ITBS20030054U1 - Raccordo di giunzione per tubi multistrato - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del BREVETTO per MODELLO INDUSTRIALE di UTILITÀ' avente per titolo:

"RACCORDO DI GIUNZIONE PER TUBI MULTISTRATO"

Il presente trovato riguarda un raccordo per la giunzione di tubi, in particolare, ma non limitatamente, tubi multistrato di diversi materiali destinati al settore idraulico, sanitario e del riscaldamento. Il raccordo può essere diritto, ad angolo, a T, ecc. ed è generalmente in ottone, senza tuttavia escludere la possibilità di una sua realizzazione anche in acciaio o in altri materiali.

I tubi multistrato hanno usualmente ima parete costituita da strati alternati di metallo e polimero; tra essi i più diffusi sono quelli con uno strato metallico in alluminio tra due strati di materiale plastico, generalmente con uno strato esterno più sottile di uno strato interno.

In uso, detti tubi sono congiunti mediante raccordi che possono essere di vario genere e che nel settore idraulico sono abitualmente in ottone, bronzo, o acciaio per la loro consolidata affidabilità. Però, se questi material vanno a contatto diretto con l'alluminio di un tubo multistrato ne aumentano la possibilità di corrosione galvanica. Per non indurre fenomeni di corrosione è pertanto indispensabile impedire che il raccordo di giunzione abbia ima parte che possa trapassare gli strati di polimero ed arrivare a contatto con lo strato metallico del tubo multistrato.

Per la connessione di tubi multistrato sono attualmente disponibili e comunemente usati raccordi noti come "bicono", raccordi a compressione conosciuti come raccordi "a pressare", e raccordi ad innesto rapido. Tutti questi raccordi sono configurati per impegnarsi alla superficie esteriore del tubo multistrato ed aggraffarla radialmente dall'esterno con il concorso di un codolo inserito nell'estremità del tubo stesso. Con questi sistemi i rischi che il raccordo metallico arrivi a contatto con lo strato intermedio, pure metallico, del tubo multistrato aumentano. Ciò in quanto lo strato esterno è in genere assai sottile, poi non è agevole regolare serraggio e profondità di penetrazione degli elementi di aggraffaggio senza che questi abbiano ad attraversare lo strato esterno ed inoltre i tubi possono avere difformità di spessore per cui può essere problematico stabilire l'effettivo spessore dello strato esterno in ogni sua parte.

Invero, per la congiunzione di taluni tubi per l'erogazione di fluidi ad alta pressione è stato anche proposto un raccordo che comprende un codolo con una parte filettata che si inserisce ed impegna per avvitamento in un'estremità del tubo e che vi viene bloccato mediante una bussola serrata strettamente o avvitata attorno al tubo. In questo caso, anche se il codolo si aggraffa alla superficie interna del tubo, l'assemblaggio del raccordo implica comunque l'uso di ima bussola di contrasto che dev'essere compressa o avvitata attorno al tubo stesso. Inoltre, tra codolo e tubo non sono previste guarnizioni di tenuta né, pur avendo una parte iniziale conica, il codolo è inteso ed usato come calibratore per il tubo nel quale va inserito.

Partendo da un tale stato della tecnica, uno scopo del presente trovato è di proporre e realizzare un raccordo per tubi in grado di aggraffarsi affidabilmente alla superficie interna di un tubo senza dover stringere o avvitare alcun elemento sull' esterno del tubo.

Un altro scopo del trovato è di fornire un raccordo per tubi che ha una porzione d'imbocco fungente anche da calibratore del tubo e che porta allo stesso tempo almeno un mezzo di tenuta ermetica sulla superficie interna del tubo.

