IT202100029318A1 - Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo per il ripristino di una pavimentazione stradale, macchina operatrice comprendente tale assieme e metodo di ripristino manto stradale - Google Patents

Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo per il ripristino di una pavimentazione stradale, macchina operatrice comprendente tale assieme e metodo di ripristino manto stradale Download PDF

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cold
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Simex Eng S R L
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Description

TITOLO: "ASSIEME DI SCARIFICAZIONE E RICICLAGGIO A FREDDO PER IL RIPRISTINO DI UNA PAVIMENTAZIONE STRADALE, MACCHINA OPERATRICE COMPRENDENTE TALE ASSIEME E METODO DI RIPRISTINO MANTO STRADALE"
DESCRIZIONE
Campo dell?invenzione
Forma oggetto della presente invenzione un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo per il ripristino di una pavimentazione stradale e macchina operatrice comprendente tale assieme.
In particolare la presente invenzione si riferisce ad un assieme destinato alla rimozione di strati di asfalto o similari e al loro riciclo a freddo per il riposizionamento diretto sulla porzione di pavimentazione stradale appena rimossa.
Stato della tecnica
? noto l?impiego di dispositivi di scavo collegabili a macchine operatrici, quali macchine per movimento terra, ad esempio escavatori o macchine apripista o pale gommate o cingolate per la rimozione di strati di asfalto o similari.
? altres? noto che per il rifacimento di pavimentazioni stradali ? possibile riciclare in loco gli strati bituminosi rimossi dal manto stradale a freddo, cos? da riparare pavimentazioni stradali ammalorate, ad esempio con presenza di buche o fessurazioni del manto.
Generalmente, nel riciclaggio a freddo, gli strati bituminosi ammalorati vengono scarificati e sminuzzati e il materiale fresato ottenuto viene quindi rigenerato con l?aggiunta di leganti e quindi compattato e risteso sul piano stradale.
In questa tipologia di interventi vengono utilizzate apposite ed ingombranti macchine rigeneratrici che ricevono il conglomerato fresato, lo rigenerano e mediante un nastro trasportatore lo trasferiscono ad una finitrice stradale che segue la macchina riciclatrice e provvede a stendere il conglomerato rigenerato immediatamente.
Sconvenientemente, l?operazione di rifacimento del manto stradale mediante l?utilizzo delle suddette macchine rigeneratrici e finitrici, risulta essere oneroso sia dal punto di vista delle tempistiche, sia dei costi e dell?ingombro stradale e di trasporto. Infatti, in maniera sconveniente, i sistemi dell?arte nota richiedono di accantonare il materiale fresato in un?apposita macchina rigeneratrice, che ricicla il materiale fresato, il quale viene poi riconvogliato alla macchina rifinitrice.
Pertanto, tale soluzione risulta essere poco adatta al rifacimento di piccole zone di manto stradale ammalorate e viene generalmente utilizzato per il rifacimento di ampie superfici.
Sconvenientemente, inoltre, il rifacimento del manto stradale secondo la tecnica nota richiede che, una volta che le macchine rigeneratrici hanno provveduto alla rigenerazione del conglomerato fresato e alla sua rideposizione sul piano stradale, sia anche steso un ulteriore strato di nuovo conglomerato a caldo per creare lo strato anti usura. Pertanto, secondo la tecnica nota, il conglomerato fresato e rigenerato funge solo da strato portante per accogliere il nuovo conglomerato a caldo sul quale agisce poi il traffico stradale. In maniera sconveniente, quindi, ? comunque necessaria la deposizione di conglomerato nuovo e non ? possibile creare un manto stradale esclusivamente con conglomerato riciclato.
Presentazione dell?invenzione
Pertanto, resta fortemente sentita la necessit? di velocizzare e rendere pi? semplice e snella la procedura di rifacimento del manto stradale, soprattutto per superfici relativamente ridotte di manto stradale ammalorato.
Inoltre, resta fortemente sentita l?esigenza di un dispositivo che permetta un rifacimento del manto stradale ammalorato che sia compatto, snello, efficace, che non richieda ingombranti macchine portanti. In particolare ? sentita l?esigenza di un dispositivo snello che non richieda macchine rigeneratrici di enormi dimensioni semoventi, tipicamente dotate di propri mezzi di movimentazione su strada integrati nella macchina stessa. Inoltre, ? sentita l?esigenza di un dispositivo che consenta il rifacimento di un manto stradale ammalorato, mediante l?utilizzo di conglomerato riciclato e senza la necessit? di trattamenti superficiali ulteriori con aggiunta di nuovo conglomerato a caldo.
Questi ed altri scopi vengono raggiunti tramite un assieme di scarificazione e riciclaggio, una macchina operatrice e un metodo di ripristino del manto stradale secondo le rivendicazioni indipendenti allegate.
Alcune forme di realizzazione vantaggiose sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti.
Descrizione dei disegni
Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi dell?invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo non limitativo, con riferimento alle annesse figure nelle quali:
? la figura 1 rappresenta in vista assonometrica, un esploso di un assieme di scarificazione e riciclaggio in accordo ad una forma di realizzazione dell?invenzione;
- la figura 2 illustra in vista assonometrica l?assieme di scarificazione e riciclaggio in cui ? stato rimosso in maniera artificiosa l?involucro esterno per visualizzare le componenti interne, in accordo ad una forma di realizzazione dell?invenzione;
? la figura 3 mostra una vista assonometrica dall?alto dell?assieme di scarificazione e riciclaggio in accordo ad una forma di realizzazione dell?invenzione;
- la figura 4 mostra una vista assonometrica dal basso dell?assieme di scarificazione e riciclaggio di figura 3; - la figura 5 mostra un?ulteriore vista assonometrica dell?assieme di scarificazione e riciclaggio di figura 3, in cui dispositivo di intercettazione ? in configurazione aperta;
- la figura 6 mostra un?ulteriore vista assonometrica dell?assieme di scarificazione e riciclaggio di figura 3, in cui un dispositivo di intercettazione ? in configurazione chiusa;
? la figura 7 mostra una vista assonometrica di un assieme di scarificazione e riciclaggio in accordo ad un?ulteriore forma di realizzazione dell?invenzione;
- la figura 8 illustra in vista assonometrica l?assieme di scarificazione e riciclaggio di figura 7 in cui ? stato rimosso in maniera artificiosa l?involucro esterno per visualizzare le componenti interne, in accordo ad una forma di realizzazione dell?invenzione;
- la figura 9 mostra una vista assonometrica dal basso dell?assieme di scarificazione e riciclaggio di figura 7; - la figura 10 illustra, in una vista assonometrica, un esploso dell?assieme di scarificazione e riciclaggio di figura 7.
