ITMI20000823A1 - Fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha come oggetto una fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso.

Com'è noto, le funi per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso sono costituite da sei trefoli esterni.

Questo tipo di costruzione soddisfa i requisiti dimensionali richiesti della realizzazione della giunzione delle estremità della fune, pur lasciando aperti alcuni problemi tecnici, meglio illustrati nel seguito .

La caratteristica principale delle funi destinate ad impianti di trasporto urbano a percorso chiuso risiede nella possibilità di realizzare la loro giunzione ad anello continuo.

Per poter eseguire correttamente la giunzione delle due estremità della fune è necessario che le dimensione dell'anima centrale siano superiori al diametro dei trefoli della fune in modo da poter inserire le estremità dei trefoli al centro della fune (originalmente occupato dall'anima).

Poiché in tali zone della giunzione, l'anima deve essere rimossa, ad essa non si può assegnare la funzione di sostenere dei carichi e quindi essa viene generalmente realizzata con materiali non metallici (fibre naturali, artificiali, estrusi, ecc.).

Le caratteristiche del materiale usato per la costruzione dell'anima hanno una grande influenza sulla stabilità dimensionale della fune sia per quanto riguarda l'allungamento elastico della fune sotto tensione, sia l'allungamento plastico legato al tempo di applicazione del carico.

Le anime costituite da materiali fibrosi non consentono la desiderata stabilità e inoltre, a causa della loro struttura fibrosa, possono generare irregolarità dimensionali delle funi con esse prodotte (irregolarità relative al diametro delle fune ed alla spaziatura tra i trefoli}.

Inoltre, il profilo di tali funi è tale da generare vibrazioni durante il passaggio della fune sui rulli di appoggio e deviazione, con conseguente riduzione del comfort dei passeggeri e con problemi meccanici dell' impianto .

Queste problematiche sono estremamente rilevanti negli impianti di trasporto urbano dove la tensione della fune può essere molto bassa rispetto a quella delle funi degli impianti di risalita.

Scopo della presente invenzione è, pertanto, quello di realizzare una fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso che permetta di risolvere i sopracitati problemi, in particolare riducendo le vibrazioni durante il funzionamento della fune,

interiore scopo della presente invenzione è quello di realizzare una fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso che, pur riducendo sensibilmente le vibrazioni, mantenga comunque la possibilità di eseguire la giunzione delle estremità della fune stessa tramite impalmatura.

Questi ed altri scopi sono raggiunti da una fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso, secondo la rivendicazione 1, a cui si rimanda per brevità .

Ulteriori caratteristiche della presente invenzione sono definite, inoltre, nelle rivendicazioni successive .

Ulteriori scopi e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione che segue e dai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio esplicativo e non limitativo, nei quali:

- la figura 1 rappresenta una vista schematica, in sezione, di una fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso, secondo una prima realizzazione della presente invenzione;

la figura 2 rappresenta una vista schematica, in sezione, di una seconda realizzazione alternativa della fune dell'invenzione; e

la figura 3 rappresenta una vista schematica, in sezione, di una terza realizzazione alternativa della fune dell'invenzione.

Con particolare riferimento alla figura 1, la fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso, secondo una realizzazione della presente invenzione, è indicata globalmente con il riferimento numerico 10.

La fune 10 per impianti di trasporto presenta un nucleo estruso centrale'11, intorno al quale viene realizzato, durante la cordatura della fune, un mantello costituito da materiale fibroso.

In particolare, il mantello è costituito da una pluralità di funicelle tessili cordate 12.

Inoltre, la fune 10 presenta un numero di trefoli 13 pari a sette, ed il numero di funicelle tessili cordate 12 è pari al numero dei trefoli 13 della fune 10.

Il nucleo estruso 11 ha maggiore compattezza rispetto alle anime costituite da materiali fibrosi.

Con riferimento alla figura 2, una fune per impianti di trasporto, secondo un'altra realizzazione dell'invenzione, è indicata globalmente con il riferimento numerico 20.

Anche la fune 20 presenta un numero di trefoli 13 pari a sette.

La fune 20 è dotata di un'anima metallica 21, la quale può eventualmente essere rivestita di plastica, dove tale rivestimento interno è indicato con il riferimento numerico 22.

