ITBO20100139A1 - Macchina per la realizzazione di filtri di sigaretta - Google Patents

Description

D E S C RI Z I O N E

“Macchina per la realizzazione di filtri di sigaretta.â€

La presente invenzione à ̈ relativa ad una macchina per la realizzazione di filtri di sigaretta, in particolare filtri di sigaretta compositi, ossia comprendenti due o più segmenti di materiale filtrante. Come à ̈ noto, questi segmenti possono essere disposti secondo una fila continua per formare una successione di filtri combinati (combined filters) oppure possono essere fra loro separati da spazi per formare una successione di filtri a recessi (recess filters). I vari segmenti possono essere costituiti di materiali filtranti differenti oppure dello stesso materiale filtrante impregnato o meno con degli additivi liquidi o, in generale particolati, per esempio in polvere.

Le macchine per la realizzazione di filtri compositi sono normalmente del tipo descritto in FR- 1280722 e comprendono, in generale, un dispositivo combinatore provvisto di un ingresso per ciascun tipo di segmento ed una uscita per elementi filtranti comprendenti una combinazione di segmenti dei citati tipi di segmento.

Nelle macchine note del tipo sopra descritto, l’avanzamento dei segmenti attraverso il dispositivo combinatore viene realizzato tramite tamburi rotanti, i quali trattengono per aspirazione i segmenti e, quindi, le combinazioni di segmenti ottenute, all’interno di loro tasche di trasporto periferiche. Questi rulli aspiranti non solo sono relativamente complicati dal punto di vista strutturale e costosi dal punto di vista energetico, ma rendono la macchina relativamente rigida dal momento che eventuali cambi di formato e/o di distribuzione dei segmenti nelle combinazioni di segmenti che si vogliono realizzare possono essere ottenuti solo cambiando i tamburi e/o le posizioni degli ingressi del dispositivo combinatore.

Scopo della presente invenzione à ̈ di fornire una macchina per la realizzazione di filtri di sigaretta, in particolare filtri compositi, la quale sia di semplice ed economica realizzazione, sia flessibile dal punto di vista dei cambi formato e dei cambi di distribuzione dei segmenti, e presenti un consumo energetico relativamente basso.

In accordo con la presente invenzione viene fornita una macchina per la realizzazione di filtri di sigaretta secondo quanto licitato dalla rivendicazione 1 e, preferibilmente, da una qualsiasi delle rivendicazioni dipendenti direttamente o indirettamente dalla rivendicazione 1.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano degli esempi di attuazione non limitativi, in cui:

- la figura 1 Ã ̈ una vista in elevazione laterale di una prima preferita forma di attuazione della macchina per filtri della presente invenzione;

- la figura 2 Ã ̈ una vista parziale in pianta ed in scala ingrandita della macchina della figura 1 ;

- la figura 3 illustra in vista prospettica ed in scala ingrandita un particolare della figura 2;

- la figura 4 illustra in vista prospettica ed in scala ingrandita, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza, un particolare delle figure 2 e 3;

- la figura 5 illustra schematicamente ed in vista prospettica un ulteriore particolare delle figure 2 e 3;

- le figure 6 e 7 illustrano schematicamente rispettivi filtri realizzabili con la macchina per filtri della figura 1 ; e

- le figure 8, 9 e 10 illustrano schematicamente relative varianti della macchina per filtri della figura 1.

Nella figura 1, con 1 Ã ̈ indicata, nel suo complesso, una macchina per filtri di sigaretta, in particolare filtri compositi di sigaretta genericamente indicati con 2 nelle figure 6 e 7.

