IT9067487A1 - Struttura di sostegno stratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione. - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:
"Struttura di sostegno Btratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione".
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce alle strutture di sostegno per sedili ed è stata sviluppata con particolare attenzione alla possibile applicazione nell'ambito dei cuscini dei sedili automobilistici.
E' già stato proposto (si veda, ad esempio, la domanda di brevetto Europeo EP-A-0 363 330, di titolarità della stessa Richiedente) di realizzare strutture di sostegno (cuscini, schienali) per sedili di tipo stratificato, con almeno uno degli strati realizzato con un materiale presentante comportamento plastico.
L'impiego di un tale strato dà origine a notevoli vantaggi, soprattutto per quanto riguarda la possibilità di realizzare cuscini o schienali che, pur presentando uno spessore assai ridotto, presentano eccellenti doti di comodità e di contenimento delle masse corporee della persona occupante il sedile
In particolare, nella realizzazione della struttura secondo la precedente domanda europea sopra citata si è sinora considerato preferenziale per il suddetto 'strato intermedio plastico il ricorso al materiale sintetico venduto con il nome commerciale di "Etafoam".
L'impiego del materiale sopra specificato, pur risultando del tutto soddisfacente dal punto di vista funzionale, comporta costi di un certo rilievo.
In più esiste l'esigenza, per quanto riguarda la realizzazione del suddetto strato plastico, di identificare soluzioni che non creino particolari problemi per quanto riguarda l'inserimento dello strato plastico nella struttura del sedile, in particolare per quanto riguarda il collegamento della massa di imbottitura (sellatura) all'ossatura del sedile.
La presente invenzione si prefigge lo scopo di rispondere in modo ottimale alle due esigenze sopra esposte.
Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto grazie ad una struttura di sostegno per sedili avente le caratteristiche richiamate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono.
L’invenzione verrà ora descritta, a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento alla figura dei disegni annessi, la quale rappresenta una vista in prospettiva (con alcune parti staccate e rimosse per chiarezza di rappresentazione) una struttura di sostegno realizzata secondo l'invenzione.
Nella figura è indicata complessivamente con C la parte di seduta (brevemente "cuscino") di un sedile automobilistico S.
Al riguardo, sebbene la descrizione che segue faccia esplicito riferimento ad un cuscino, resta inteso che l'invenzione può trovare applicazione anche in strutture di sostegno di tipo diverso, ad esempio schienali, elementi poggiatesta, ecc....
Il cuscino C, destinato ad essere montato su una struttura (ossatura) di sostegno sul pavimento dell'abitacolo dell'autoveicolo (non visibile nel disegno), presenta in generale una struttura stratificata. In tale struttura stratificata è in generale possibile distinguere:
- uno strato inferiore 1, rivolto verso il pavimento dell'abitacolo,
- uno strato superiore 2, destinato ad essere rivolto verso l'alto e ricoperto - per motivi estetici e funzionali - da un foglio di rivestimento 3 di stoffa, similpelle, pelle o similari, e
- uno strato intermedio 4.
Per una descrizione compiuta delle caratteristiche fisiche (rigidezza, ecc.) degli strati 1 e 2 - realizzati di solito di materiale schiumato si rinvia al testo della domanda di brevetto europeo EP-A-0363 330, già in precedenza citata. Al riguardo va notato che il cuscino realizzato secondo l'invenzione può comprèndere anche un numero diverso di strati, qualora le esigenze lo richiedano.
Lo strato intermedio 4 è destinato a conferire al cuscino C nel suo complesso una certa caratteristica di plasticità, intesa come capacità di dimostrare una certa dote di memoria plastica rispetto alle deformazioni a cui il cuscino stesso è sottoposto durante l'impiego sotto il peso della persona occupante il sedile.
Anche per quanto riguarda la compiuta descrizione.delle caratteristiche fisiche generali dello strato intermedio 4 e dei vantaggi che ne derivano, si può fare utilmente riferimento al testo della precedente domanda di brevetto europeo già più volte citata.
Caratteristica saliente della soluzione secondo l'invenzione è data dal fatto che lo strato intermedio 4 è costituito da una rete di acciaio, quale una rete metallica, ad es., eventualmente protetta con un trattamento di zincatura (ad es.spugnata) o di plastificazione, le cui maglie hanno dimensioni dell'ordine di 10x10 mm.
In particolare, i fili costituenti la maglia presentano un diametro omogeneo dell'ordine di 1 mm. Essi risultano saldati fra loro in corrispondenza dei punti di incrocio (secondo tecniche note) e presentano un rivestimento dì materia plastica di spessore non superiore a qualche decimo di ram.
Una rete del tipo sopra specificato è normalmente ottenìbile nel commercio, ad esempio per la realizzazione di recinzioni.
La rete costituente lo strato plastico 4 viene inserita ed incollata i due strati di materiale schiumato 1 e 2 con l'impiego di collanti tradizionali: in altre parole, l'inserimento della rete 4 non modifica di per sé le modalità di collegamento degli strati 1 e 2 fra i quali la rete 4 è inserita a sandwich.