La cordatura viene effettuata sull'anima metallica plastificata 21, formata a caldo.

E' possibile anche prevedere spessori di interposizione tra i trefoli 13 e l'anima 21.

Con riferimento alla 'figura 3, una fune per impianti di trasporto, secondo ancora un'altra realizzazione dell'invenzione, è indicata globalmente con il riferimento numerico 30.

Anche tale fune 30 presenta sette trefoli 13 ed è dotata di un'anima metallica 21, la quale può eventualmente essere rivestita di plastica, con il rivestimento interno 22.

In tale realizzazione è anche presente materiale di rivestimento esterno 31.

Sinteticamente si osserva che le funi 10, 20, e 30 descritte, aventi sette trefoli 13, sono in grado di migliorare il profilo della fune allo scopo di ridurre le vibrazioni durante il suo funzionamento mantenendo comunque la possibilità di eseguire la giunzione delle sue estremità tramite impalmatura.

Ulteriori varianti costruttive della presente invenzione (la produzione di funi ad avvolgimento parallelo o crociato, l'uso di anime metalliche equiverse o controverse rispetto alla fune, l'adozione di trefoli compattati) consentono di adattare questa tipologia di prodotto ad esigenze specifiche legate ai singoli impianti od a condizioni di esercizio in cui esse possono essere vantaggiosamente utilizzate.

E' possibile prevedere anche un numero di trefoli 13 superiore a sette.

Dalla descrizione effettuata risultano chiare le caratteristiche della fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso, che è oggetto della presente invenzione, così come chiari ne risultano i vantaggi .

Per meglio puntualizzare tali vantaggi si vogliono qui esporre le seguenti considerazioni.

L'utilizzo di sette trefoli esterni migliora il profilo della fune, riducendo l'insorgenza delle vibrazioni .

L'utilizzo di un'anima che presenta un nucleo estruso centrale 11, intorno al quale viene realizzato, durante la cordatura della fune, un mantello costituito da materiale fibroso permette di ridurre l'allungamento anelastico della fune.

L'utilizzo di un'anima metallica (eventualmente rivestita di plastica) riduce sia l'allungamento elastico che anelastico della fune.

L'utilizzo di un rivestimento esterno di materiale plastico attorno alla fune ne ottimizza il profilo nei confronti della prevenzione delle vibrazioni E' chiaro infine che numerose varianti possono essere apportate alla fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso, oggetto della presente invenzione, senza per questo uscire dai principi di novità ìnsiti nell'idea inventiva.

Nella pratica attuazione dell'invenzione, i materiali, le forme e le dimensioni dei dettagli illustrati potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e gli stessi potranno essere sostituiti con altri tecnicamente equivalenti.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Fune (10, 20, 30) per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso, del tipo dotato di un nucleo centrale e di una pluralità di trefoli esterni (13), caratterizzata dal fatto di prevedere la presenza di almeno sette dei suddetti trefoli esterni (13), al fine di costituire un profilo della fune che permetta di ridurre l'insorgenza delle vibrazioni.
2. 2. Fune (10), come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la suddetta fune (10) presnta un nucleo estruso centrale (11), intorno al quale viene realizzato, durante la cordatura della fune, un mantello costituito da materiale fibroso.
3. 3. Fune (10), come alla rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che il suddetto mantello è costituito da una pluralità di funicelle, tessili cordate (12), il cui numero è pari al numero dei suddetti trefoli (13) della suddetta fune (10).
4. 4. Fune (20), come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di essere dotata di un'anima metallica (21), sulla quale viene effettuata la cordatura.
5. 5. Fune (20), come alla rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che sulla suddetta anima metallica (21) è presente del materiale plastico di rivestimento interno (22).
6. 6. Fune (20), come alla rivendicazione 4 o 5, caratterizzata dal fatto di prevedere spessori di interposizione tra i suddetti trefoli (13) e la suddetta anima (21).
7. 7. Fune (30), come alla rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto di prevedere uno strato di rivestimento esterno (31), in materiale plastico.
8. 8. Fune per impianti di trasporto urbano a percorso chiuso, come sostanzialmente descritto ed illustrato nei disegni allegati.