RU97100540A - Тормозная рычажная передача двухосной тележки железнодорожного грузового вагона - Google Patents

Claims (5)

1. Тормозная рычажная передача двухосной тележки железнодорожного грузового вагона, содержащая вертикальные рычаги, шарнирно соединенные с распорками триангелей, на упомянутых триангелях установлены неповоротные башмаки с тормозными колодками, а нижние концы упомянутых рычагов шарнирно соединены затяжкой этих рычагов, а один из этих рычагов своим верхним концом шарнирно соединен с серьгой, один конец которой шарнирно соединен с кронштейном мертвой точки тормозной рычажной передачи, закрепленном на надрессорной балке двухосной тележки грузового железнодорожного вагона, а триангели с неповоротными башмаками подвешены на неподрессоренных боковых рамах упомянутой тележки с помощью подвесок неповоротных башмаков, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из триангелей или элемент конструкции по меньшей мере одного триангеля шарнирно или кинематически соединен по меньшей мере с одной дополнительной подвеской или с одним дополнительным поддерживающим элементом напрямую или посредством по меньшей мере одного кронштейна, закрепленного на упомянутом триангеле или на элементе конструкции этого триангеля, а другой конец или другая часть упомянутой подвески или дополнительного поддерживающего элемента шарнирно или кинематически соединен(а) с неподрессоренной частью двухосной тележки или по меньшей мере с одной боковой рамой упомянутой двухосной тележки напрямую или посредством по меньшей мере одного кронштейна, который закреплен на боковой раме упомянутой тележки или на элементе взаимодействия с одной или с двумя боковыми рамами упомянутой двухосной тележки.
2. 2. Тормозная рычажная передача двухосной тележки железнодорожного грузового вагона по п.1, отличающаяся тем, что элементом конструкции триангеля следует понимать неповоротный башмак триангеля, или закладку триангеля, или швеллерную балку триангеля, или распорку триангеля, или струну триангеля, или предохранительный наконечник триангеля, а под элементом взаимодействия с одной или двумя боковыми рамами упомянутой двухосной тележки следует понимать балку или планку, которая соединена с одной или двумя боковыми рамами упомянутой тележки, а по меньшей мере один или каждый кронштейн, с котором шарнирно соединена дополнительная подвеска или дополнительный поддерживающий элемент, содержит по меньшей мере одно или несколько сквозных отверстий или дополнительных сквозных отверстий для переустановки упомянутой дополнительной подвески или дополнительного поддерживающего элемента.
3. 3. Тормозная рычажная передача двухосной тележки железнодорожного грузового вагона по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что один конец или часть дополнительной подвески или дополнительного поддерживающего элемента шарнирно или кинематически соединен(а) с кронштейном, закрепленным на триангеле или на элементе конструкции триангеля, а другой конец или часть дополнительной подвески или упомянутого дополнительного поддерживающего элемента шарнирно или кинематически соединен(а) с боковой рамой или с неподрессоренным элементом или частью двухосной тележки.
4. 4. Тормозная рычажная передача двухосной тележки железнодорожного грузового вагона по пп. 1-3, отличающаяся тем, что один конец или часть дополнительной подвески шарнирно или кинематически соединен с кронштейном, закрепленным на боковой раме тележки, или закрепленном на балке которая жестко соединена по меньшей мере с одной или двумя боковыми рамами двухосной тележки, а другой конец или другая часть дополнительной подвески шарнирно или кинематически соединен(а) с кронштейном, закрепленным на триангеле или на элементе конструкции триангеля.
5. 5. Тормозная рычажная передача двухосной тележки железнодорожного грузового вагона по пп. 1-4, отличающаяся тем, что тормозная рычажная передача двухосной тележки содержит несколько дополнительных подвесок или дополнительных поддерживающих элементов, каждая из которых кинематически или шарнирно соединяет каждый триангель или по меньшей мере один элемент конструкции каждого триангеля этой тормозной рычажной передачи двухосной тележки посредством по меньшей мере одного кронштейна или напрямую с одной или двумя боковыми рамами двухосной тележки железнодорожного грузового вагона с помощью кронштейна, напрямую или посредством балки на которой закреплен этот кронштейн, причем эта балка закреплена своими концами на одной или на двух боковых рамах двухосной тележки.