IT8312588A1

IT8312588A1 - Friction clutch control

Info

Publication number: IT8312588A1
Application number: IT1983A12588A
Authority: IT
Original assignee: Valeo
Priority date: 1982-07-22
Filing date: 1983-07-21
Publication date: 1985-01-21
Also published as: GB2124321A; IT8312588A0; DE3326349A1; FR2530757A1; FR2530757B1; GB2124321B; ES8404476A1; GB8319770D0; ES524333A0; JPS5962726A; IT1171211B

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Comando d'innesto a frizione", DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Friction clutch control",

RIASSUNTO SUMMARY

Comando d'innesto a frizione. Friction clutch control.

L'innesto ? comandato da una timoneria 18, 19, 24 avente dei mezzi motori 28. Un tastatore 31 ? collegato alla timoneria ed ? atto ad interrompere l'azione dei mezzi motori 28 quando raggiunge uno qualunque dei due morsetti 29 e 30 di un insieme evolutivo 33 adatto a camminare essendo trascinato dalla timoneria in 22-32 alla posizione definita dall'usura della fri zione 12 dell'innesto. The graft? controlled by a wheelhouse 18, 19, 24 having motor means 28. A feeler 31? connected to the wheelhouse and d? adapted to interrupt the action of the motor means 28 when it reaches any of the two clamps 29 and 30 of an evolutionary assembly 33 suitable for walking being dragged by the wheelhouse at 22-32 to the position defined by the wear of the clutch 12 of the clutch.

Figura 1 Figure 1

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce a un comando d'in nesto a frizione richiamato in posizione inserita medei mezzi elastici, tale comando comportando una timoneria avente dei mezzi motori. The present invention relates to a friction clutch control recalled in the inserted position by elastic means, this control involving a wheelhouse having motor means.

In generale, in un tale innesto, un disco di frizione h atto ad essere serrato tra un piatto di reazione ed uno spingidisco sotto l?azione di una molla generalmente a forma di diaframma. In general, in such a clutch, a friction plate is adapted to be clamped between a reaction plate and a pressure plate under the action of a spring generally in the form of a diaphragm.

D*innesto ?i trova in stato di inserimento sotto l?azione elastica del diaframma che, appoggiandosi su di un coperchio collegato al piatto di reazione, esercita un?azione elastica di serraggio sullo spingidisco. D?innesto pu? passare da tale stato di inserimento a uno stato di disinserimento grazie all'intervento della timoneria'. Detta timoneria comporta generalmente uno scontro mobile in traslazione detto scontro di di sinnesto, che agisce su una parte centrale del diafrani :na al fine di far cessare a piacere l?azione di serra^; gio elastico del diaframma sullo spingidisco. La tim? ueria comporta, oltre a detto scontro, una catena che 3i compone generalmente di una forcella, di leve, di aste, etc. The coupling is in a state of insertion under the elastic action of the diaphragm which, resting on a cover connected to the reaction plate, exerts an elastic clamping action on the pressure plate. D? Grafting pu? pass from this arming state to a disarming state thanks to the intervention of the wheelhouse '. Said wheelhouse generally involves a movable collision in translation, called a coupling collision, which acts on a central part of the diaphragm in order to make the greenhouse action cease as desired; elasticity of the diaphragm on the pressure plate. The tim? In addition to said collision, this includes a chain which generally consists of a fork, levers, rods, etc.

ilei comandi d?innesto a frizione proposti fino ad ora, La timoneria ? montata con una corsa che sporge sia ?a una parte che dall'altra della parte veramente uti Le di detta corsa, le cui estremit? corrispondono rispettivamente a una condizione inserita e ad una condisinserita dell'innesto. Una tale corsa sovrabbondante della timoneria non presenta inconvenienti quando la timoneria ? comandata manualmente per esempio da un pedale di disinnesto, ed ? generalmente adottata con buoni risultati facendo interveni re una corsa morta, detta guardia, tra la posizione completamente sollevata del pedale di disinnesto e una posizione leggermente pigiata di detto pedale a partire dalla quale il comando comincia a disinserire l'innesto. ilei clutch engagement commands proposed so far, The wheelhouse? mounted with a race that protrudes both on one side and on the other of the really useful part of said race, the extremities of which are correspond respectively to an engaged condition and a disengaged condition of the graft. Such an overabundant stroke of the wheelhouse does not present drawbacks when the wheelhouse? manually controlled for example by a release pedal, and? generally adopted with good results by causing a dead stroke, called guard, to intervene between the completely raised position of the disengagement pedal and a slightly pressed position of said pedal starting from which the control begins to disengage the clutch.