? la figura 11 mostra una vista laterale in sezione di un assieme di scarificazione e riciclaggio in accordo con una forma di realizzazione della presente invenzione, montato su una macchina operatrice, in particolare una mini-pala, avente un braccio mobile di macchina operatrice a cui ? collegato l?assieme di scarificazione e riciclaggio, durante una fase di fresatura e lavorazione dell?asfalto ammalorato, in cui un dispositivo di intercettazione ? in configurazione aperta;
? la figura 12 mostra una vista laterale di una seconda fase di lavorazione del manto stradale, preferibilmente successiva alla fase di figura 11, in accordo ad una forma di realizzazione del metodo di ripristino di un manto stradale, nella quale viene steso un legante;
? la figura 13 mostra una vista laterale in sezione di un assieme di scarificazione e riciclaggio montato su una macchina operatrice, in particolare una minipala, avente un braccio mobile di macchina operatrice a cui ? collegato l?assieme di scarificazione e riciclaggio, durante una fase di lavorazione del metodo per il ripristino del manto stradale, preferibilmente successiva alla seconda fase e/o alla fase di figura 11, in cui il dispositivo di intercettazione ? in configurazione aperta;
? la figura 14 mostra una vista laterale in sezione di un assieme di scarificazione e riciclaggio in accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione, montato su una macchina operatrice, in particolare una minipala, avente un braccio mobile di macchina operatrice a cui ? collegato l?assieme di scarificazione e riciclaggio, durante una fase di lavorazione del metodo per il ripristino del manto stradale, opzionale e preferibilmente successiva alla fase di figura 13, in cui il dispositivo di intercettazione ? in configurazione chiusa;
? la figura 15 mostra una vista laterale di una fase di lavorazione del manto stradale, preferibilmente successiva alla fase di figura 14, in accordo ad una forma di realizzazione del metodo di ripristino di un manto stradale, in cui viene eseguita la compattazione;
? la figura 16 mostra una vista laterale in sezione di un assieme di scarificazione e riciclaggio montato su una macchina operatrice, in particolare una minipala, avente un braccio mobile di macchina operatrice a cui ? collegato l?assieme di scarificazione e riciclaggio, durante una fase di lavorazione del metodo per il ripristino del manto stradale e in cui il verso di avanzamento della macchina operatrice ? opposto rispetto al verso di avanzamento Y della figura 13;
? la figura 17 mostra una vista laterale in sezione di un assieme di scarificazione e riciclaggio montato su una macchina operatrice, in particolare sul retro di un trattore con presa di forza idraulica, durante una fase di lavorazione del metodo per il ripristino del manto stradale;
? la figura 18 mostra una vista laterale in sezione di un assieme di scarificazione e riciclaggio montato su una macchina operatrice, in particolare sul retro di un trattore con presa di forza meccanica, durante una fase di lavorazione del metodo per il ripristino del manto stradale.
Descrizione dettagliata
In riferimento alle figure allegate, con il numero di riferimento 1 si ? contraddistinto, nella propria totalit?, un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 per il ripristino di una pavimentazione stradale P ammalorata, cio? presentante buche o fessurazioni almeno nel suo strato pi? superficiale. L?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 (o, pi? semplicemente, l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1) ? un assieme integrato che svolge entrambe le funzioni di scarificazione della pavimentazione stradale e di riciclaggio a freddo (cio? di rigenerazione del conglomerato per la riposa) in un'unica macchina. Tale assieme di scarificazione e riciclaggio 1 ? inoltre adatto ad essere direttamente collegato ad un braccio mobile di una macchina operatrice 2, ad esempio una mini-pala, o un trattore. Come pi? chiaramente visibile nelle figure da 13 a 18, ? chiaro che l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1 pu? essere configurato sia per essere spinto che per essere trainato dalla macchina operatrice 2, a seconda delle necessit? di lavorazione. Ad esempio pu? essere agganciato sul retro di un trattore, come mostrato nelle figure da 17 a 18, oppure su una pala o mini-pala come mostrato nelle figure da 13 a 16, movimentata in avanti oppure in retromarcia.
A seconda della configurazione operativa, l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1 quindi ? configurato in modo tale che il gruppo di scarificazione 10 sia sempre davanti al gruppo di riciclaggio 20 nella direzione di avanzamento Y.
? chiaro che, nella presente trattazione, con i termini scarificare o scarificazione si intende anche l?operazione di fresatura del manto stradale.
Tale assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende preferibilmente un corpo di assieme 2? ed un corpo di auto-livellamento 80.
? bene precisare che, a meno che ci? non sia diversamente specificato, i termini ?assiale?, ?radiale? o ?tangenziale? saranno sempre riferiti ad un asse di rotazione.
Il corpo di assieme 2? comprende una porzione di accoppiamento 4 alla macchina operatrice 2 per il suo fissaggio stabile, ad esempio per il fissaggio del corpo di assieme 2? ad un braccio mobile o ad un supporto della macchina operatrice.
Preferibilmente, il corpo di auto-livellamento 80 comprende una coppia di pattini di riscontro 81, 82 con piano della pavimentazione stradale P.
In accordo ad una forma di realizzazione, la posizione dei pattini di riscontro 81, 82 rispetto al corpo di assieme 2? ? regolabile.
In accordo con tale variante, l?assieme 1 potrebbe vantaggiosamente comprendere un dispositivo di regolazione 24 della profondit? di scavo D? per ciascun pattino di riscontro 81, 82.
In accordo con una forma di realizzazione, il corpo di auto-livellamento 80 ? quindi ruotabile parallelamente ad un asse di rotazione parallelo al piano della pavimentazione stradale P.
In accordo con una forma di realizzazione, il corpo di auto-livellamento 80 ? guidato dal corpo di assieme 2? nelle diverse posizioni angolari, tramite mezzi di guida cooperanti tra tali corpi 80, 2?.