Secondo quanto illustrato nelle figure 6 e 7 a titolo di esempio, ciascun filtro 2 comprende, nella fattispecie, almeno un segmento 3 ed almeno un segmento 4, i quali sono disposti secondo una fila continua all’interno di un involucro tubolare 5 per formare un filtro 2a combinato (combined filter) oppure sono fra loro separati da almeno uno spazio 6 per formare un filtro 2b a recessi (recess filter). I segmenti 3 e 4 possono essere costituiti di materiali filtranti differenti oppure dello stesso materiale filtrante, che per uno dei due segmenti 3 e 4 non à ̈ impregnato, mentre per l’altro dei due segmenti 3 e 4 à ̈ impregnato con del materiale particolato. Alternativamente, ancora, il materiale di ambedue i segmenti 3 e 4 può essere impregnato in modi differenti. Nella pratica, il segmento 3 può essere realizzato di acetato di cellulosa, mentre il segmento 4 può essere realizzato di acetato di cellulosa impregnato con polvere di carbonio. I segmenti 3 e 4 vengono ottenuti tagliando trasversalmente rispettive barre 7 (figura 5) estratte in modo noto da rispettive tramogge 8 e 9 tramite rispettivi gruppi 10 di estrazione e taglio, ciascuno dei quali comprende un rullo estrattore 11 provvisto esternamente di scanalature 12 assiali, girevole attorno ad un asse 13 orizzontale in senso antiorario nella figura 1 e disposto a chiusura di un’apertura di uscita della relativa tramoggia 8, 9 ed a contatto, lungo una parte della propria periferia, con le barre 7 contenute nella relativa tramoggia 8, 9. Le scanalature 12 sono scanalature aspiranti, sono uniformemente distribuite attorno all’asse 13 e sono atte a ricevere e trattenere, ciascuna, una rispettiva barra 7, e ad avanzarla lungo un percorso circolare per estrarla dalla relativa tramoggia 8, 9 e portarla in impegno con una successione di unità di taglio 14, tramite le quali la barra 7 viene tagliata nei relativi segmenti 3, 4. Nell’esempio illustrato, le unità di taglio 14 associate a ciascun rullo estrattore 11 sono tre e comprendono, ciascuna, in modo noto e non illustrato, un albero parallelo all’asse 13 e portante calettati più dischi di taglio atti ad impegnare le relative barre 7 avanzate dal relativo rullo estrattore 11.

Secondo quanto meglio illustrato nelle figure 2 e 3, oltre alle due tramogge 8 e 9 e ad i due gruppi 10 di estrazione e taglio, la macchina 1 comprende un dispositivo combinatore 15 dei segmenti 3 e 4 fra loro per formare una successione di gruppi filtranti 16 (figure 6 e 7).

Secondo quanto illustrato nelle figure 2 e 3, il dispositivo combinatore 15 comprende una piastra 17 rettangolare disposta orizzontalmente e presentante un bordo longitudinale posteriore 18, che à ̈ disposto trasversalmente agli assi 13 e lungo il quale sono montate affiancate le tramogge 8 e 9 ed i relativi gruppi 10 di estrazione e taglio, ed un bordo longitudinale anteriore 19, che à ̈ parallelo al bordo longitudinale posteriore 18. La piastra 17 à ̈ disposta ad un livello inferiore a quello del piano individuato dai due assi 12 e presenta una superficie superiore 18, il cui piano à ̈ tangente alle superfici esterne di ambedue i rulli estrattori 11. Il dispositivo combinatore 15 comprende, inoltre, quattro ruote 21, 22, 23 e 24, di cui le ruote 21 e 24 sono ruote di ingresso, la ruota 23 à ̈ una ruota di trasferimento, e la ruota 22 à ̈ una ruota combinatrice di uscita. Poiché le ruote 21-24 sono fra loro sostanzialmente identiche, nel seguito verrà descritta nei particolari solo la ruota 21. Ovviamente, la descrizione particolareggiata che segue si applica a tutte le rimanenti ruote 22-24.

