ITME960003A1 - No-tap : dispositivo inerziale- scatola per l'attivazione automatica e manuale di un radiocomando a due o piu' canali in essa contenuto, - Google Patents

Abstract

"NO-TAP; DISPOSITIVO INERZIALE-SCATOLA PER L'ATTIVAZIONE AUTOMATICA E MANUALE DI UN RADIOCOMANDO A DUE O PIU' CANALI IN ESSA CONTENUTO."Il 'Dispositivo', montato su di un veicolo, scatterà a seguito di un urto o frenata brusca.Il 'Dispositivo', per assolvere alla sua funzione, deve essere affiancato da un ricevitore avente la stessa frequenza e canale.Il "Dispositivo" metterà in funzione tutti i ricevitori che si troveranno installati sui veicoli che seguono nel raggio di ml. 150, 00-300, 00, mettendoli in stato di allarme.Questo sistema è integrato - Trasmettitore + Ricevitore -, permetterà di scongiurare i catastrofici effetti dei frequenti incidenti a catena che spesso si verificano in condizioni di scarsa visibilità (nebbia, gallerie, ecc.,) specie viaggiando in autostrada.

Description

DESCRIZIONE DELL 'INVENZIONE INDUSTRIALE AVENTE PER TITOLO:

" NO-TAP; DISPOSITIVO INERZIALE -SCATOLA PER L 'ATTIVAZIONE AUTOMATICA E MANUALE DI UN RADIOCOMANDO A DUE O PIU' CANALI PER LA PREVENZIONE DI INCIDENTI STRADALI

La presente invenzione costituisce una innovazione nel campo della prevenzione di quegli incidenti stradali che si verificano frequentemente in caso di nebbia,in galleria,o comunque in condizioni di scarsa visi bilità. L'attuale segnaletica stradale,infatti,non garantisce sufficientemente la necessaria sicurezza della circolazione veicolare in tali par ticolari condizioni di pericolo.

Onde scongiurare, perciò, eventuali tamponamenti a catena che si po irebbero innescare a seguito di incidenti per causa di nebbia,eco.,è sta to studiato e realizzato un "Dispositivo" inerziale (C) facente corpo u= nico con una scatola (B) contenente un radiocomando (A),posizionabile a mezzo di una rotellina (3) secondo la direzione di marcia che si è intra presa (Nord/Sud). Onde evitare,quindi,che il segnale irradiato possa es= sere captato anche dai veicoli che si trovassero a transitare sulla cor= sia opposta, sarà necessario che i sensi di marcia vengano distinti con le parole convenzionali 'Nord' e 'Sud' ed indicati,a cura dell’Ente pre= posto,agli ingressi di ciascun tronco autostradale.

Il "Dispositivo",che andrà montato sul cruscotto, in caso d’urto o di una frenata di emergenza, scatterà automaticamente per pura forza di inerzia (Fig.6,7), oppure potrà essere azionato manualmente per avvisare i veicoli che seguono, una volta avvistato un pericolo imminente.

Per 1 'attuazione pratica del predetto "Dispositivo NO-TAP" ,occorre= ranno un radiocomando (di Cui si è già detto) ed un ricevitore a due ca= nali, capaci entrambi di intercomunicare nel raggio di 150,00-300,00 met. In tal modo, in caso di incidente, tutti i veicoli forniti del "Dispositi vo NO-TAP" (con radiocomando e ricevitore funzionanti sulla medesima fre guenza e canale) , una volta entrati nel raggio della lunghezza d ’onda, capteranno 1 'allarme ed un segnale luminoso-sonoro avvertirà i conducen= ti per le manovre del caso.

Il "Disposi tivo" (C) a mezzo della testa-sfera-contrappeso (4) , in caso d 'urto o frenata brusca, scatterà in avanti o all 'indietro (secondo da dove ha ricevuto l 'urto) attivando 1 'allarme (Fig.4 , 7) . Infatti il gam bo cavo (5) impernierato sul perno (6) , ponendosi in posizione orizzonta le (Fig.4, 7) consentirà al pistoncino scorrevole (7) , a mezzo della mol= la (8) alloggiata all 'interno del foro dello zoccolo (9) , di azionare il pulsante (IO) del radiocomando (A) secondo il posizionamento prestabilì^ to (Nord/Sud) . Dal r a di ocomando partirà istantaneamente l 'impulso che a= zionerà i ricevitori posizionati su quel canale, attivando un relè al qua le sarà collegato un segnale luminoso-sonoro posto all 'interno dell 'auto.

