IT8305182A1

IT8305182A1 - Cuscinetto per mozzo portaruota di autoveicoli.

Info

Publication number: IT8305182A1
Application number: IT1983A05182A
Authority: IT
Original assignee: Uni Cardan Ag
Priority date: 1982-10-22
Filing date: 1983-08-30
Publication date: 1985-03-02
Also published as: ES273493U; IT8305182A0; FR2534854A1; BR8305052A; IT1172045B; US4591212A; FR2534854B1; JPH0126403B2; ES273493Y; GB2129067B; GB2129067A; JPS5977122A; DE3239058A1; IT8307021V0; GB8325969D0

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

USD i ?? ? / O? MANZONI A MANZONI ?-*?>?

Ufficio Intemazionale Brevetti BRESCIA

P.le Arnaldo 2 - Tel. 030/48313 T R A D U Z I 0 N _E

-f

-I - _REE.UjBBLICA FEDERALE. DI. GERMANIA

. . . _ _ CERTIFICATO. . . __. ...

_ I , . La -UNI-CARD-AN AG, con.sede in Siegburg (Rep.Fed.J

t

j.di Germania)., ha .depositato presso Ufficio Brevetjti tedesco una domanda di Brevetto avente per titolo.;

"CUSCINETTO_PER MOZZO .PORTARUOTA DI. AUTOVEICOLI" .

il 22. Ottobre..1982.

I_docume.nt_i_gui_.allegati _sono_un.'_es_atta riproduzione

dei documenti originali della domanda di Brevetto.

Il riassunto qui allegato che va allegato alla domanj da non _?_.parte integrante della__stessa, ? conforme

. j__all'originale depositato, il._2.2 Ottobre 1.982. __

J

j.A questa domanda L'Ufficio Brevetti tedesco_ha_as.se-.+_g<n>ato_prpvvi sori amen te_ il riferimento B 60 B 27/02

I

,della classificazione internazionale. ^

j _ Monaco 17 MaggioJ 9,83_ _

_ 4. II. Presidente dell ' Uf f i_cip_Breyet:t i Tedesqo _ + ui

<?>+ ? per procura O

4? ( F . to Maget )

N. di protocollo : u.

39 058.0 s

1 -Pii?

MANZONI & MANZONI ??*.?.

Ufficio Intemazionale Brevetti

BRESCIA

P.laArnaldo2-Tel.030/48313

Claims

R IV EN D ICA Z ION I

1<?>) Cuscinetto per il mozzo portaruota di un autoveicolo ed in particolare cuscinetto misto radiale-assiale (cuscinetto radiassiale) il cui anello interno fa parte del mozzo portaruota e presenta due piste di scorrimento, detto anello interno potendo eventualmente essere parte integrante del corpo esterno del giunto omocinetico a snodo, mentre 1*anello esterno dello stesso cuscinetto funge anche da flan-, gi? per il fissaggio sul portaruota, caratterizzato dal fatto che l?anello esterno del cuscinetto ? costituito da una flangia (8) composta da due flange j(8a, 8b), in ciascuna delle quali essendo ricavata |una pista (6,7) per lo scorrimento degli elementi a ! rotolamento o sfere (19) di un giro di sfere del cuscinetto radiale-assiale, dette due flange (8a,8b) essendo reciprocamente centrate e fissate l'una contro l'altra.

2<?>) Cuscinetto conforme alla rivendciazione 1), caratterizzato dal fatto che entrambe le flange (8a,8b) costituenti l'anello esterno del cuscinetto sono attraversate da un foro (12) nel quale ? inserita una bussola (13) le cui estremit? (14,15) sono deformate in maniera da assicurare il fissaggio assiale di dette flange (Sa, 6b).

i? Cuscinetto conforme alla rivendicazione <' >1) , caratterizzato dal fatto che dette due flange <1 >(8af8b) sono bloccate in senso assiale e/o radiale da un anello di serraggio (16).