Secondo quanto illustrato, in particolare, nella figura 4, la ruota 21 comprende un albero 25, il quale presenta un asse 26 verticale e perpendicolare alla piastra 17 ed à ̈ montato girevole ed assialmente fisso attraverso un cannotto 27 cilindrico coassiale all’asse 26 ed impegnato in posizione fissa attraverso un foro 28 passante ricavato attraverso la piastra 17. Su una estremità inferiore dell’albero 25 sporgente al disotto del cannotto 27 à ̈ calettata una puleggia 29, la quale à ̈ portata in rotazione, unitamente alle altre pulegge 29, da una cinghia 30 azionata da un motore 31. In particolare, e con riferimento alla figura 3, la cinghia 30 à ̈ atta a portare in rotazione le ruote 21 e 23 in senso antiorario, e le ruote 22 e 24 in senso orario.

Con riferimento alla figura 4, ad una estremità superiore dell’albero 25 sporgente al disopra del cannotto 27 sono fissate le estremità interne di una pluralità di rebbi 32 radiali, le cui estremità esterne sono fissate in modo smontabile ad un anello 33 piano coassiale all’asse 26 ed alloggiato scorrevole all’interno di un ribassamento anulare 34 ricavato nella piastra 17 coassialmente all’asse 26 ed attraverso la superficie superiore 20 della piastra 17 stessa. Lungo la periferia esterna del ribassamento anulare 34 à ̈ ricavata una scanalatura anulare disposta all’esterno dell’anello 33 piano e spazzata da una pluralità di denti 35 sporgenti radialmente verso l’esterno dall’anello 33 piano, uniformemente distribuiti attorno all’asse 26 e definenti una pluralità di tasche 36 di trasporto.

Secondo quanto illustrato nella figura 4, le scanalature spazzate dai denti 33 delle ruote da 21 a 24 definiscono rispettive piste anulari, indicate rispettivamente con 37, 38, 39 e 40 estendentisi sulla piastra 17 coassialmente ai rispettivi assi 26, e di cui la pista 38 presenta una prima porzione in comune con la pista 37 ed una seconda porzione in comune con la pista 39, la quale presenta una porzione in comune con la pista 40. Le piste 37 e 40 sono piste di ingresso, la pista 39 à ̈ una pista di trasferimento e la pista 38 à ̈ una pista di uscita, la quale comprende un tratto, che à ̈ sostanzialmente tangente al bordo longitudinale anteriore 19 della piastra 17, à ̈ disposto a valle della citata seconda porzione ed a monte della citata prima porzione della pista 38 nel senso di rotazione della ruota 22 e presenta un’apertura radiale 41 costituente l’uscita del dispositivo combinatore 15.

Secondo quanto illustrato nella figura 2, da ciascuna estremità del bordo longitudinale posteriore 18 della piastra 17 si estende verso l’esterno un’appendice 42, la quale à ̈ perpendicolare al bordo longitudinale posteriore 18, supporta, unitamente ad un telaio 43 di supporto della piastra 17, la relativa tramoggia 8, 9 e presenta una superficie superiore complanare alla superficie superiore 20 della piastra 17. Ciascuna appendice 42 si estende al disotto del, ed in posizione sostanzialmente tangente al, relativo rullo estrattore 11 ed à ̈ percorsa da una relativa feritoia 44 rettilinea, la quale à ̈ tangente alla relativa ruota 21, 24 e si prolunga lungo la piastra 17 fino a sfociare all’intemo della relativa pista 37, 40 e definisce una relativa pista rettilinea di ingresso per i relativi segmenti 3, 4 del dispositivo combinatore 15. Dalla figura 2 à ̈ possibile rilevare che le due feritoie 44 sono fra loro parallele, ma sono inclinate rispetto agli assi 13 dei relativi rulli estrattori 11. Infatti, mentre ciascun asse 13 à ̈ perpendicolare al bordo longitudinale posteriore 18 della piastra 17 e parallelo alle scanalature 12 periferiche del relativo rullo estrattore 11, ciascuna feritoia 44 à ̈ inclinata in avanti, nel senso di rotazione del relativo rullo estrattore Il e rispetto ad una scanalatura 12 periferica ad essa affacciata, a partire da una estremità posteriore della scanalatura 12 periferica stessa.

