IT202100024941A1

IT202100024941A1 - SUCTION VALVE FOR A HIGH PRESSURE PUMP FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND PUMP UNIT INCLUDING SUCH VALVE

Info

Publication number: IT202100024941A1
Application number: IT102021000024941A
Authority: IT
Inventors: Massimiliano Roncone; Angelo Forte; Vittorio Caroli; Giuseppe Marziliano
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2021-09-29
Filing date: 2021-09-29
Publication date: 2023-03-29

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

?VALVOLA DI ASPIRAZIONE PER UNA POMPA DI ALTA PRESSIONE DI ALIMENTAZIONE DI CARBURANTE AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA E GRUPPO POMPA COMPRENDENTE TALE VALVOLA? ?SUCTION VALVE FOR A HIGH PRESSURE PUMP FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND PUMP UNIT INCLUDING THIS VALVE?

Campo tecnico Technical field

Il campo tecnico di riferimento per la presente invenzione ? quello delle pompe configurate per alimentare carburante ad alta pressione, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna. In tale contesto la presente invenzione affronter? il problema di come ottimizzare il funzionamento di un componente di tali pompe. Nel dettaglio, la pompa della presente invenzione comprende una pompa di alta pressione del tipo a pistoni pompanti alloggiati in relativi cilindri ottenuti in una testata. La presente invenzione affronter? il problema di come ottimizzare il funzionamento di una valvola nota nel settore come valvola di aspirazione ossia la valvola che controlla l?alimentazione di carburante ai pistoni pompanti della pompa di alta pressione. The technical field of reference for the present invention? that of pumps configured to feed high pressure fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine. In this context, the present invention will address the problem of how to optimize the operation of a component of such pumps. In detail, the pump of the present invention comprises a high pressure pump of the type with pumping pistons housed in relative cylinders obtained in a head. This invention will address the problem of how to optimize the operation of a valve known in the sector as an intake valve, ie the valve which controls the fuel supply to the pumping pistons of the high pressure pump.

Stato dell?arte State of art

Sono note pompe di alta pressione a pistoni pompanti per l?alimentazione di carburante, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna. Una pompa di questo tipo comprende una testata all?interno della quale ? ricavato almeno un cilindro di alloggiamento di un corrispondente pistone pompante scorrevole. Un?estremit? del pistone pompante, in particolare l?estremit? interna rispetto alla pompa e nota come ?piede? del pistone ed ? accoppiata ad un albero a camme ad asse ortogonale all?asse del cilindro. Viene prevista un?apposita molla per mantenere premuto il piede del pistone contro l?albero a camme il quale in rotazione quindi comanda il moto del pistone nel cilindro. La testata nella quale ? ricavato il cilindro ? alloggiata in un corpo pompa che definisce la sede per l?albero a camme. Alternativamente la testata pu? essere direttamente realizzata di pezzo con il corpo pompa. High pressure pumps with pumping pistons are known for supplying fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine. A pump of this type includes a head inside which? obtained at least one cylinder for housing a corresponding sliding pumping piston. One? end? of the pumping piston, in particular the?end? internal with respect to the pump and known as the ?foot? of the piston and ? coupled to a camshaft with an axis orthogonal to the axis of the cylinder. A special spring is provided to keep the foot of the piston pressed against the camshaft which in rotation then controls the motion of the piston in the cylinder. The header in which? obtained the cylinder ? housed in a pump body which defines the seat for the camshaft. Alternatively, the head pu? be made directly in one piece with the pump body.

Come noto, il pistone compie una corsa di aspirazione, nella quale si abbassa e richiama carburante nel cilindro, e una corsa di compressione nella quale si allontana dall?asse dell?albero a camme e comprime il carburante imprigionato nel cilindro. La porzione del cilindro ove avviene la compressione ? chiamata camera di compressione nella quale agisce l?estremit? del pistone nota come testa del pistone. La parte esterna della testata di raccolta del carburante che deve essere alimentato al cilindro ? chiamata camera di aspirazione. Tale camera di aspirazione ? delimitata da un tappo vincolato a tenuta contro la superficie esterna della testata in corrispondenza di una valvola nota come valvola di aspirazione. In tale contesto, come noto, la valvola di aspirazione ? configurata per selettivamente aprire e il passaggio dalla camera di spirazione (esterna al cilindro) e la camera di compressione (all?interno del cilindro). Una valvola di aspirazione predisposta a tale scopo, e del tipo come la presente invenzione, quindi comprende: As known, the piston completes an intake stroke, in which it lowers and draws fuel into the cylinder, and a compression stroke in which it moves away from the camshaft axis and compresses the fuel trapped in the cylinder. The portion of the cylinder where the compression takes place? called the compression chamber in which acts the?extremity? of the piston known as the piston head. The external part of the head collecting the fuel that must be fed to the cylinder ? called the suction chamber. This suction chamber? bounded by a plug sealed against the external surface of the cylinder head at a valve known as the intake valve. In this context, as known, the intake valve ? configured to selectively open and pass between the inhalation chamber (outside the cylinder) and the compression chamber (inside the cylinder). An intake valve designed for this purpose, and of the type like the present invention, therefore comprises:

a) un organo otturatore (sostanzialmente del tipo sagomato a fungo) comprendente uno stelo cilindrico avente una prima estremit? (cilindrica) e una seconda estremit? provvista di un otturatore (porzione allargata rispetto allo stelo); b) un corpo valvola di forma cilindrica a cavallo fra la camera di aspirazione e quella di compressione, in cui in tale corpo valvola ? ricavato un foro passante lungo all?asse del cilindro e di alloggiamento scorrevole dello stelo dell?organo otturatore. a) a shutter member (substantially of the mushroom-shaped type) comprising a cylindrical stem having a first end? (cylindrical) and a second end? provided with a shutter (enlarged portion with respect to the stem); b) a cylindrical valve body straddling the intake chamber and the compression chamber, in which in this valve body ? obtained a through hole along the axis of the cylinder and for sliding housing of the stem of the obturator member.

Relativamente al corpo valvola, questo componente pu? anche essere di pezzo con la testata ossia essere direttamente una sua porzione. With regard to the valve body, this component can? also be part of the header or be directly a portion of it.

L?estremit? cilindrica dello stelo che si trova all?interno della camera di aspirazione ? accoppiata ad un piattello (per esempio calzato per interferenza) che funge da supporto per una molla agente fra il piattello stesso e una prima superfice esterna del corpo valvola. Tale molla ha lo scopo di forzare la valvola in condizioni di chiusura. Da parte opposta, ossia nella camera di compressione all?interno del cilindro, come detto lo stelo dell?organo otturatore comprende un?estremit? allargata nota come otturatore che sporge oltre il corpo valvola. Tale otturatore ? solitamente di forma circolare in pianta (ovvia osservandolo lungo l?asse dello stelo) e comprende una superficie inferiore sostanzialmente piana e ortogonale all?asse dello stelo. Opposta alla superficie inferiore piana, l?otturatore comprende una superficie di tenuta configurata per selettivamente essere in battuta a tenuta contro una seconda superfice esterna del corpo valvola (ossia la superficie del corpo valvola affacciata alla camera di compressione). Come noto, il foro del corpo valvola che alloggia lo stelo comprende una porzione allargata a monte della suddetta seconda superfice esterna in modo tale da realizzare all?interno del corpo valvola una camera di distribuzione alimentata da carburante in uscita dalla camera di aspirazione. Tale camera di distribuzione ? in particolare alimentata da almeno un canale (per esempio radiale) ricavato nel corpo valvola. Di fatto quindi la camera di distribuzione non ? altro che un prolungamento della camera di aspirazione all?interno della testata, affacciata al cilindro e selettivamente chiusa dall?otturatore. Come noto lo stelo ? mobile lungo il foro del corpo valvola fra una prima posizione in cui l?otturatore ? in battuta contro il suddetta seconda superfice esterna del corpo valvola (e in cui il carburante non pu? quindi passare dalla camera di distribuzione a quella di compressione) e una seconda posizione in cui l?otturatore non ? in battuta contro la suddetta seconda superfice esterna del corpo valvola (e in cui quindi vi ? un canale di libero passaggio per il carburante dalla camera di distribuzione a quella di compressione). The end? cylinder of the rod which is located inside the suction chamber ? coupled to a plate (for example fitted by interference) which acts as a support for a spring acting between the plate itself and a first external surface of the valve body. This spring has the purpose of forcing the valve in closed conditions. On the opposite side, i.e. in the compression chamber inside the cylinder, as mentioned, the stem of the obturator organ comprises an end enlarged known as a poppet that protrudes beyond the valve body. This shutter? usually circular in plan shape (obvious by observing it along the axis of the stem) and comprises a substantially flat lower surface orthogonal to the axis of the stem. Opposite the lower flat surface, the obturator comprises a sealing surface configured to selectively be sealed against a second external surface of the valve body (ie the surface of the valve body facing the compression chamber). As is known, the hole in the valve body which houses the stem comprises an enlarged portion upstream of said second external surface so as to form a distribution chamber inside the valve body fed by fuel leaving the intake chamber. This distribution chamber ? in particular fed by at least one channel (for example radial) formed in the valve body. In fact, therefore, the distribution chamber is not ? nothing more than an extension of the intake chamber inside the head, facing the cylinder and selectively closed by the shutter. How do I know the stem ? movable along the hole in the valve body between a first position in which the obturator ? in abutment against the aforementioned second external surface of the valve body (and in which the fuel cannot therefore pass from the distribution chamber to the compression one) and a second position in which the obturator is not? abutting against the aforementioned second external surface of the valve body (and therefore in which there is a free passage channel for the fuel from the distribution chamber to the compression chamber).