Pur presentando un costo assai ridotto rispetto ai materiali schiumati plastici sperimentati in passato (a esempio il materiale "Etafoam"), la rete metallica 4 conserva tutti i vantaggi delle soluzioni già proposte con riferimento all'impiego di tale materiale plastico, vale a dire:
- l'effetto di distribuire il peso della persona occupante il sedile su una superficie assai ampia,
- la possibilità di evitare la totale compressione verticale (cosiddetto "tamponamento") del cuscino in presenza di sollecitazioni impulsive in compressione, quale quelle che insorgono sotto il peso della persona occupante il sedile quando il veicolo è sottoposto ad un sobbalzo, e
- la possibilità di realizzare l'inserimento a sandwich tra strati di,materiale schiumato (1 e 2) senza modificare in alcun modo il procedimento di assemblaggio del cuscino.
Oltre a ciò, le sperimentazioni condotte dalla Richiedente hanno messo in luce come l'adozione della rete metallica 4 consenta di ottenere, accanto ad un generale comportamento di tipo plastico (nei termini definiti nella precedente domanda europea EP-A- 0 363 330), una certa componente di elasticità, superiore a quella dimostrata dai materiali plastici usati in passato, il che apre la possibilità di ridurre ulteriormente lo spessore complessivo del cuscino C.
In aggiunta a questi vantaggi, l’impiego dell'inserto di rete metallica 4 presenta il vantaggio di fornire uno strato intermedio che, grazie alla sua struttura reticolare, presenta un numero molto elevato di possibili punti di attacco dell'imbottitura (sellatura) sull'intelaiatura o ossatura del sedile. Il cuscino può quindi essere studiato dal punto di vista stilistico in modo assai libero; in particolare è possibile fare a meno delle costole di contenimento laterale (cosiddetti "bordioni") impiegati nei sedili di produzione corrente.
Le sperimentazioni sinora condotte dalla Richiedente (500.000 cicli di affaticamento) dimostrano che la soluzione secondo l'invenzione presenta, soprattutto per quanto riguarda il comportamento in affaticamento, doti eccellenti, superiori senz'altro a quelle dei sedili con inserto plastico realizzati in precedenza.
Come ulteriore elemento positivo va segnalata la possibilità, offerta dall’inserto di rete metallica 4 di preformare le imbottiture prima della sellatura del sedile adottando un manichino di massa assai superiore a quell umana inedia (ad esempio 150 kg), in modo da adattare la rete 4 ad una concavità preordinata.
In modo del tutto equivalente, è possibile pensare di sagomare sin dall'inizio la rete 4 conferendo alla stessa la concavità desiderata prima dell'inserimento nell’ambito della struttura del sedile.
In fase di realizzazione del cuscine C è possibile rilevare la piena realizzabilità dell'accoppiamento tra rete metallica 4 e sistema da stampo.
Il materiale schiumato costituente gli strati 1 e 2 distribuisce infatti attraverso la rete 4, al di sopra ed al di sotto della stessa con assoluta regolarità e senza lasciare vuoti.
In taluni casi, si può peraltro rilevare che il posizionamento della rete metallica 4 all’interno delle matrici dello stampo può creare qualche difficoltà, come ad esempio il rischio di incorretto allineamento, interruzione o rallentamento della catena di produzione.
Per ovviare a questi inconvenienti è peraltro sufficiente fissare la rete metallica 4 al telaio perimetrale T in tondino metallico che viene annegato nel materiale schiumato dei sedili in particolare posteriori.
Ovviamente l'uso della rete 4 può accompagnarsi a differenti disegni dello schiumato (strati 1 e 2) e variazioni nella densità dello stesso con prevedibili incrementi di comodità e notevoli economie, per riduzione della quantità di schiuma da impiegare.
Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1. - Struttura di sostegno stratificata per sedili, comprendente almeno uno strato (4) avente doti di plasticità, caratterizzata dal fatto che detto almeno uno strato è costituito da una rete (4). 2. - Struttura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) è una rete metallica. 3. - Struttura secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detta rete metallica (4) è di acciaio 4. - Struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazio— ni 1 a 3, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) è provvista di una protezione superficiale. 5. - Struttura secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detta protezione superficiale è costituita da una plastificazione o da una zincatura della rete (4). 6. - Struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 5, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) presenta maglie con dimensioni dell'ordine di 10x10 mm. 7. - Struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 6, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) è costituita da fili metallici aventi un diametro dell'ordine di 1 mm. 8. - Struttura secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che i fili costituenti detta rete (4) sono saldati fra loro in corrispondenza dei punti di incrocio. 9. - Struttura secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detta rete metallica (4} è montata a sandwich fra due strati (1, 2) della struttura stessa. 10. - Struttura secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che detta rete metallica (4) è collegata per incollaggio ad almeno uno strato adiacente (1, 2) in detta struttura. 11. - Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta rete metallica (4) presenta, in condizioni di riposo, una generale concavità 12. - Procedimento per realizzare una struttura secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che comprende, nell'ordine, le operazioni di: - assemblare detta struttura stratificata (1 a 4), e - sagomare la struttura stessa conferendole una generale concavità, per cui detta concavità viene plasticamente conservata da detta rete metallica (4), 13. - Procedimento per realizzare una struttura secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che comprende nell'ordine, le operazioni di: - sagomare detta rete metallica (4) conferendole detta generale concavità, e - assemblare detta struttura stratificata (1 a 4). 14. - Procedimento per realizzare una struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 11 provvista di un telaio perimetrale, caratterizzato dal fatto che comprende l'operazione di fissare perimetralmente detta rete (4) a detto telaio (T). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.
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