Quando il disco d*innesto, chiamato comunemente "fri zione" si usura, questa guardia si assottiglia, il che porta ad effettuare revisioni periodiche per ripristinare questa guardia. When the clutch disc, commonly called "clutch" wears, this guard becomes thinner, which leads to periodic overhauls to restore this guard.

l'inventore, per contro, ha constatato che una tale corsa sovrabbondante della timoneria rispetto alla sua parte veramente utile, presenta degli inconvenierj. ti quando i mezzi motori della timoneria sono, non manuali come quelli formati da un pedale, ma sono controllati automaticamente e consistono in mezzi mo tori quali ad esempio un motore elettrico, un motore idraulico, pneumatico, et c the inventor, on the other hand, found that such an overabundant stroke of the wheelhouse with respect to its really useful part presents some drawbacks. when the motor means of the wheelhouse are, not manual, such as those formed by a pedal, but are controlled automatically and consist of motor means such as for example an electric motor, a hydraulic motor, a pneumatic motor, etc.

In questo caso, ? importante in effetti che la poten za dei mezzi motori che dipende non solo dalla coppia ma anche dalla Corsa sia quanto pi? possibile ridotta allo scopo di un risparmio energetico e di comodit? di controllo ed ? quindi interessante che la corsa della timoneria sia ridotta alla sua parte veramente utile, detta zona utile* In this case, ? in fact, it is important that the power of the motor vehicles, which depends not only on the torque but also on the Corsa, is the most? possible reduced for the purpose of energy saving and comfort? control and? therefore it is interesting that the stroke of the wheelhouse is reduced to its really useful part, called the useful area *

Tuttavia si presenta una difficolt? e risulta dal fatto che la frizione si usura, il che nell'arco di vita dell'innesto modifica la corsa della timoneria L'inventore ha constatato che questa modifica della corsa della timoneria influisce poco sull'ampiezza propriamente detta della zona utile, ma si traduce in uno spostamento globale di questa zona utile*. L'in ventore ha quindi ricercato e trovato una soluzione per ottenere una limitazione della corsa della timoneria alla sua zona veramente utile, prevedendo questa corsa con unfampiezza costante predeterminata , ma con dei limiti evolutivi in funzione dell'usura della frizione dell'innesto. However, there is a difficulty? and results from the fact that the clutch wears out, which changes the stroke of the wheelhouse over the life of the clutch The inventor has found that this change in the stroke of the wheelhouse has little effect on the actual width of the useful area, but translates into a global shift of this useful area *. The inventor therefore sought and found a solution to obtain a limitation of the stroke of the wheelhouse to its truly useful area, providing this stroke with a predetermined constant amplitude, but with evolutionary limits depending on the wear of the clutch clutch.

la presente invenzione ha come oggetto un comando d'innesto a frizione richiamato in posizione inserita mediante dei mezzi elastici, detto comando comportando una timoneria avente dei mezzi motori, in cui la corsa della timoneria ? limitata alla sua zona veramente utile e ci? indipendentemente dallo stato nuovo o consumato della frizione dell'innesto. the present invention relates to a clutch engagement control recalled in the inserted position by means of elastic means, said control comprising a wheelhouse having motor means, in which the stroke of the wheelhouse? limited to its really useful area and there? regardless of the new or worn condition of the clutch clutch.

