ITFI970046A1 - Carrello per la movimentazione di batterie destinate alle carrozze ferroviarie ed altro - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Il trovato riguarda un carrello - del tipo di quelli in uso da parte di enti preposti alle operazioni di manutenzione ferroviaria - per la movimentazione di batterie destinate alle carrozze ferroviarie ed altro. Questi carrelli presentano un pianale per accogliere le batterie in posizione sollevata rispetto al suolo su cui il carrello può spostarsi, mentre il livello a cui si trovano gli alloggi delle batterie nei veicoli ferroviari è generalmente più basso e comunque ad un livello che è variabile, anche in relazione ai dislivelli possibili e frequenti fra il fungo delle rotaie ed il suolo su cui può spostarsi il suddetto carrello a fianco del binario. Consegue da ciò la necessità di spostamenti in verticale delle batterie nelle movimentazioni fra l'alloggio nel veicolo ferroviario ed il pianale del carrello.

Il trovato 'ha lo scopo di motorizzare al massimo le operazioni della movimentazione delle batterie, riducendo le operazioni manuali sulle batterie ad agevoli scorrimenti in orizzontale. Questi ed altri vantaggi risulteranno evidenti dal testo che segue.

Sostanzialmente il carrello in oggetto comprende: un equipaggio scorrevole su guide longitudinali al di sotto del pianale per le batterie; e su detto equipaggio una pedana di carico retrattile, il cui piano di supporto può essere fatto aggettare lateralmente al carrello per il sollevamento ed abbassamento di più batterie, così da consentire lo scorrimento delle batterie fra il detto pianale ed il piano di supporto di detta pedana di carico, e fra detto piano di supporto e gli alloggi nelle carrozze ferroviarie (e viceversa).

Vantaggiosamente il detto piano di supporto della pedana di carico è dimensionato per accogliere almeno tre batterie, per consentire una sostituzione rapida di batterie fra il veicolo ferroviario e la pedana di carico.

Una sponda longitudinale di protezione del pianale è prevista ribaltabile ed è atta a costituire un appoggio sul suolo, in modo da stabilizzare il carrello durante le operazioni di movimentazione con il piano di supporto sporgente lateralmente a sbalzo; detta sponda è sviluppata per consentire gli spostamenti del detto equipaggio scorrevole con la pedana di carico estratta.

L'equipaggio scorrevole per la pedana di carico può essere mobile lungo due guide longitudinali atte a cooperare con rotelle ad asse orizzontale, e lungo una terza guida che coopera con una rotella di stabilizza-zione ad asse verticale.

Il trovato verrà meglio compreso seguendo la descrizione con riferimento all'allegato disegno, che ne mostra un esempio non limitativo di attuazione. In par-ticolare, nel disegno: la

Fig.l mostra una vista laterale del carrello; la Fig.2 ne mostra una vista in pianta con la pedana di carico estratta; le

Figg.3 e 4 mostrano una vista sostanzialmente dalla linea III-III ed una sezione (ingrandita) secondo IV-IV della Fig.l, per mostrare il carrello in condizioni di operatività della pedana di carico ed rispettivamente in condizioni di traslazione del carrello.

Secondo, quanto è illustrato nel disegno annesso, il carrello 1 con le ruote 3 è spostabile sul suolo S, a fianco del binario per il veicolo ferroviario al quale devono essere fornite o dal quale devono essere prelevate o comunque sostituite le batterie. Con 5 è indicato il pianale su cui vengono caricate le batterie B da trasportare e da sostituire sul veicolo ferroviario V (vedi Fig.3) che trovasi sulle rotaie R del binario fiancheggiato dal suolo S di transito del carrello. Normalmente un carrello del genere suddetto è suscettibile di accogliere un numero dispari di batterie ed in particolare per esempio sette batterie o sei batterie con un posto vuoto e disponibile per le movimentazioni.

Secondo il trovato, in uno spazio fra le ruote 3 ed il pianale 5 vengono previste guide longitudinali 7 destinate a cooperare con rotelle ad asse orizzontale ed una guida 9 destinata a cooperare con almeno una rotella ad asse verticale, per supportare un equipaggio 12 provvisto di rotelle 14 e 16 destinate a cooperare con le guide 7 e rispettivamente 9; in questo modo è consentito lo spostamento di detto equipaggio 12 nella direzione longitudinale indicata dalla freccia f, al di sotto del pianale 5 fra una posizione limite indicata con 12X a tratto intero ed una posizione 12Y indicata a tratto e punto in Figg.l e 2. Gli spostamenti dell'equipaggio 12 possono.essere attuati manualmente o con sistema motorizzato; è vantaggioso prevedere opportuni sistemi di bloccaggio nella posizione voluta e fatta raggiungere al detto equipaggio 12 per la manipolazione delle batterie. L'equipaggio 12 comprende in particolare una pedana di carico 18, secondo una realizzazione di per sé conosciuta ed utilizzata in vari veicoli- ma in posizione di applicazione fissa - per poter estrarre e reinserire un piano di supporto 20; nella posizione estratta mostrata in Fig.3; il piano di supporto 20 può èssere fatto sollevare ed abbassare come indicato nella posizione a tratto intero abbassata e nelle posizioni 20X e 20Y più o meno sollevate, mediante un sistema articolato 22 di per sé anch'esso conosciuto e qui solo sommariamente illustrato. Pedane di carico del tipo sopra indicato sono utilizzate in veicoli speciali per poter spostare un lettino od una barella in un'ambulanza o per sollevare ed abbassare la carrozzina di un invalido od altro. Il piano di supporto 20 della pedana di carico può essere conformato in due parti ribaltabili o in altro modo conformato in dipendenza delle dimensioni del carico da spostare verticalmente, nel caso particolare per le batterie B.