Come noto la camera di aspirazione ? alimentata da una pompa posta a monte nel circuito e nota come pompa di bassa pressione (solitamente ad ingranaggi). Il condotto che unisce la pompa di bassa pressione alla camera di aspirazione ? chiamato nel settore ?galleria? e lungo tale condotto ? presente una valvola di dosaggio per controllare la portata del carburante. Nella galleria, ossia nel carburante transitante nella galleria dalla pompa di bassa pressione alla pompa di alta pressione, sono presenti delle fluttuazioni di pressione. Queste fluttuazioni, per quando descritto in precedenza entrano nella camera di aspirazione e da l? nella camera di distribuzione agendo quindi contro l?otturatore. Purtroppo tali fluttuazioni influenzano in modo negativo la dinamica della valvola di aspirazione creando i cosiddetti ?rimbalzi? durante l?apertura e rallentando la chiusura. Tale aspetti sono molto negativi perch? modificano la portata agli iniettori rispetto ai valori nominali di progetto e creano reflussi di carburante con connessi problemi di cavitazione. Vi ? quindi oggi l?esigenza di migliorare il comportamento dinamico della valva di aspirazione al fine di renderla meno sensibile alle fluttuazioni di pressione presenti a valle nel circuito. Descrizione dell?invenzione As known the suction chamber ? fed by a pump placed upstream in the circuit and known as a low-pressure pump (usually with gears). The duct that joins the low pressure pump to the suction chamber? called in the sector ?gallery? and along this duct? There is a dosing valve to control the fuel flow. There are pressure fluctuations in the tunnel, i.e. in the fuel flowing through the tunnel from the low-pressure pump to the high-pressure pump. These fluctuations, for when previously described, enter the suction chamber and from there? in the distribution chamber thus acting against the shutter. Unfortunately, these fluctuations have a negative effect on the dynamics of the intake valve, creating the so-called ?bounce? during opening and slowing down the closing. These aspects are very negative because? they modify the flow rate to the injectors with respect to the nominal project values and create fuel reflux with related cavitation problems. there ? therefore today the need to improve the dynamic behavior of the intake valve in order to make it less sensitive to pressure fluctuations present downstream in the circuit. Description of the invention

A partire da tale tecnica nota vi ? oggi l?esigenza di realizzare una nuova ed innovativa soluzione in cui, il comportamento dinamico della valva di aspirazione (come descritta in precedenza) sia meno influenzata dalle fluttuazioni di pressione presenti a valle nel circuito. In particolare scopo della presente invenzione ? quello di realizzare una nuova ed innovativa soluzione in cui l?apertura della valvola di aspirazione, movimento dell?otturate in penetrazione nel cilindro, sia smorzato e quindi pi? graduale per evitare ?rimbalzi? e in cui la corsa di chiusura della valvola di aspirazione sia pi? rapida per evitare riflussi. Starting from this known technique there is today the need to create a new and innovative solution in which the dynamic behavior of the intake valve (as previously described) is less influenced by the pressure fluctuations present downstream in the circuit. In particular object of the present invention ? that of creating a new and innovative solution in which the opening of the intake valve, the movement of the obturator entering the cylinder, is dampened and therefore more? gradual to avoid ?bounce? and in which the closing stroke of the intake valve is more? quickly to avoid backflow.

Come emerger? pi? chiaramente dagli esempi applicativi che saranno descritti e mostrati nelle figure allegate, il principio fisico/meccanico alla base della presente invenzione ? quello di andare a modificare la forza risultante agente sull?otturatore durante le fasi di apertura (ossia di discesa nel cilindro) e di chiusura (ossia di salita). Come noto, il punto di partenza della tecnica anteriore prevede che sull?otturare in apertura agisca una forza risultate diretta verso il cilindro funzione della pressione del carburante presente nella camera di distribuzione. Infatti la porzione della valvola che si trova nella camera di aspirazione da sostanzialmente in contributo nullo perch? immersa sia inferiormente sia superiormente nel carburante presente nella camera di aspirazione. Nel dettaglio le porzioni con superfici ortogonali all?asse del cilindro, ossia quelle che possono generare forze in quella direzione, sono la faccia superiore e quella inferiore del piattello porta molla. Essendo queste facce sostanzialmente uguali ed essendo entrambe annegate nel carburante presente nella camera di aspirazione, la risultante gravante sul piattello ? circa nulla o non rilevante. A partire da tale condizione la presente invenzione vuole generare una forza non nulla diretta verso l?esterno gravante sul piattello o su una porzione intermedia dello stelo cos? che tale forza agisca contro la forza gravante sull?otturatore generando una risultante verso il cilindro inferiore rispetto alla tecnica nota comune. Secondo una formulazione generale dell?invenzione questa nuova e inferiore risultante di forze diretta verso il cilindro ? ottenuta prevedendo una nuova valvola di aspirazione per una pompa di alta pressione di alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna. Tale innovativa valvola di aspirazione comprende: - una camera di aspirazione alimentata dal carburante; How will it emerge? more clearly from the application examples which will be described and shown in the attached figures, the physical/mechanical principle at the basis of the present invention ? that of going to modify the resulting force acting on the obturator during the opening (ie descent into the cylinder) and closing (ie ascent) phases. As is known, the starting point of the prior art provides that a force directed towards the cylinder as a function of the pressure of the fuel present in the distribution chamber acts on the opening shutter. In fact, the portion of the valve that is found in the intake chamber is substantially in zero contribution because? immersed both below and above in the fuel present in the intake chamber. In detail, the portions with surfaces orthogonal to the axis of the cylinder, i.e. those which can generate forces in that direction, are the upper and lower faces of the spring plate. Being these faces substantially equal and being both drowned in the fuel present in the intake chamber, the resultant weight on the plate? about nothing or not relevant. Starting from this condition, the present invention intends to generate a non-zero force directed outwards weighing on the plate or on an intermediate portion of the rod so that this force acts against the force exerted on the obturator generating a resultant towards the cylinder which is lower than in the common prior art. According to a general formulation of the invention this new and lower resultant of forces directed towards the cylinder ? obtained by providing a new intake valve for a high pressure fuel supply pump to an internal combustion engine. This innovative intake valve comprises: - an intake chamber fed by fuel;