4<?>) Cuscinetto conforme alla rivendicazio-<1 >ne 2) oppure 2)f caratterizzato dal fatto che le due flange (8af8b) servono a precaricare il cuscinetto.; , 5<?>) Cuscinetto conforme alla rivendicazio-,ne 1), caratterizzato dal fatto che le piste (6,7) !ricavate nelle flange (8a,8b) presentante un lato 1 <? '>

!(20) privo ?i sottosquadri.

i

>

CUSCINETTO PER MOZZO PORTARUOTA

RIASSUNTO_ _ _

Il presente trovato si riferisce ad un cuscinetto, per, il mozzo portaruota di autoveicoli ed _ in particolare ad un cuscinetto misto radiale-assiale a doppio giro di sfere. Il trovato qui proposto pu? essere realizzato in modo da servire unicamente come cuscinetto per ruote non condotte, ma lo si pu? anche realizzare in modo da comprendervi il corpo esterno del giunto omocinetico a snodo facente parte dell'albero caraanico previsto per la trasmissione cel momento torcente dal motore alla ruota. Lo scopo principale del trovato ? quello di realizzare una struttura compatta costituita dal minor numero possibile di elementi.

A tal fine ? previsto che l'anello esterno del cuscinetto sia composto da due elementi ed in particolare da due flange reciprocamente centrate e serrate l'una contro l'altra. _

DESCRIZIONE DEL TROVATO

Il presente trovato si riferisce ad un cuscinetto per il mozzo portaruota di un autoveicolo ^ed in particolare ad un cuscinettomisto radiale-assiale (cuscinetto radiassiale) il cui anello interno fa parte del mozzo portaruota e presenta due piste di scorrimento, detto anello interno potendo eventual? mente essere anche parte integrante del corpo esterno del giunto omocinetico a snodo, mentre l'anello esterno dello stesso cuscinetto funge anche da flangia per il fissaggio sul portaruota.

Nei cuscinetti finora nota di questo tipo le piste interne sono generalmente coordinate ad una bussola che ? parte integrante del mozzo della ruota, mentre le piste esterne sono ricavate in un'unica flangia. Detta bussola pu? anche costituire il corpo esterno di un giunto omocinetico a snodo quando il cuscinetto ? previsto per le ruote comancate di un autoveicolo (vedi DE-OS 22 CO 413).

Uno degli inconvenienti della soluzione citata deriva dal suo ingombro relativamente notevole in senso diametrale. Infatti, la sua struttura monolitica impone determinate dimensioni e proporzioni per consentirne il montaggio. I due componenti del cuscinetto vanno prima infilati l'uno sull'altro per poi introdurvi le sfere, le quali non si possono comunque introdurre oltre la met? della circonferenza. Dette sfere vanno quindi distribuite e mantenute neila posizione esatta mediante una gabbia inserita in ; senso assiale. Il grado di riempimento relativamente ridotto limita notevolmente l'effettiva capacit? dii trasmissione rispetto a quella consentita da un cuscinetto avente il diametro che ? necessario dare al cuscinetto qui sopra citato.

I

Sono tuttavia note anche delle soluzioni ; con elementi suddivisi, quale quella proposta dal brevetto GB 1293 552, Infatti, detto brevetto si riferisce ad un cuscinetto nel quale le piste di scorrimento sono ricavate in anelli separati e quinT di in maniera da consentire un riempimento pi? completo anche riducendo il diametro del cuscinetti,ma a detto vantaggio si contrappone il fatto che il diametro non potr? comunque essere ridotto oltre un certo limite dato le spessore che ? necessario prevedere per ciascuno dei due anelli separati.

E* quindi scopo del presente trovato aumentare la ricettivit? e quindi anche la capacit? portante del cuscinetto pur riducendone il diametro.

A tal fine ? previsto che l'anello esterno del cuscinetto sia costituito da una flangia divisa in due parti nelle quali sono ricavate le due piste di scorrimento per gli elementi a rotolamento del cuscinetto radiale-assiale, le due parti componenti detta flangia essendo centrate l'una rispetto all'altra e serrate l'una contro l'altra.

Il trovato qui proposto presenta il vantaggio di eliminare gli anelli normalmente previsti per il cuscinetto, con una conseguente riduzione del diametro da un lato ed una maggiore capienza dall'altro, da cui risulta inoltre una maggiore capacit? portante del cuscinetto stesso. Il fatto che l'anello esterno sia costituito da una doppia flangia non ne compromette comunque le caratteristiche di resistenza.

