IT9021536A1 - Autovettura convertibile - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

La presente invenzione si riferisce ad un'autovettura convertibile.

Sono note innumerevoli autovetture di questo tipo in cui la copertura dell'abitacolo è generalmente realizzata in materiale non rigido facilmente ripiegabile,ad esempio a soffietto.dietro una coppia di sedili.

Tali tipi di vetture hanno sempre presentato grossi inconvenienti per le tenute delle guarnizioni, per le infiltrazioni di aria, per il deterioramento del materiale di copertura e per la rumorosità.

Altre autovetture di questo tipo sono state realizzate con un tetto in materiale rigido smontabile,· per essere riposto in appositi vani a bordo della vettura o addirittura smontato dalla vettura medesima. Questa realizzazione crea ovviamente problemi di ingombro e di lentezza nelle operazioni di apertura-chiusura e stivaggio del tetto.

Scopo della presente invenzione con la realizzazione di una copertura dell'abitacolo realizzata in elenienti rigidi e che possa essere scomposta in modo che con opportuni movimenti possa essere depositata in modo automatico o semi-automatico in un apposito alloggiamento previsto posteriormente ad una coppia di sedili.

In vista di tale scopo, secondo la presente invenzione, è stata realizzata una autovettura convertibile in cui una carrozzeria è dotata di un vano di alloggiamento fornito di un elemento di copertura, disposto posteriormente ad una coppia di sedili ed in prossimità dell'assale posteriore, e di un tetto che raccorda un lunotto anteriore ed un lunotto posteriore, detto tetto detti lunotti e detta carrozzeria definendo un abitacolo di detta autovettura, caratterizzata dal fatto che detto tetto e detto lunotto posteriore sono due elementi rigidi separati tra loro e mobili tra una posizione definente la copertura dell'abitacolo ed una posizione in cui detto abitacolo risulta scoperto detto elemento di copertura di detto vano essendo scorrevolmente spostabile verso una porzione posteriore di detta carrozzeria per permettere a detto lunotto e a detto tetto di spostarsi a scomparsa mediante rotazioni e traslazioni successive entro detto vano.

In particolare l' elemento di copertura del vano è scorrevolmente mobile mediante una coppia di guide in impegno con pareti interne di detta carrozzeria. In una forma di realizzazione della presente invenzione il lunotto è articolatamente fissato su almeno un lato ad una coppia di leve unite tra loro mediante una traversa, almeno una di dette leve essendo dotata di un punto di cerniera disposto all'incirca in una porzione mediana della fianacata di detta carrozzeria, detta cerniera permettendo a detto lunotto di inserirsi entro detto vano aperto in una posizione prossima a detto assale compiendo un movimento■di traslazione verso l'alto ed un movimento di rotazione verso il basso.

In particolare il tetto è fissato ac un sistema di leve, almeno una essendo sagomata essenzialmente ad L, dotate di un punto di cerniera disposto in una porzione di detta carrozzeria prossima al suo bordo superiore, detto sistema di leve essendo in grado di traslare detto tetto verso detto vano e di ruotare detto tetto affinché si posizioni entro detto vano anteriormente a detto lunotto.

Secondo questa invenzione può essere previsto un azionamento elettroidraulico o elettromeccanico per la traslazione e la rotazione di detto lunotto e di detto tetto.

Le caratteristiche strutturali e funzionali ed i vantaggi di un'autovettura convertibile secondo la presente invenzione risulteranno meglio comprensibili dalla descrizione esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:

le figure da 1 a 6 mostrano delle viste laterali in alzata di un'autovettura secondo la presente invenzione con gli elementi che realizzano la copertura dell'abitàcolo in differenti.posizioni operative.

Con riferimento alle figure con 11 viene complessivaniente indicata una autovettura secondo l'invenzione e con 12 la sua carrozzeria, di cui la porzione posteriore viene indicata in 13.

Posteriormente ad una coppia di sedili 14 è previsto, nella porzione di carrozzeria 13, un vano 15 dotato di un elemento di copertura 15 e disposto in prossimità di un assale posteriore 40 dell' autovettura.

Un lunotto anteriore 17, unitamente ad un tetto 18 ed ad un lunotto posteriore 19 definiscono un'abitacolo 20 dell'autovettura:

L'elemento di copertura 16 del vano 15 è scorrevolmente mobile verso la porzione posteriore della carrozzeria 12 mediante una coppia di guide 21 in impegno con le pareti interne della porzione di carrozzeria 13.

Il lunotto posteriore 19 è fissato su ciascun lato ad una coppia di leve 22, unite da una traversa 23, mediante le articolazioni 24 e 25 che consentono al lunotto movimenti di traslazione e di rotazione.