Ciascuna delle feritoie 44 definisce un percorso di alimentazione per una successione di barre 7 estratte dalla relativa tramoggia 8, 9 dal relativo rullo estrattore 11. Secondo quanto illustrato, in particolare, nella figura 5, ciascuna feritoia 44 Ã ̈ associata ad un relativo sistema 45 di trasporto atto a trasferire le barre 7 dal relativo rullo estrattore 11 alla relativa pista 37, 40 e comprendente un convogliatore 46 ed un gruppo acceleratore 47.

Ciascun convogliatore 46 à ̈ un convogliatore a tasche comprendente una catena 48 anulare motorizzata, la quale presenta un ramo di trasporto estendentesi immediatamente al disotto della relativa feritoia 44 ed à ̈ provvista di denti 49, che sono mobili lungo la feritoia 44, sporgono al disopra della superficie superiore 20 e sono atti ad impegnare in modo scorrevole rispettive scanalature 12 periferiche del relativo rullo estrattore 11 quando lo stesso ruota attorno al relativo asse 13.

Ciascun gruppo acceleratore 47 comprende due convogliatori 50 e 51 ad anello motorizzati, i quali sono disposti lungo la relativa feritoia 44 da bande opposte della piastra 17 e presentano rami di trasporto fra loro paralleli ed affacciati, che definiscono fra loro, lungo la relativa feritoia 44, un canale 52 di avanzamento per i segmenti 3, 4 delle relative barre 7. In particolare, il convogliatore 50 à ̈ disposto al disotto della piastra 17 ed il suo ramo di trasporto à ̈ complanare ed allineato al ramo di trasporto della catena 48 e presenta una estremità posteriore di ingresso raccordata alla estremità anteriore del ramo di trasporto del relativo convogliatore 46 tramite un tegolo 53.

Per quanto riguarda ciascun sistema 43 di trasporto si ha che:

1) V2/V1 = tang a; 2) V3 =V4 > V2

dove:

a = angolo di inclinazione della feritoia 44 rispetto all’asse 13;

VI = velocità periferica del rullo estrattore 11 ;

V2 = velocità lineare di avanzamento dei denti 49;

V3 = velocità lineare di avanzamento dei convogliatori 50 e 51;

V4 = velocità lineare di avanzamento dei denti 35.

La macchina 1 comprende, infine, una sezione 54 di uscita di tipo sostanzialmente noto, la quale comprende, a sua volta, un trave di formatura 55, di tipo noto, supportato dal telaio 43 e disposto con una propria porzione di ingresso lungo il bordo longitudinale anteriore 19 della piastra 17; un gruppo di alimentazione 56, di tipo noto, di un nastro 57 di carta lungo il trave di formatura 55 in una direzione 58; un gruppo di trasferimento 59, di tipo noto, dei gruppi filtranti 16 dall’apertura radiale 41 di uscita al trave di formatura 55 al disopra del nastro 57 di carta per permettere la formazione, lungo il trave di formatura 55 ed in modo noto, di un baco 60 continuo di filtri; ed una testa 61 di taglio rotante, di tipo noto, atta a tagliare trasversalmente il baco 60 per ottenere una successione di spezzoni 62 di filtro normalmente comprendenti, ciascuno, due filtri 2, il cui involucro tubolare 5 à ̈ definito da un relativo tratto del nastro 57 ripiegato.

Secondo quanto illustrato nella figura 2, il gruppo di trasferimento 59 comprende tre ruote 63, 64 e 65 girevoli attorno a rispettivi assi paralleli all’asse 13, disposte allineate su di un piano verticale passante per il bordo longitudinale anteriore 19 della piastra 17, e provviste di tasche di trasporto aspirate atte a trattenere, ciascuna, un rispettivo filtro 2. In particolare, la ruota 63 à ̈ una ruota di ingresso girevole in senso orario nella figura 2 e disposta al disopra della piastra 17 in posizione tangente alla pista 38 in corrispondenza dell’apertura radiale 41 ; la ruota 65 à ̈ una ruota di uscita girevole in senso orario nella figura 2 e disposta al disopra dell’ingresso del trave di formatura 55 in posizione tangente al nastro 57; e la ruota 64 à ̈ una ruota intermedia tangente alle ruote 63 e 65 e girevole in senso antiorario nella figura 2.