Secondo l'invenzione questo comando d'innesto a frizione ? caratterizzato dal fatto che dei mezzi di fi ne corsa associati ai mezzi motori della timoneria per interrompere l'azione di detti motori comportano un insieme di due morsetti spaziati tra loro tra i quali un tastatore si pu? spostare, essendo detto ta statore collegato alla timoneria e idoneo ad arrestare l'azione in corso dei mezzi motori nel momento in cui questa tende ad un superamento di uno qualsiasi dei due morsetti e in quanto il suddetto insieme pre visto evolutivo ? esso stesso montato in maniera che si possa spostare secondo una corsa compatibile con quella del tastatore ed ? idoneo a spostarsi venendo trascinato dalla timoneria alla quota dell'usura della frizione dell'innesto. According to the invention, this friction clutch control? characterized in that end-of-stroke means associated with the motor means of the wheelhouse for interrupting the action of said motors comprise a set of two clamps spaced apart, between which a feeler can be used to interrupt the action of said motors. to move, since said keypad is connected to the wheelhouse and suitable for stopping the action in progress of the motor means when this tends to exceed any of the two terminals and since the aforementioned set is expected to evolve? itself mounted in such a way that it can be moved according to a stroke compatible with that of the probe and? suitable for moving by being dragged from the wheelhouse to the level of wear of the clutch clutch.

Grazie a questa disposizione, la corsa della timoneria ? limitata alla sua zona veramente utile, e inoltre, la zona utile della corsa della timoneria ? modi ficata, non in ampiezza ma in posizione, in maniera automatica per azione diretta della timoneria a mano a mano che la frizione si usura. Thanks to this arrangement, the stroke of the wheelhouse? limited to its really useful area, and furthermore, the useful area of the wheelhouse stroke? modified, not in width but in position, automatically by direct action of the wheelhouse as the clutch wears.

Ovviamente, quando la frizione consumata ? sostituita con una nuova, si riporta il sistema evolutivo nella posizione di partenza allo stato nuovo. Obviously, when is the clutch worn out? replaced with a new one, the evolutionary system is brought back to the starting position in the new state.

Secondo un'altra caratteristica, l?insieme dei due margini ? montato in maniera scorrevole lungo una guida sensibilmente parallela alla corsa del tastato re e dei mezzi di attrito sono previsti tra l'insieme dei due morsetti e la guida. According to another characteristic, the set of the two margins? mounted in a sliding manner along a guide which is sensibly parallel to the stroke of the feeler and friction means are provided between the assembly of the two clamps and the guide.

Detti mezzi di attrito sono destinati ad evitare che l'insieme evolutivo abbia la possibilit? di spostarsi intempestivamente al di fuori del trascinamento provocato dalla timoneria definito in funzione dell'usura della frizione. Said means of friction are intended to avoid that the evolutionary whole has the possibility? to move untimely outside the dragging caused by the wheelhouse defined according to the wear of the clutch.

Il montaggio scorrevole dell'insieme evolutivo pu? essere previsto con una corsa rettilinea o curvilinea e, in questo caso, detto montaggio scorrevole pu? essere sostituito con un montaggio rotante su perno, per esempio, o ancora per effetto di camme etc:. The sliding assembly of the evolutionary set can? be provided with a rectilinear or curvilinear stroke and, in this case, said sliding assembly can? be replaced with a rotating mounting on a pin, for example, or again by the effect of cams etc :.

Secondo un'altra caratteristica, la timoneria compor ta una leva che collabora in applicazione di scontro con una superficie di appoggio dell'insieme dei due morsetti in condizione d'innesto inserito. According to another characteristic, the wheelhouse comprises a lever which collaborates in the application of a collision with a supporting surface of the set of the two clamps in the engaged condition.

In una forma di esecuzione, l'insieme dei due morset ti e il tastatore hanno la possibilit? di emettere un segnale verso una scatola elettronica che disattiva i mezzi motori quando il tastatore raggiunge uno qualunque dei due morsetti e l'azione in corso tende ad un superamento di esso. In one embodiment, the combination of the two clamps and the feeler have the possibility of to emit a signal to an electronic box which deactivates the motor means when the feeler reaches any one of the two terminals and the action in progress tends to exceed it.

