IT8212487A1 - Dispositivo oleodinamico di trascinamento per un alternatore a velocità controllata - Google Patents

Description

Dispositivo oleodinamico di trascinamento per un alternatore a velocit? controllati.

R IA SSUN T O

Dispositivo di trascinamento oleodinamico per un alternatore a velocit? controllata, caratterizzato dspL

10 fatto che esso comprende: 10 - almeno una pompa azionata in modo opportuno, preferibilmente dalla motrice principale di una nave, a < velocit? comunque variabile, e quindi con portata va^ia bili;

u 15 - un motore idraulico alimentato da detta pompa; 5 - un alternatore mosso da detto motore idraulico

anche a. mezzo di riduttore o moltiplicatore;

- un sensore di velocit? atto a segnalare istante pe^ istante la velocit? di rotazione del citato alterna-20 tore; 20..;'

- in parallelo alla linea di alimentazione del fluide)? idraulico che alimenta il citato motore idraulico, un

* ??I circuito di controllo dotato di una servovalvola;

t)

- un circuito elettronico di controllo che, in fun

25 zione del numero di giri segnalato da citato sensore

di velocit?, comanda una variazione di apertura della valvola citata in modo tale da mantenere costante la portata del mot?re idraulico al variare del numero di

giri della pompa1.? ?

[PESTO DELLA DESCHIZIOHE

L'oggetto della presente invenzione ? costituito da

un dispositivo oleodinamico di trascinamento per un alternatore a velocit? controllata.

E1 noto l'impiego di gruppi elettrogeni per la genera zione di energia elettrica negli impianti di bordo,

jal-i gruppi elettrogeni sono indispensabili quando

la motrice principale ? ferma per consentire la gesti

ne degli ausiliari di bordov H?1 caso di motrici prin O cipali a vapore, il vapore della motrice principale

pu? essere spillato ed utiliezato per azionare a mezzo di turbine ausiliarie corrispondenti alternatori,

ci? che, almeno quando la motrice principale ? in moto, consente di utilizzare una frazione della potenza

di quest'ultima per l'azionamento dei servizi di

bord?. 20.

.?? ? K?1 caso di motrici principali diesel, per la produzione di energia elettrica ? invece necessario tenere ir. ?*?,???*

???*??*_ funzione dei gruppi elettrogeni anche quando la motri]? __? I

ce principale ? in funzione.1

Ci? comporta degli aggravi di costo in vista anche 25 linea (?4) raggiunge la servovalvola (73) comandando-?

ne un incremento del grado di apertura, rispettivame4-te un decremento del grado di apertura, secondo che

il segnale proveniente da (E2) indichi una velocit?

dell*alternatore superiore, rispettivamente inferiore, alla vaLocit? di rotazione nominale dello stesso".

Si ottiene in tal modo un circuito di controllo a retroazione che .mantiene entro limiti di tolleranza ristretti e comunque controllati gli scarti di velocit? dellAlternatore.' 10 Qualora per motivi imprecisati la velocit? dell?alterna

tore cresca bruscamente, per condizioni di funziona < mento eccezionali dell?impianto, il circuito elet O ? tronico di controllo comanda, attraverso la linea

de-?&? ? (SS) l'apertura rapida e totale/bervovalvola (vi) che 5 ha pertanto la funzione di una valvola di sicurezza"." Sebbene per ragioni descrittive la presente invenzio-f

ne sia ; stata basata su quanto precedentemente descritto ed illustrato a solo titolo di esempio molte modifiche e varianti possono essere apportate nella 20t.-realizzazione del trovato; tali modifiche e varianti

???? dovendo tuttavia essere considerate come basate sull^ ???.?.^ rivendicazioni che seguono.1

variabili con continuit? in un intervallo corrisponde|nteV

Il funzionamento ? il seguente:

La portata delle pompe (p) e variabile in funzione de numero di giri della motrice principale che muove la puleggia 11.

la portata del gruppo pompe (p), che ? scelto in

modo che sia sempre superiore a quella necessaria al motore' (M) per trascinare l?alternatore (A) a giri costanti, ? suddivisa in due frazioni che giungono rispettivamente, attraverso i condotti in parallelo ? 21? e 21?, al motore (M) da un lato ed alla valvola