In uso, i due rulli estrattori 11 vengono messi in rotazione in senso antiorario attorno ai relativi assi 13 con velocità periferica VI constante. Durante questa rotazione, ciascuna scanalatura 12 cattura una relativa barra 7 e la avanza attraverso l’unità di taglio 14, che la trasforma in una successione di segmenti 3, 4 fra loro accostati.

Ciascun rullo estrattore 11 ed il relativo convogliatore 46 sono fra loro sincronizzati in modo tale che, quando una scanalatura 12 si dispone in posizione affacciata e tangente alla superficie superiore 20 della piastra 17, la relativa barra 7 tagliata penetra trasversalmente all’interno di una tasca di trasporto del convogliatore 46 ed il dente 49 che limita posteriormente tale tasca impegna l’estremità posteriore della citata scanalatura 12 e si sposta lungo la stessa estraendo la barra 7 tagliata e spostandola alla velocità V2 verso l’ingresso del canale 52. Questa operazione à ̈ resa possibile dal fatto che la feritoia 44 ed il ramo di trasporto del convogliatore 46 sono inclinati dell’angolo “a†rispetto alla scanalatura 12 permettendo al dente 49 di percorrere la scanalatura 12 nonostante che la stessa continui a traslare parallelamente a se stessa alla velocità

VI .

Quando la barra 7 tagliata raggiunge l’ingresso del canale 52 (figura 5), il suo primo segmento 3, 4 viene afferrato dai convogliatori 50 e 51, i quali lo accelerano alla velocità V3 distaccandolo dai successivi segmenti 3, 4 ed alimentandolo all’interno di una rispettiva tasca 36 di trasporto, la quale si sposta alla velocità V4. In particolare, per quanto riguarda i segmenti 3, le tasche 36 di trasporto sopra citate sono definite dalla ruota 21 e si spostano alla velocità V4 lungo la pista 37; per quanto riguarda, invece, i segmenti 4, le tasche 36 di trasporto sopra citate sono definite dalla ruota 24 e si spostano alla velocità V4 lungo la pista 40.

Le ruote 21-24 sono fra loro sincronizzate in modo tale che i segmenti 3 vengano trasferiti da una tasca 36 trasporto della ruota 21 direttamente ad una prima posizione determinata all’intemo di una tasca 36 di trasporto della ruota 22; ed i segmenti 4 vengano trasferiti da una tasca 36 trasporto della ruota 24 ad una tasca 36 trasporto della ruota 23 e, quindi, ad una seconda posizione determinata all’intemo di una tasca 36 di trasporto della mota 22. In definitiva, quindi, alfintemo di ciascuna tasca 36 di trasporto della mota 22 verrà a trovarsi, immediatamente a monte dell’apertura radiale 41, un gruppo filtrante 16 costituito da un segmento 3 e da un segmento 4 ordinati secondo un ordine determinato, che può essere variato variando le fasature reciproche delle mote 21-24, e disposti fra loro a contatto oppure ad una distanza determinata uno dall’altro a seconda che si vogliano ottenere dei filtri 2a combinati o filtri 2b a recessi.

Nel caso si vogliano ottenere dei filtri 2b a recessi, à ̈ possibile realizzare la ruota 22 utilizzando un anello 33 provvisto, oltre che di denti 35 per delimitare le relative tasche 36 di trasporto, anche degli ulteriori denti (non illustrati), ciascuno dei quali à ̈ disposto all’ interno di una relativa tasca 36 di trasporto e presenta una larghezza uguale alla lunghezza del recesso da realizzare.