L'insieme dei due morsetti comporta per esempio un po tenziometro elettrico mentre il tastatore comporta un cursore che collabora con il potenziometro, o ancora, in una -variante, l'insieme dei due morsetti comporta due contatti elettrici, il tastatore presentando un nottolino che collabora con detti contatti elettrici. The set of the two terminals includes, for example, an electric potentiometer while the feeler has a cursor that collaborates with the potentiometer, or again, in a variant, the set of the two terminals involves two electrical contacts, the feeler having a pawl which collaborates with said electrical contacts.

I mezzi motori possono essere previsti sotto qualsiasi forma di adatta, per esempio sotto forma di un motore elettrico asservito al segnale elettrico di pilotaggio dell*innesto o ancora sotto forma di un martinetto idraulico o pneumatico comandato da una elettrovalvola che ? essa stessa asservita a detto segnale elettrico di pilotaggio o ancora sotto qualsiasi altra forma appropriata. The motor means can be provided in any suitable form, for example in the form of an electric motor enslaved to the electric signal for driving the clutch or in the form of a hydraulic or pneumatic jack controlled by a solenoid valve which? itself enslaved to said electrical driving signal or in any other appropriate form.

Alcune forme di esecuzione dell*invenzione sono descritte qui di seguito, a titolo di esempio, in riferimento ai disegni allegati nei quali: Some embodiments of the invention are described below, by way of example, with reference to the attached drawings in which:

- la figura 1 ? una vista schematica del comando d*innesto a frizione secondo l' invenzione, la frizione essendo nuova e l'innesto in condizione inse rita; - figure 1? a schematic view of the friction clutch control according to the invention, the clutch being new and the clutch being engaged;

- la figura 2 ? una vista analoga a quella della figura 1, ma nella quale 1*innesto ? disinserito; - la figura 3 ? una vista analoga a quella della figura 1 ma nella quale la frizione ? consumata, con l'innesto in condizione inserita; - figure 2? a view similar to that of Figure 1, but in which the graft? off; - figure 3? a view similar to that of figure 1 but in which the clutch? worn out, with the graft in the engaged condition;

- la figura 4 ? una vista analoga a quella della figura 3 ma nella quale l?innesto ? disinserito; - la figura 5 ? una vista analoga a quella della figura 1 ma riguarda una variante. - figure 4? a view similar to that of figure 3 but in which the graft? off; - figure 5? a view similar to that of Figure 1 but relates to a variant.

Ci si riferir? da principio alle figure da 1 a 4 che riguardano, a titolo di esempio non limitativo un?applicazione dell'invenzione al comando di un in nesto a diaframma, in particolare per veicolo-auto mobile. We will refer? from the beginning to Figures 1 to 4 which concern, by way of non-limiting example, an application of the invention to the control of a diaphragm clutch, in particular for a mobile vehicle-car.

L?innesto (figure da 1 a 4) comporta un coperchio 10 idoneo ad essere fissato?L volano 11 del motore del veicolo-automobile. The coupling (Figures 1 to 4) involves a cover 10 suitable to be fixed to the flywheel 11 of the vehicle-car engine.

Detto volano 11 costituisce un piatto di reazione. L?innesto comporta altresi un disco d?innesto o "frizione?, 12 che ? accoppiato all?albero principale 13 della scatola del cambio di velocit? del veicolo-automobile. La frizi?ne 12 ? atta ad essere serrata tra il piatto di reazione 11 ed uno spingi disco 14 accoppiato al coperchio 10, sotto un?azio ne di serraggio elastico di una molla 15 a forma di diaframma'. Said flywheel 11 constitutes a reaction plate. The engagement also involves a clutch or clutch disc 12 which is coupled to the main shaft 13 of the vehicle-car speed gearbox. The clutch 12 is adapted to be clamped between the plate of reaction 11 and a disc pusher 14 coupled to the cover 10, under an elastic clamping action of a spring 15 in the form of a diaphragm.