In una versione preferita del trovato , in ciascuna delle flange costituenti l'anello esterno del cuscinetto ? ricavato un foro in cui ? infilata una bussola le cui estremit? sono deformate in modo tale da fissare le due flange l'una contro l'altra in direzione assiale.

E' anche prevista una soluzione alternativa nella quale le due flange che costituiscono Inanello esterno del cuscinetto sono fissate l'una sull'altra in senso assiale e/o radiale mediante un anello di serraggio, detto anello servendo inoltre alla centratura di dette flange.

*

Secondo un'altra caratteristica del trovato ? previsto che dette due flange servano anche al precarico del cuscinetto.

Per facilitare la lavorazione di dette flange le piste di scorrimento per le sfere vanno previste in maniera da non presentare sottosquadri lin direzione assiale lungo uno dei loro lati.

L'oggetto in esame ? rappresentato nel di?j segno allegato, nel quale:

la Fig. 1 mostra una sezione longitudinale dell'intera struttura conforme al trovato, la Fig.
2 Nostra gli elementi previsti per il fissaggio delle due flange, e

la Fig. 3 mostra una variante del metodo di fissaggio mostrato nella Fig. 2.

Come si rileva dalla Fig. 1 il mozzo portaruota 1) comprende sia la flangia 2) per il fissaggio sulla ruota che il corpo esertno 3) del giunto omocinetico a snodo non rappresentato nei suoi particolari per non complicare inutilmente il disegno.

Nella superficie esterna del mozzo 1) e rispettivamente del corpo esterno 3) sono ricavate le scanalature 4) e 5) che costituiscono le piste di scorrimento interne del cuscinetti, le cui piste esterne 6) e 7) sono ricavate nella flangia 8) e pi? :

I

precisamente nelle due flange 8a) e 8b) che la com- , pongono, la pista 6) essendo ricavata nella flangia ;

i 8b) e la pista 7) nella flangia 8a). Dette due flange 8a) e 8b) sono centrate l'una rispetto all'altra ! mediante l'elemento di centraggio 10) e la rispettiva sede S). Alla tenuta della cavit? interna del cusci-! netto provvedono le guarnizioni di tenuta 11) inserite tra le flange 8a), 8b) ed il mozzo l). j - <? ' >j La Fig. 2 mostra un metodo per il fissaggib reciproco delle due flange 8a) e 8b) mediante una bussola 13) infilata nel foro 12) che attraversa entrambe le flange, le estremit? 14) e 15) ai detta bussola 13) essendo ripiegate sulle superiici esterne di dette flange 6a), 8b) in maniera da precaricarle e fissarle l'una contro l'altra.

Come mostra la Fig. 3 il fissaggio di dette flange 8a), 8b) si pu? anche realizzare con un anello di serraggio 16) le cui estremit? 17), 18) racchiudono dette flange 8a), 8b) e ne assicurano il fissaggio precaricato. Detto anello 16) pu? anche servire alla centratura reciproca delle flange 8a), Sb) ed in tal caso si possono eliminare gli elementi di centraggio 9) e IO)._ _ _

E<1 >anche possibile eliminare dalla flangia 8a) la porzione comprendente il foro 12) in maniera da ridurla ad un elemento comprendente la pista 7) e centrato rispetto all'altra flangia 8b) per mezzo ;del suo risalto 10) e la relativa sede 9). !

Le piste esterne 6), 7) ricavate nelle rispettive flange 8b), 8a) per lo scorrimento delle ! sfere 19) non presentano sottosquadri lungo uno dei loro lati, nel senso che presentano un decorso 20) parallelo all'asse lungo almeno uno dei loro lati, j I due giri di sfere 19) sono trattenuti nelle loro piste 4), 5) e 6), 7) da una gabbia 21) oppure da una gabbia per ciascuno dei due giri di sfere.

