IT8224769A1 - Perfezionamenti in un differenziale ad ingranaggi satelliti a due velocità - Google Patents

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Description

DESCRIZIONE dell ' invenzione industriale dal titolo:
"PERFEZIONAMENTI IN UN DIFFERENZIALE AD INGRANAGGI SATELLITI A DUE VELOCITA*
RIASSUNTO
Sono descritti perfezionamenti in un differenziale ad ingranaggi satelliti a due velocit?, includente un nuovo sistema di interbioccaggio di alta velocit?. La met? di sinistra (43) della scatola dei satelliti ? integrale con una estensione (44) che contribuisce a fare aumentare la rigidit? del complesso degli ingranaggi satelliti (41) rendendo l'insieme pi? robusto, e prescindendo da elementi di fissaggio colleganti, nei differenziali convenzionali, la piastra di interbloccaggio di alta velocit? (69) e la met? di sinistra (69) della scatola satellite. I denti interni per l 'interbloccaggio di alta velocit? sono stati inclusi nella met? sinistra (29) della scatola di supporto, consentendo la soppressione della piastra di interbloccaggio di alta velocit? (69 ) il che costituisce un vantaggio economico a causa della difficolt? della produzione di essa?
DESCRIZIONE
La presente invenzione riguarda un differenziale a satelliti a due velocit? includente un/ nuovo sistema di interbloccaggio per il modo di funzionamento ad alta velocit?.
I differenziali planetari o a satelliti a due velocit? consentono un funzionamento in due modi, in uno dei quali la riduzione a satelliti ? attuata, questo modo essendo chiamato modo a bassa velocit?, e nell'altro dei quali il sistema degli ingranaggi satelliti ? interbloccato, essendo questo conosciuto come il funzionamento ad alta velocit?, ed in cui la velocit? d'uscita del sistema od impianto ? maggiore che nel primo caso.
Questi differenziali sono stati applicati nell'industria automobilistica, con vantaggi rispetto al differenziale a singola velocit?,poich? essi consentono di raddoppiare il numero di ingranaggi della scatola del cambio, determinando un migliore sviluppo delle variazioni del numero di giri del motore^ con una conseguente economia di combustitile ?
Il sistema ad ingranaggi satelliti, tramite il quale sono ottenute due velocit?, ? costituito da un complesso di ingranaggi cilindrici retti, chiamati ingranaggi epicicloidali, uno dei quali, chiamato ingranaggio "solare o planetario" ? centrale mentre un altro, chiamato anulare,? esterno, fra entrambi essendo prevista una molteplicit? di ingranaggi chiamati ingranaggi satelliti.
I due modi di funzionamento del differeznziale sono ottenuti tramite movimento longitudinale dell'ingranaggio solare o planetario. Quando quest 'ultimo viene interbloccato nella scatola ad ingranaggi del differenziale,? arrestato, si verifica il modo di funzionamento a bassa velocit?; quando l'ingranaggio solare o planetario ? interbloccato g,lla scatola dell'ingranaggi planetari o scatola di supporto, ruotante, si verifica il modo di funzionamento ad alta velocit?.
Nel modo di funzionamento ad alta velocit? convenzionale, l'interbloccaggio degli alberi degli ingranaggi satelliti con l'ingranaggio solare o planetario ? normalmente attuato mediante una piastra ,la cosiddetta piastra di interbloccaggio di alta velocit?, che ? collegata alla scatola satellite tramite diti od altri mezzi di fissaggio, la piastra avendo un intaglio in corrispondenza della sua porzione centrale, la cui funzione ? quella di interbloccare l'ingranaggio planetario, facendo si che abbia a ruotare con la stessa velocit? di rotazione della scatola satellite.
Lo scopo della presente invenzione ? quello di semplificare la forma di interhloccaggio di alta velocit?, rendendo le due parti, cio? met? della scatola satellite e la piastra di interhloccaggio di alta velocit?, una parte integrale e facendo passare l'intaglio od i denti interni della parte integrale verso la formazione interna centrale della scatola di supporto.
Nella spiegazione seguente, sar? considerata la met? di sinistra della scatola satellite come quella met? che include la piastra di interhloccaggio di alta velocit?, bench?, ovviamente, tale disposizione possa essere applicata alla costruzione simmetrica.
Il vantaggio dello sviluppo qui illustrato, deriva dal fatto che ? possibile sopprimere gli elementi di fissaggio della piastra di
alta velocit? alla met? di sinistra della scatola satellite o degli ingranaggi satelliti, in aggiunta
al fatto che la parte integrale, con estensione, ? configurata pi? rigida, robusta, essendo suscettibile di essere pi? facilmente montata.