Il diaframma 15 viene a poggiare sul coperchio 10 in 16 e presenta nella sua centrale, dei nottolini 17 atti ad essere spinti verso la sinistra della figura 1 da uno scontro di disinnesto 18 quando si desidera far passare l?innesto dal suo stato di inserimento rappresentato nella figura 1 in cui lo scontro 18 ? privo di azione sul diaframma 15 ad uno stato di disinserimento rappresentato nella figura 2 in cui lo scontro 18 facendo pressione sul diaframma 15? fa cessare 1*azione di serraggio sullo spingidisco 14? il che libera la frizione 12. Lo scontro di disinnesto 18 fa perte 'i ulna timoneria 18, 19, 24 che comporta una leva 19 associata a una molla 19A e montata rotante su di un perno fisso o intorno ad un*asse 20. Detta leva porta generalmente il nome di forcella in ragione della for ma della sua prima estremit? 21 giustapposta allo scontro di disinnesto 18, anch*esso giustapposto al diaframma 15. The diaphragm 15 rests on the cover 10 in 16 and has in its central pawls 17 suitable to be pushed towards the left of figure 1 by a disengagement stop 18 when it is desired to make the clutch pass from its state of insertion shown in Figure 1 where the clash 18? with no action on the diaphragm 15 to a state of disconnection represented in Figure 2 in which the stop 18 by applying pressure on the diaphragm 15? ceases the clamping action on pressure plate 14? which releases the clutch 12. The disengagement clasp 18 also forms the wheelhouse 18, 19, 24 which comprises a lever 19 associated with a spring 19A and mounted for rotation on a fixed pin or around an axis 20. Said lever generally bears the name of fork due to the shape of its first extremity? 21 juxtaposed to the release clasp 18, also juxtaposed to the diaphragm 15.

In prossimit? della sua seconda estremit? 22, la leva 19 ? collegata in 23 a un tirante costituito ad esempio da un^sticciola, da un cavo etc, Tale collegamento ? previsto con un leggero gioco "J" quando l'innesto ? in posizione inserita affinch? la leva sia sottomessa solo all*azione del diafram ma 15. Il tirante 24 ? ancorato in 25 su di una ruota dentata 26 che ingrana con un pignone 27 trascinato da un motore elettrico 28. In the vicinity? of its second extremity? 22, the lever 19? connected at 23 to a tie rod constituted for example by a rod, by a cable, etc., Such a connection? expected with a slight "J" clearance when the graft? in the inserted position so that? the lever is only subject to the action of the diaphragm but 15. The tie rod 24? anchored at 25 on a toothed wheel 26 which meshes with a pinion 27 driven by an electric motor 28.

Quando il motore elettrico 28 ? in rotazione nel senso che corrisponde a una trazione del tirante 24 verso la destra della figura 1, la leva 19 passa dalla posizione della figura 1 a quella della figura 2, il che provoca il disinserimento dell*innesto Quando il motore 28 ? in rotazione in senso inverso esso permette al diaframma 15 di far ripassare l*in aesto dalla posizione disinserita della figura 2 alla posizione inserita della figura 1 nella quale il tirante 24 ? totalmente disteso* When the electric motor 28? in rotation in the direction which corresponds to a pull of the tie rod 24 towards the right of Figure 1, the lever 19 passes from the position of Figure 1 to that of Figure 2, which causes the disengagement of the clutch. When the motor 28? in rotation in the reverse direction it allows the diaphragm 15 to move back from the disconnected position of Figure 2 to the inserted position of Figure 1 in which the tie rod 24? totally relaxed *

Secondo l'invenzione, sono previsti dei mezzi per limitare la corsa della timoneria alla sua parte meramente utile le cui estremit? corrispondono rispettivamente alla posizione inserita e alla posizione disinserita dell1innesto, e ci? indipendentemente dallo stato nuovo o consumato della frizione 12. According to the invention, means are provided for limiting the stroke of the wheelhouse to its merely useful part, the ends of which are correspond respectively to the engaged position and the disengaged position of the clutch, and what? regardless of the new or worn condition of the clutch 12.