ELENCO DEI RIFERIMENTI

; 1 ?= Mozzo portaruota

2 = Flangia

3<?>= Corpo esterno del giunto omocinetico a snodo 4 - Pista interna di scorrim?nto

5 = Pista interna di scorrimento

6 = Pista esterna di scorrimento

7 = Pista esterna di scorrimento

8 = Flangia

8a = Flangia parziale

8b = Flangia parziale

i 9 = Foro o sede

10 ^Risalto ai centraggio

11 = Guarnizione

12 = Foro nelle flange

13 = Bussola

14 = Estremit? della bussola

15 - Estremit? della bussola

16 = Anello di serraggio

17 = Estremit? dell'anello di serraggio

18= Estremit? dell'anello di serraggio

19 ==Elemento a rotolamento (sfera)

20 = Lato della pista senza sottosquadri

21 ? Gabbia

- MANZONf NI A ? Orazio Manzoni) 155182 A/83 Ufficio Internazionale Brevetti

BRESCIA

P.le Arnaldo 2 - Tel. 030/48318

D E S C ITI Z I 0 N E

i dei BREVETTO PER INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: _ <: >_ -

' 9229 "CUSCINETTO PER MOZZO PORTARUOTA DI AUTOVEICOLI" ,

I deila UNI-CARDAN AG, con sede in Siegburg ( Rep.Fed.di Germania), ) Alte Lohmarer _Str .59 ,_di _nazionali t?_ tedesca , elettivamente do-: 1 Imiciliata a tutti gli effetti _di_Legge presso lo Studio MANZONI

i |8c MANZONI S.a.s. in Brescia, P.le Arnaldo 2.- _ _ j |( Priorit? Rep.Fed.di Germania, domanda N.P 32 39 058.0-21 ! . ! d e p o s itata i 1 22 Ottobre 1982 ) - _ ! _ ^Inventori designati : Dr . Ing . Jochen BALKEN , Dipl . Ing .

<? >Werner_ KRUDE , Dr. Ing. Mi cheli- Alexandre ORAIN . _

; DEPOSITATA IL 30. AGO. 1983 _ ^05 1 82 A /83

I RIASSUNTO

Il presente trovato si rifer? sce ad un cuscinetto

'per il mozzo portaruota di autoveicoli ed in particolare__ad un cuscinetto misto radiale-assiale a doppio giro di sfere Il _ trovato qui proposto pu? essere realizzato in modo da servire j unicamente come cuscinetto per ruote non condotte , ma_lo si pu? a anche realizzare in modo da comprendervi il corpo esterno del

O

E

tu giunto omocinetico a snodo facente parte dell ' albero cardanico previsto per la trasmi ssione del momento u.

torcente dal motore alla ruota. Lo scopo principale del trovato ? quello di _ realizzare una strut tura_ c ompatta costituita dal minor numero possibile di elementi. _

2ow A tal fine ? previsto che l ' anello esterno - 2 - t-S. ? ? " . .-????? ?*' del cuscinetto sia composto da due elementi ed ,? <' ?>>?^

I

!particolare da due flange reciprocamente centrate e

/

serrate l'una contro l'altra.

* . * *

DESCRIZIONE DEL TROVATO

_ Il presente trovato si riferisce ad un cui scinetto per il mozzo portaruota di un autoveicolo_ ;

,_ed in^particolare ad un cuscinetto misto radiale-as-l

I

siale (cuscinetto ^adiassiale^ il^ cui anello interno fa parte del mozzo portaruota e presenta due piste di scorrimento, detto anello interno potendo eventualmente essere anche parte integrante del corpo ester-l jno del giunto omocinetico a snodo, mentre l'anello ? _ - ? : <: >' ~T esterno dello stesso cuscinetto funge anche da flangia per il fissaggio sul portaruota.

Nei noti .cuscinetti di questo tipo le piste interne sono generalmente coordinate ad una bussola che ? parte integrante del mozzo della ruota, mentre le piste esterne sono ricavate in un'unica flangia. Detta bussola pu? anche costituire il corpo esterno di un giunto omocinetico a snodo quando il cuscinetto ? previsto per le ruote comandate di un autoveicolo (vedi DE-OS 2260 413).

Uno degli inconvenienti della soluzione citata deriva dal suo ingombro relativamente notevole '??'?? ?'?? in senso diametrale. Infatti, la sua struttura monoi litica,impone determinate dimensioni e proporzioni j

.