Detti scopi sono raggiunti con un raccordo innovativo secondo la parte caratterizzante della rivendicazione 1 e con i vantaggi:

- di vincolarsi stabilmente allo strato interno, generalmente di maggior spessore, di un tubo multistrato,

- di ridurre così drasticamente le probabilità di un contatto diretto del raccordo in metallo con lo strato intermedio metallico del tubo;

- di calibrare il diametro del tubo, eliminandone le irregolarità al momento di congiurgervi il raccordo; e

- di assicurare anche la tenuta idraulica all'interno del tubo.

L'allegato disegno illustra, a titolo indicativo, un esempio di pratica realizzazione del raccordo secondo il trovato e che sarà qui di seguito descritto più in dettaglio. In detto disegno l'unica figura mostra una sezione longitudinale di un raccordo diritto assemblato con un tubo multistrato.

Il raccordo comprende essenzialmente un corpo interno 11 ed una bussola esterna di contrasto 12, entrambi in metallo quale ottone, acciaio o simile.

Il corpo 11 può essere lineare, ad angolo, a T o di altra forma ed è attraversato da un foro longitudinale 13. Detto corpo presenta, da una parte, una porzione a forma di codolo 14 e, d'altra parte, un attacco filettato 16, maschio o femmina secondo necessità, per la sua connessione ad altri elementi complementari con l'interposizione di una relativa guarnizione di tenuta 16'. La porzione a codolo 14 è destinata ad impegnarsi nell'estremità di un tubo multistrato 15 avente in maniera nota imo strato metallico intermedio 17 posto tra due strati interno 18 ed esterno 19 in materiale plastico. La bussola 12 è destinata ad essere calzata sull'estremità del tubo 15, all'esterno di questo concentricamente al codolo 14.

Più particolarmente, la porzione a codolo 14 del corpo 11 presenta, dalla sua estremità libera verso l'attacco 16, una zona iniziale conica 20 seguita da una prima zona cilindrica 21 avente un diametro esterno allincirca pari al diametro interno del tubo multistrato, cui fa seguito ima seconda zona cilindrica 22 di diametro maggiore della prima zona cilindrica 21 e comunque minore del diametro interno dello strato metallico intermedio 17 del tubo multistrato.

Tra la zona iniziale conica 20 e la prima zona cilindrica 21 sono ricavate una o più gole per altrettante guarnizioni toriche di tenuta 23. Sulla superficie esterna della prima zona cilindrica è ricavato un filetto di aggraffaggio 24 relativamente sottile e a passo lungo che va dalla una parte adiacente alle guarnizioni di tenuta 23 ad una parte adiacente alla seconda zona cilindrica 22 del codolo. La prima zona cilindrica 21 e la seconda zona cilindrica 22, che come detto sopra sono di diverso diametro, delimitano tra loro imo spallamento di fermo anulare 25.

La bussola esterna 12 presenta da ima parte una svasatura d'imbocco 12' e dalla parte opposta un collo di fondo 12" rivolto radialmente verso l'interno e fungente da appoggio per una guarnizione anulare 26.

Il raccordo sopra descritto è assemblato con il tubo multistrato 15 impegnando strettamente un'estremità di questi ultimo tra il codolo 14 e la bussola esterna 12.

Più precisamente, il codolo 14 è inserito a forza nel tubo per rotazione a mezzo, per esempio, di una chiave poligonale con la quale si impegna in una sede 11' corrispondente all'estremità del codolo 14 della parte dellattacco 16. Allora la sua porzione iniziale conica 20 funge da calibratore per ridurre eventuali ovalizzazioni e irregolarità della parete del tubo così da rendere questo correttamente cilindrico compatibilmente con i diametri delle parti con le quali deve accoppiarsi. Allo stesso tempo il filetto aggraffaggio 24 della prima zona cilindrica 21 si "avvita" ed impegna nello strato interno 18 del tubo, agevolando l'avanzamento del codolo fino a far appoggiare l'estremità del tubo allo spallamento di fermo anulare 25 e parimenti alla guarnizione 26 posta contro il collo di fondo 12" della bussola esterna 12.