A tale scopo, dei mezzi di fine corsa associati ai mezzi motori 28 per interrompere la rotazione di questi ultimi presentano un insieme di due morsetti spaziati tra loro 29 e 30 tra i quali un tastatore 31 ha la possibilit? di spostarsi. Il tastatore 31 ? collegato alla timoneria 18, 19? 24 essendo montato sul tirante 24, Il tastatore 31 e atto a interrompere la rotazione dei mezzi motori 28 quando raggiunge uno qualsiasi dei due morsetti 29 e 30 in maniera che il comando non esca dai limiti permessi1, For this purpose, the end-of-stroke means associated with the motor means 28 to interrupt the rotation of the latter have a set of two mutually spaced clamps 29 and 30 between which a feeler 31 has the possibility of interrupting the rotation of the latter. to move. The probe 31? connected to wheelhouse 18, 19? 24 being mounted on the tie rod 24, the feeler 31 is adapted to interrupt the rotation of the motor means 28 when it reaches any of the two terminals 29 and 30 so that the command does not exceed the permitted limits1,

L'insieme 29, 30 ? previsto evolutivo ed ? anch'es^ so montato in maniera che si possa spostare secondo una corsa compatibile con quella del tastatore 31. L'insieme 29, 30 ? adatto a spostarsi, essendo trascinato dall*estremit? 22 della leva 19 alla po sizione definita dall'usura della frizione 12 del-1*innest?. The whole 29, 30? expected evolutionary and? it is also mounted in such a way that it can be moved according to a stroke compatible with that of the feeler 31. The assembly 29, 30? suitable to move, being dragged from the end? 22 of the lever 19 to the position defined by the wear of the clutch 12 of the clutch.

Pi? in particolare, nell*esempio delle figure da 1 A 4? la seconda estremit? 22 della leva 19 colla bora in applicazione di scontro con una superficie 32 di un carrello 33 sul quale sono posti i morset ti 29? 30 montato in maniera scorrevole lungo una guida 34? Dei mezzi di attrito 35 sono previsti tra il carrello 33 e la guida 34 al fine di evitare ogni spostamento intempestivo del carrello 33 al di l? dello spostamento che risulta dal trascinamento del carrello 3 mediante l'applicazione dell'estremit? 22 della leva 19 sulla superficie 32 del carrello 33. Detti mezzi di attrito 35 consistono per esempio in un pattino serrato con una forza elasti ca notevole contro la guida 34 ma possono altres? essere previsti sotto qualsiasi altra forma adatta, per esempio sotto forma di rondelle inflesse ad ar co etc. Pi? in particular, in the example of Figures 1 to 4? the second end? 22 of the lever 19 collapses in striking application with a surface 32 of a carriage 33 on which the clamps 29 are placed. 30 slidably mounted along a guide 34? Friction means 35 are provided between the carriage 33 and the guide 34 in order to avoid any untimely movement of the carriage 33 beyond? of the displacement resulting from the dragging of the carriage 3 by applying the end? 22 of the lever 19 on the surface 32 of the carriage 33. Said friction means 35 consist for example of a shoe clamped with a considerable elastic force against the guide 34 but they can also? be provided in any other suitable form, for example in the form of arc-bent washers etc.

Il carrello 33 porta un potenziometro elettrico 36 le cui estremit? costituiscono i morsetti 29 e 30 di fine corsa. Il tastatore 31 consiste in un cursore elettrico che collabora con il potenziomentro 36. The trolley 33 carries an electric potentiometer 36 whose ends? constitute the end-of-stroke terminals 29 and 30. The feeler 31 consists of an electric cursor which collaborates with the potentiometer 36.

Il motore elettrico 28 ? controllato da diversi segnali chematizzati dalle frecce 37 che agiscono su di una scatoletta elettronica di comando alla quale ? asservito il motore elettico 28. The electric motor 28? controlled by various signals chematized by the arrows 37 which act on an electronic control box to which? enslaved the electric motor 28.