- un corpo valvola fra la camera di aspirazione e una camera di compressione della pompa di alta pressione; - a valve body between the suction chamber and a compression chamber of the high pressure pump;

- un organo otturatore mobile alloggiato in un foro passante del corpo valvola in cui la prima estremit? sporge nella camera di aspirazione e la seconda estremit? sporge nella camera di compressione; - a movable obturator member housed in a through hole of the valve body in which the first end? protrudes into the suction chamber and the second end? protrudes into the compression chamber;

I componenti appena elencati sono ben noti al tecnico del ramo e quindi non sono necessari altri dettagli al fine della corretta interpretazione dell?invenzione. Qui di seguito quindi verranno riportati solo alcuni aspetti legati strettamente connessi all?invenzione. Per i restanti elementi che completano la valvola e la pompa, oltre alla conoscenza generale del tecnico del ramo, si pu? fare riferimento agli esempi che saranno descritti e alle relative figure. The components listed above are well known to those skilled in the art and therefore no further details are necessary for the correct interpretation of the invention. Therefore, only a few aspects strictly connected to the invention will be reported below. For the remaining elements that complete the valve and the pump, in addition to the general knowledge of the person skilled in the art, can one? refer to the examples that will be described and to the relative figures.

Riguardo l?organo otturatore la sua prima estremit? alloggiata nella camera di aspirazione comprende un piattello di battuta per una molla calzata sullo stelo dell?otturatore stesso fra la superfice inferiore del piattello e la superfice esterna del corpo valvola. La seconda estremit? dell?organo otturatore comprende un otturatore o testa allargata configurata per selettivamente essere in battuta contro la superfice interna del corpo. In particolare, e come noto, il foro del corpo valvola presenta due differenti sezioni, la prima affacciata alla camera di aspirazione sostanzialmente uguale allo stelo e la seconda affacciata alla camera di compressione a sezione maggiore dello stelo cos? da individuare una camera di distribuzione inferiormente chiusa dall?otturatore a valvola chiusa. La camera di distribuzione ? collegata alla camera di aspirazione. Durnate l?apertura della valvola l?otturatore si abbassa e libera il fluire del carburante dalla camera di distribuzione alla camera di compressione. Per quando descritto sopra sull?otturatore a valvola chiusa agisce una forza diretta verso la camera di compressione funzione della pressione del carburante alimentato alla camera di aspirazione. Tale forza ? nella tecnica nota sostanzialmente la risultante delle forze idrauliche agenti sull?organo otturatore perch? sia le forze idrauliche agenti sulle facce del piattello sostanzialmente di annullano fra loro. Regarding the shutter organ, its first end? housed in the suction chamber, it comprises a stop plate for a spring fitted on the stem of the shutter itself between the lower surface of the plate and the outer surface of the valve body. The second end? of the shutter member includes a shutter or enlarged head configured to selectively abut against the internal surface of the body. In particular, and as known, the hole in the valve body has two different sections, the first facing the suction chamber substantially equal to the stem and the second facing the compression chamber with a section greater than the stem so to identify a lower distribution chamber closed by the obturator with the valve closed. The distribution chamber ? connected to the suction chamber. When the valve is opened, the obturator lowers and frees the flow of fuel from the distribution chamber to the compression chamber. As described above, when the valve is closed, a force directed towards the compression chamber acts on the obturator as a function of the pressure of the fuel fed to the intake chamber. Such strength? in the prior art substantially the resultant of the hydraulic forces acting on the shutter member because? both the hydraulic forces acting on the faces of the plate substantially cancel each other.