In accordo con una forma di realizzazione, i mezzi di guida comprendono almeno un bordo di un?asola di guida 64? impegnata scorrevolmente da almeno un perno di guida 66. L?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 ? quindi movimentabile in una direzione di lavoro (o verso di avanzamento) Y mantenendo il contatto scorrevole tra i pattini di riscontro 81, 82 e il piano della pavimentazione stradale P.
In accordo con una forma di realizzazione, i pattini di riscontro 81, 82 sono disposti vicendevolmente affiancati e distanziati uno di fronte all?altro.
In accordo con una forma di realizzazione, i pattini di riscontro 81, 82 sono realizzati attraverso lamiere metalliche ripiegate.
In accordo con una forma di realizzazione, il corpo di assieme 2? ? almeno parzialmente accolto tra i pattini di riscontro 81, 82.
In accordo con una forma di realizzazione, il corpo di assieme 2? ? collegato meccanicamente al corpo di autolivellamento 80 in modo da gravare in modo bilanciato sui pattini di riscontro 81, 82.
In accordo con una forma generale di realizzazione, l?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende un gruppo di scarificazione 10, accolto in una prima regione D dell?assieme di scarificazione e riciclaggio 1. Tale gruppo di scarificazione 10, comprende un utensile di scavo 100 per rimuovere il materiale conglomerato di uno o pi? strati di asfalto lungo un percorso di avanzamento lineare lungo una superficie di lavoro S della pavimentazione stradale P, per ricavare un materiale conglomerato scarificato C.
Inoltre, l?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende un gruppo di riciclaggio 20, accolto in una seconda regione R dell?assieme di scarificazione e riciclaggio 1. Tale gruppo di riciclaggio 20 comprende un elemento miscelatore e sminuzzatore 200 del materiale conglomerato scarificato C.
Tale seconda regione R ? disposta a valle della prima regione D, in modo tale che il materiale conglomerato scarificato C (o conglomerato fresato C) dal gruppo di scarificazione 10 sia ricevibile dal gruppo di riciclaggio 20 per la sua rigenerazione in materiale conglomerato rigenerato CR (o conglomerato fresato e rigenerato CR). Mezzi motori 102, 202 sono adatti a movimentare l?utensile di scavo 100 e l?elemento miscelatore e sminuzzatore 200. In accordo con una forma di realizzazione, i mezzi motori 102, 202 sono di tipo idraulico, ad esempio attuatori idraulici.
In accordo con una forma di realizzazione, i mezzi motori 102, 202 sono di tipo elettrico, ad esempio motori elettrici.
L?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende anche un dispositivo di intercettazione 30, che separa almeno parzialmente la prima regione D dalla seconda regione R per convogliare il passaggio del materiale conglomerato scarificato C dalla prima regione D alla seconda regione R.
In accordo ad una forma di realizzazione, il dispositivo di intercettazione 30 ? adatto a mantenersi in appoggio al fondo del manto stradale in lavorazione e ad essere passivamente guidato in traslazione lungo una direzione di traslazione Z, per seguire l?andamento del fondo del manto stradale in lavorazione.
In accordo ad una forma di realizzazione, il dispositivo di intercettazione (30)? movimentabile attivamente in una configurazione di chiusura e in una configurazione di apertura.
Nella configurazione di chiusura il dispositivo di intercettazione 30 impedisce il passaggio di materiale conglomerato fresato C dal gruppo di scarificazione 10, cio? dalla prima regione D, al gruppo di riciclaggio 20, cio? alla seconda regione R. Nella configurazione di apertura, il dispositivo di intercettazione 30 permette il passaggio di materiale conglomerato fresato C dal gruppo di scarificazione 10, cio? dalla prima regione D, al gruppo di riciclaggio 20, cio? alla seconda regione R.
L?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende anche un dispositivo di erogazione acqua e/o fluido rigenerante 40, adatto ad erogare acqua e/o fluido rigenerante direttamente nella prima regione D e/o nella seconda regione R.
Preferibilmente, l?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende un gruppo pompa 64 configurato per prelevare acqua e/o fluido rigenerante da un serbatoio e a convogliarlo verso il dispositivo di erogazione acqua e/o fluido rigenerante 40.
Il fluido rigenerante ? un fluido adatto a permettere nuovamente la coesione tra i granuli del conglomerato fresato cos? da permettere il ripristino della pavimentazione stradale, una volta ricompattato il conglomerato fresato e rigenerato.
Con il termine fluido rigenerante si intende quindi anche un fluido additivo o un legante bituminoso.
Ad esempio, il fluido rigenerante ? una miscela di bitume oppure una miscela contenente un legante idrocarburico. In maniera vantaggiosa, il fluido rigenerante ? preferibilmente il fluido venduto con il nome commerciale di Iterlene ACF 1000 HP GREEN dell?azienda
? chiaro che ? altres? oggetto della presente invenzione l?uso di un fluido rigenerante, ed in particolare l?uso del fluido venduto con il nome commerciale di Iterlene ACF 1000 HP GREEN dell?azienda
per il ripristino di un manto stradale a freddo direttamente in strada, e pi? in particolare l?uso in un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 secondo la presente invenzione o l?uso in un metodo di ripristino di un manto stradale secondo la presente invenzione (descritto in seguito nella presente descrizione).
L?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende inoltre un elemento vagliante 50, disposto a valle del gruppo di riciclaggio 20 ed adatto a ricevere il materiale conglomerato rigenerato CR e a vagliare una granulometria predefinita di materiale conglomerato rigenerato CR per il trasferimento sulla superficie di lavoro S.
L?elemento vagliante 50 ? un elemento adatto ad impedire il passaggio di una determinata pezzatura di materiale conglomerato fresato C o di materiale conglomerato rigenerato CR per mantenerlo in frantumazione nel gruppo di riciclaggio 20 finch? non viene raggiunta una pezzatura desiderata dei granuli del materiale, tipicamente pi? fine, che viene quindi scaricata a valle dell?elemento vagliante, ad esempio perch? passa attraverso le aperture o le maglie dell?elemento vagliante 50.
L?elemento vagliante 50, quindi, consente il passaggio dei granuli del materiale conglomerato fresato C o del materiale conglomerato rigenerato CR dal gruppo di riciclaggio 20 verso la superficie di lavoro S solo al raggiungimento di una pezzatura desiderata dei granuli (cio? lo scarico soltanto del materiale conglomerato fresato o del conglomerato rigenerato CR con una pezzatura determinata).
