ITMI20000824A1 - Fune perfezionata per impianti di trasporto e procedimento per la suarealizzazione - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha come oggetto una fune perfezionata per impianti di trasporto, nonché un procedimento per la sua realizzazione.

Com' è noto, le funi di tipo convenzionale per impianti di trasporto sono generalmente costituite da sei trefoli esterni.

Brevemente, con riferimento alla figura 1, per meglio comprendere i problemi tecnici coinvolti, è rappresentata una fune per impianti di trasporto secondo la tecnica nota, indicata globalmente con il riferimento numerico 20.

Essa è costituita da sei trefoli 23, avvolti su un anima tessile cordata 22, a sua volta composta da fibre naturali o artificiali.

Questo tipo di costruzione soddisfa i requisiti dimensionali richiesti della realizzazione della giunzione delle estremità della fune 20.

Infatti, la caratteristica principale delle funi destinate ad impianti di trasporto risiede nella possibilità di realizzare la loro giunzione ad anello continuo .

Per poter eseguire correttamente la giunzione delle due estremità della fune 20 è necessario che le dimensione dell'anima centrale 22 siano superiori al diametro dei trefoli 23 della fune 20, in modo tale da poter inserire le estremità dei trefoli al centro della fune 20 {originalmente occupato dall'anima 22).

Poiché in tali zone della giunzione, l'anima 22 deve essere rimossa, ad essa non si può assegnare la funzione di sostenere dei carichi e quindi essa viene generalmente realizzata con materiali non metallici (fibre naturali, artificiali, estrusi, ecc.).

Si noti però che le caratteristiche del materiale usato per la costruzione dell'anima 22 hanno una grande' influenza sulla stabilità dimensionale della fune 20, sia per quanto riguarda l'allungamento elastico della fune 20 sotto tensione, che l'allungamento plastico legato al tempo di applicazione del carico.

Tuttavia, le anime costituite da materiali fibrosi non consentono la desiderata stabilità e inoltre, proprio a causa della loro struttura fibrosa, possono generare irregolarità dimensionali delle funi con esse prodotte irregolarità relative al diametro delle fune 20 ed alla spaziatura tra i trefoli 23).

Scopo della presente invenzione è, pertanto, quello di realizzare una fune perfezionata per impianti di trasporto che permetta di risolvere i sopracitati problemi, offrendo migliorate prestazioni complessive nel suo impiego.

Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di realizzare una fune perfezionata per impianti di trasporto che permetta una sensibile riduzione dell'allungamento anelastico sotto carico.

Questi ed altri scopi sono raggiunti da una fune perfezionata per impianti di trasporto, secondo la rivendicazione 1, a cui si rimanda per brevità.

La presente invenzione ha come oggetto, inoltre, un procedimento per la realizzazione di una fune perfezionata per impianti di trasporto, secondo la rivendicazione 4.

Ulteriori caratteristiche della presente invenzione sono definite, inoltre, nelle altre rivendicazioni .

Ulteriori scopi e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione che segue e dai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio esplicativo e non limitativo, nei quali:

- la figura 1 rappresenta una vista schematica, in sezione, di una fune per impianti di trasporto, secondo la tecnica nota; e

la figura 2 rappresenta una vista schematica, in sezione, di una fune per impianti di trasporto, secondo la presente invenzione.

Con particolare riferimento alla figura 2, la fune per impianti di trasporto, secondo la presente invenzione, è indicata globalmente con il riferimento numerico 10.

La fune 10 per impianti di trasporto presenta un nucleo estruso centrale 11, intorno al quale viene realizzato, durante la cordatura della fune, un mantello costituito da materiale fibroso.

Pertanto, l'anima della fune 10 presenta un nucleo estruso centrale 11 ed un numero di funicelle tessili cordate o di fibre tessili trefolate 12, costituenti il mantello, pari al numero dei trefoli 13 della fune finale e disposte negli spazi tra il nucleo estruso centrale 11 e due trefoli 13 adiacenti della fune 10.

Le dimensioni delle funicelle tessili 12 utilizzate per costituire il mantello di rivestimento del nucleo estruso 11, sono scelte in modo da riempire gli spazi interni della fune 10, al fine di formare un adeguato supporto ai trefoli 13.

