IT9067487A1 - Struttura di sostegno stratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione. - Google Patents
Struttura di sostegno stratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione. Download PDFInfo
- Publication number
- IT9067487A1 IT9067487A1 IT067487A IT6748790A IT9067487A1 IT 9067487 A1 IT9067487 A1 IT 9067487A1 IT 067487 A IT067487 A IT 067487A IT 6748790 A IT6748790 A IT 6748790A IT 9067487 A1 IT9067487 A1 IT 9067487A1
- Authority
- IT
- Italy
- Prior art keywords
- structure according
- net
- seats
- metal mesh
- mesh
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 12
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000005246 galvanizing Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/18—Seat parts having foamed material included in cushioning part
- A47C7/20—Seat parts having foamed material included in cushioning part with reinforcement in the foam layer
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/24—Upholstered seats
- A47C7/26—Upholstered seats with reinforcement of the external layer of the upholstery, e.g. vandal resistant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/02—Layer formed of wires, e.g. mesh
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
- B32B15/046—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/18—Layered products comprising a layer of metal comprising iron or steel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
- B32B2305/38—Meshes, lattices or nets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2311/00—Metals, their alloys or their compounds
- B32B2311/30—Iron, e.g. steel
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:
"Struttura di sostegno Btratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione".
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce alle strutture di sostegno per sedili ed è stata sviluppata con particolare attenzione alla possibile applicazione nell'ambito dei cuscini dei sedili automobilistici.
E' già stato proposto (si veda, ad esempio, la domanda di brevetto Europeo EP-A-0 363 330, di titolarità della stessa Richiedente) di realizzare strutture di sostegno (cuscini, schienali) per sedili di tipo stratificato, con almeno uno degli strati realizzato con un materiale presentante comportamento plastico.
L'impiego di un tale strato dà origine a notevoli vantaggi, soprattutto per quanto riguarda la possibilità di realizzare cuscini o schienali che, pur presentando uno spessore assai ridotto, presentano eccellenti doti di comodità e di contenimento delle masse corporee della persona occupante il sedile
In particolare, nella realizzazione della struttura secondo la precedente domanda europea sopra citata si è sinora considerato preferenziale per il suddetto 'strato intermedio plastico il ricorso al materiale sintetico venduto con il nome commerciale di "Etafoam".
L'impiego del materiale sopra specificato, pur risultando del tutto soddisfacente dal punto di vista funzionale, comporta costi di un certo rilievo.
In più esiste l'esigenza, per quanto riguarda la realizzazione del suddetto strato plastico, di identificare soluzioni che non creino particolari problemi per quanto riguarda l'inserimento dello strato plastico nella struttura del sedile, in particolare per quanto riguarda il collegamento della massa di imbottitura (sellatura) all'ossatura del sedile.
La presente invenzione si prefigge lo scopo di rispondere in modo ottimale alle due esigenze sopra esposte.
Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto grazie ad una struttura di sostegno per sedili avente le caratteristiche richiamate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono.
L’invenzione verrà ora descritta, a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento alla figura dei disegni annessi, la quale rappresenta una vista in prospettiva (con alcune parti staccate e rimosse per chiarezza di rappresentazione) una struttura di sostegno realizzata secondo l'invenzione.
Nella figura è indicata complessivamente con C la parte di seduta (brevemente "cuscino") di un sedile automobilistico S.
Al riguardo, sebbene la descrizione che segue faccia esplicito riferimento ad un cuscino, resta inteso che l'invenzione può trovare applicazione anche in strutture di sostegno di tipo diverso, ad esempio schienali, elementi poggiatesta, ecc....
Il cuscino C, destinato ad essere montato su una struttura (ossatura) di sostegno sul pavimento dell'abitacolo dell'autoveicolo (non visibile nel disegno), presenta in generale una struttura stratificata. In tale struttura stratificata è in generale possibile distinguere:
- uno strato inferiore 1, rivolto verso il pavimento dell'abitacolo,
- uno strato superiore 2, destinato ad essere rivolto verso l'alto e ricoperto - per motivi estetici e funzionali - da un foglio di rivestimento 3 di stoffa, similpelle, pelle o similari, e
- uno strato intermedio 4.
Per una descrizione compiuta delle caratteristiche fisiche (rigidezza, ecc.) degli strati 1 e 2 - realizzati di solito di materiale schiumato si rinvia al testo della domanda di brevetto europeo EP-A-0363 330, già in precedenza citata. Al riguardo va notato che il cuscino realizzato secondo l'invenzione può comprèndere anche un numero diverso di strati, qualora le esigenze lo richiedano.