Il "NO-TAP" , inoltre, potrà essere azionato manualmente per segnala^ re ai veicoli che seguono, eventuali ostacoli avvistati sulla carreggiata; terminato il pericolo di essere tamponati, il "Dispositivo" dovrà essere riportato nella sua posizione iniziale (Fig.6) .

La necessità di utilizzare un radiocomando ed un ricevitore a due o più canali , è indispensabile per evitare che sulle autostrade , il segnale di allarme possa essere captato anche dai veicoli che si trovassero a dover transitare sulla corsia di marcia opposta.

Il "Dispositivo ΝΟ-ΤΆΡ" potrà essere utilizzato, sempre per lo stes so fine, anche al di fuori dei percorsi autostradali; in quest ’ultimo caso, però, si dovrà posizionare il radiocomando unicamente nel modo 'Sud '.

Il "Dispositivo NO-TAP" si renderà utile, inoltre, anche nel caso in cui il veicolo sul quale è installato, uscirà fuori strada; in questa eve nienza il "NO-TAP" Invierà comunque il proprio segnale di allarme, che sa rà captato dai veicoli transitanti per i soccorsi del caso.

Il "Dispositivo NO-TAP" potrà essere di grande aiuto agli organi di Polizia stradale ,i quali, se dotati di un apparecchio di maggiore portata, potranno segnalare tempestivamente lo stato di pericolo a tutti i veico= li sopra ggi un gen ti .

Le specifiche di esecuzione, le dimensioni ed i materiali del "Di spo sitivo NO-TAP" potranno, in fase di realizzazione, variare senza per que= sto uscire dall ' ambito del trovato e quindi dal dominio della presente privativa invenzione industriale.

Per quant 'altro non previsto nella presente relazione descrittiva, si rimanda ai disegni allegati.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI DELL 'INVENZIONE INDUSTRIALE AVENTE PER TITOLO: " NO-TAP; DISPOSITIVO INERZIALE-SCATOLA PER L 'ATTIVAZIONE AUTOMATICA E MANUALE DI UN RADIOCOMANDO A DUE O PIU' CANALI PER LA PREVENZIONE DI INCIDENTI STRADALI - "NO-TAP,Dispositivo inerziale-scatola'' (C,B),nella quale scatola va ad essere alloggiato il radiocomando (A) a due o più canali, che permette di azionare i pulsanti (IO) del medesimo radiocomando per mezzo del pistoncino scorrevole (7), in caso d'urto;- - "NO-TAP,Dispositivo inerziale-scatola" (v. rivend. come al Punto 1) sulla quale scatola è ancorato il dispositivo (C) per l'azionamen= to dei pulsanti (lo) del radiocomando (A), secondo il posizionamen to del canale Nord/Sud scelto in precedenza (1) - "NO-TAP,Dispositivo inerziale-scatola" (di cui ai precedenti Punti) in cui la scatola (B) presenta una finestrella (2) attraverso la quale è possibile leggere 1 'esatto posizionamento del canale impo stato precedentemente (Nord/Sud) ,mediante lo scorrimento del radio comando (A) nella scatola (B) - "NO-TAP,Dispositivo inerziale-scatola" (di cui ai precedenti Punti) nella quale scatola (B) viene evidenziata una rotella (3) che ser ve a bloccare il radiocomando (A) , una volta posizionato sul canale scelto (1) . - - "NO-TAP , Dispositivo inerziale-scatola" (di cui ai precedenti Punti) nella quale scatola è collocato a mezzo dello zoccolo (9) il dispo sitivo (C) il quale, in caso d 'urto o frenata brusca, scatterà (per inerzia e per il peso della testa-sfera) , ponendosi automaticamen te in posizione orizzontale (Fig.-4, 7) e facendo scendere un piston cino (7) spinto da una molla (8) , per andare a schiacciare il pul= sante (lo) del radiocomando (B) accendendo la spia rossa (11) che indicherà lo 'stato di allarme ' , fino alla disattivazione manuale. - 6) - "NO-TAP, Dispositivo inerziale-scatola" (di cui alle precedenti ri= vendicazioni) , in cui l 'attivazione del "DISPOSITIVO" può avvenire anche manualmente