ITMI20000632A1

ITMI20000632A1 - Filtro per carburante per motori diesel

Info

Publication number: ITMI20000632A1
Application number: IT2000MI000632A
Authority: IT
Inventors: Paolo Baracchi; Claudio Crovetti; Sergio Tallano
Original assignee: Sogefi Filtration Spa
Priority date: 2000-03-24
Filing date: 2000-03-24
Publication date: 2001-09-24
Also published as: US20030070978A1; IT1316848B1; EP1183457A1; SK287090B6; CZ20014578A3; SK18432001A3; ITMI20000632A0; WO2001073286A1; AU4248901A; RU2001134602A; BR0105307A; BR0105307B1

Description

FILTRO PER CARBURANTE PER MOTORI DIESEL.-

DESCRIZIONE

Il trovato si riferisce ad un filtro per carburante per motori diesel.-E' noto che i filtri inseriti sul circuito di alimentazione del carburante dei motori diesel, comunemente denominato gasolio, comprendono mezzi atti alla separazione dell'acqua contenuta nel carburante stesso, ma questi mezzi si rivelano non del tutto soddisfacenti.-Un tipo molto comune di filtri sfrutta il fenomeno della coalescenza secondo il quale le goccioline microscopiche di acqua che attraversano la massa filtrante frammiste al gasolio tendono a riunirsi nel percorso alla periferia delle fibre della detta massa filtrante, formando gocce di una certa dimensione che si presentano sulla superficie di uscita del gasolio dalla massa stessa.-Una parte di queste gocce scivola per gravità verso il basso lungo la detta superficie, e si raccoglie in una camera presente sul fondo del filtro formando una massa d'acqua che viene periodicamente evacuata, ma buona parte delle gocce sfugge dalla superficie trascinata dal gasolio nel suo moto, e dunque rimanendo conglobata in esso con perdita di efficacia del filtro.

Compito del presente trovato è allora quello di realizzare un filtro per carburante per motori diesel che garantisca una elevata efficienza nell'eliminazione dell'acqua dal carburante .-Il compito proposto viene raggiunto da un filtro per carburante per motori diesel, secondo il trovato, comprendente una massa filtrante contenuta nell'ambito di un involucro destinata ad essere attraversata dal carburante nel suo percorso all'interno del filtro tra un raccordo d'entrata ed un raccordo d'uscita, detto involucro comprendendo una camera di raccolta acqua in corrispondenza del fondo, caratterizzato dal fatto di comprendere una microrete atta ad essere attraversata dal carburante in uscita dalla massa filtrante .-Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente dalla descrizione di alcune forme di esecuzione preferite ma non esclusive del trovato, illustrate a titolo indicativo e non limitativo negli uniti disegni in cui: - la figura 1 rappresenta la sezione longitudinale parziale del trovato secondo una prima forma di realizzazione;

- la figura 2 rappresenta una prima variante del trovato; - le figure 3, 4, 5 rappresentano tre varianti del trovato comprendenti un canotto di rinforzo della massa filtrante; - le figure 6 e 7 rappresentano due ulteriori varianti del trovato .

Con riferimento alla suddetta figura 1, è indicato globalmente con 1 un filtro che comprende una struttura di per sè nota, atta a determinare all'interno dell'involucro 2 la circolazione del gasolio evidenziata dalle frecce in figura tra il raccordo d'entrata 3 situato presso l'involucro ed il raccordo d'uscita 4 situato in zona centrale passando attraverso la massa filtrante 5.-Dalla superficie 5a di detta massa filtrante emergono le goccioline d'acqua formatesi per coalescenza durante il passaggio del gasolio nella massa stessa e, mentre una parte di goccioline come 6a scivola per gravità lungo la superficie 5a per raccogliersi nella camera 7 di raccolta presente al fondo dell'involucro 2, la rimanente parte di goccioline come 6b abbandona la superficie 5a trascinata dalla corrente di gasolio per essere catturata dalla microrete 8, situata in prossimità della detta superficie 5a, lungo la quale scorrerà verso il basso cosi da pervenire alla camera 7 che periodicamente sarà svuotata su indicazione che parte dal sensore 9.-Si raggiunge in tal modo una efficacia del filtro elevatissima. -La microrete 8 è dotata di fondo 8a completo, pure realizzato in microrete, ma detto fondo potrebbe essere solo parziale e realizzato con una superficie cieca, e potrebbe anche mancare.

