ITMI20100542A1

ITMI20100542A1 - Composizione non infiammabile e a basso impatto ambientale atta all'uso come prodotto gonfia-ripara per pneumatici

Info

Publication number: ITMI20100542A1
Application number: IT000542A
Authority: IT
Inventors: Alessio Belli
Original assignee: Super Help S R L
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-10-01

Description

DESCRIZIONE del Brevetto per Invenzione Industriale

Forma oggetto del presente trovato una composizione per il gonfiaggio e la riparazione di pneumatici forati.

E' nota, nel settore tecnico del trasporto, la necessità di dover effettuare la sostituzione di una ruota del veicolo in caso di foratura del pneumatico, ed è anche noto che la detta sostituzione può risultare molto disagevole a causa delle condizioni esterne nelle quali viene a trovarsi il guidatore come ad esempio su un'autostrada senza area di soccorso, oppure in una località' isolata, di notte, in condizioni metereologiche avverse, lontani da una possibilita' di intervento situazioni che comunque renderebbero molto difficile e avventuroso provvedere al cambio del pneumatico in loco.

Sono anche noti prodotti cosiddetti gonfia-ripara costituiti da una miscela condizionata in un contenitore aerosol di tipo tradizionale in banda stagnata o alluminio, monouso, dotati di un erogatore monodirezionale atto ad essere collegato alla valvola del pneumatico e atti ad essere utilizzati in caso di emergenza, garantendo una efficace e rapida riparazione del pneumatico, che viene riportato ad una pressione tale da permettere al guidatore di proseguire il suo tragitt e, in un secondo tempo, far controllare la pressione lo stato del pneumatico da personale competente che può anche provvedere alla eventuale sostituzione. Più in dettaglio le miscele gonfia-ripara note comprendono sostanzialmente un componente sigillate, dissolto in un solvente compatibile, ed un propellente atto ad erogare la miscela sigillante/solvente all'interno del pneumatico, in tal modo la valvola aerosol ,una volta azionata, consente alla miscela sigillante-solvente di penetrare all'interno del pneumatico disponendosi sull'intera superficie interna del pneumatico andando quindi a sigillare il foro o la piccola crepa, causa della perdita di pressione del pneumatico.

Il propellente contenuto nell'aerosol, oltre che agire come spinta ed agente veicolante all'immissione del composto sigillante-solvente all'interno del pneumatico, e' anche fondamentale per riportare il pneumatico ad una pressione sufficiente a consentirne nuovamente l'utilizzo. Tali prodotti noti si dividono sostanzialmente in due categorie:

- quelli che utilizzano come propellente prodotti infiammabili a base di idrocarburi, come ad esempio miscele di butan-propano o simili, determinando conseguentemente gravi inconvenienti per la sicurezza in quanto, data l'alta infiammabilità del propellente è sufficiente la presenza in vicinanza di una qualunque fonte di innesco per provocare l'accensione del prodotto e conseguenti danni agli utilizzatori; oltre a ciò la presenza di un propellente infiammabile all'interno del pneumatico, aumenta enormemente i rischi di guida in caso di elevate temperature esterne e i rischi il gommista che deve intervenire sul pneumatico in condizioni di elevata infiammabilità;

quelli che utilizzano come propellente composizioni non infiammabili, ad esempio a base di CFC o HCFC o HFC le quali tuttavia tutte incompatibili con le esigenze di ridotto impatto ambientale particolarmente in riferimento ai parametri di GWP (Global Warming Potential), sempre più richiesti dalle civiltà ad elevato inquinamento ambientale al fine di ridurre gli effetti serra . Si pone pertanto il problema tecnico di realizzare una composizione atta all'utilizzo come prodotto goniia-ripara di pneumatici di veicoli, la quale risulti sostanzialmente non infiammabile e generalmente compatibile con le esigenze di non inquinamento dell'ambiente particolarmente in riferimento ai parametri GWP.

Nell'ambito di tale problema si richiede inoltre che tale formulazione sia di facile ed economica produzione e gestione, traspòrto e immagazzinamento.

Tali risultati sono ottenuti secondo il presente trovato da una composizione non infiammàbile e a basso impatto ambientale atta all'uso come prodotto goniia-ripara per pneumatici secondo le caratteristiche della rivendicazione 1.