La soppressione della piastra di interbloccaggio di alta velocit? rende il prodotto finale pi? economico, grazie al fatto che questa parte ? comporta, nella fabbricazione di essa, stret- ? ti intervalli di tolleranza che sono indispensabili per il suo buon funzionamento ma i quali complicano e rendono pi? costosa la suaproduzione.
La presente invenzione sar? descritta qui di seguito facendo riferimento ai disegni acclusi, forniti a titolo esemplificativo di una forma di realizzazione preferita ed in cui:
la figura 1 illustra un complesso
di differenziale ad ingranaggi satelliti a due
velocit?,in sezione con la piastra convenzionale ed il convenzionale sistema di interbioccaggio di alta velocit? ;
la figura 2 illustra un particolare ingrandito della piastra di intrerbloccaggio di alta velocit? convenzionale rappresentata nel complesso di figura 1;
la figura 3 illustra un particolare ingrandito del complesso differenziale di figura 1, includente il sistema a piastra d'interbioccaggio di alta velocit? nuovo secondo l'invenzione, nella condizione di funzionamento ad alta velocit?;
la figura 4 ? una vista in sezione ingrandita simile a figura 3, illustrante il nuovo sistema a piastra di interbioccaggio nella condizione di funzionamento a bassa velocit? o velocit? ridotta;
la figura 5 illustra una sezione ingrandita longitudinale diametrale della nuova parte singola includente la met? di sinistra della scatola dei satelliti e la corrispondente estensione alla piastra convenzionale;
la figura 6 illustra una sezione ingrandita longitudinale diametrale della scatola di supporto con i denti interni per interbloccaggio di alta velocit?.
Il nuovo sistema a piastra di interbloccaggio in questione pub essere applicato, ad esempio, nel differenziale a due velocit? illustrato nella figura 1.
Nelle figure 1 e 2, ? illustrato un differenziale a due velocit?, con un sistema a piastra di interbloccaggio convenzionale che ? normalmente azionata tramite un albero cardanico il quale trasmette il movimento ruotante alla forcella di giunto universale 7 adeguatamente accoppiata all'intaglio 8 dell'albero di ingresso 9 del differenziale, essendo supportata assial -mente tramite il dado fissato all'estremit? estema dell'albero d'ingresso 9.
L'albero d'ingresso 9 ruota liberamente nella scatola a pignoni 12, essendo supportato da cuscinetti conici ,13 e 14, limitati esternamente dalla scatola a pignone,12 e da un cuscinetto pilota 15 con rulli cilindrici supportato su un cuscinett.o interno 17 della scatola 18 del differenziale. In corrispondenza della regione di ingresso dell'albero 9 nella scatola 12 del pignone sono convenzionalmente previste una guarnizione 19 per l'olio o paraolio, ed un deflettore 10 delle polveri, la scatola 1? del differenziale essendo collegata alla scatola 12 del pignone tramite una pluralit? di viti 21.
Un albero di ingresso 9 include un ingranaggio a pignone 26 che ? in ingranamento con una corona dentata 27, normalmente conica, elicoidale od ipoidale, integrale con un corpo 28 e montata fra illato di sinistra 71 e
la met? di destra 30 della scatola di supporto, tramite viti 31, detta scatola di supporto formando un involucro per i sistemi del differenziale e dei satelliti?
Il corpo 27 della corona ? limitato, in corrispondenza della sua porzione centrale, da un ingranaggio anulare o corona 40, impegnato con una pluralit? di ingranaggi satelliti 41 montati girevolmente su alberi 42, le cui estremit? sono supportai esulla met? di sinistra 68 della scatola dei satelliti e sulla piastra di interbioccaggio di alta velocit? 69, quest'ultima essendo dotata di denti interni 69a e fissata alla met? di sinistra 68 della scatola dei satelliti tramite una pluralit? di viti 70.
Gli ingranaggi satelliti 41 ingranano con un ingranaggio cavo solare o planetario 48 attraverso denti 49 di quest'ultimo, che pu? pure essere fatto selettivamente ingranare con i denti interni 69a di una piastra di interbloccaggio di alta velocit? 69 quando l'ingranaggio planetario 48 ? spostato assialmente tramite azionamento di una forcella di cambio 55 in corrispondenza dello spallamento periferico 56 dell'ingranaggio pla^ netario, e detta forcella 55 pu? essere azionata tram'ite un meccanismo pneumatico oppure elettrico (non rappresentato).