A partire da tale condizione, l?aspetto principale della presente invenzione ? quello di realizzare nella camera di aspirazione una camera di smorzamento che alloggia almeno parte della seconda estremit? dell?organo otturatore in cui tale camera di smorzamento ? alimentata da un fluido di smorzamento a pressione inferiore del carburante presente nella camera di aspirazione e in cui tale camera di smorzamento ? posizionata in modo tale che sulla seconda estremit? dell?organo otturatore la forze idraulica non ? nulla ed ? diretta verso la camera di aspirazione cos? che la risultante idraulica totale agente sull?intero organo otturatore ? sempre diretta verso la camera di compressione ma presenta un?intensit? minore rispetto alla tecnica nota. Starting from this condition, the main aspect of the present invention is that of realizing in the intake chamber a damping chamber which houses at least part of the second end? of the shutter organ in which this damping chamber ? supplied by a damping fluid at lower pressure than the fuel present in the intake chamber and in which this damping chamber ? positioned in such a way that on the second end? of the shutter organ the hydraulic forces are not ? nothing and ? directed towards the suction chamber cos? that the resulting total hydraulic agent on?the entire shutter member ? always directed towards the compression chamber but has an?intensity? less than the prior art.

In questo modo vantaggiosamente la fase di apertura della valvola ? pi? graduale, da qui il nome ?smorzamento? della nuova camera introdotta nella camera di aspirazione. Anche in chiusura si riscontrano vantaggi, ossia una chiusura pi? rapida con quindi minori possibilit? di reflussi di carburante. In this way, advantageously, the opening phase of the valve ? more gradual, hence the name ?damping? of the new chamber introduced into the suction chamber. Even in closing there are advantages, i.e. a closing more? rapid with therefore fewer possibilities? of fuel reflux.

Preferibilmente, il fluido di smorzamento ? carburante trafilato dalla camera di aspirazione alla camera di smorzamento. Preferably, the damping fluid ? fuel leaked from the intake chamber to the damping chamber.

Preferibilmente, ? prevista almeno una tenuta fra la camera di aspirazione e la camera di smorzamento. Secondo una prima realizzazione la tenuta pu? essere configurata con consentire trafilamento dalla camera di aspirazione alla camera di smorzamento, in questo caso preferibilmente la tenuta comprende almeno un anello di tenuta avente sezione V con vertice diretto verso la camera di smorzamento. Secondo una seconda realizzazione la tenuta pu? essere configurata con consentire trafilamento anche dalla camera di smorzamento alla camera di aspirazione. Preferably, ? at least one seal is provided between the intake chamber and the damping chamber. According to a first realization, the estate can? be configured to allow leakage from the suction chamber to the damping chamber, in this case preferably the seal comprises at least one sealing ring having a V section with apex directed towards the damping chamber. According to a second embodiment, the estate can be configured to also allow for leakage from the damping chamber to the intake chamber.

Secondo una forma di realizzazione la camera di smorzamento ? delimitata inferiormente dalla faccia superiore del piattello porta molla cos? che su tale componente agisca verso la camera di aspirazione una forza idraulica funzione della pressione presente della camera di aspirazione e verso la camera di compressione una forza idraulica minore e funzione della pressione presente della camera di smorzamento. According to one embodiment, the damping chamber ? bounded below by the upper face of the spring plate cos? that a hydraulic force which is a function of the pressure present in the suction chamber acts towards the suction chamber on this component and a smaller hydraulic force which is a function of the pressure present in the damping chamber acts towards the compression chamber.

Secondo una alternativa forma di realizzazione lo stelo dell?organo otturatore mobile comprende una porzione allargata a labbro in corrispondenza del foro del corpo valvola. In condizioni di valvola chiusa la faccia esterna del labbro ? affacciata alla camera di smorzamento mentre la faccia interna del labbro ? affacciata alla camera di distribuzione. In tal modo sul labbro agisce una forza idraulica non nulla diretta verso la camera di aspirazione che concorre a ridurre la risultante delle forze idrauliche diretta verso la camera di compressione. Preferibilmente in questa realizzazione il labbro e la corrispondente porzione del corpo valvola sono configurati per con consentire trafilamento dalla camera di aspirazione alla camera di smorzamento o anche viceversa. According to an alternative embodiment, the stem of the movable obturator member comprises an enlarged lip-like portion in correspondence with the hole in the valve body. In conditions of closed valve, the external face of the lip ? facing the damping chamber while the inner face of the lip ? facing the distribution chamber. In this way a non-zero hydraulic force acts on the lip directed towards the suction chamber which contributes to reducing the resultant of the hydraulic forces directed towards the compression chamber. Preferably in this embodiment the lip and the corresponding portion of the valve body are configured to allow leakage from the suction chamber to the damping chamber or even vice versa.

Preferibilmente, ? prevista almeno una valvola unidirezionale fra la camera di aspirazione e la camera di smorzamento in modo tale che durnate la chiusura della valvola almeno parte del fluido di smorzamento sia scaricato dalla camera di smorzamento alla camera di aspirazione. Preferably, ? at least one one-way valve is provided between the intake chamber and the damping chamber such that upon closing of the valve at least part of the damping fluid is discharged from the damping chamber to the intake chamber.