(V3) dall?altro. O la posizione della valvola (V3) deve essere sempre

& tale che, per qualunque valore della portata delle 15 pompe (p) la portata attraverso il condotto 21*, e

quindi attraverso il motore idraulico (M), sia costante. A questo scopo sull'asse dell'alternatore (A) ? sistemata una dinamo tachimetrica, o qualsiasi altro sensore opportuno, che invia un segnale proporzionale 2&. ?? alla velocit? di rotazione dell'alternatore attravers

la linea (E2) al sistema elettronico di controllo

(ECS) pale sistema elettronico di controllo, in funzione del segnale di ingresso proveniente dalla linea

(E2) genera un segnale di uscita che, attraverso la 25 una caduta della contropressione a valle del motore^

Il condotto 40 appena citato ed il condotto 41 disposto

a valle della elettrovalvola (vi) si scaricano nel

condotto 42 e, attraverso il filtro 50 nel serbatoio

6 Per il controllo delle servovalvole (vi) e V3) ? previsto, secondo lfinvenzione, un sistema elettronici?

di controllo (ECS) che ? alimentato da una linea (E1)

e riceve un segnale di ingresso (E2) proveniente dall1alternatore (A) mosso dal motore idraulico (M) accoppiato ;direttamente, 0 a mezzo di moltiplicatore 0 riduttore (R) allAlternat?re; tale segnale e indicativo dalla velocit? di rotazione dell*alternatore (A) < ed ? generato, ad esempio, da una dinamo tachimetri O M4 ca.,

Q

pai sistema elettronico di controllo (ECS) escono dui:

15 segnali di uscita (E3)ed (E4)^

Il primo diesai ? un segnale a due valori, in corrispon denza del primo dei quali viene comandata la chiusursi totale della valvola (vi) mentre in corrispondenza dql secondo viene comandata la apertura rapida e totale

2&. ?:? della valvola stessa^

Il segnale (E4) alimentato dal sistema di controllo I (ECS) alla servovalvola (73) 6 un segnale variabile

con continuit? in un intervallo stabilito allo scopo

di consentire gradi di apertura della servovalvola (ita)

25 trice principale ed una puleggia 11^ una corrispondente puleggia, non illustrata in figura, ? montata sull'al.? bero di uscita della motrice pricipale.

per quanto nella figura e nella descrizione che segue s? faccia riferimento ad un collegamento a cin^i^e, ? evidente che qualsiasi altro tipo di accoppiamento

pu? essere previsto tra l'albero di uscita della motrice principale e la puleggia 11*

lia puleggia 11, attraverso una frizione ed un giunto

13 trascina un gruppo di due pompe, una p.VY ed una 10 a P^PV, riducibili a una sola in caso di piccole po-< tenze alimentate dal serbatoio 60 attraverso la pi O gna 52 ed il condotto 24V II condotto di mandata 20 O t della pompa (p) ? suddiviso in due rami, 211 e 21";

O

il primo alimenta il motore idraulico (M) mentre il 5 secondo 21"? ? connesso con due elettrovalvole (??)

e (V3) attraverso le diramazione in parallelo 23? e

23".

Sul . condotto 21" ? inserito inoltre un manometro d:. controllo 22; 20. A valle della valvola (73) ? previsto un condotto di scarico 34 al serbatoio 60 attraverso il fiftro 51."

A valle del motore idraulico (M) una valvola di strozzamento (V2) e inserita sul condotto di scarico 40

del motore (M)^ pale valvola ha lo scopo di impedire

25

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Claims (1)

1. del fatto che il combustibile adoperato dei gruppi 1 elettrogeni ? in generale un combustibile pi? costoso

   di quello adoperato per la motrice pricipale.

   Lo scopo della presente invenzione ? quello di ovviare ad un tale inconveniente mediante un circuito oleodi 5 namico che ? posto sotto pressione da una pompa mossa motrice

   dalla/principale e che muove a sua volta : un motore idraulico connesso ad un alternatore;

   Una sistemazione di questo tipo ? particolaermente vantaggiosa nel caso di imbarcazione di medie e piccole dimensioni nelle quali la semplificazione degli Ili impianti sia pure con 1*eliminazione di un solo gmi.jD po elettrogeno, comporta riduzioni percentuali del a costo degli impianti relativamente elevate;1

   ?

   Le caratteristiche essenziali dell'invenzione sono 15 riassunte e schematizzate nelle rivendicazioni; gli oggetti e vantaggi della stessa risulteranno inoltre

   dalla descrizione che segue relative a forme di esecuzione scelte a solo titolo di esempio con particolare riferimento alla allegata tavola di disegni in 20.,? cui:

   - la figura unica mostra uno schema di principio del dispositivo secondo l'invenzione.

   Con particolare riferimento a tale figura unica, con

   10 ? indicato un accoppiamento a cinghie tra la mo-; 25

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