I gruppi filtranti 16 vengono ceduti in successione dalla ruota 22 al gruppo di trasferimento 59 attraverso l’apertura radiale 41, vengono mantenuti, in modo noto per aspirazione, nelle loro posizioni reciproche durante il loro avanzamento lungo il gruppo di trasferimento 59 e vengono abbandonati da quest’ultimo sul nastro 57, il quale, avanzando lungo il trave di formatura 55, viene ripiegato, in modo noto, attorno alla successione di gruppi filtranti 16 per formare il baco 60 di filtri, che viene alimentato con moto continuo attraverso una stazione di taglio, in corrispondenza della quale la testa 61 di taglio taglia il baco 60 per formare gli spezzoni 62 di filtro.

La macchina 1 sopra descritta presenta, rispetto alle macchine per filtri note, una caratteristica distintiva costituita dal fatto che i segmenti 3 e 4, una volta raggiunta la piastra 17, si spostano in appoggio su di un piano orizzontale (e non trattenuti per aspirazione a contatto di superfici cilindriche fra loro tangenti come nelle macchine note) sia quando vengono alimentati al dispositivo combinatore 15 lungo le feritoie 44, sia quando si muovono lungo il dispositivo combinatore 15 stesso.

Questa caratteristica risulta vantaggiosa in quanto permettere da una parte di eliminare qualsiasi tipo di aspirazione di controllo dei segmenti 3 e 4 durante il loro avanzamento lungo le feritoie 44 e le piste 37-40, e dall’altra di invertire l’ordine dei segmenti 3 e 4 nei gruppi filtranti 16 ottenuti semplicemente variando la fasatura reciproca delle ruote 21-24 oppure sostituendo gli anelli 33 piani con altri anelli 33 piani differenti per il numero e/o la posizione dei denti 35. Inoltre, i cambi di formato richiedono la semplice sostituzione degli anelli 33 piani e non il montaggio e lo smontaggio di ruote cilindriche calettate su rispettivi alberi.

Le varianti illustrate nelle figure da 8 a 10 sono relative a macchine, rispettivamente indicate con 66, 67 e 68, per la realizzazione di filtri (non illustrati) a quattro segmenti.

In particolare, la macchina 66 corrisponde sostanzialmente a due macchine 1, in cui le piastre 17 sono state rese fra loro solidali lungo i loro bordi longitudinali anteriori 19 per formare un’unica piastra 69, le tramogge per le barre 7 sono quattro, sono indicati genericamente con 70 e sono disposti a coppie da bande opposte della piastra 69, ed esistono due serie di ruote 21-24, in cui le due ruote 22 combinatrici sono fra loro tangenti ed hanno in comune l’apertura radiale 41. Nella macchina 66 esistono un’unica sezione di uscita 54 con un unico trave di formatura 55, un unico gruppo di alimentazione 56 di un unico nastro 57 di carta ed un unico gruppo di trasferimento 59 dei segmenti (non illustrati), ordinati in gruppi di quattro, dall’unica apertura radiale 41 al trave di formatura 55 al disopra del nastro 57.

Nella macchina 67, le quattro tramogge 70 sono disposte a coppie lungo i rami di una L e lungo due bordi contigui di una piastra 71 supportante otto ruote, indicate genericamente con 72, simili alle ruote 21-24, di cui una, indicata con 72a, Ã ̈ una ruota combinatrice atta a formare gruppi filtranti (non illustrati) comprendenti quattro segmenti ordinati e ad alimentarli ad un unico trave di formatura non illustrato.

Infine, nella macchina 68, le quattro tramogge 70 sono disposte a coppie lungo i rami di una T e lungo due bordi contigui di una piastra 73 supportante nove ruote, indicate genericamente con 74, simili alle ruote 21-24, di cui una, indicata con 74a, à ̈ una ruota combinatrice atta a formare gruppi ordinati di quattro segmenti e ad alimentarli ad un unico trave di formatura non illustrato. Se si osservano gli schemi delle macchine 66, 67 e 68, si vede immediatamente che ciascuna di queste macchine à ̈ costituita da due moduli fra loro integrati, e che ciascuno di questi moduli à ̈ costituito da una macchina 1 , la quale ha la propria piastra 17 in comune con l’altra macchina 1.

