ITBO20130189A1 - Cancello scorrevole - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“CANCELLO SCORREVOLE”

La presente invenzione è relativa ad un cancello scorrevole.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad un cancello scorrevole del tipo comprendente un’anta mobile in una direzione di avanzamento tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura; una guida inferiore ricavata al disotto dell’anta parallelamente alla direzione di avanzamento; almeno una ruota di guida e supporto impegnata in maniera girevole nella guida inferiore; ed un dispositivo di azionamento per spostare l’anta tra le sue posizioni di apertura e di chiusura.

Il dispositivo di azionamento comprende una cremagliera montata all’interno della guida inferiore parallelamente alla direzione di avanzamento, un ingranaggio accoppiabile con la cremagliera, ed un motore elettrico per azionare l’ingranaggio.

Il motore elettrico e l’ingranaggio sono montati su un telaio di supporto incernierato, a sua volta, ad una piastra di ancoraggio fissata al suolo.

Il telaio di supporto è mobile, rispetto alla piastra di ancoraggio, attorno ad un asse di fulcro trasversale alla direzione di avanzamento tra una posizione di accoppiamento dell’ingranaggio con la cremagliera ed una posizione di sgancio dell’ingranaggio dalla cremagliera stessa.

Il telaio di supporto viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di accoppiamento da una molla interposta tra la piastra di ancoraggio ed il telaio di supporto, e viene spostato manualmente contro l’azione della molla dalla sua posizione di accoppiamento nella sua posizione di sgancio.

Lo spostamento del telaio di supporto nella sua posizione di sgancio consente di disimpegnare l’ingranaggio dalla cremagliera e di spostare il cancello scorrevole nella direzione di avanzamento in caso di malfunzionamento o di mancata alimentazione del motore elettrico.

A causa della presenza della piastra di ancoraggio, del telaio di supporto, e della molla, i cancelli scorrevoli noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che il dispositivo di azionamento presenta un numero di componenti relativamente elevato, è, quindi, relativamente complesso e costoso, e comporta un assemblaggio relativamente lungo e difficoltoso.

Scopo della presente invenzione è di realizzare un cancello scorrevole che sia esente dagli inconvenienti sopra esposti e che sia di semplice ed economica attuazione.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un cancello scorrevole secondo quanto rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica schematica di una preferita forma di attuazione del cancello scorrevole della presente invenzione;

la figura 2 è una vista laterale schematica di un particolare del cancello scorrevole della figura 1;

la figura 3 è una vista prospettica schematica, con parti asportate per chiarezza, di un primo particolare della figura 2; e

la figura 4 è una vista schematica in sezione di un secondo particolare della figura 2.

Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un cancello scorrevole comprendente un’anta 2 allungata, la quale si estende in una direzione 3, è montata a chiusura di una apertura 4 ricavata attraverso una struttura 5 muraria, ed è provvista di un profilato 6, che è sostanzialmente conformato a C, ed è fissato ad un bordo inferiore dell’anta 2 con la propria concavità rivolta verso il basso.

Il profilato 6 definisce una guida 7, la quale si estende parallelamente alla direzione 3, è limitata da una parete 8 superiore sostanzialmente piana, ed è limitata, inoltre, da due pareti 9 laterali sostanzialmente piane, le cui estremità libere 10 sono ripiegate perpendicolarmente alle pareti 9 in modo da risultare sostanzialmente parallele alla parete 8.

Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, il cancello scorrevole 1 è mobile nella direzione 3 tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura dell’apertura 4, e viene supportato in maniera scorrevole da una coppia di carrelli 11 di guida e supporto disposti in successione lungo la guida 7.

Ciascun carrello 11 comprende una staffa 12 di supporto fissata al suolo ed almeno una ruota 13, la quale si estende all’interno della guida 7, è disposta a contatto della parete 8, ed è accoppiata in maniera girevole alla staffa 12 per ruotare, rispetto alla staffa 12 stessa, attorno ad un asse 14 di rotazione parallelo ad una direzione 15 trasversale alla direzione 3.

Il cancello scorrevole 1 viene spostato nella direzione 3 tra le sue posizioni di apertura e di chiusura tramite un dispositivo 16 di azionamento comprendente una cremagliera 17 fissata alla parete 8 della guida 7 parallelamente alla direzione 3, un telaio 18 di supporto fissato al suolo tra i due carrelli 11, ed un motore elettrico 19 fissato al telaio 18 parallelamente alla direzione 3 stessa.

Con riferimento alle figure 2, 3, e 4, il dispositivo 16 presenta, inoltre, un treno 20 di ingranaggi comprendente un ingranaggio 21 calettato su un primo albero di trasmissione (non illustrato), il quale è montato per ruotare, rispetto al telaio 18, attorno ad un proprio asse 22 longitudinale parallelo alla direzione 15, ed è accoppiato con un albero di uscita (non illustrato) del motore elettrico 19 tramite l’interposizione di un motoriduttore 23.