In accordo con una forma di realizzazione, il corpo di assieme 2? ? collegato al corpo di auto-livellamento 80 tramite almeno un dispositivo di regolazione 24 della profondit? di scavo D? dell?assieme 1.
La funzione del dispositivo di regolazione 24 secondo tale variante ? quindi quella di modificare o regolare la sporgenza dell?utensile di scavo 100 rispetto ai pattini di riscontro 81, 82, e quindi la regolazione della profondit? di scavo D?.
? bene precisare che il dispositivo di regolazione 24 viene azionato (ad esempio tramite la chiave o l?utensile di regolazione U, oppure in modo pneumatico, idraulico o meccanico o elettrico) al fine di determinare la profondit? di scavo D?.
Cionondimeno, dopo che la profondit? di scavo desiderata ? stata fissata (ovvero dopo che ? stata determinata la sporgenza minore o maggiore dell?utensile di scavo 100 rispetto ai pattini di riscontro 81, 82), tale dispositivo 24 provvede preferibilmente a mantenere costante o immutata tale regolazione o settaggio per tutta la determinata operazione di scavo.
Questo tipo di dispositivo di regolazione 24 ? stato discusso solamente a titolo esemplificativo. Sono possibili altre modalit? di regolazione della profondit? di scavo in accordo ad altre forme di realizzazione.
In accordo ad una forma di realizzazione, l?utensile di scavo 100 ? un tamburo fresante ruotabile attorno ad un asse di rotazione tamburo fresante X sostanzialmente parallelo alla superficie di lavoro S della pavimentazione stradale P. Il tamburo fresante ? dotato di elementi taglienti 101 per rimuovere il materiale conglomerato del manto stradale.
In accordo ad una forma di realizzazione, l?elemento miscelatore e sminuzzatore 200 ? un tamburo miscelatore, ruotabile attorno ad un asse di rotazione tamburo miscelatore X? parallelo e distanziato rispetto all?asse di rotazione tamburo fresante X. Il tamburo miscelatore ? preferibilmente dotato di elementi sporgenti 201, ad esempio elementi aggettanti radialmente rispetto all?asse di rotazione tamburo miscelatore X?.
Preferibilmente, il gruppo di scarificazione 10 comprende una camera di scarificazione 11 nella quale ? accolto l?utensile di scavo 100 e il gruppo di riciclaggio 20 comprende una camera di riciclaggio 21 nella quale ? accolto l?elemento miscelatore e sminuzzatore 200. La camera di scarificazione 11 e la camera di riciclaggio 21 sono tra loro direttamente comunicanti attraverso un?apertura di passaggio conglomerato 22 adatta ad essere aperta o chiusa per mezzo del dispositivo di intercettazione 30.
In accordo ad una forma di realizzazione, ad esempio mostrata nelle figure da 1 a 6, l?assieme 1 comprende un telaio di gruppo scarificazione 15 che definisce almeno parzialmente la camera di scarificazione 11 e un telaio di gruppo riciclaggio 25, disgiunto ma fissato al gruppo scarificazione 15 e che definisce almeno parzialmente la camera di riciclaggio 21.
Tale telaio di gruppo scarificazione 15 e tale telaio di gruppo riciclaggio 25, quando uniti, formano preferibilmente il corpo di assieme 2?. Preferibilmente, il telaio di gruppo scarificazione 15 ? quindi unito al telaio di gruppo riciclaggio 25.
In accodo ad una forma di realizzazione, ad esempio mostrata nelle figure da 7 a 10, il telaio di gruppo scarificazione 15 e il telaio di gruppo riciclaggio 25, sono un unico telaio principale che forma il corpo di assieme 2?. Preferibilmente, in questa forma di realizzazione, l?unico telaio principale ? un unico pezzo che supporta l?utensile di scavo 100 e l?elemento sminuzzatore e miscelatore 200.
Preferibilmente, nel telaio di gruppo scarificazione 15 oppure nel telaio di gruppo riciclaggio 15 ? ricavata l?apertura di passaggio di conglomerato 22.
In accordo ad una forma di realizzazione, il dispositivo di intercettazione 30 comprende una paratia 30? traslabile rispetto al telaio di gruppo scarificazione 15 e/o al telaio di gruppo riciclaggio 25 per determinare l?apertura o la chiusura dell?apertura di passaggio conglomerato 22. Nella forma di realizzazione in cui il dispositivo di intercettazione 30 ? adatto a mantenersi in appoggio al fondo del manto stradale in lavorazione e ad essere passivamente guidato in traslazione lungo una direzione di traslazione Z, per seguire l?andamento del fondo del manto stradale in lavorazione, la paratia 30? ? adatta a mantenersi in appoggio sul manto stradale, chiudendo o aprendo in maniera variabile l?apertura di passaggio conglomerato 22 in funzione dell?andamento del manto stradale e della profondit? di lavorazione.
In generale, preferibilmente la paratia 30? funge da paratia raschiatrice del fondo del manto stradale ed impedisce che avvenga il passaggio diretto del conglomerato fresato C al di sotto dell?elemento vagliante 50 senza passare prima attraverso il gruppo di riciclaggio 20, quando l?apertura di passaggio conglomerato 22 ? almeno parzialmente aperta.
Quando, invece, la paratia 30? ? in una configurazione nella quale chiude totalmente l?apertura di passaggio conglomerato 22 (come ad esempio mostrato in figura 14), allora in questo caso, la paratia 30? impedisce il passaggio del materiale conglomerato fresato C o del materiale conglomerato rigenerato CR verso la seconda regione R, cio? verso il gruppo di riciclaggio 20.
In accordo ad una variante di realizzazione, il dispositivo di intercettazione 30 comprende un gruppo di movimentazione paratia 70, ad esempio uno o pi? cilindri idraulici o elettrici, collegato alla paratia 30? e al telaio di gruppo scarificazione 15 e/o al telaio di gruppo riciclaggio 25. Tale gruppo di movimentazione paratia 70 ? adatto a traslare la paratia 30? lungo la direzione di traslazione Z verticale, sostanzialmente perpendicolare rispetto al piano della pavimentazione stradale P.
Preferibilmente, in qualsiasi variante del dispositivo di intercettazione, nel telaio di gruppo scarificazione 15 e/o al telaio di gruppo riciclaggio 25 sono ricavate guide di traslazione adatte ad accogliere in traslazione la paratia 30? lungo la direzione di traslazione Z.