In particolare, si nota che:

- nella macchina 66, le uscite di ambedue i moduli sono combinate fra loro sul gruppo di trasferimento 59;

- nella macchina 67, l’uscita di uno dei moduli à ̈ collegata ad una pista intermedia del dispositivo combinatore dell’altro modulo; e

- nella macchina 68, l’uscita di uno dei moduli à ̈ collegata direttamente al gruppo di trasferimento 59, mentre l’uscita dell’altro modulo à ̈ collegata al gruppo di trasferimento 59 tramite la ruota combinatrice 74a, che, in questo caso, à ̈ una ruota aggiuntiva.

Da quanto sopra esposto à ̈ possibile dedurre che, se si vogliono produrre dei filtri con più di due segmenti e si hanno a disposizione delle macchine 1, à ̈ sempre possibile combinare in vario modo fra loro, secondo varianti non illustrate, almeno due macchine 1 utilizzando un unico gruppo di trasferimento 59, collegando l’uscita, ossia l’apertura radiale 41, di una prima delle macchine 1 direttamente al gruppo di trasferimento 59, e collegando l’uscita della seconda macchina 1 ad una qualsiasi delle piste 37-40 del dispositivo combinatore 15 della prima macchina 1 o al gruppo di trasferimento 59. Ovviamente, questi collegamenti possono essere diretti oppure essere realizzati in maniera indiretta tramite l’interposizione di un convogliatore preferibilmente costituito da un treno di ruote a tasche, che possono anche essere delle ruote ad asse verticale oppure, per motivo di spazio, delle ruote ad asse orizzontale. Le ruote possono essere con presenza o meno di aspirazione.

Claims (1)