E’ anche prevista la possibilità che la microrete sia dotata all'estremità inferiore di fondo forato di collegamento con la massa filtrante 5.-Nella figura 2 è mostrato un filtro 10 che presenta struttura come descritto in precedenza, e nel quale la microrete 11 è situata in adereza alla superficie di uscita del carburante dalla massa filtrante 5.-Le goccioline d'acqua come 12 che si formano per coalescenza durante il passaggio del carburante attraverso la massa filtrante 5 vengono subito catturate dalla microrete 11 e scivolano verso il basso lungo di essa raccogliendosi nella camera di raccolta 7.-I filtri visibili nelle figure 3, 4, 5 presentano anch'essi struttura come descritto in precedenza, ma comprendono anche in modo noto il canotto 13 di rinforzo della massa filtrante 5 adiacente alla superficie interna della massa stessa.-Orbene, secondo il trovato, il filtro 14 visibile nella figura 3 presenta la microrete 15 in prossimità del canotto 13, il filtro 16 visibile nella figura 4 presenta la microrete 17 in aderenza al canotto 13 dalla parte interna dello stesso, ed il filtro 18 visibile nella figura 5 presenta la microrete 19 interposta tra il canotto 13 e la massa filtrante 5.-Dopo quanto detto in precedenza, le caratteristiche funzionali di questi filtri sono ovvie, e comunque risultano evidenziate dalla rappresentazione delle goccioline d’acqua visibili nelle rispettive figure; non si ritiene pertanto di procedere ad una descrizione analitica delle stesse.-Il filtro 20 visibile nella figura 6 è dotato di struttura come descritto in precedenza, e comprende inoltre lo schermo cieco 21 atto ad essere incontrato dal carburante che si avvia all'uscita. -E' presente poi la microrete 22 situata in aderenza alla superficie di uscita del carburante dalla massa filtrante 5, e sono possibili varianti nelle quali, sempre in presenza dello schermo cieco 21, la microrete potrà essere situata secondo le modalità diverse descritte in precedenza.-Nel filtro 23 di figura 7 l'entrata del carburante è realizzata attraverso il raccordo 24 situato in zona centrale, e, dopo aver attraversato la massa filtrante 25 secondo le frecce della figura, il carburante stesso esce dal filtro attraverso il raccordo 26 presso l'involucro esterno 27 che è dotato presso il fondo della camera 28 di raccolta d’acqua. -In questo caso la microrete 29 è situata all’esterno della massa filtrante 25, in prossimità della stessa, ed è dotata di fondo 29a forato di collegamento con la detta massa filtrante .-Detto fondo forato potrebbe mancare, ed inoltre la microrete potrebbe essere situata in aderenza alla superficie esterna della massa filtrante 25.-II trovato descritto è suscettibile di numerose altre modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre tutti i particolari potranno essere sostituiti con altri elementi tecnicamente equivalenti .

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Filtro per carburante per motori diesel, comprendente una massa filtrante contenuta nell'ambito di un involucro destinata ad essere attraversata dal carburante nel suo percorso all'interno del filtro tra un raccordo d'entrata ed un raccordo d'uscita, detto involucro comprendendo una camera di raccolta acqua in corrispondenza del fondo, caratterizzato dal fatto di comprendere una microrete atta ad essere attraversata dal carburante in uscita dalla massa filtrante.-2) Filtro secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che la microrete è situata in prossimità della superficie di uscita del carburante dalla massa filtrante.-3) Filtro secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che la microrete è situata in aderenza alla superficie di uscita del carburante dalla massa filtrante.-4) Filtro secondo una o più delle riv. precedenti, comprendente un raccordo d'entrata del carburante situato presso l'involucro con uscita attraverso un raccordo situato nella zona centrale, caratterizzato dal fatto che la microrete situata all'interno della massa filtrante è dotata almeno parzialmente di fondo.-5) Filtro secondo la riv. 4, caratterizzato dal fatto che il fondo della microrete è realizzato in microrete.-6) Filtro secondo la riv. 4, caratterizzato dal fatto che il fondo della microrete è realizzato con una superficie cieca .-7) Filtro secondo una o più delle riv. precedenti, comprendente un raccordo d'entrata del carburante situato presso l'involucro con uscita attraverso un raccordo situato nella zona centrale, caratterizzato dal fatto che la microrete situata all'interno della massa filtrante non è dotata di fondo.-8) Filtro secondo una o più delle riv. precedenti, comprendente un canotto di rinforzo adiacente alla superficie interna della massa filtrante, caratterizzato dal fatto che la microrete è situata in prossimità del detto canotto.-9) Filtro secondo una o più delle riv. precedenti, comprendente un canotto di rinforzo adiacente alla superficie interna della massa filtrante, caratterizzato dal fatto che la microrete è situata in aderenza al detto canotto dalla parte interna dello stesso.-10) Filtro secondo una o più delle riv. precedenti, comprendente un canotto di rinforzo adiacente alla superficie interna della massa filtrante, caratterizzato dal fatto che la microrete è interposta tra il canotto e la massa filtrante.-11) Filtro secondo una o più delle riv. precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere uno schermo cieco atto ad essere incontrato dal. carburante in uscita dalla microrete .-12) Filtro secondo una o più delle rivi precedenti, caratterizzato dal fatto che la microrete situata in prossimità della superficie di uscita del carburante dalla massa filtrante è dotata in corrispondenza dell'estremità inferiore di fondo forato di collegamento con la massa filtrante stessa.