In questo sistema convenzionale, lo interbloccaggio 48 dell?ingranaggioplanetario nella condizione di alta velocit? ? attuato impegnando i suoi denti 49 con i denti interni 69a, della piastra di interbloccaggio di alta velocit? 69?
Nella condizione di bassa velocit?, l'ingranaggio solare 48 ? spostato assialmente per far si che i suoi denti abbiano ad impegnarsi con i denti interni 62 di una piastra di interbloccaggio di bassa velocit? 53 che ? fissata alla scatola
18 del differenziale e per far s? che abbiano a fornire impegno continuo con gli ingranaggi satelliti;' La piastra di interbloccaggio di bassa velocit?. 53 ? fissata al corpo di supporto 37 e alla scatola 18 del differenziale tramite viti
od altri mezzi di fissaggio.
Nel corpo 48 dell'ingranaggio planetario solare ? previsto uno spallamento 54 agente, come guida per esso all'interno della met? di sinistra 71 della scatola di supporto.
L'uscita di coppia del sistema satellite, indipendentemente dal modo di funzionamento, ha luogo attraverso gli alberi degli ingranaggi satelliti 42 che spostano la met? di sinistra 68 della scatola satellite che ? collegata alla met? di destra 57 della scatola dei satelliti, tramite una molteplicit? di viti 58?
In corrispondenza della giunzione delle parti della scatola dei satelliti sono formati quattro fori 59 serventi come sede di supporto per i rami 60 di un elemento a croce 61 il quale supporta quattro ingranaggi satelliti 62 egualmente distanziati, e ruotanti liberamente sull'elemento a croce?
Gli ingranaggi satelliti 62 sono supportati assialmente tramite rondelle di arresto normalmente ricurve 63 in corrispondenza del complesso della scatola satellite e rimangono impegnati in corrispondenza di due ingranaggi satelliti differenziali 63 supportati sulla scatola dei satelliti tramite rondelle d'arresto 65?
Gli ingranaggi satelliti 64 del differenziale possiedono mozzi 66 penetranti nei fori centrali delle met? 68 e 57 della scatola dei satelliti, ruotando liberamente rispetto ai fori. Essi sono cavi ed includono intagli che trasmettono il movimento ad alberi d'assale (non mostrati) che azionano le ruote del veicolo.
Secondo la descrizione precedente riferita alla struttura illustrata nelle figure 1 e 2, il sistema a satelliti convenzionale include una piastra di interbloccaggio di alta velocit?.69 dotata di denti interni 69a per 1 'ingranamento selettivo con i denti 49 dell'ingranaggio planetario 48, detta piastra essendo fissata alla met? di sinistra 68 della scatola dei satelliti tramite perni di guida (nonrappresentati) e le viti 70 gi? citate.
Le figure da 3 a 6 illustrano una forma di realizzazione preferita dell'invenzione, applicata al differenziale rappresentato in figura 1, in cui numeri di riferimento uguali indicano parti uguali a quelle che sono gi? state descritte con riferimento alla struttura convenzionale delle figure 1 e 2.
Secondo i perfezionamenti in oggetto, la met? di sinistra 43 della scatola dei satelliti include, in un unico pezzo 45,un'estensione 44 (figura 5) dotata di fori assiali 44a per ricevere l'estremit? degli alberi 42 degli ingranaggi satelliti 41 e di un'apertura centrale 44b per il libero passaggio dell'ingranaggio planetario 44.
Con questa disposizione, l'estensione 44 funzioner? come un supporto per gli alberi 42 degli ingranaggi satelliti 41, il quale supporto ? gi? adeguatamente allineato con la met? di sinistra 43 della scatola dei satelliti in funzione della formazione vera e propria e dell'elemento singolo 45 e non in funzione di dettagli del complesso come nella tecnica nota. Per il fatto di non presentare denti interni, tale estensione non ? impegnatile ad ingranamento con l'ingranaggio planetario solare 48 e pu? essere costruita a partire dallo stesso materiale della scatola dei satelliti, elidiinando l'accuratezza associata all'ottenimento ed al trattamento dei denti interni della piastra convenzionale .
Come ? illustrato nella figura 6, la presente invenzione prevede il passaggio dei denti interni 69a della piastra convenzionale 69 alla parte interna 50 della met? di sinistra 29 della scatola di supporto.