In una porzione all'incirca mediana del fianco della carrozzeria è previsto un punto ci cerniera 30 per la coppia di leve 22.

Il tetto 18 è a sua volta articolatamente connesso ad un sistema di leve indicato con 26 e 27, il cui punto di cerniera 2S è situato in una posizione prossima al bordo superiore 29 della carrozzeria.

Secondo una forma di realizzazione della presente invenzione, le articolazioni costituite dalle leve incernierate, relative al lunotto posteriore ed al tetto, unitamente all'elemento di copertura spostabile possono essere azionate mediante un sistema elettroidraulico od elettromeccanico.

Tali sistemi debbono essere tra loro sincronizzati per poter permettere, come mostrato nelle figure da 1 a 6, di modificare la configurazione dell'abitacolo dell'autovettura.

In particolare in figura 1 è mostrata una prima fase in cui il lunotto posteriore 19 si solleva verso l'alto, in figura 2 il lunotto 19 rimane nella medesima posizione mentre l'elemento di copertura 16 scorre verso la parte posteriore della carrozzeria, lasciando così lo spazio necessario alla rotazione cel lunotto posteriore 19 per il suo inserimento nel vano 15 (mostrato in figura 3).

In figura 4 e 5 vengono illustrate la traslazione e la rotazione del tetto 18 che si inserisce nel vano 15 anteriormente al lunotto posteriore 19.

La figura 6 illustra l'ultima fase di questa operazione di modifica della configurazione dell'abitacolo di un'autovettura in cui l'elemento di copertura 16 scorre nuovaninete in avanti a coprire il vano in cui sono stati stivati il lunotto posteriore 19 e il tetto 18.

La realizzazione del tetto e del lunotto posteriore secondo quanto descritto nella presente invenzione consente di realizzare i ■medesimi in materiale rigido conferendo all'autovettura migliorate doti di tenuta sia all'acqua che all'aria con indubbio miglioramento delle caratteristiche di rumorosità.

Si ottiene in pratica un'autovettura del tipo decapottabile con le medesime caratteristiche di una autovettura il cui abitacolo è coperto da una^struttura rigida fissa.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Autovettura convertibile in cui una carrozzeria è dotata di un vano di alloggiamento fornito di un elemento di copertura, disposto posteriormente ad una coppia di sedili ed in prossimità dell'assale posteriore, e di un tetto che raccorda un lunotto anteriore ed un lunotto posteriore,detto tetto detti lunotti e detta carrozzeria definendo un abitacolo di detta autovettura, caratterizzata dal fatto che detto tetto e detto lunotto posteriore sono due elementi rigidi separati tra loro e mobili tra una posizione definente la copertura dell'abitacolo ec una posizione in cui detto abitacolo risulta scoperto, detto elemento di copertura di detto vano essendo scorrevolmente spostabile verso una porzione posteriore di detta carrozzeria per permettere a detto lunotto e a detto tetto di spostarsi a scomparsa mediante rotazioni e traslazioni successive entro detto vano.
2. 2. Autovettura convertibile secondo la rivendicazione 1, carraterizzata dal fatto che detto elemento di copertura di detto vano è seorrevolmente mobile mediante una coppia di guide in impegno con pareti interne di detta carrozzeria.
3. 3. Autovettura convertibile secondo la rivendicazione 1, carraterizzata dal fatto che detto lunotto è articolatamente fissato su almeno un lato ad una coppia di leve unite tra loro mediante una traversa, una di<' >dette leve essendo dotata di un punto di cerniera disposto all'incirca in una porzione mediana della fianacata di detta carrozzeria, detta cerniera permettendo a detto lunotto di inserirsi entro detto vano aperto in una posizione prossima a detto assale compiendo un movimento di traslazione verso l'alto ed un movimento di rotazione verso il basso.
4. 4. Autovettura convertibile secondo la rivendicazione 1, carraterizzata dal fatto che detto tetto è fissato ad un sistema di leve, almeno una essendo sagomata essenzialmente ad L, dotate di un punto di cerniera disposto in una porzione di detta carrozzeria prossima al suo bordo superiore, detto sistema di leve essendo in grado di traslare detto tetto verso detto vano e di ruotare detto tetto affinché si posizioni entro detto vano anteriormente a detto lunotto.
5. 5. Autovettura convertibile secondo la rivendicazione 1, carraterizzata dal fatto che è previsto un azionamento elettroidraulico per la traslazione e la rotazione di detto lunotto e di detto tetto.
6. 6. Autovettura convertibile secondo la rivendicazione 1, carraterizzata dal fatto che è previsto un azionamento elettromeccanico per la traslazione e la rotazione di detto lunotto e di detto tetto.
7. 7. Autovettura convertibile secondo una o più delle precedenti rivendicazioni essenzialmente come descritto ed illustrato.