Ad assemblaggio completato le guarnizioni toriche 23 attorno al codolo 14 assicurano la tenuta idraulica sulla superficie interna del tubo. Il filetto 24 aggraffa il raccordo al tubo senza però interferire con lo strato metallico 17 del tubo stesso. Lo spallamento di fermo 25 si appoggia solo allo strato interno 18 del tubo senza andare a contatto con lo strato metallico 17, mentre la guarnizione di fondo 26 impedisce il contatto dello strato metallico del tubo con la bussola. In altri termini non vi è alcuna parte del raccordo a contatto con lo strato metallico del tubo multistrato per cui, come richiesto, e escluso ogni contatto bimetallico che può diventare fonte di corrosione dello strato metallico del tubo.

Inoltre, il filetto di aggraffaggio 24 che impegna nello strato interno 18 tende ad espandere radialmente il tubo verso la bussola esterna 12, la quale per reazione e per propria rigidità contribuisce a mantenere il serraggio del tubo attorno al codolo del raccordo e la tenuta delle guarnizioni all'interno del tubo. Questo serraggio da parte della bussola tende altresì ad accentuarsi in presenza di una forza diretta a sfilare e svinvolare il tubo dal raccordo o viceversa. Allora, infatti, a seguito di eventuali movimenti assiali del raccordo relativamente al tubo, il filetto di aggraff aggio tenderebbe a causare un'espansione ancora maggiore del tubo, ma la bussola esterna impedisce però questa espansione impossibilitando così lo sfilamento del raccordo dal tubo.

Claims (5)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Raccordo per tubi, in particolare tubi multistrato, comprendente un corpo di raccordo interno (11) forato longitudinalmente ed ima bussola esterna (12), dove il corpo di raccordo ha, da una parte, almeno un codolo (14) da inserire in un'estremità del tubo e, d'altra parte, un attacco maschio o femmina (16) per il collegamento con altri elementi complementari, caratterizzato in ciò che detto codolo (14) presenta, perifericamente, una zona estrema conica (20) fungente da calibratore, una prima zona cilindrica (21) con un filetto esterno di aggraf faggio (24) destinato ad impegnarsi nella superficie interna del tubo, ed almeno ima guarnizione toroidale (23) tra detto zona conica e detta zona cilindrica per la tenuta sulla superficie interna del tubo, ed in ciò che la bussola esterna (12) è posta concentricamente a detto codolo per circondare il tubo e serrarlo su detta zona cilindrica quando il filetto di aggraff aggio è impegnato nella superficie interna del tubo, l'estremità del tubo risultando disposta e trattenuta fermamente tra il codolo di detto corpo di raccordo e detta bussola esterna.
2. 2. Raccordo per tubi secondo la rivendicazione 1, in cui il filetto di aggraffaggio (24) su detta prima zona cilindrica è a passo lungo ed impegna nello strato più interno del tubo multistrato per avvitamento.
3. 3. Raccordo per tubi secondo le rivendicazioni 1 e 2, in cui la prima zona cilindrica recante il filetto di aggraffaggio (24) è seguita, in direzione opposta alla porzione estrema conica (20), da una seconda zona cilindrica di maggior diametro (22) definente con detta prima zona cilindrica uno spallamento anulare (25) di appoggio dell'estremità del tubo multistrato a livello del suo strato più interno quando raccordo e tubo sono assemblati.
4. 4. Raccordo per tubi secondo le rivendicazioni precedenti, in cui la bussola esterna (12) ha una svasatura d'imbocco (12') e dalla parte opposta un collo di fondo (12") rivolto radialmente verso l'interno, ed in cui a detto collo di fondo è associata una guarnizione anulare (26) di appoggio dell'estremità del tubo quando questo è appoggiato al detto spallamento anulare (25) con il suo strato più interno.
5. 5. Raccordo di giunzione per tubi multistrato, come sostanzialmente sopra descritto, illustrato e rivendicato per gli scopi specificati.