ITBZ950029A1 - Mozzo con barra basculante con freno e cella di carico. - Google Patents

Mozzo con barra basculante con freno e cella di carico. Download PDF

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Abstract

L'invenzione concerne un mozzo con barra (1) basculante in particolare per carri miscelatori dotati di fresa allo scopo di poter abbassare la parte posteriore del carro fino a terra. Il mozzo è dotato di barra (1) con cella di carico (1a) e di freno con flangia portaceppi (6) imperniata mobile sulla stessa barra (1) e collegata tramite tirante al braccio di basculamento (14) imperniato sull'assale del carro. La barra (1) inoltre è supportata (2) girevole sul braccio basculante (14) e collegata tramite forcella (3) e tirante (9) alla struttura dell'assale (13, 18).

Description

MOZZO CON BARRA BASCULANTE CON FRENO E CELLA DI CARICO.
DESCRIZIONE
Sono noti mozzi con barra basculante su carri miscelatori dotati di fresa allo scopo di poter abbassare il carro posteriormente per facilitare il carico tramite fresa. Questi carri sono dotati inoltre di celle di carico applicate sulle barre per la pesa elettronica. E' già noto pure prevedere un meccanismo a parallelogramma per assicurare alle celle di carico, applicate alle barre sulle quali sono imperniate le ruote del carro, una posizione giacente in un piano perpendicolare rispetto al suolo orizzontale sul quale appoggiano le ruote del carro, questo per garantire il buon funzionamento della pesa elettronica in qualsiasi posizione di basculamento della barre con le ruote e quindi in qualsiasi posizione di abbassamento posteriore o inclinazione del carro.
Questa soluzione nota di basculamento e di mantenimento in verticale delle celle di carico però, a ruote frenate del carro, non da risultati di pesa esatti perchè il momento torcente che agisce sulla barra durante l'azionamento del freno sottopone la barra a sollecitazioni meccaniche che vengono rilevate dalle celle di carico applicate e quindi falsificano l'indicazione del carico. Per evitare che le sollecitazioni della frenatura sfalsino il rilevamento del peso del carico è noto prevedere un controtelaio il quale però aumenta il costo ed il peso del carro miscelatore, complicandone inoltre la costruzione .
L'invenzione si pone il compito di realizzare un sistema meccanico atto ad eliminare le sollecitazioni meccaniche dovute all'azione del freno sulla barra di imperniazione della ruota allo scopo di non falsificare le indicazioni del carico rilevate dalle apposite celle per la pesa elettronica eliminando L'eventuale controtelaio.
Per adempiere a questo compito l'invenzione propone di imperniare la flangia portaceppi, rispettivamente il supporto portapattini d'attrito, in modo girevole sulla stessa barra per il mozzo della ruota e di collegare meccanicamente questa flangia, rispettivamente questo supporto con il braccio basculante .
Con detta soluzione meccanica il momento torcente fra tamburo del freno, solidale con la ruota, e la flangia portaceppi, imperniata girevole sulla barra di imperniazione del mozzo della ruota ma collegata meccanicamente al braccio basculante, agirà sul punto di collegamento con detto assale o telaio senza sollecitare la barra e quindi senza falsificare i rilevamenti delle celle di carico. Naturalmente tutto il meccanismo noto di basculamento della barra allo scopo di ottenere l'abbassamento, rispettivamente il sollevamento del carro, rimane invariato assieme al sistema di supporto girevole della barra azionata da un sistema a parallelogramma mobile per assicurare in tutte le posizioni di abbassamento/sollevamento il posizionamento esatto delle celle di carico applicate alle barre.
L'invenzione viene spiegata più da vicino in base ad un esempio di esecuzione preferenziale di mozzo con barra basculante con freno e celle di carico secondo l'invenzione illustrate nel disegno allegato che ha scopo puramente esplicativo e non limitativo.
La Fig.l è la vista laterale sul meccanismo di basculamento della barra con parallelogramma mobile e con flangia portaceppi secondo l'invenzione, calettata ruotabile sulla barra ma collegata con il braccio di basculamento.
La Fig.2 è una sezione schematica parziale per un piano contenente l'asse della barra assieme agli organi meccanici applicati a questa.
Sul telaio 10 del carro ad assale unico 12 è applicato 15 un cilindro idraulico 11 che agisce Ila sull'estremità 14a di un braccio a squadra di basculamento 14 al quale è collegato tramite perno 16. Il braccio di basculamento 14 è imperniato ruotabile llb sull'estremità dell'assale 12 e porta alla seconda diramazione 14b un supporto 2 per la barra 1, una estremità della quale è collegata meccanicamente, tramite forcella 3 con perno 3a e tirante 9 con perno 19, al supporto fisso 18 solidale con il rinforzo 13 dell'assale 12, Per questo collegamento meccanico che forma assieme al secondo ramo 14b del braccio di basculamento a squadra 14 un parallelogramma mobile, la cella di carico la viene mantenuta in posizione esatta di rilevamento a qualsiasi inclinazione del carro, cioè del braccio di basculamento 14. La ruota con mozzo e tamburo 4 del freno sono applicati in modo noto all'estremità opposta della barra 1 mentre la flangia portaceppi 6 è calettata sulla stessa barra 1 in modo girevole e con l'interposizione di una bronzina 5. Inoltre questa flangia portaceppi 6 è collegata meccanicamente con il braccio basculante 14, perno 7 con tirante 8 la cui estremità opposta è impegnata tramite perno 17 sul braccio 14.
Per questo particolare collegamento meccanico della flangia portaceppi 6 e per il calettamento girevole di questa sulla barra 1 il momento torcente determinato dalla frenatura non viene trasmesso alla barra 1 ma viene trasmesso al braccio 14 e quindi la barra 1 non viene soggetta a sollecitazioni torsionali che determinerebbero dei rilevamenti sfalsati da parte delle celle di carico la applicate alla barra 1 per la pesa elettronica.

Claims (3)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Mozzo con barra basculante con freno e celle di carico per la pesa elettronica, caratterizzato dal fatto che la barra (1), provvista di cella di carico (la) per la pesa elettronica, è provvista di flangia portaceppi (6), rispettivamente di supporto portapattini d'attrito, calettata girevole e collegata meccanicamente (7, 8, 17) con un organo meccanico che subisce il basculamento (Ile) assieme alla barra (l).
  2. 2. Mozzo con barra basculante con freno e celle di carico per la pesa elettronica secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il collegamento meccanico fra la flangia portaceppi (6), rispettivamente il supporto portapattini d'attrito, è costituito da uno o più organi di collegamento disposti fra detta flangia (o supporto) ed il braccio basculante (14) o il supporto (2) della barra (1), eventualmente dotato di opportuno elemento di ancoraggio .
  3. 3. Mozzo con barra basculante con freno e celle di carico per la pesa elettronica secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il supporto girevole della flangia portaceppi (6) è realizzato su un prolungamento del mozzo della ruota o su un prolungamento del supporto (2) della barra (1).
IT95BZ000029A 1995-05-05 1995-05-05 Mozzo con barra basculante con freno e cella di carico. IT1281278B1 (it)

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