Lo strato intermedio 4 è destinato a conferire al cuscino C nel suo complesso una certa caratteristica di plasticità, intesa come capacità di dimostrare una certa dote di memoria plastica rispetto alle deformazioni a cui il cuscino stesso è sottoposto durante l'impiego sotto il peso della persona occupante il sedile.
Anche per quanto riguarda la compiuta descrizione.delle caratteristiche fisiche generali dello strato intermedio 4 e dei vantaggi che ne derivano, si può fare utilmente riferimento al testo della precedente domanda di brevetto europeo già più volte citata.
Caratteristica saliente della soluzione secondo l'invenzione è data dal fatto che lo strato intermedio 4 è costituito da una rete di acciaio, quale una rete metallica, ad es., eventualmente protetta con un trattamento di zincatura (ad es.spugnata) o di plastificazione, le cui maglie hanno dimensioni dell'ordine di 10x10 mm.
In particolare, i fili costituenti la maglia presentano un diametro omogeneo dell'ordine di 1 mm. Essi risultano saldati fra loro in corrispondenza dei punti di incrocio (secondo tecniche note) e presentano un rivestimento dì materia plastica di spessore non superiore a qualche decimo di ram.
Una rete del tipo sopra specificato è normalmente ottenìbile nel commercio, ad esempio per la realizzazione di recinzioni.
La rete costituente lo strato plastico 4 viene inserita ed incollata i due strati di materiale schiumato 1 e 2 con l'impiego di collanti tradizionali: in altre parole, l'inserimento della rete 4 non modifica di per sé le modalità di collegamento degli strati 1 e 2 fra i quali la rete 4 è inserita a sandwich.
Pur presentando un costo assai ridotto rispetto ai materiali schiumati plastici sperimentati in passato (a esempio il materiale "Etafoam"), la rete metallica 4 conserva tutti i vantaggi delle soluzioni già proposte con riferimento all'impiego di tale materiale plastico, vale a dire:
- l'effetto di distribuire il peso della persona occupante il sedile su una superficie assai ampia,
- la possibilità di evitare la totale compressione verticale (cosiddetto "tamponamento") del cuscino in presenza di sollecitazioni impulsive in compressione, quale quelle che insorgono sotto il peso della persona occupante il sedile quando il veicolo è sottoposto ad un sobbalzo, e
- la possibilità di realizzare l'inserimento a sandwich tra strati di,materiale schiumato (1 e 2) senza modificare in alcun modo il procedimento di assemblaggio del cuscino.
Oltre a ciò, le sperimentazioni condotte dalla Richiedente hanno messo in luce come l'adozione della rete metallica 4 consenta di ottenere, accanto ad un generale comportamento di tipo plastico (nei termini definiti nella precedente domanda europea EP-A- 0 363 330), una certa componente di elasticità, superiore a quella dimostrata dai materiali plastici usati in passato, il che apre la possibilità di ridurre ulteriormente lo spessore complessivo del cuscino C.
In aggiunta a questi vantaggi, l’impiego dell'inserto di rete metallica 4 presenta il vantaggio di fornire uno strato intermedio che, grazie alla sua struttura reticolare, presenta un numero molto elevato di possibili punti di attacco dell'imbottitura (sellatura) sull'intelaiatura o ossatura del sedile. Il cuscino può quindi essere studiato dal punto di vista stilistico in modo assai libero; in particolare è possibile fare a meno delle costole di contenimento laterale (cosiddetti "bordioni") impiegati nei sedili di produzione corrente.
Le sperimentazioni sinora condotte dalla Richiedente (500.000 cicli di affaticamento) dimostrano che la soluzione secondo l'invenzione presenta, soprattutto per quanto riguarda il comportamento in affaticamento, doti eccellenti, superiori senz'altro a quelle dei sedili con inserto plastico realizzati in precedenza.
Come ulteriore elemento positivo va segnalata la possibilità, offerta dall’inserto di rete metallica 4 di preformare le imbottiture prima della sellatura del sedile adottando un manichino di massa assai superiore a quell umana inedia (ad esempio 150 kg), in modo da adattare la rete 4 ad una concavità preordinata.
In modo del tutto equivalente, è possibile pensare di sagomare sin dall'inizio la rete 4 conferendo alla stessa la concavità desiderata prima dell'inserimento nell’ambito della struttura del sedile.
