与其开口相对的一端设有卡接件，所述卡接件用于与车辆的钣金孔卡接固定。
进一步地，所述卡接件包括卡头和卡脚，所述卡脚通过连杆与所述开口挡圈连接，所述卡头与所述卡脚连接，固定软管时，所述卡头插入所述钣金孔内并卡在所述钣金孔周围的内侧壁上，所述卡脚支撑在所述钣金孔的外部。
进一步地，所述卡头采用弹性材料制成。
进一步地，所述卡头为箭头形状。
进一步地，所述卡脚包括横杆和与所述横杆的两端连接的斜杆，所述连杆的两端分别与所述开口挡圈和横杆连接，固定软管时，所述斜杆支撑在所述钣金孔的外部。
进一步地，所述开口挡圈卡接在所述软管的管接头的外部。
（三）有益效果
上述技术方案所提供的一种软管固定装置，在开口挡圈的开口相对的一端设置卡接件，该卡接件用于与钣金孔卡接，以固定软管，不需要再借助其他辅助工具即可简单地实现软管的固定，其装配简单、效率高、成本较低，且该固定装置不需要较大的使用空间。
附图说明
图1是本发明软管固定装置的主视图；
图2是本发明软管固定装置的侧视图；
图3是本发明软管固定装置与钣金孔卡接的示意图。
其中，1、开口挡圈；11、开口；21、卡头；22、卡脚；221、横杆；222、斜杆；223、凸起；3、钣金孔；4、连杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1、图2和图3所示，本发明的一种软管固定装置，其包括用于卡紧软管的开口挡圈1，开口挡圈1的开口与软管的管截面形状相匹配，该开口挡圈1与其开口11相对的一端设有卡接件，卡接件用于与车辆的钣金孔3卡接固定，防止软管上下抖动。本发明在开口挡圈的开口相对的一端设置卡接件，该卡接件用于与钣金孔卡接，以固定软管，不需要再借助其他辅助工具即可简单地实现软管的固定，其装配简单、效率高、成本较低，且该固定装置不需要较大的使用空间。
本发明优选实施例的卡接件包括卡头21和卡脚22，卡脚22通过连杆4与开口挡圈1连接，卡头21与卡脚22连接，固定软管时，卡头21插入钣金孔3内并卡在钣金孔3周围的内侧壁上，可以阻止卡头21从钣金孔内退出，卡脚22支撑在钣金孔3的外部，可以阻止固定卡头21插入钣金孔3的位置，以防止软管上下抖动。
卡头21为弹性件，其采用弹性材料制成，可以压缩和张开，以方便卡头21卡入和拔出钣金孔3。优选地，卡头21为箭头形状，其两个侧边在固定软管时卡在钣金孔3周围的内侧壁上。卡脚22包括横杆221和与横杆221的两端连接的斜杆222，连杆4的两端分别与开口挡圈1和横杆221连接，卡头21与横杆221连接，固定软管时，斜杆222支撑在钣金孔3的外部。此外，可以在斜杆222的端部背向卡头21的一侧设有凸起223，以加强其对卡头21的固定作用。
开口挡圈1卡接在软管的管接头的外部，以更好地固定柱软管，以更好地避免软管和硬管之间的窜动。
需要指出的，本发明的卡接件还可以为其它结构，以能够实现与钣金孔卡接固定为依据。需要指出的是，本发明的固定装置适用于软管进行位置固定，同时还适用于其它管件、杆件进行固定安装。
本发明的软管固定装置对软管固定时的装配效率、装配质量、成本都有明显的改善，主要体现在如下几个方面：
1、车间对离合软管进行固定时，无需改变装配工序，不必添置新设备，可以直接使用本发明的固定装置对其进行固定，成本低并提高了零部件装配效率及装配质量；
2、对于空间狭小的设计，可以先将离合软管和硬管紧固后再装上新型结构的开口挡圈，有效降低了空间的布置要求；
3、售后需要对汽车软管进行维修时，无需拆装软管固定支架、软管接头固定片、开口挡圈，可以直接使用将开口挡圈的固卡头从车上钣金孔拔出，提高了维修效率，降低了维修成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种软管固定装置，包括用于卡紧所述软管的开口挡圈，其特征在于，所述开口挡圈与其开口相对的一端设有卡接件，所述卡接件用于与车辆的钣金孔卡接固定。
2.如权利要求1所述的软管固定装置，其特征在于，所述卡接件包括卡头和卡脚，所述卡脚通过连杆与所述开口挡圈连接，所述卡头与所述卡脚连接，固定软管时，所述卡头插入所述钣金孔内并卡在所述钣金孔周围的内侧壁上，所述卡脚支撑在所述钣金孔的外部。
3.如权利要求2所述的软管固定装置，其特征在于，所述卡头采用弹性材料制成。
4.如权利要求2所述的软管固定装置，其特征在于，所述卡头为箭头形状。
5.如权利要求2所述的软管固定装置，其特征在于，所述卡脚包括横杆和与所述横杆的两端连接的斜杆，所述连杆的两端分别与所述开口挡圈和横杆连接，固定软管时，所述斜杆支撑在所述钣金孔的外部。
6.如权利要求1-5任一项所述的软管固定装置，其特征在于，所述开口挡圈卡接在所述软管的管接头的外部。
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN104791552A true CN104791552A (zh) | 2015-07-22 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105650347A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-06-08 | 侯如升 | 一种天然气管道支撑架 |
| CN107415793A (zh) * | 2016-05-24 | 2017-12-01 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种辅助拉手安装结构 |
| CN110271527A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-09-24 | 中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司 | 用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置、方法和应用 |
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2014
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| CN107415793B (zh) * | 2016-05-24 | 2023-10-17 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种辅助拉手安装结构 |
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