In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, l?assieme 1 comprende un?unit? di dosaggio (non mostrata nelle figure), adatta regolare la quantit? di acqua e/o fluido rigenerante da erogare attraverso il dispositivo di erogazione di acqua e/o fluido rigenerante 40.
Preferibilmente, il dispositivo di erogazione acqua e/o fluido rigenerante 40 comprende uno o pi? ugelli di erogazione aventi una bocca di erogazione che si affaccia direttamente nella camera di scarificazione 11 e/o nella camera di riciclaggio 21.
L?unit? di dosaggio comprende preferibilmente mezzi di stoccaggio di acqua e di fluido rigenerante e mezzi di pompaggio per l?erogazione di acqua o fluido rigenerante dai mezzi di stoccaggio al dispositivo di erogazione acqua e/o fluido rigenerante.
? chiaro che l?unit? di dosaggio pu? essere installata sull?assieme 1 oppure pu? essere dislocata sulla macchina operatrice 2 e comprendere mezzi fluidici di adduzione del fluido rigenerante o di acqua verso il dispositivo di erogazione acqua e/o fluido rigenerante 40.
In accordo ad una forma di realizzazione, l?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende un dispositivo rilevatore di velocit? 60. Opzionalmente, l?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 comprende un dispositivo rilevatore di profondit?.
Il dispositivo rilevatore di velocit? 60 ? operativamente connesso con l?unit? di dosaggio e adatto a rilevare la velocit? di avanzamento dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo lungo la superficie di lavorazione S. In questa variante, l?unit? di dosaggio ? adatta a regolare la quantit? di acqua e/o fluido rigenerante da erogare in funzione della velocit? di avanzamento rilevata dal dispositivo rilevatore di velocit? 60.
In accordo ad una forma di realizzazione, il dispositivo rilevatore di profondit? ? operativamente connesso con l?unit? di dosaggio ed ? adatto a rilevare la profondit? D? di scarificazione della pavimentazione stradale P ad opera del gruppo di scarificazione 10 rispetto al piano della pavimentazione stradale P. In questa variante, l?unit? di dosaggio ? adatta a regolare la quantit? di acqua e/o fluido rigenerante da erogare in funzione della profondit? rilevata dal dispositivo rilevatore di profondit? 60.
? chiaro che l?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 pu? comprendere solo il dispositivo rilevatore di velocit? 60, oppure sia il dispositivo rilevatore di velocit? 60 sia il dispositivo rilevatore di profondit?. In accordo ad una forma di realizzazione, il dispositivo rilevatore di velocit? 60 comprende ad esempio un rilevatore di velocit? come un GPS, oppure un dispositivo elettronico di rilevazione della velocit? lineare di avanzamento, o simili.
In accordo ad una forma di realizzazione, il dispositivo di rilevatore di profondit?comprende, ad esempio, un rilevatore di distanza come un rilevatore laser, ottico, ad ultrasuoni oppure un rilevatore di distanza meccanico. In accordo ad una variante di realizzazione, il dispositivo rilevatore di velocit? 60 comprende una ruota 61 ed un gruppo di supporto ruota 62 adatto a supportare la ruota in maniera ruotabile attorno ad un asse di rotazione ruota X??. Il gruppo di supporto ruota 62 ? adatto a posizionare la ruota in una configurazione arretrata A, in cui la ruota ? distanziata rispetto al piano della pavimentazione stradale P ed in una configurazione di lavoro W nella quale la ruota ? a contatto con la pavimentazione stradale P durante l?avanzamento dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1.
Preferibilmente, il dispositivo rilevatore di velocit? 60 comprende un sensore di velocit? di rotazione ruota, ad esempio un encoder elettronico.
In accordo ad una forma di realizzazione, il gruppo di supporto ruota 62 comprende un braccio di supporto ruota 63.
Opzionalmente, il gruppo di supporto ruota 62 comprende mezzi motori di movimentazione braccio.
Il braccio di supporto ruota 63 ? ruotabile attorno ad un asse di rotazione braccio X??? parallelo e distanziato rispetto all?asse di rotazione ruota X??. In questo modo, ad esempio, il braccio di supporto ruota 63 ? configurabile con il suo asse principale di estensione parallelo al piano della pavimentazione stradale P quando l?assieme ? in opera oppure perpendicolare (cio? verticale) rispetto al piano della pavimentazione stradale P quando non in opera oppure quando non sia necessario misurare la velocit? di avanzamento dell?assieme 1, come ad esempio mostrato nella figura 11, nella fase di prima scarificazione (fresatura) o nella figura 14.
Preferibilmente, il gruppo di supporto ruota 62 comprende inoltre un sensore di posizione angolare braccio adatto a determinare la profondit? di fresatura dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 in funzione della posizione angolare del braccio di supporto ruota 63 (fungendo, pertanto, da dispositivo rilevatore di profondit?).
In accordo ad una forma preferita di realizzazione, l?elemento vagliante 50 ? una parete forata o una griglia, avente aperture di vaglio, e disposta al di sotto dell?elemento miscelatore e sminuzzatore 200, nella direzione verticale perpendicolare al piano della pavimentazione stradale P. Pertanto, l?elemento vagliante ? l?ultimo elemento che il conglomerato rigenerato CR incontra prima di essere rilasciato sulla superficie di lavoro S della pavimentazione stradale P.
In accordo ad una forma di realizzazione, l?elemento vagliante 50 ? una parete forata a forma di settore cilindrico o semicilindrica, fissata e solidale al telaio di gruppo riciclaggio 25.
In accordo ad una forma di realizzazione, l?elemento vagliante 50 ? una parete comprendente aperture di vaglio aventi sezione di dimensione registrabile mediante un comando manuale oppure mediante un attuatore elettrico o idraulico o meccanico operativamente connesso con l?elemento vagliante 50. Ad esempio, in accordo ad una forma di realizzazione, l?assieme di scarificazione e riciclaggio comprende una seconda parete in movimento relativo rispetto all?elemento vagliante 50 in modo da ridurre o ampliare la sezione delle aperture di vaglio. Ad esempio, la seconda parete e l?elemento vagliante 50 sono due pareti, preferibilmente a forma di settore cilindrico o semicilindriche, reciprocamente scorrevoli per aprire o chiudere le aperture di vaglio.