In fase di realizzazione del cuscine C è possibile rilevare la piena realizzabilità dell'accoppiamento tra rete metallica 4 e sistema da stampo.
Il materiale schiumato costituente gli strati 1 e 2 distribuisce infatti attraverso la rete 4, al di sopra ed al di sotto della stessa con assoluta regolarità e senza lasciare vuoti.
In taluni casi, si può peraltro rilevare che il posizionamento della rete metallica 4 all’interno delle matrici dello stampo può creare qualche difficoltà, come ad esempio il rischio di incorretto allineamento, interruzione o rallentamento della catena di produzione.
Per ovviare a questi inconvenienti è peraltro sufficiente fissare la rete metallica 4 al telaio perimetrale T in tondino metallico che viene annegato nel materiale schiumato dei sedili in particolare posteriori.
Ovviamente l'uso della rete 4 può accompagnarsi a differenti disegni dello schiumato (strati 1 e 2) e variazioni nella densità dello stesso con prevedibili incrementi di comodità e notevoli economie, per riduzione della quantità di schiuma da impiegare.
Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1. - Struttura di sostegno stratificata per sedili, comprendente almeno uno strato (4) avente doti di plasticità, caratterizzata dal fatto che detto almeno uno strato è costituito da una rete (4). 2. - Struttura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) è una rete metallica. 3. - Struttura secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detta rete metallica (4) è di acciaio 4. - Struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazio— ni 1 a 3, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) è provvista di una protezione superficiale. 5. - Struttura secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detta protezione superficiale è costituita da una plastificazione o da una zincatura della rete (4). 6. - Struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 5, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) presenta maglie con dimensioni dell'ordine di 10x10 mm. 7. - Struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 6, caratterizzata dal fatto che detta rete (4) è costituita da fili metallici aventi un diametro dell'ordine di 1 mm. 8. - Struttura secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che i fili costituenti detta rete (4) sono saldati fra loro in corrispondenza dei punti di incrocio. 9. - Struttura secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detta rete metallica (4} è montata a sandwich fra due strati (1, 2) della struttura stessa. 10. - Struttura secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 9, caratterizzata dal fatto che detta rete metallica (4) è collegata per incollaggio ad almeno uno strato adiacente (1, 2) in detta struttura. 11. - Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta rete metallica (4) presenta, in condizioni di riposo, una generale concavità 12. - Procedimento per realizzare una struttura secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che comprende, nell'ordine, le operazioni di: - assemblare detta struttura stratificata (1 a 4), e - sagomare la struttura stessa conferendole una generale concavità, per cui detta concavità viene plasticamente conservata da detta rete metallica (4), 13. - Procedimento per realizzare una struttura secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che comprende nell'ordine, le operazioni di: - sagomare detta rete metallica (4) conferendole detta generale concavità, e - assemblare detta struttura stratificata (1 a 4). 14. - Procedimento per realizzare una struttura secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 11 provvista di un telaio perimetrale, caratterizzato dal fatto che comprende l'operazione di fissare perimetralmente detta rete (4) a detto telaio (T). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT67487A IT1240965B (it) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | Struttura di sostegno stratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione. |
BR7101423U BR7101423U (pt) | 1990-07-03 | 1991-06-26 | Estrutura de sustentacao para bancos,particularmente para assentos de bancos automobilisticos,e relativo processo de fabricacao |
DE69126927T DE69126927T2 (de) | 1990-07-03 | 1991-06-27 | Mehrschichtstruktur als Sitzauflage, besonders für die Kissen von Fahrzeugsitzen, sowie Verfahren zu deren Herstellung |
EP91110626A EP0467123B1 (en) | 1990-07-03 | 1991-06-27 | A layered support structure for seats, particularly for the squabs of motorvehicle seats, and a method for its manufacture |