Il treno 20 di ingranaggi comprende, inoltre, un secondo albero 24 di trasmissione, il quale si estende attraverso il motoriduttore 23 parallelamente alla direzione 15, ed è accoppiato in maniera girevole al motoriduttore 23 tramite l’interposizione di una coppia di cuscinetti 25 di rotolamento per ruotare, rispetto al telaio 18, attorno ad un proprio asse 26 longitudinale parallelo all’asse 22.

L’albero 24 supporta un primo ingranaggio 27, il quale è accoppiato in maniera assialmente ed angolarmente fissa all’albero 24, ed è accoppiato, inoltre, con l’ingranaggio 21.

L’albero 24 supporta, inoltre, un secondo ingranaggio 28, il quale presenta una forma a tazza, ed è limitato da una parete 29 di fondo anulare sostanzialmente piana, che è impegnata sull’albero 24 perpendicolarmente all’asse 26, è accoppiata in maniera scorrevole all’albero 24, e presenta un foro 30 centrale scanalato coassiale all’asse 26 stesso.

L’ingranaggio 28 è limitato, inoltre, da una parete 31 laterale sostanzialmente cilindrica sporgente assialmente dalla parete 29, ed è provvisto di una dentatura 32 esterna accoppiata con la cremagliera 17.

Il dispositivo 16 comprende, inoltre, una ruota libera 33, la quale è montata all’interno della parete 31 coassialmente all’asse 26, è provvista di un anello 34 esterno accoppiato in maniera angolarmente ed assialmente fissa alla parete 31, e presenta un anello 35 interno calettato su una boccola 36 scanalata.

La boccola 36 è impegnata sull’albero 24 coassialmente all’asse 26, ed è accoppiata in maniera girevole ed assialmente scorrevole con una porzione 37 di accoppiamento scanalata dell’albero 24 stesso.

L’assieme definito dall’ingranaggio 28, dalla ruota libera 33, e dalla boccola 36 è mobile lungo l’albero 24 nella direzione 15 tra una posizione di accoppiamento, in cui il foro 30 si accoppia con la porzione 37, ed una posizione di sgancio, in cui il foro 30 disimpegna la porzione 37 per accoppiarsi con una porzione 38 di sgancio liscia dell’albero 24.

In altre parole, quando l’ingranaggio 28 si sposta nella sua posizione di accoppiamento, l’albero 24 e l’ingranaggio 28 sono accoppiati in maniera angolarmente fissa fra loro tramite un accoppiamento scanalato, mentre, quando l’ingranaggio 28 si sposta nella sua posizione di sgancio, l’albero 24 e l’ingranaggio 28 sono accoppiati in maniera girevole fra loro.

L’assieme definito dall’ingranaggio 28, dalla ruota libera 33, e dalla boccola 36 viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di accoppiamento da una molla 39 interposta tra l’albero 24 e la parete 29, e viene spostato manualmente nella sua posizione di sgancio contro l’azione della molla 39 tramite una leva 40 di sbloccaggio impegnata in maniera girevole ed assialmente fissa dalla boccola 36.

In caso di corretto funzionamento del motore elettrico 19, l’ingranaggio 28 è disposto nella sua posizione di accoppiamento e l’assieme definito dall’ingranaggio 28, dalla ruota libera 33, e dalla boccola 36 viene spostato attorno all’asse 26 sotto la spinta del motore elettrico 19 stesso.

In caso di mancata alimentazione del motore elettrico 19, l’ingranaggio 28 viene spostato tramite la leva 40 nella sua posizione di sgancio in modo da disaccoppiarsi dalla porzione 37 dell’albero 24. In questa condizione, la ruota libera 33 consente la rotazione dell’ingranaggio 28 e dell’anello esterno 34 in un senso di rotazione e blocca la rotazione dell’ingranaggio 28 e dell’anello esterno 34 nel senso di rotazione opposto.

Di conseguenza, quando il cancello scorrevole 1 è montato su un piano di appoggio inclinato rispetto ad un piano orizzontale, la ruota libera 33 consente unicamente la salita del cancello scorrevole 1 impedendone una improvvisa e pericolosa discesa che potrebbe compromettere l’incolumità delle persone presenti.

Secondo una variante non illustrata, la ruota libera 33 viene eliminata ed il cancello scorrevole 1 viene montato, preferibilmente, su un piano di appoggio sostanzialmente orizzontale.

Secondo una ulteriore variante non illustrata, la porzione 38 di sgancio liscia viene eliminata e sostituita con una porzione di accoppiamento scanalata, e l’ingranaggio 28 è sempre accoppiato in maniera scorrevole ed angolarmente fissa all’albero 24 e viene spostato nella direzione 15 tra una posizione di accoppiamento con la cremagliera 17 ed una posizione di sgancio dalla cremagliera 17 stessa.