Preferibilmente, la seconda parete in movimento relativo rispetto all?elemento vagliante 50 apre e chiude delle finestre per aumentare o diminuire la dimensione del materiale da scaricare o chiudere completamente lo scarico.
? chiaro che ? altres? oggetto della presente invenzione una macchina operatrice 2 comprendente un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 descritto nei paragrafi precedenti, ad esempio preferibilmente montato sul retro di un trattore o sul braccio pala di una minipala.
Tale macchina operatrice 2 ? preferibilmente dotata di almeno una presa di forza fluidica 41 per alimentare i mezzi motori 102, 202 e/o il gruppo di movimentazione paratia 70 e/o i mezzi motori di movimentazione braccio. In accordo ad una variante di realizzazione, la macchina operatrice 2 ? preferibilmente dotata di almeno una presa di forza elettrica per alimentare i mezzi motori 102, 202 e/o il gruppo di movimentazione paratia 70 e/o i mezzi motori di movimentazione braccio.
In accordo ad una variante di realizzazione, la macchina operatrice 2 ? preferibilmente dotata di almeno una presa di forza meccanica 42 per alimentare i mezzi motori 102, 202 e/o il gruppo di movimentazione paratia 70 e/o i mezzi motori di movimentazione braccio.
Inoltre, ? oggetto della presente invenzione anche un metodo di ripristino di un manto stradale, che utilizza una macchina operatrice 2 alla quale ? collegato un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 descritto in precedenza. Il metodo, nella sua forma pi? generale di realizzazione, mostrata ad esempio nella figura 16 o 17 o 18 comprende le seguenti fasi operative di:
a) provvedere almeno un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1;
b) provvedere una macchina operatrice 2 su cui ? montato detto assieme di scarificazione e riciclaggio 1;
c?) movimentare l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1 sul manto stradale ammalorato, preferibilmente con il dispositivo di intercettazione 30 in configurazione aperta, cos? da ottenere un conglomerato fresato C e, preferibilmente contemporaneamente, iniettare fluido rigenerante ed eventualmente acqua sul conglomerato fresato C in lavorazione dal gruppo di scarificazione e riciclaggio 1, preferibilmente in una sola passata nel verso di avanzamento Y della macchina operatrice;
f) lasciar fuoriuscire dalla camera di riciclaggio 21 il conglomerato fresato e rigenerato CR, preferibilmente attraverso l?elemento vagliante 50.
Preferibilmente, il metodo comprende anche la fase operativa di:
g) rasare e compattare il conglomerato fresato e rigenerato CR (figura 15).
Un?ulteriore forma di realizzazione di un metodo di ripristino di un manto stradale, che utilizza una macchina operatrice 2 alla quale ? collegato un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1 descritto in precedenza, ? ad esempio mostrata nella sequenza di figure da 11 a 15. In questa forma di realizzazione, il metodo di ripristino di un manto stradale comprende le seguenti fasi operative di:
a) provvedere almeno un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1;
b) provvedere una macchina operatrice 2 su cui ? montato detto assieme di scarificazione e riciclaggio 1;
c) movimentare l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1 sul manto stradale ammalorato con il dispositivo di intercettazione 30 in configurazione aperta, cos? da ottenere un conglomerato fresato C disposto sulla superficie di lavorazione (figura 11);
d) opzionalmente, disporre un legante L, preferibilmente un legante idraulico, ad esempio cemento, sul conglomerato fresato (figura 12);
e) movimentare l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1 sul conglomerato fresato disposto sulla superficie di lavorazione con il dispositivo di intercettazione 30 in configurazione aperta ed iniettare fluido rigenerante ed eventualmente acqua sul conglomerato fresato in lavorazione dal gruppo di scarificazione e riciclaggio 1 (figura 13);
f) lasciar fuoriuscire dalla camera di riciclaggio 21 il conglomerato fresato e rigenerato CR (figura 13), preferibilmente attraverso l?elemento vagliante (50); g) eventualmente, rasare e compattare il conglomerato fresato e rigenerato CR (figura 15).In accordo ad una forma di realizzazione, nella fase c) ? previsto di iniettare acqua o, pi? in generale un liquido, sul conglomerato fresato in lavorazione nella camera di scarificazione e/o nella camera di riciclaggio 21, ad esempio per sopprimere le polveri.
Preferibilmente, nella fase c?) oppure nella fase e), l?iniezione di fluido rigenerante ed eventualmente acqua prevede di:
- rilevare la velocit? di avanzamento sulla pavimentazione stradale P dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo 1;
- eventualmente, rilevare la profondit? di scarificazione della pavimentazione stradale rispetto al piano della pavimentazione stradale P;
- erogare una quantit? di fluido rigenerante ed eventualmente acqua in funzione della velocit? di avanzamento rilevata ed eventualmente anche della profondit? di scarificazione D?.
In accordo ad una forma di realizzazione, il metodo di ripristino di un manto stradale, dopo la fase c) oppure dopo la fase c?), comprende la fase opzionale di:
h) movimentare l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1 sul manto stradale ammalorato oppure sul conglomerato fresato C disposto sulla superficie di lavorazione S oppure sul conglomerato fresato rigenerato CR disposto sulla superficie di lavorazione S, con il dispositivo di intercettazione 30 in configurazione chiusa.
La suddetta fase h) ? ad esempio mostrata in figura 14 in una sua forma esemplificativa, in cui l?assieme di scarificazione e riciclaggio 1 ? movimentato sul conglomerato fresato e rigenerato CR a seguito dell?esecuzione della precedente fase e), oppure della precedente fase c?) oppure della precedente fase d). In tale variante, la fase h) consente un adeguato rimescolamento del conglomerato fresato e rigenerato CR, ad esempio senza dover ulteriormente frantumare o ridurre la pezzatura del conglomerato ad opera del gruppo di riciclaggio 20.
Innovativamente, la presente invenzione ? idonea a superare brillantemente gli inconvenienti lamentati relativi alla tecnica nota.
Pi? precisamente, l?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo oggetto della presente invenzione consente di ripristinare un manto stradale ammalorato senza la necessit? di asportare e portare altrove il materiale del manto stradale, ma rigenerando lo stesso materiale asportato e ridepositandolo nuovamente sul manto stradale.
Ci? consente un?immediata riparazione del manto stradale, realizzata tutta in loco, senza apporto (o eventualmente con minimo apporto) di ulteriore materiale conglomerato. Pertanto, si ottiene un intervento di riparazione in brevi tempi e a costi contenuti.