Tra tali segnali, uno di essi designato dalla freccia 37A ? un segnale di arresto della rotazione in corso che ? emesso in risposta alla posizione del cursore 31 sul potenziomentro 36 quando detto cursore 31 raggiunge una qualsiasi delle due estremit? 29 e 30'del potenziometro 36?. Tale segnale di arre sto 37A ha una priorit? selettiva sugli altri segnali 37 in funzione del senso di rotazione del motore elettrico 28, in modo che la corsa della timo noria 24 sia sempre ben limitata alla sua parte ve ramente utile compresa tra le estremit? 29 e 30 del potenziometro 36. Among these signals, one of them designated by the arrow 37A? a signal to stop the rotation in progress that? emitted in response to the position of the cursor 31 on the potentiometer 36 when said cursor 31 reaches either of the two ends? 29 and 30 'of the potentiometer 36 ?. This stop signal 37A has a priority? selective on the other signals 37 according to the direction of rotation of the electric motor 28, so that the stroke of the thimble 24 is always well limited to its truly useful part comprised between the ends? 29 and 30 of potentiometer 36.

Nella figura 1, si vede l'innesto con una frizione nuova 12 nella sua posizione inserita in cui la timoneria 18, 19, 24 permette al diaframma 15 di serrare la frizione 12 tra i piatti 11 e 14. Figure 1 shows the engagement with a new clutch 12 in its inserted position in which the wheelhouse 18, 19, 24 allows the diaphragm 15 to clamp the clutch 12 between the plates 11 and 14.

Per il disinserimento dell1innesto, viene emesso un ordine dalla scatola elettronica/c?e fa girare il motore 28 nel senso che corrisponde a uno sposti^ mento del tirante 24 verso la destra della figura 1, Nel corso di tale spostamento, il cursore 31 si sposta sul potenziometro 36 e lascia il motore 28 attivo se gli altri segnali 37 lo lasciano anch?es si attivo, e cio? fino a che il cursore raggiunge l'estremit? 30 del potenziometro 36. In una tale posizione, il segnale emesso in 37A ? interpretato come un segnale di arresto del motore nel senso del disinserimento, ma questo stesso segnale autorizzer? ima rotazione del motore in senso inverso. Quando il motore 28 ? riattivato in vista del rein serimento dell'innesto, il tirante 24 ha la possibi lit? di passare dalla posizione della figura 2 a quella della figura 1 e il cursore 31 percorre il potenziometro 30 nel senso che va dall?estremit? 30 all?estremit? 29. To disengage the clutch, an order is issued from the electronic box / c? And it causes the motor 28 to rotate in the direction which corresponds to a displacement of the tie rod 24 towards the right of figure 1. moves to the potentiometer 36 and leaves the motor 28 active if the other signals 37 also leave it active, and that is? until the cursor reaches the end? 30 of potentiometer 36. In such a position, the signal output at 37A? interpreted as a signal to stop the engine in the sense of disconnection, but this same signal will authorize? a rotation of the motor in the opposite direction. When the engine 28? reactivated in view of the re-insertion of the graft, the tie rod 24 has the possibi lit? to pass from the position of Figure 2 to that of Figure 1 and the cursor 31 runs through the potentiometer 30 in the sense that it goes from the end? 30 at the end? 29.

Quando il cursore 31 raggiunge l?estremit? 29, il segnale emesso in 37A ? interpretato come l?arresto del motore per il senso di rotazione in corso, il che limita la sua corsa di disinserimento alla sua parte veramente utile nel senso dell?inserimento. In posizione di inserimento completo dell?innesto il gioco "J" lasciato in sede di montaggio al punto 23 di aggancio del tirante 24 alla leva 19 permette a quest'ultima di essere sotto posta soltanto all'azione di spinta al diaframma 15. Quando lo spessore della frizione diminuisce, l'estremit? 21 della leva ? respinta verso la destra della figura 1, e aumenta:ti do il carico di appoggio permanente dello scontro, s. sviluppa all'estremit? 22 della leva f9 una forza abbastanza grande per spingere il carrello 33 nonostante i mezzi di attrito 35. When the cursor 31 reaches the end? 29, the signal emitted in 37A? interpreted as the stop of the motor for the direction of rotation in progress, which limits its disengagement stroke to its really useful part in the direction of insertion. In the position of complete insertion of the clutch, the clearance "J" left during assembly at the point 23 of attachment of the tie rod 24 to the lever 19 allows the latter to be subjected only to the thrust action of the diaphragm 15. When thickness of the clutch decreases, the extremity? 21 of the lever? pushed back towards the right of figure 1, and increases: I give you the permanent support load of the clash, s. develops at the end? 22 of the lever f9 a force large enough to push the carriage 33 despite the friction means 35.