CS912002A CS200291A3 (en) | 1990-07-03 | 1991-06-28 | Layered supporting structure for seats and process for producing thereof |
PL29091291A PL290912A1 (en) | 1990-07-03 | 1991-07-02 | Laminar supporting structure of motor vehicle seat and method of obtaining such supporting structure |
SU914895655A RU2015041C1 (ru) | 1990-07-03 | 1991-07-02 | Слоистая опорная конструкция для сидений |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT67487A IT1240965B (it) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | Struttura di sostegno stratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
IT9067487A0 IT9067487A0 (it) | 1990-07-03 |
IT9067487A1 true IT9067487A1 (it) | 1992-01-03 |
IT1240965B IT1240965B (it) | 1993-12-27 |
Family
ID=11302828
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
IT67487A IT1240965B (it) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | Struttura di sostegno stratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione. |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0467123B1 (it) |
BR (1) | BR7101423U (it) |
CS (1) | CS200291A3 (it) |
DE (1) | DE69126927T2 (it) |
IT (1) | IT1240965B (it) |
PL (1) | PL290912A1 (it) |
RU (1) | RU2015041C1 (it) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1259387B (it) * | 1992-03-24 | 1996-03-13 | Fiat Auto Spa | Cuscino per sedili, ad esempio sedili automobilistici |
DE102012014029A1 (de) * | 2012-07-14 | 2014-01-16 | Scherdel Marienberg Gmbh | Polsterträger für einen Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz |
DE102012219241B4 (de) * | 2012-10-22 | 2017-11-02 | Sedus Stoll Ag | Sitzmöbelkomponente und Sitzmöbel |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2951266A1 (de) * | 1979-12-17 | 1981-06-25 | Marc Alfred Sarasota Fla. Chavannes | Verfahren und vorrichtung zur herstellung verstaerkter, laminierter und gewellter materialien |
-
1990
- 1990-07-03 IT IT67487A patent/IT1240965B/it active IP Right Grant
-
1991
- 1991-06-26 BR BR7101423U patent/BR7101423U/pt active Search and Examination
- 1991-06-27 EP EP91110626A patent/EP0467123B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-27 DE DE69126927T patent/DE69126927T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-28 CS CS912002A patent/CS200291A3/cs unknown
- 1991-07-02 PL PL29091291A patent/PL290912A1/xx unknown
- 1991-07-02 RU SU914895655A patent/RU2015041C1/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL290912A1 (en) | 1992-06-15 |
IT1240965B (it) | 1993-12-27 |
EP0467123B1 (en) | 1997-07-23 |
DE69126927T2 (de) | 1997-11-20 |
EP0467123A1 (en) | 1992-01-22 |
BR7101423U (pt) | 1992-09-22 |
RU2015041C1 (ru) | 1994-06-30 |
IT9067487A0 (it) | 1990-07-03 |
CS200291A3 (en) | 1992-03-18 |
DE69126927D1 (de) | 1997-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20160375808A1 (en) | Forming of a cover element for a motor vehicle seat or the interior of a motor vehicle | |
US2833339A (en) | Seat construction | |
US2281341A (en) | Chair or seat | |
KR20160124090A (ko) | 차량용 시트 및 차량용 시트의 제조 방법 | |
CN102470788A (zh) | 车辆座椅靠背结构 | |
DE102015209048A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE202015008970U1 (de) | Mit einem Bezug versehenes Element | |
DE102013112699B4 (de) | Sitz für ein Fahrzeug | |
DE102013208524A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102014213373A1 (de) | Polsterelement | |
DE102007048777A1 (de) | Sitzmodul | |
CN103313880B (zh) | 泡沫组件及制造泡沫组件的方法 | |
DE102018207669A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Sitzlehnen- und Polsteranordnung und dadurch hergestellte Anordnung | |
EP1903913B1 (de) | Pneumatischer fahrzeugsitz | |
DE102016000726B4 (de) | Verbundelement für ein Fahrzeug | |
IT9067487A1 (it) | Struttura di sostegno stratificata per sedili, particolarmente per cuscini di sedili automobilistici, e relativo procedimento di fabbricazione. | |
CN107206927A (zh) | 车辆用座椅及车辆用座椅的制造方法 | |
DE102017010483A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz, Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugsitzes | |
DE69511346T2 (de) | Motorradsattel | |
CN103661146A (zh) | 用于车辆内部部分的自支撑减震组件 | |
DE102010055826B4 (de) | Fahrzeugsitz und Fertigungsverfahren für ein Polsterteil | |
EP3463974B1 (de) | Sitzlehnenverkleidung und verfahren zu deren herstellung | |
DE3926421A1 (de) | Sitz, insbesondere fahrzeugsitz | |
JP5236928B2 (ja) | 積層体及びその製造方法 | |
DE102008051978A1 (de) | Innenraumteil für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
0001 | Granted | ||
TA | Fee payment date (situation as of event date), data collected since 19931001 |
Effective date: 19950731 |