Poiché il nucleo estruso centrale 11 non subisce apprezzabili variazioni dimensionali legate alla tensione della fune 10 ed al tempo di permanenza in tensione, esso non partecipa ai fenomeni di assestamento della fune di servizio.

Infatti il nucleo estruso 11 ha maggiore compattezza rispetto alle anime realizzate secondo la tecnica nota.

Per raggiungere lo scopo di riempire gli spazi interni della fune 10 e favorire un adeguato supporto ai trefoli 13, le funicelle tessili 12 sono compresse e deformate radialmente durante la cordatura della fune 10, favorendo la uniforme spaziatura dei trefoli 13 della fune 10.

Il fatto che tale mantello di funicelle tessili 12 deve essere realizzato durante la cordatura della fune 10, comporta l'utilizzo di macchine in grado di montare un numero doppio di componenti, rispetto al numero dei trefoli esterni 13 della fune 10.

E' importante a questo punto notare che la minore quantità di materiale fibroso dell'anima della fune 10, secondo la presente invenzione, rispetto all'anima di tipo tradizionale, riduce l'allungamento anelastico della fune 10.

La presente invenzione ha come oggetto, inoltre, un procedimento per la realizzazione di una fune perfezionata per impianti di trasporto.

Tale procedimento prevede la predisposizione di un nucleo estruso centrale 11 ed una fase di realizzazione, durante la cordatura della fune 10, di un mantello 12 costituito da materiale fibroso, intorno al suddetto nucleo estruso centrale 11.

Il procedimento di fabbricazione delle funi dell'invenzione può essere ulteriormente affinato tramite il riscaldamento delle funicelle 12 e del nucleo estruso 11, in modo da rendere tali componenti più omogeneamente e intimamente connessi.

Dalla descrizione effettuata risultano chiare le caratteristiche della fune perfezionata per impianti di trasporto che è oggetto della presente invenzione, così come chiari ne risultano i vantaggi.

E' chiaro infine che numerose varianti possono essere apportate alla fune perfezionata per impianti di trasporto, oggetto della presente invenzione, senza per questo uscire dai princìpi di novità ìnsiti nell'idea inventiva.

Nella pratica attuazione dell'invenzione, i materiali, le forme e le dimensioni dei dettagli illustrati potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e gli stessi potranno essere sostituiti con altri tecnicamente equivalenti.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Fune perfezionata (10) per impianti di trasporto, caratterizzata dal fatto di presentare un nucleo estruso centrale (11), intorno al quale è previsto un mantello (12) costituito da materiale fibroso, e che è interposto tra i trefoli (13) della suddetta fune (10) ed il suddetto nucleo estruso centrale (11), al fine di ridurre l'allungamento anelastico sotto carico della suddetta fune (10).
2. 2. Fune perfezionata (10) per impianti di trasporto, come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l'anima della suddetta fune (10) presenta, esternamente al suddetto nucleo estruso centrale (11), un numero di funicelle tessili cordate (12), costituenti il suddetto mantello, pari al numero dei trefoli (13) della suddetta fune (10), dove ciascuna delle suddette funicelle tessili cordate (12) è disposta negli spazi tra il suddetto nucleo estruso centrale (11) e due trefoli (13) adiacenti della fune.
3. 3. Fune perfezionata per impianti di trasporto, come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le dimensioni delle suddette funicelle tessili cordate (12) utilizzate per costituire il mantello di rivestimento del suddetto nucleo estruso (11), sono scelte in modo da riempire gli spazi interni della fune (10), al fine di formare un adeguato supporto ai suddetti trefoli (13).
4. 4. Procedimento per la realizzazione di una fune perfezionata (10) per impianti di trasporto, come alle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di prevedere la predisposizione di un nucleo estruso centrale (11) ed una fase di realizzazione, durante la cordatura della fune (10), di un mantello (12) costituito da materiale fibroso, intorno al suddetto nucleo estruso centrale (11).
5. 5. Procedimento, come alla rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto di prevedere una ulteriore fase di riscaldamento delle funicelle (12) appartenenti al suddetto mantello e del suddetto nucleo estruso (11) in modo da rendere tali componenti più omogeneamente e intimamente conness.
6. 6. Fune perfezionata per impianti di trasporto e procedimento per la sua realizzazione, come sostanzialmente descritta ed illustrata nei disegni allegati .