In tal modo gli alberi 42 degli ingranaggi satelliti 41 sono supportati, tramite le loro estremit?, negli alloggiamenti 43a, della met? di sinistra 43 della scatola di supporto e nei fori assiali ?44a dell'estensione 44, tali alberi essendo interbloccati tramite perni 44cintrodotti in orifizi radiali esterni 44d previsti in corrispondenza dell'estensione 44, essendo previste rondelle d'arresto 46 e 47 lateralmente rispetto agli ingranaggi satelliti 41*
In questa disposizione a struttura nuova, l'ingranaggio planetario o solare 48 rimane pure sempre in ingranamehto con gli ingranaggi satelliti 41 tramite i suoi denti 49 che possono pure ingranare selettivamente con i denti interni 50 previsti in corrispondenza della met? di sinistra 29 della scatola di supporto.
Poich? i denti 49 dell'ingranaggio planetario o solare 48 ingranano simultaneamente con i denti 50 della met? di sinistra della scatola di supporto e con gli ingranaggi satelliti 41, si ha in tal caso il modo di funzionamento ad alta velocit? in cui l'ingranaggio planetario 48 ruota con la medesima rotazione della scatola dei satelliti .
Quando l'ingranaggio planetario 48 viene spostato assialmente ad una posizione pi?. interna alla scatola del differenziale, si verifica disimpegno dei denti interni 50 della met? di sinistra della scatola di supporto, l'ingranaggio planetario 48 rimane impegnato con gli ingranaggi satelliti 41 e l'altro complesso o gruppo di denti dell'ingranaggio planetario 48 ingranano con

Claims (4)

RIVENDICAZIONI
1. Perfezionamenti in un differenzile a satelliti a doppia velocit? del tipo comprendente un albero di ingresso supportante un primo ingranaggio interno alla scatola del differenziale ed azionante girevolmente una scatola di ingranaggi satelliti attraverso un complesso di ingranaggi satelliti includente; una scatola di supporto montata girevolmente all'interno della scatola del differenziale; un secondo ingranaggio fissato alla scatola di supporto ed ingranante simultanea^ mente con il primo ingranaggio di ingresso ed una pluralit? di ingranaggi satelliti montati in corrispondenza della porzione d'ingresso della scatola satellite ed un ingranaggio solare o planetario montato attraverso la porzione d'ingresso della scatola di supporto, in ingranamento costante con gli ingranaggi satelliti e spostabile assialmente fra una prima posizione, in cui esso rimane girevolmente rilasciato rispetto alla scatola del differenziale e girevolmente bloccato rispetto alla scatola di supporto ed al complesso della scatola dei satelliti, perruotare con la stessa rotazione di quest 'ultima, ed una seconda posizione in cui esso rimane girevolmente interbloccato rispetto alla scatola del differehziale e rilasciato girevolmente rispetto alla scatola di supporto ed al complesso della scatola dei satelliti, detti perfezionamenti essendo caratterizzati dal fatto che il bloccaggio dell?ingranaggio solare o planetario(48) in detta prima posizione ? attuato tramite ingranamento simultaneo
dei suoi denti (49) con gli ingranaggi satelliti
(41) e con i denti (50)previsti in corrispondenza della porzione di ingresso interno (29) della
scatola di supporto (29, 30) gli alberi (42) degli ingranaggi satelliti essendo montati, tramite le
loro estremit? sulla porzione d'ingresso (45) della scatola (45, 77) dei satelliti.
2. Perfezionamenti nei differenziali ad ingranaggi satelliti a due velocit? secondo la rivendicazione 1, caratterizzati dal fatto che la porzione d'ingresso (45) della scatola dei satelliti (45, 47) ? formata in un pezzo unico includente
una parte di base (43) atta ad essere fissata alla porzione di uscita 57, per completare la scatola dei satelliti, ed una estensione (44) dotata di una pluralit? di fori assiali (44a) egualmente distanziati ed allineati eon alloggiamenti corrispondenti (43a) formati in corrispondenza della faccia anteriore della parte di base (43) per ricevere e supportare alberi (42) degli ingranaggi satelliti (41).
3* Perfezionamenti nei differenziali ad ingranaggi satelliti a due velocit? secondo la rivendicazione 2, caratterizzati dal fatto che l'estensione (44) ? dotata di un'apertura centrale (44b) per il passaggio libero dell'ingranaggio planetario o solare (48).
4 Perfezionamento nei differenziali ad ingranaggi satelliti a due velocit? secondo la rivendicazione 2, caratterizzati dal fatto che la estensione (44) ? dotata di fori radiali esterni (44b) per l'adattamento di perni (44c) per lo interbloccaggio degli alberi (42) degli ingranaggi satelliti (41).
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