Inoltre, grazie al fatto che viene riciclato il materiale conglomerato, non ? necessario provvedere allo stoccaggio di tale materiale e al suo smaltimento come rifiuto speciale.
Ulteriormente, rispetto alle macchine di rigenerazione a freddo dell?arte nota, l?assieme secondo la presente invenzione risulta essere particolarmente compatto e adatto allo specifico scopo di riparazione di piccoli appezzamenti. Infatti, l?assieme secondo la presente invenzione non richiede ingombranti e non-semoventi macchine rigeneratrici di conglomerato, ma esegue in maniera integrata l?operazione di scarificazione e di rigenerazione e posa del conglomerato.
In maniera vantaggiosa, la possibilit? di dosare in linea (cio? durante l?avanzamento dell?assieme) ed in maniera controllata la quantit? di fluido rigenerante e acqua durante l?avanzamento dell?assieme, consente di rendere pi? efficace ed efficiente la procedura di rigenerazione. Infatti, la quantit? di fluido rigenerante ? adattabile a seconda della velocit? di avanzamento e della tipologia di conglomerato che si incontra.
Inoltre, in maniera vantaggiosa, grazie alla presenza del dispositivo di intercettazione in forma di paratia, ? possibile integrare le due funzioni di scarificazione e riciclaggio in maniera semplice e compatta in un unico assieme, trasportabile e agganciabile ad una macchina operatrice di piccole dimensioni, consentendo, quindi, operazioni di riparazione di piccoli appezzamenti, non realizzabili con le macchine di rigenerazione a freddo dell?arte nota (ingombrati e onerose di risorse economiche e temporali).
Ulteriormente, grazie all?assieme e al metodo secondo la presente invenzione ? possibile prevedere interventi di rifacimento di soltanto la porzione pi? superficiale del manto stradale (ad esempio i primi 5-10 centimetri), senza ingenti costi di manodopera richiesti nel caso di interventi pi? in profondit?.
Alle forme di realizzazione sopra descritte, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potr? apportare numerose modifiche, adattamenti e sostituzione di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza tuttavia uscire dall?ambito delle seguenti rivendicazioni.
Inoltre, ciascuna variante descritta come appartenente ad una possibile forma di realizzazione ? realizzabile indipendentemente dalle altre varianti descritte.

Claims (18)

RIVENDICAZIONI
1. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) per il ripristino di una pavimentazione stradale (P) ammalorata, detto assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) essendo integrato e adatto ad essere direttamente collegato ad un braccio mobile di una macchina operatrice (2) e comprendendo:
- un gruppo di scarificazione (10), accolto in una prima regione (D) dell?assieme di scarificazione e riciclaggio (1) e comprendente un utensile di scavo (100) per rimuovere il materiale conglomerato di uno o pi? strati di asfalto lungo un percorso di avanzamento lineare lungo una superficie di lavoro (S) della pavimentazione stradale (P), per ricavare un materiale conglomerato scarificato (C);
- un gruppo di riciclaggio (20), accolto in una seconda regione (R) dell?assieme di scarificazione e riciclaggio (1) e comprendente un elemento miscelatore e sminuzzatore (200) del materiale conglomerato scarificato (C), detta seconda regione (R) essendo disposta a valle della prima regione (D), in modo tale che il materiale conglomerato scarificato (C) dal gruppo di scarificazione (10) sia ricevibile dal gruppo di riciclaggio (20) per la sua rigenerazione in materiale conglomerato rigenerato (CR); - mezzi motori (102, 202) adatti a movimentare l?utensile di scavo e l?elemento miscelatore e sminuzzatore (200); - un dispositivo di intercettazione (30) che separa almeno parzialmente la prima regione (D) dalla seconda regione (R) per convogliare il passaggio del materiale conglomerato scarificato (C) dalla prima regione (D) alla seconda regione (R);
- un dispositivo di erogazione acqua e/o fluido rigenerante (40), adatto ad erogare acqua e/o fluido rigenerante direttamente nella prima regione (D) e/o nella seconda regione (R).
2. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) secondo la rivendicazione 1, in cui il dispositivo di intercettazione (30) ? movimentabile in una configurazione di chiusura, nella quale impedisce il passaggio di materiale conglomerato dal gruppo di scarificazione (10), cio? dalla prima regione, al gruppo di riciclaggio (20), cio? alla seconda regione (R), e una configurazione di apertura, nella quale il dispositivo di intercettazione permette il passaggio di materiale conglomerato dal gruppo di scarificazione (10), cio? dalla prima regione (D), al gruppo di riciclaggio (20), cio? alla seconda regione (R).
3. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo alla rivendicazione 1 o 2, in cui l?utensile di scavo (100) ? un tamburo fresante ruotabile attorno ad un asse di rotazione tamburo fresante (X) sostanzialmente parallelo alla superficie di lavoro (S) della pavimentazione stradale (P), dotato di elementi taglienti (101) per rimuovere il materiale conglomerato del manto stradale e in cui l?elemento miscelatore e sminuzzatore (200) ? un tamburo miscelatore, dotato di elementi sporgenti (201) e ruotabile attorno ad un asse di rotazione tamburo miscelatore (X?) parallelo e distanziato rispetto all?asse di rotazione tamburo fresante (X).
4. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo ad una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il gruppo di scarificazione (10) comprende una camera di scarificazione (11) nella quale ? accolto l?utensile di scavo (100),
in cui il gruppo di riciclaggio (20), comprende una camera di riciclaggio (21) nella quale ? accolto l?elemento miscelatore e sminuzzatore (200),
detta camera di scarificazione (11) e detta camera di riciclaggio (21) essendo tra loro direttamente comunicanti attraverso un?apertura di passaggio conglomerato (22) adatta ad essere almeno parzialmente o totalmente chiusa per mezzo del dispositivo di intercettazione (30).
5. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo alla rivendicazione 4, comprendente un telaio di gruppo scarificazione (15) che definisce almeno parzialmente la camera di scarificazione (11) e un telaio di gruppo riciclaggio (25) che definisce almeno parzialmente la camera di riciclaggio (21), detto telaio di gruppo scarificazione (15) essendo unito al telaio di gruppo riciclaggio (25) ed in detto telaio di gruppo scarificazione (15) o in detto telaio di gruppo riciclaggio (15) essendo ricavata l?apertura di passaggio di conglomerato (22),
in cui il dispositivo di intercettazione comprende una paratia (30?) traslabile rispetto al telaio di gruppo scarificazione (15) e al telaio di gruppo riciclaggio (25) per determinare l?apertura o la parziale o totale chiusura dell?apertura di passaggio conglomerato (22).
6. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo alla rivendicazione 4, comprendente un gruppo di movimentazione paratia (70), ad esempio uno o pi? cilindri idraulici, collegato alla paratia (30?) e al telaio di gruppo scarificazione (15) e/o al telaio di gruppo riciclaggio (25), e adatto a traslare la paratia (30?) lungo una direzione verticale, sostanzialmente perpendicolare rispetto al piano della pavimentazione stradale (P).
7. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo ad una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente:
- un?unit? di dosaggio, adatta regolare la quantit? di acqua e/o fluido rigenerante da erogare attraverso il dispositivo di erogazione di acqua e/o fluido rigenerante (40);
- un dispositivo rilevatore di velocit? (60), operativamente connesso con l?unit? di dosaggio e adatto a rilevare la velocit? di avanzamento dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo lungo la superficie di lavorazione (S);
in cui l?unit? di dosaggio ? adatta a regolare la quantit? di acqua e/o fluido rigenerante da erogare in funzione della velocit? di avanzamento rilevata dal dispositivo rilevatore di velocit? (60).
8. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo alla rivendicazione 7, in cui il dispositivo rilevatore di velocit? (60) comprende una ruota (61) ed un gruppo di supporto ruota (62) adatto a supportare la ruota in maniera ruotabile attorno ad un asse di rotazione ruota (X??) e adatto a posizionare la ruota in una configurazione arretrata (A), in cui la ruota ? distanziata rispetto al piano della pavimentazione stradale (P) ed una configurazione di lavoro (W) nella quale la ruota ? a contatto con la pavimentazione stradale durante l?avanzamento dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1),
detto dispositivo rilevatore di velocit? comprendendo un sensore di velocit? di rotazione ruota della ruota (61).
9. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo alla rivendicazione 8 in cui il gruppo di supporto ruota (62) comprende:
- un braccio di supporto ruota (63) ruotabile attorno ad un asse di rotazione braccio (X???) parallelo e distanziato rispetto all?asse di rotazione ruota (X??); - un sensore di posizione angolare braccio adatto a determinare la profondit? di fresatura dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in funzione della posizione angolare del braccio di supporto ruota (63).
10. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo ad una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un elemento vagliante (50), disposto a valle del gruppo di riciclaggio (20) ed adatto a ricevere il materiale conglomerato rigenerato e a vagliare una granulometria predefinita di materiale conglomerato rigenerato per il trasferimento sulla superficie di lavoro (S).
11. Assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo alla rivendicazione 10, in cui l?elemento vagliante (50) ? una parete forata o una griglia disposta al di sotto dell?elemento miscelatore e sminuzzatore (200), nella direzione verticale perpendicolare al piano della pavimentazione stradale (P).
12. Macchina operatrice (2) comprendente un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
13. Macchina operatrice (2) secondo la rivendicazione 12, in cui detta macchina operatrice (2) comprende almeno una presa di forza fluidica, oppure una presa di forza meccanica oppure elettrica, per alimentare i mezzi motori (102, 202) e/o il gruppo di movimentazione paratia (70).
14. Metodo di ripristino di un manto stradale comprendente le fasi di:
a) provvedere almeno un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo ad una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 11;
b) eventualmente, provvedere una macchina operatrice (2) su cui ? montato detto assieme di scarificazione e riciclaggio (1);
c?) movimentare l?assieme di scarificazione e riciclaggio (1) sul manto stradale ammalorato cos? da ottenere un conglomerato fresato (C) e, preferibilmente contemporaneamente, iniettare fluido rigenerante ed eventualmente acqua sul conglomerato fresato in lavorazione dal gruppo di scarificazione e riciclaggio 1, preferibilmente in una sola passata nel verso di avanzamento Y della macchina operatrice;
f) lasciar fuoriuscire dalla camera di riciclaggio 21 il conglomerato fresato rigenerato, preferibilmente attraverso l?elemento vagliante (50).
15. Metodo di ripristino di un manto stradale comprendente le fasi di:
a) provvedere almeno un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 11;
b) eventualmente, provvedere una macchina operatrice (2) su cui ? montato detto assieme di scarificazione e riciclaggio (1);
c) movimentare l?assieme di scarificazione e riciclaggio (1) sul manto stradale ammalorato con il dispositivo di intercettazione (30) in configurazione aperta, cos? da ottenere un conglomerato fresato disposto sulla superficie di lavorazione;
d) eventualmente, disporre un legante, ad esempio cemento, sul conglomerato fresato;
e) movimentare l?assieme di scarificazione e riciclaggio (1) sul conglomerato fresato disposto sulla superficie di lavorazione con il dispositivo di intercettazione (30) in configurazione aperta ed iniettare fluido rigenerante ed eventualmente acqua sul conglomerato fresato in lavorazione dal gruppo di scarificazione e riciclaggio (1),
f) lasciar fuoriuscire dalla camera di riciclaggio 21 il conglomerato fresato rigenerato, preferibilmente attraverso l?elemento vagliante (50);
g) eventualmente, rasare e compattare il conglomerato fresato rigenerato.
16. Metodo di ripristino di un manto stradale secondo la rivendicazione 15, in cui, nella fase e), l?iniezione di fluido rigenerante ed eventualmente acqua prevede di:
- rilevare la velocit? di avanzamento sulla pavimentazione stradale (P) dell?assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1);
- eventualmente, rilevare la profondit? di scarificazione della pavimentazione stradale rispetto al piano della pavimentazione stradale (P);
- erogare una quantit? di fluido rigenerante ed eventualmente acqua in funzione della velocit? di avanzamento rilevata e della eventuale profondit? di scarificazione rilevata.
17. Metodo di ripristino di un manto stradale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 14 a 16, in cui il fluido rigenerante iniettato ? Iterlene ACF 1000 HP GREEN.
18. Uso del fluido Iterlene ACF 1000 HP GREEN in un assieme di scarificazione e riciclaggio a freddo (1) in accordo ad una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 11.
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