1. RI V E N D I C A Z I O NI 1 Macchina per la realizzazione di filtri (2; 2a, 2b) di sigaretta a segmenti, la macchina (1) comprendendo almeno un dispositivo combinatore (15) per combinare fra loro segmenti (3, 4) di materiale filtrante di vari tipi per ottenere una successione di gruppi filtranti (16) a segmenti, il dispositivo combinatore (15) presentando un ingresso (44) per ciascun tipo di segmento (3; 4) ed una uscita (41) per i gruppi filtranti (16); e la macchina (1) essendo caratterizzata dal fatto che il dispositivo combinatore (15) comprende una piastra (17) orizzontale presentante superiormente una successione di piste (37 - 40) anulari atte ad essere percorse parte dai segmenti (3, 4) e parte dai gruppi filtranti (16); la piastra (17) fungendo da appoggio e supporto per i segmenti (3, 4) ed i gruppi filtranti (16) che percorrono, in uso, le piste (37 - 40) anulari; ciascuna pista (37; 38; 39; 40) anulare essendo tangente a, e comunicando con, ciascuna pista (37; 38; 39; 40) anulare adiacente; e gli ingressi (44) e l’uscita (41) essendo associati a rispettive piste (37, 40; 38) anulari. 2.- Macchina secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna pista (37; 38; 39; 40) anulare si svolge attorno ad un relativo asse (26) perpendicolare alla piastra (17); mezzi a ruota (21; 22; 23; 24) essendo portati dalla piastra (17) coassialmente al detto asse (26) per spostare i segmenti (3, 4) e/o i gruppi filtranti (16) lungo la pista (37; 38; 39; 40) anulare stessa. 3.- Macchina secondo la rivendicazione 2, in cui, per ciascuna detta pista (37; 38; 39; 40) anulare, i mezzi a ruota (21; 22; 23; 24) comprendono un anello (33) piano motorizzato coassiale al detto asse (26) e presentante una pluralità di denti (35) atti a spazzare la relativa detta pista (37; 38; 39; 40). 4.- Macchina secondo una delle precedenti rivendicazioni, e comprendente almeno due tramogge (8, 9) per rispettivi tipi di segmento (3; 4) di materiale filtrante; ciascuna tramoggia (8, 9) essendo associata ad un rispettivo ingresso (44), il quale comprende una pista rettilinea estendentesi, almeno in parte, lungo la piastra (17) e tangente ad una rispettiva detta pista (37; 40) anulare costituente una pista (37; 40) di ingresso per il dispositivo combinatore (15); mezzi estrattori (11) essendo previsti per estrarre i segmenti (3, 4) di materiale filtrante da ciascuna tramoggia (8, 9); e mezzi di trasporto (45) essendo mobili lungo la pista rettilinea per trasferire i segmenti (3, 4) di materiale filtrante dai mezzi estrattori (11) alla relativa detta pista (37; 40) di ingresso. 5.- Macchina secondo la rivendicazione 4, in cui ciascuna tramoggia (8, 9) à ̈ disegnata per contenere una pluralità di barre (7) di un relativo tipo di materiale filtrante; i mezzi estrattori (11) comprendono, per ciascuna tramoggia (8, 9), un rullo estrattore (11) motorizzato montato per ruotare attorno ad un asse (13) orizzontale e presentante delle scanalature (12) assiali periferiche atte a ricevere ed a trattenere, ciascuna, una relativa detta barra (7). 6.- Macchina secondo la rivendicazione 5, in cui mezzi di taglio (14) sono previsti per tagliare ciascuna barra (7) nei relativi segmenti (3; 4) durante lo spostamento della barra (7) stessa da parte del relativo rullo estrattore (11). 7.- Macchina secondo la rivendicazione 5 o 6, in cui ciascun rullo estrattore (11) à ̈ disposto al disopra di, e tangente a, una relativa detta pista rettilinea; i mezzi di trasporto (45) comprendendo un convogliatore (46) ad anello sincronizzato con il relativo rullo estrattore (11) e presentante una successione di denti (49), ciascuno dei quali à ̈ atto a percorrere, in uso, una relativa scanalatura (12) assiale e la relativa pista rettilinea. 8.- Macchina secondo la rivendicazione 7, in cui ciascuna detta pista rettilinea à ̈ definita da una rispettiva feritoia (44) ricavata attraverso la piastra (17); il rispettivo convogliatore (46) ad anello essendo disposto al disotto della piastra (17). 9.- Macchina secondo la rivendicazione 7 o 8, in cui ciascun rullo estrattore (11) à ̈ atto a ruotare attorno al relativo asse (13) con moto continuo in una direzione e con una velocità di rotazione costante determinate; la relativa pista rettilinea essendo inclinata, rispetto al detto asse (13), di un angolo (a), la cui ampiezza à ̈ funzione della detta velocità di rotazione. 10.- Macchina secondo una delle rivendicazioni da 5 a 9, in cui, per ciascuna detta pista (37; 40) di ingresso, i mezzi a ruota (21; 22; 23; 24) comprendono un anello (33) piano motorizzato coassiale al detto asse (26) e presentante una pluralità di denti (35) atti a spazzare la relativa pista (37; 40) di ingresso stessa; i detti denti (35) definendo una successione di tasche (36) di trasporto mobili t lungo la pista (37; 40) di ingresso ed atte ad accogliere, ciascuna, un relativo segmento (3; 4); ed i mezzi di trasporto (45) comprendendo, inoltre, un gruppo acceleratore (47) atto a ricevere una relativa detta barra (7) ed a separare i relativi segmenti (3; 4) l’uno dall’altro per alimentarli in successione a relative dette tasche (36) di trasporto. 11.- Macchina secondo una delle precedenti rivendicazioni, e comprendente, inoltre, un trave di formatura (55) di un baco (60) continuo di filtri; un gruppo di alimentazione (56) di un nastro (57) di carta lungo il trave di formatura (55); un gruppo di trasferimento (59) dei gruppi filtranti (16) dalla detta uscita (41) al trave di formatura (55) al disopra del nastro (57); ed una testa (61) di taglio per tagliare il baco (60) continuo in spezzoni (62).