<1 >I ;per consentirne il montaggio. I due componenti del I cuscinetto vanno prima. infilati l'uno sull'altro per poi introdurvi le sfere, le quali non si possono co-7 rnunque introdurre oltre la met? della ciroonferenzai Dette sfere vanno quindi distribuite e mantenute neljla posizione esatta mediante una gabbia inserita in ' ; ; <' ' >i senso assiale. Il grado di riempimento relativamente : <? >t ridotto limita notevolmente l'effettiva capacit? di! trasmissione rispetto a quella consentita da un cuscinetto avente il diametro che ? necessario dare aicuscinetto qui sopra citato.

Sono tuttavia note anche delle soluzioni con elementi suddivisi, quale quella proposta dal ' I brevetto GB 1 298 552. Infatti, detto brevetto si J i riferisce ad un cuscinetto nel quale le piste di scorrimento sono'ricavate in anelli separati e quindi in maniera da consentire un riempimento pi? completo anche riducendo il diametro del cuscinetti,ma a detto vantaggio si contrappone il fatto che il diametro non potr? comunque essere ridotto oltre un certo limite dato le spessore che ? necessario prevedere per ciascuno dei due anelli separati.

E' quindi scopo del presente trovato aumen\?? > ??<?>? Ve tare la ricettivit? e quindi anche la capacit? poiv^t^ tante del cuscinetto pur riducendone il diametro. ? A tal fine ? previsto che l'anello esterno jdel cuscinetto sia costituito da ima flangia divisa I

.in due parti nelle quali sono ricavate le due pistei <? : : ~ >I<' >_:di scorrimento per,gli el?ementi :a rotolamento del \<: >? cuscinetto radiale-assiale, le due parti componenti!

<. >. ; ? ; : j <' >detta flangia essendo centrate l'una rispetto all'altra e serrate l'una contro l'altra.

Il trovato qui proposto presenta il vantaggio di eliminare gli anelli normalmente previsti per il cuscinetto con una conseguente riduzione del diametro da un lato ed una maggiore capienza dall'altro, da cui risulta inoltre una maggiore capacit? portante del cuscinetto stesso. Il fatto che l'anello esterno sia costituito da una doppia flangia non ne compromette comunque le caratteristiche di resistenza.

In una versione preferita del trovato , in ciascuna delle flange costituenti l'anello esterno del cuscinetto ? ricavato un foro in cui ? infilata una bussola le cui estremit? sono deformate in modo; tale da fissare le due flange l'una contro l'altra in direzione assiale.

E' anche prevista una soluzione alternativa nella quale le due flange che costituiscono l'anello esterno del cuscinetto sono fissate l?un? sull?altra ?in senso assiale e/o radiale mediante un anello di serraggio, detto anello servendo inoltre alla cen-|tratura di dette flange.

Secondo un'altra caratteristica del trovato ? previsto che dette due flange servano anche al jprecarico del cuscinetto

Per facilitare la lavorazione di dette ^flange le piste di scorrimento per le sfere vanno previste in maniera da non presentare sottosquadri jin direzione assiale lungo uno dei loro lati.

L'oggetto in esame ? rappresentato nel diisegno allegato, nel quale:

ila Fig. 1 mostra ima sezione longitudinale dell'inte?!-ra struttura conforme al trovato, !

! la Fig. 2 Mostra gli elementi previsti per il fissag-iu gio delle due flange, e i S <fc

la Fig. 3 mostra una variante del metodo di fissaggio ce

UJ

?1 mostrato nella Fig. 2.

u. Come si rileva dalla Fig. 1 il mozzo portaruota 1) comprende sia la flangia 2) per il fissaggio .

? sulla ruota che il corpo esterno 3) del giunto omoci-^ S- netico a snodo non rappresentato nei suoi particolari ?9 Qpm

per non complicare inutilmente il disegno.

Nella superficie esterna del mozzo l) e ri spettivamente del corpo esterno 3) sono ricavate le j scanalature 4) e 5) che costituiscono le piste di j scorrimento interne del cuscinetti, le cui piste e? ? - , isteme 6) e 7) sono ricavate nella flangia 8) e pi? j !precisamente nelle due flange 8a) e 8b) che la corri- j jpongono, la pista 6) essendo ricavata nella flangia ?8b) e la pista 7) nella flangia.8a). Dette due flanige 8a) e 8b) sono centrate l'una rispetto all'altra imediante l'elemento di centraggio 10) e la rispettiva <'>sede 9)..Alla tenuta della cavit? interna del cuscinetto provvedono le guarnizioni di tenuta 11) inseri? |te tra le flange 8a), 8b) ed il mozzo 1). j <">T<~ >La Fig. 2 mostra un modo per il fissaggio ?- -n - ' * }<? >jreciproco delle due flange 8a) e 8b) mediante ima busi ! sola 13) alloggiata nel foro 12) che attraversa entram-. .