Nel caso particolare dell'impiego in un carrello secondo il trovato, la pedana di carico 18 e quindi il suo piano di supporto-20 possono essere spostati con l'equipaggio 12 lungo lo sviluppo longitudinale del carrello, in modo tale per cui il piano di supporto 20 - quando sollevato a livello 20X (vedi Fig.3) corrispondente al livello del pianale 5 - può ricevere le batterie dal detto pianale per semplice scorrimento o può consentire lo scorrimento delle batterie che debbano essere trasferite dal piano di supporto 20 al pianale 5. Il piano di supporto 20 può essere abbassato e comunque spostato verticalmente fino ad allinearsi sul livello dell'alloggio A del veicolo ferroviario V, qua-lunque sia la posizione del detto alloggio, in modo ta-le per cui una batteria può essere per scorrimento tra-sferita dal piano di supporto 20 all'alloggio A e da questo sul piano di supporto 20 per il successivo tra-sferimento al pianale 5. Pertanto le varie manipola-zioni sono attuabili con sollevamento ed abbassamento del piano di supporto 20, con spostamento dell'equipaggio 12 longitudinalmente al di sotto del pianale 5 e con scorrimenti delle batterie fra il pia-nale 5 ed il piano di supporto 20 e fra questo e l'alloggio A, senza necessità di un intervento manuale per spostamenti in verticale.

Sul lato opposto a quello dal quale può essere fatta aggettare la pedana di carico 18, il pianale può essere corredato di una sponda fissa, mentre dal lato dal quale può sporgere la pedana di carico 18 e quindi il piano di supporto 20, la sponda deve essere mobile; può essere prevista una sponda 28 le cui estremità sono articolate in 30 alla struttura del carrello e che può essere ruotata attorno alla articolazioni 30 fra una posizione sollevata mostrata in Fig.4 ad una posizione abbassata mostrata in Fig.3; la sponda 28 presenta una traversa 28A ad un livello intermedio rispetto a quello delle batterie B sul pianale 5, in modo da assicurare il ritegno di tali batterie durante gli spostamenti del carrello, mentre quando la sponda 28 viene abbassata attorno all'articolazione 30, opportuni prolungamenti 28B a guisa di zampe di appoggio della detta sponda 28 possono raggiungere il suolo S ed appoggiare su di esso eventualmente anche con sistemi a martinetto di aggiustamento, in modo da assicurare la stabilità del carrello durante le manovre con i<' >carichi aggettanti rappresentati dalle batterie che vengono spostate nella posizione B1 della Fig.2 sul piano di supporto 20, le batterie B1 potendo essere presenti ad esempio in numero di tre come massimo sul piano 20. L'appoggio sul suolo S dei prolungamenti 28B, eventualmente corredati di regolatori a vite od altro, stabilizza il carrello in particolare anche contro gli spostamenti di uno degli assali attorno alla cerniera 3X centrale, che è prevista per compensare le irregolarità del suolo.

E' inteso che il disegno non mostra che una esemplificazione data solo quale dimostrazione pratica del trovato, potendo detto trovato variare nelle forme e disposizioni senza peraltro uscire dall'ambito del concetto che informa il trovato stesso. L'eventuale presenza di numeri di riferimento nelle rivendicazioni accluse ha lo scopo di facilitare la letture delle rivendicazioni con riferimento alla descrizione ed al disegno, e non limita l'ambito di protezione rappresentata dalle rivendicazioni.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.Carrello per la movimentazione di batterie destinate alle carrozze ferroviarie ed altro, corredato di un pianale per accogliere le batterie, caratterizzato dal fatto di comprendere: un equipaggio (12) scorrevole su guide longitudinali (7, 9) al di sotto del detto pianale (5); e su detto equipaggio (12) una.pedana di carico (18) retrattile ed il cui piano di supporto (20) può essere fatto aggettare lateralmente al carrello, per il sollevamento ed abbassamento di più batterie (Bl), così da consentire lo scorrimento delle batterie fra il detto pianale (5) ed il piano di supporto (20) di detta pedana di carico (18), e fra detto piano di supporto (20) e gli alloggi (A) nei veicoli ferroviari. 2.Carrello come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto piano di supporto (20) della pedana di carico è dimensionato per accogliere almeno' tre batterie. 3.Carrello come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che una sponda longitudinale (28) di protezione del pianale è ribaltabile per costituire un appoggio (28B) sul suolo, in modo da stabilizzare il carrello durante le operazioni di movimentazione con il piano di supporto (20) sporgente lateralmente a sbalzo; detta sponda (28) risultando sviluppata per consentire - quando abbassata - l'estrazione della pedana di carico (18) e gli spostamenti dell'equipaggio scorrevole (12) con la pedana di carico (18, 20) estratta. 4.Carrello come da una almeno delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che due (7, 7) di dette guide longitudinali sono atte a cooperare con rotelle ad asse orizzontale (14, 14), mentre una terza guida (9) coopera con una rotella di stabilizzazione (16) ad asse verticale. 5.Carrello per la movimentazione di batterie destinate alle carrozze ferroviarie ed altro; il tutto come sopra descritto e rappresentato per esemplificazione nell'annesso disegno.