Il cancello scorrevole 1 presenta alcuni vantaggi principalmente discendenti dal fatto che, in tutte le forme di attuazione descritte:

il dispositivo 16 di azionamento e, quindi, il motore elettrico 19 sono fissati direttamente al suolo tramite un unico componente, vale a dire il telaio 18 di supporto; e l’ingranaggio 28 viene accoppiato con la porzione 37 di accoppiamento scanalata o con la cremagliera 17 tramite uno spostamento dell’ingranaggio 28 stesso in un’unica direzione, vale a dire la direzione 15.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Cancello scorrevole comprendente un’anta (2) mobile in una prima direzione (3) tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura; almeno una ruota di guida e supporto (11) dell’anta (2); ed un dispositivo di azionamento (16) per spostare l’anta (2) nella prima direzione (3); il dispositivo di azionamento (16) comprendendo una cremagliera (17) fissata all’anta (2) parallelamente alla prima direzione (3), un ingranaggio (28) accoppiato con la cremagliera (17), un motore elettrico (19) di azionamento, ed un albero di trasmissione (24), il quale è impegnato attraverso l’ingranaggio (28), ed è montato per ruotare sotto la spinta del motore elettrico (19) attorno ad un proprio asse longitudinale (26) parallelo ad una seconda direzione (15) sostanzialmente trasversale alla prima direzione (3); e caratterizzato dal fatto che l’albero di trasmissione (24) comprende una porzione di accoppiamento (37) ed una porzione di sgancio (38) disposte lungo l’asse longitudinale (26) e che l’albero di trasmissione (24) e l’ingranaggio (28) sono mobili uno rispetto all’altro nella seconda direzione (15) tra una posizione di accoppiamento, in cui l’ingranaggio (28) è accoppiato in maniera angolarmente fissa alla porzione di accoppiamento (37), ed una posizione di sgancio, in cui l’ingranaggio (28) è accoppiato in maniera girevole alla porzione di sgancio (38). 2.- Cancello scorrevole secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1 e caratterizzato dal fatto che l’ingranaggio (28) è mobile attorno all’asse longitudinale (26) sotto la spinta dell’albero di trasmissione (24) ed è, inoltre, mobile nella seconda direzione (15) tra una posizione di accoppiamento con la cremagliera (17) ed una posizione di sgancio dalla cremagliera (17) stessa. 3.- Cancello scorrevole secondo la rivendicazione 1, in cui l’ingranaggio (28) e la porzione di accoppiamento (37) dell’albero di trasmissione (24) sono accoppiati in maniera angolarmente fissa ed assialmente scorrevole fra loro tramite un accoppiamento a profilo scanalato. 4.- Cancello scorrevole secondo la rivendicazione 1 o 3 e comprendente, inoltre, una ruota libera (33), la quale è accoppiata in maniera angolarmente fissa all’albero di trasmissione (24), è interposta tra l’albero di trasmissione (24) e l’ingranaggio (28), ed è accoppiata in maniera assialmente fissa all’ingranaggio (28) stesso. 5.- Cancello scorrevole secondo la rivendicazione 4, in cui l’ingranaggio (28) presenta la forma di un corpo a tazza, si estende attorno all’albero di trasmissione (24), ed è limitato da una parete di fondo (29) anulare calzata sull’albero di trasmissione (24) e da una parete laterale (30) sporgente assialmente dalla parete di fondo (29). 6.- Cancello scorrevole secondo la rivendicazione 5, in cui la ruota libera (33) è montata tra l’albero di trasmissione (24) e la parete laterale (30), e presenta un anello esterno (34) accoppiato in maniera angolarmente fissa alla parete laterale (30) stessa. 7.- Cancello scorrevole secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il dispositivo di azionamento (16) comprende, inoltre, un telaio di supporto (18) fissato al suolo; il motore elettrico (19) essendo fissato al telaio di supporto (18) e l’ingranaggio (28) essendo accoppiato al telaio di supporto (18) in modo da spostarsi, rispetto al telaio di supporto (18) stesso, unicamente nella seconda direzione (15). 8.- Cancello scorrevole secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il dispositivo di azionamento (16) comprende, inoltre, mezzi attuatori (39, 40) per spostare l’ingranaggio (28) nella seconda direzione (15) tra le sue posizioni di accoppiamento e di sgancio. 9.- Cancello scorrevole secondo la rivendicazione 8, in cui i mezzi attuatori (39, 40) comprendono mezzi elastici di spinta (39) per spostare, e normalmente mantenere, l’ingranaggio (28) nella sua posizione di accoppiamento e mezzi di trazione (40) per spostare l’ingranaggio (28) dalla posizione di accoppiamento nella posizione di sgancio contro l’azione dei mezzi elastici di spinta (39). 10.- Cancello scorrevole secondo la rivendicazione 9, in cui i mezzi di trazione (40) comprendono una leva di sblocco accoppiata in maniera assialmente fissa all’ingranaggio (28). 11.- Carrello scorrevole secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l’anta (2) presenta una guida inferiore (7), la quale si estende nella prima direzione (3), ed alloggia al proprio interno la cremagliera (17), le ruote di guida e supporto (11), ed il motore elettrico (19). 12.- Cancello scorrevole secondo la rivendicazione 11, in cui la ruota di guida e supporto (11) è disposta a contatto di una faccia interna della parete superiore (8) della guida inferiore (7).