Maggiori dettagli potranno essere rilegati dalla seguente descrizione di un esempio non limitativo di attuazione dell'oggetto del presentìe trovato secondo la quale si prevede la realizzazióne di una composizione comprendente sostanzialmente:

+) una resina acrilica presente in percentuale in peso compresa tra 0,1 e 30% preferibillmente 15 e 20% del peso totale ;

+) un solvente atto sciogliere la resina sopra citata; in percentuale dal 10 al 90% preferibilmente tra il 30 e il 36% del peso totale;

+) un propellente a base di idrocarburi in percentuale in peso compresa tra 0,1 e 15% preferibilmente tra 1 e 5% del peso totale;

+) un propellente non infiammabile in percentuale in peso compresa tra il 10 e il 90% preferibilmente tra il 38 e il 48% del peso totale

+) glicole etilenico nella percentuale in peso dallo 0,1 al 5%, preferibilmente tra 1 e 3% del peso totale;

+) ammoniaca in percentuale in peso compresa tra 0,1 e 3%, preferibilmente tra 0,5 e 2% del peso totale.

Secondo forme preferite di attuazióne della composizione si prevede che il solvente sia acqua e che il propellente non infiammabile sia trans-1,3,3,3-tetrafluoropropene (CHF=CHCF3)che presenta coefficiente GWP < 10 e ODP=0 (Non Ozone Depletion Potential) .

Si prevede inoltre che in una ulteriore forma di attuazione preferita la composizione possa comprendere un inibitore di corrosione presente in percentuale in peso compresa tra 0,1 e 3% .

Prove sperimentali condotte con una ccmposizione comprendente

+) resina acrilica = 17,60% in peso ) solvente 3⁄40 32,90% in peso ) propellente LPG miscela di

butan-propano = 1,78% in peso ) trans-1,3,3,3-tetrafluoropropen

(CHF=CHCF3) = 44,43,% in peso )glicole etilenico = 1,83% in peso ammoniaca = 0,76% in peso

inibitore di corrosione = = 0,70% in peso hanno evidenziato un risultato soddisfacente sia dal punto di vista funzionale, in quanto il prodotto erogato all'interno del pneumatico si dispone uniformemente su tutte le pareti interne del pneumatico stesso creando un film di lattice che sigilla il foro, riportando il pneumatico stesso ad una pressione sufficiente alla guidabilità del veicolo essendo inoltre caratterizzato dal GWP < 10.

Risulta pertanto atto a risolvere il problema tecnico determinato dalle necessità di dover essere contemporaneamente non infiammabile e con GWP < 150 Risulta pertanto come la composizione secondo il trovato risulti particolarmente adatta all'utilizzo come prodotto gonf ia-ripara consentendo di ridurre tutti quei rischi connessi alla infiammabilità dei prodotti noti e risultando nel contempo a basso impatto ambientale a causa del ridotto coefficiente GWP.

Benché descritta nel contesto di alcuné forme di realizzazione e di alcuni esempi proferiti di attuazione dell'invenzione si intende che l'ambito di protezione del presente brevetto sia determinato solo dalle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Composizione caratterizzata dal fatto che comprende +) una resina acrilica in percentuale in peso compresa tra 0,1 e 30% del peso totale ; +) un solvente atto a sciogliere la resina s in percentuale compresa tra 10 e 90%; +) un propellente a base di idrocarburi in percentuale in peso compresa tra 0,1 e 15% del peso totale; +) un propellente non infiammabile in percentuale in peso compresa tra il 10 e il 90% . +) glicole etilenico nella percentuale in peso dallo 0,1 al 5%,; +) ammoniaca in percentuale in peso compresa tra 0,1 e 3%, 2. Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detta resina acrilica è preferibilmente compresa tra 15 e 20% del peso totale. 3. Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto solvente atto a sciogliere la resina è preferibilmente compreso tra il 30 e il 36% del peso totale. 4. Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto propellente a base di idrocarburi è preferibilmente compreso tra 1 e 5% del peso totale. 5 . Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto propellente non infiammabile è in percentuale preferibilmente compresa tra il 15 e il 20% del peso totale. 6. Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto glicole etilenico è in percentuale in peso preferibilmente compresa tra 1 e 3% del peso totale. 7 . Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detta ammoniaca è in percentuale in peso preferibilmente compresa tra 0,5 e 2% del peso totale. 8. Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto solvente è acqua . 9 . Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che il propellente non infiammabile è trans-1,3,3,3-tetrafluoropropene. 10. Composizione secondo rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che il propellente presenta coefficiente GWP<150. 11. Prodotto aereosol atto a gonfiare e riparare un pneumatico caratterizzato dal fatto che ha composizione secondo rivendicazione 1. 12 . Uso di una composizione secondo rivendicazione 1 come prodotto goniia-ripara per pneumatici.