Infine, la presente invenzione si estende anche al gruppo pompa che comprende la valvola qui rivendicata. Ossia un gruppo pompa per alimentare carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna in cui il gruppo pompa che comprende: Finally, the present invention also extends to the pump unit which includes the valve claimed here. That is, a pump assembly for feeding fuel from a tank to an internal combustion engine wherein the pump assembly comprising:

- una pompa di bassa pressione di prelievo di carburante dal serbatoio; - a low pressure pump for drawing fuel from the tank;

- una pompa di alta pressione alimentata dalla pompa di bassa pressione per la mandata di carburante ad alta pressione al motore, la pompa di alta pressione comprendendo almeno una valvola di aspirazione per l?alimentazione di carburante in almeno un cilindro di alloggiamento di un pistone pompante mobile in moto alternato fra una corsa di aspirazione e una corsa di compressione. - a high pressure pump fed by the low pressure pump for delivering high pressure fuel to the engine, the high pressure pump comprising at least one intake valve for feeding fuel into at least one housing cylinder of a pumping piston movable in reciprocating motion between an intake stroke and a compression stroke.

Descrizione di una forma di attuazione dell?invenzione Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno chiari dalla descrizione che segue di un suo esempio non limitativo di attuazione, con riferimento alle figure dei disegni annessi, in cui: Description of an embodiment of the invention Further characteristics and advantages of the present invention will become clear from the following description of a non-limiting embodiment thereof, with reference to the figures of the accompanying drawings, in which:

- la figura 1 ? una vista semplificata di uno schema idraulico di un gruppo pompa di alimentazione di carburante, preferibilmente gasolio, da un serbatoio a un motore a combustione interna, in cui sono presenti in serie una pompa di bassa pressione e una pompa di alta pressione; - figure 1 ? a simplified view of a hydraulic diagram of a pump unit for supplying fuel, preferably diesel fuel, from a tank to an internal combustion engine, in which a low-pressure pump and a high-pressure pump are present in series;

- la figura 2 ? una vista schematica di una pompa di alta pressione secondo la tecnica nota provvista di due pistoni pompanti in linea azionati da un comune albero a camme; - figure 2 ? a schematic view of a high-pressure pump according to the prior art provided with two in-line pumping pistons actuated by a common camshaft;

- la figura 3 mostra un ingrandimento di una porzione della figura in cui sono maggiormente identificabili gli elementi interessati dalla presente invenzione, ossia la valvola di aspirazione con un organo otturatore; - figure 3 shows an enlargement of a portion of the figure in which the elements involved in the present invention are more identifiable, ie the intake valve with a shutter member;

- le figure 4 e 5 mostrano le forze idrauliche che agiscono sull?organo otturatore di figura 3 secondo la tecnica nota durante le fasi di apertura e chiusura; - figures 4 and 5 show the hydraulic forces which act on the obturator member of figure 3 according to the prior art during the opening and closing phases;

- la figura 6 mostra un primo esempio applicativo della presente invenzione, ossia un?innovativa valvola di aspirazione; - figure 6 shows a first application example of the present invention, ie an innovative intake valve;

- le figure 7 e 8 mostrano due possibili alternative di un componente della valvola di figura 6; - figures 7 and 8 show two possible alternatives of a component of the valve of figure 6;

- le figure 9 e 10 mostrano le forze idrauliche che agiscono sull?organo otturatore di figura 6 secondo la presente invenzione durante le fasi di apertura e chiusura; - figures 9 and 10 show the hydraulic forces acting on the shutter member of figure 6 according to the present invention during the opening and closing stages;

- la figura 11 mostra un secondo esempio applicativo della presente invenzione; - figure 11 shows a second application example of the present invention;

- la figura 12 mostra un ingrandimento di un componente della valvola di figura 11; figure 12 shows an enlargement of a component of the valve of figure 11;

- la figura 13 mostra un terzo esempio applicativo della presente invenzione; - figure 13 shows a third application example of the present invention;

- le figure 14 e 15 mostrano progressivi ingrandimenti di porzioni della valvola di figura 13. - figures 14 and 15 show progressive enlargements of portions of the valve of figure 13.

Facendo quindi riferimento alle figure, la figura 1 ? una vista schematica di un esempio di uno schema idraulico di un gruppo pompa configurato per alimentare carburante, preferibilmente gasolio, da un serbatoio a un motore a combustione interna. In tale gruppo pompa sono presenti in serie una pompa di bassa pressione e una pompa di alta pressione. In particolare la figura 1 mostra un gruppo pompa 1 comprendente: Referring therefore to the figures, figure 1? a schematic view of an example of a hydraulic diagram of a pump assembly configured to feed fuel, preferably diesel fuel, from a tank to an internal combustion engine. A low-pressure pump and a high-pressure pump are present in series in this pump set. In particular figure 1 shows a pump group 1 comprising:

- una pompa di bassa pressione 4 configurata per prelevare carburante da un serbatoio 2; - a low pressure pump 4 configured to draw fuel from a tank 2;

- una pompa di alta pressione 5 alimentata dalla pompa di bassa pressione 4; - a high pressure pump 5 fed by the low pressure pump 4;

- un condotto di aspirazione 6, noto nel settore come galleria, per alimentare il carburante dalla pompa di bassa pressione 4 alla pompa di alta pressione 5; - an intake duct 6, known in the sector as a tunnel, to feed the fuel from the low pressure pump 4 to the high pressure pump 5;

- condotti di mandata di alta pressione 13 per alimentare il carburante dalla pompa di alta pressione 5 al motore a combustione interna 3. - high pressure delivery lines 13 for feeding fuel from the high pressure pump 5 to the internal combustion engine 3.