Si vede nella figura 3 la posizione dell'insieme quando la frizione 12 ? consumata con l'innesto inserito e nella figura 4 la stessa disposizione quando l'innesto ? disinserito'. Figure 3 shows the position of the assembly when the clutch 12? consumed with the graft inserted and in Figure 4 the same arrangement when the graft? off '.

Dalla disposizione che ? stata appena descritta risulta che la corsa di disinserimento ? sempre limitata alla sua parte veramente utile e ci? indipendente mente dallo stato di usura della frizione 12, senza che ci sia bisogno di procedere ad una qualunque regolazione. From the provision which? has just been described, it appears that the disengagement stroke? always limited to its really useful part and there? regardless of the state of wear of the clutch 12, without the need for any adjustment.

In ima variante (figura 5) la disposizione ? analoga a quella che ? stata appena descritta in riferimento alle figure da 1 a 4 e le stesse cifre di riferimento sono state adottate per designare degli elementi simili. In a variant (figure 5) the arrangement? analogous to that which? has just been described with reference to Figures 1 to 4 and the same reference figures have been adopted to designate similar elements.

Claims

1) Friction clutch control recalled to the inserted position by elastic means (15)? said control involving a wheelhouse (18, 19? 24) having motor means (28, 28 *), control characterized by the fact that limit switch means associated with the motor means to interrupt the action of the latter involve a set of two clamps spaced apart (29-30, 29, -30 ') between which a probe (31, 31 *)? able to move, the aforementioned feeler being? connected to the wheelhouse and being able to interrupt the action in progress of the motor means when the feeler reaches any one of the two terminals and by the fact that the aforesaid assembly, foreseen evolutionary? it is also mounted in such a way that it can be moved according to a stroke compatible with that of the feeler (31, 31 ') and d? able to move by being dragged from the wheelhouse to the wear level of the clutch (12) of the coupling.

I) Control according to claim 1, characterized in that the set of the two terminals (29-30, 29A 30 ')? mounted in a sliding manner along a guide (34) which is substantially parallel to the feeler (31, 31 ')?

3) Control according to claim 2, characterized in that friction means (35) are provided between the set of the two clamps (29-30, 29'-30 ') and the guide (34).

4) Control according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the wheelhouse comprises a lever (19) which collaborates in the application of a collision with a surface (32) of the set of the two clamps in the engaged condition of the coupling.

5) Control according to any one of claims 1 to 4? characterized by the fact that the set of the two terminals and the feeler are capable of emitting an electrical signal (37A) which interrupts the action of the motor means when the feeler reaches any of the two terminals (29-30, 29'- 30 ') ^

6) Control according to claim 5? characterized in that the combination of the two terminals comprises an electric potentiometer (36) while the feeler comprises a cursor (31) which collaborates with the potentiometer.

7) Control according to claim 5? characterized in that the set of the two terminals comprises two electrical contacts (29 ', 30') while the feeler has a pawl (31 *) which cooperates with the electrical contacts.

8) Control according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the motor means comprise an electric motor (28) enslaved to the electric interruption signal (37A).

9) Control according to any one of the claims

5 to 7, characterized by the fact that the motor means comprise a hydraulic jack (28 *) controlled by a solenoid valve (40-43) enslaved by the electrical interruption signal (37A, 37B)