?be le flange, le estremit? 14) e 15) di detta bussola <?>13) essendo ripiegate sulle superfici esterne di dette flange 8a), 8b) in maniera da precaricarle e fissarle l'una contro l'altra. j Come mostra la Fig. 3 il fissaggio di dette flange 8a), 8b) si pu? anche realizzare con un anello di serraggio 16) le cui estremit? 17)? 18) racchiudono dette flange 8a), 8b) e ne assicurano il fissaggio precaricato. Detto anello 16) pu? anche servire alla centratura reciproca delle flange 8a), Sb) ed in ta |caso si possono eliminare gli elementi di centraggio 9) e 10).

E' anche possibile eliminare dalla flangia :8a) la porzione comprendente il foro 12) in maniera; da ridurla ad un elemento comprendente la pista 7) ? !centrato rispetto all*altra flangia 8b) per mezzo jdel suo risalto 10) che alloggia.nella sede;9) di 8b)

Le piste esterne 6), 7) ricavate nelle rispettive flange 8b), 8a) per lo scorrimento delle sfere 19) non presentano sottosquadri lungo uno dei loro lati, nel senso che presentano un decorso 20) parallelo all'asse del complesso.

Le due file,di sfere 19) sono trattenute nelle loro piate 4) ? 5) e 6) , 7) da una gabbia 21 ) oppure da una gabbia per ciascuna delle due file di sfere

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; R I V E N DT C A Z ION I

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j 1<?>) Cuscinetto per il mozzo portaruota _<J>

di autoveicoli ed in particolar?<' >cuscinetto misto radiale-assiale (cuscinetto radiassiale) il cui anello interno fa parte del mozzo portaruota e presenta due piste di scorrimento, detto anello interno potendo eiventualmente essere parte integrante del corpo esten? - - f? - <:>

Ino del giunto omocinetico a snodo, mentre l'anello

jestem o dello stesso cuscinetto funge anche da flanjgia per il fissaggio ?ul portaruota, caratterizzato

dal fatto che l'anello esterno del cuscinetto ? costituito da una flangia (8) composta da due flange

(8a, 8b), in ciascuna delle quali ? ricavata.

una pista (6,7) per lo scorrimento degli elementi a rotolamento o sfere (19) di una fila di sfere del cu-;

iscinetto radiale-assiale, dette due flange (8a,8b) essendo reciprocamente centrate e fissate l'una con-!

j

jtro l'altra.

i

I 2<?>) Cuscinetto conforme alla rivendciaziom

il), caratterizzato dal fatto che entrambe le flange |(8a,8b) costituenti l'anello esterno del cuscinetto ,

' ] isono attraversate da un foro (T2) nel quale ? inseriita una bussola (33) le cui estremit? (14,15) sono de?^

I

formate in maniera da assicurare il fissaggio assiale di dette flange (8a, 8b). ;

3<A>) Cuscinetto conforme alla rivendicazione 1) , caratterizzato dal fatto che dette due flange (8a,8b) sono bloccatein senso assiale e/o radiale da un anello di serraggio (16).

4<A>) Cuscinetto conforme alla rivendicazio? |ne 2) oppure 2) , caratterizzato dal fatto che le due Iflange (8a,8b) servono a precaricare il cuscinetto.!

5<A>) Cuscinetto conforme alla rivendicazio-jne 1), caratterizzato dal fatto che le piste (6, 7) Iricavate nelle flange (8a,8b) presentante un lato (20) privo ai sottpsquadri.

g<A >)_ri3cr-jjij<p>?<)>-?>-o per mezzo portaruota di j_autoveicoli, come sostanzialmente sopra_.descr?tto

:illustrato e rivendicato per gli sodpl) specificati. 'Brescia add?_ 3_0 Agosto 1983

_ P^MA.NZjJ?C & MANZONI S.a^ _ _ _ (?ipl.Ing. Orazio MANZONI<:>)

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