In tale esempio il motore a combustione interna 3 ? riportato solo in forma schematizzata e comprendente un collettore comune 12 alimentato dai condotti di mandata di alta pressione 13 e una pluralit? di iniettori 14, configurati per nebulizzare ed iniettare il carburante ad alta pressione nei cilindri del motore a combustione interna 3 (non mostrati). In figura 1 la pompa di alta pressione 5 ? riportata solo in forma schematizzata e comprende due pistoni pompanti 8 in linea, ossia ad assi paralleli. Tali pistoni pompanti 8 sono alloggiati in relativi cilindri 9 ricavati in una testata 10 e alimentati dal carburante a bassa pressione per mezzo di valvole di aspirazione 11. I cilindri 9 sono a loro volta connessi a valvole di mandata 16 per alimentare il carburante ad alta pressione al motore 3. La figura 1 mostra inoltre schematicamente un albero a camme 15 che imprime ai pistoni 8 il moto alternato nei cilindri 9. Lungo il condotto di aspirazione 6, in particolare fra la pompa di bassa pressione 4 e le valvole di aspirazione 11, il gruppo pompa comprende una valvola di dosaggio 7. In this example the internal combustion engine 3 ? shown only in schematic form and comprising a common manifold 12 supplied by the high pressure delivery pipes 13 and a plurality of injectors 14, configured to nebulise and inject the fuel at high pressure into the cylinders of the internal combustion engine 3 (not shown). In figure 1 the high pressure pump 5 ? shown only in schematic form and comprises two pumping pistons 8 in line, ie with parallel axes. These pumping pistons 8 are housed in relative cylinders 9 obtained in a head 10 and fed by low pressure fuel by means of intake valves 11. The cylinders 9 are in turn connected to delivery valves 16 to feed the high pressure fuel to the engine 3. Figure 1 also schematically shows a camshaft 15 which imparts reciprocating motion to the pistons 8 in the cylinders 9. Along the intake duct 6, in particular between the low-pressure pump 4 and the intake valves 11, the pump assembly includes a dosing valve 7.

La figura 2 mostra una vista schematica in parziale sezione di un esempio di una pompa di alta pressione 5 del tipo come schematizzato in figura 1 per alimentare carburante ad un motore a combustione interna 3. Naturalmente la presente invenzione non si limita al numero dei pistoni mostrati nonch? alla loro reciproca disposizione nello spazio. Come menzionato in precedenza, la pompa di alta pressione 5 mostrata ? una pompa a due pistoni 8 aventi assi paralleli A1 e comprende un corpo pompa 17 di alloggiamento per due testate 10. All?interno di ogni testata ? ricavato un cilindro 9 di alloggiamento per un corrispondente pistone 8. In alternativa le testate possono anche essere di pezzo con il corpo pompa. Il corpo pompa 17 alloggia un albero a camme 15 avente asse A2 ortogonale all?asse A1 dei cilindri. In modo noto, il piede di ogni pistone 8 ? mantenuto premuto da una relativa molla elicoidale 18 assiale all?asse A1 contro una camma 26 dell?albero a camme 15. L?accoppiamento molleggiato fra il piede del pistone 8 e l?albero a camme 15 ? mediato da una punteria a rullo 19 che, come noto, comprende un corpo di punteria 20 sagomato a bicchiere di ricezione del piede del pistone 8 e della molla 18. Dalla parte opposta rispetto al pistone 8, la punteria a rullo 19 comprende un rullo 21 a contatto con l?albero a camme 15 avente asse A3 parallelo all?asse A2 dell?albero a camme 15. Tale punteria a rullo 19 trasforma il moto rotatorio dell?albero a camme 15 nel moto traslato alternato del pistone 8 lungo l?asse A1. Come noto, il corpo della punteria comprende un fondo o piattello 22 sul quale internamente preme la molla 18 e una parete cilindrica 23 in contatto con una corrispondente superficie del corpo pompa 17 che definisce una sede 24 cilindrica con asse A1 ricavata nel corpo pompa 17. Come mostrato il corpo pompa identifica una sede 27 di alloggiamento di una porzione dell?albero a camme 15, ossia la porzione provvista delle camme 26, la quale ? delimitata lungo l?asse A2 da parti opposte da due cuscinetti 25 di supporto per l?albero 15 e radialmente all?asse A2 dal corpo pompa e dalle punterie 22. Infine, una prima estremit? dell?albero 15 ? supportata da una flangia 28 fissata al corpo pompa 17 mentre l?estremit? opposta ? accoppiata alla pompa di bassa pressione. Figure 2 shows a schematic view in partial section of an example of a high pressure pump 5 of the type as schematized in figure 1 for supplying fuel to an internal combustion engine 3. Naturally the present invention is not limited to the number of pistons shown as well as their mutual arrangement in space. As previously mentioned, the high pressure pump 5 shown is a pump with two pistons 8 having parallel axes A1 and comprising a pump body 17 for housing two heads 10. Inside each head ? a cylinder 9 has been obtained for housing a corresponding piston 8. Alternatively, the heads can also be integral with the pump body. The pump body 17 houses a cam shaft 15 having axis A2 orthogonal to axis A1 of the cylinders. In a known way, the foot of each piston 8 ? kept pressed by a relative helical spring 18 axial to the axis A1 against a cam 26 of the camshaft 15. The sprung coupling between the foot of the piston 8 and the camshaft 15 is? mediated by a roller tappet 19 which, as known, comprises a cup-shaped tappet body 20 for receiving the foot of the piston 8 and the spring 18. On the opposite side with respect to the piston 8, the roller tappet 19 comprises a roller 21 in contact with the camshaft 15 having axis A3 parallel to the axis A2 of the camshaft 15. This roller tappet 19 transforms the rotary motion of the camshaft 15 into the reciprocating translated motion of the piston 8 along the axis A1. As known, the tappet body comprises a bottom or plate 22 on which the spring 18 presses internally and a cylindrical wall 23 in contact with a corresponding surface of the pump body 17 which defines a cylindrical seat 24 with axis A1 formed in the pump body 17. As shown, the pump body identifies a seat 27 for housing a portion of the camshaft 15, i.e. the portion provided with the cams 26, which is delimited along the axis A2 on opposite sides by two support bearings 25 for the shaft 15 and radially to the axis A2 by the pump body and tappets 22. Finally, a first end? of the tree 15 ? supported by a flange 28 fixed to the pump body 17 while the? end? opposite ? coupled to the low pressure pump.

La figura 3 mostra un ingrandimento di una porzione della pompa di alta pressione della figura precedente, ossia la testa di un cilindro e la valvola di aspirazione di controllo dell?alimentazione di carburante dalla galleria al cilindro. In questa figura 3 ? mostrato un solo cilindro 103 ricavato in una testata 102 e. Tale cilindro 103 si estende lungo l?asse A1 e alloggia un pistone pompante (non mostrato). Nella testata 102 ? inoltre stato ricavato un condotto di aspirazione 104 (che rappresenta la porzione finale della galleria ed ? configurato per alimentare il carburante alla camera di aspirazione 105 posta all?esterno della testata 102. La camera di aspirazione 105 ? in comunicazione con il cilindro 103 per mezzo di una valvola di aspirazione 106. La porzione superiore del cilindro 103 compresa fra la testa del pistone e la valvola di aspirazione 106 ? chiamata camera di compressione ed ? a sua volta in comunicazione con un condotto di mandata 107 realizzato all?interno della testata 102 e dotato di una valvola di mandata 108 per controllare il flusso di carburante verso il motore a combustione interna. La valvola di aspirazione 106 comprende un organo otturatore 109 alloggiato in un foro ricavato lungo l?asse A1 del cilindro passante la testata 102 o un opportuno corpo valvola a sua volta associato alla testata. Tale porzione della testata 102 di alloggiamento dell?organo otturatore 109 ? quindi chiamata corpo valvola 110. La camera di aspirazione 105 ? definita da un tappo 111 accoppiato alla testata 102 e disposto da parte opposta al pistone pompante rispetto alla valvola 106. In questo esempio il tappo 111 comprende un coperchio e una ghiera che fissa il coperchio alla testata 102. Tutto quando descritto ? noto al tecnico del ramo e pertanto vengono tralasciati ulteriori dettagli costruttivi. Figure 3 shows an enlargement of a portion of the high pressure pump of the previous figure, i.e. the head of a cylinder and the intake valve controlling the supply of fuel from the tunnel to the cylinder. In this figure 3 ? shown a single cylinder 103 made in a cylinder head 102 e. This cylinder 103 extends along the axis A1 and houses a pumping piston (not shown). In the header 102 ? moreover an intake duct 104 has been obtained (which represents the final portion of the tunnel and is configured to feed the fuel to the intake chamber 105 placed outside the head 102. The intake chamber 105 is in communication with the cylinder 103 by means of an intake valve 106. The upper portion of the cylinder 103 included between the piston head and the intake valve 106 is called the compression chamber and is in turn in communication with a delivery duct 107 made inside the head 102 and equipped with a delivery valve 108 to control the flow of fuel towards the internal combustion engine.The intake valve 106 comprises a shutter element 109 housed in a hole formed along the axis A1 of the cylinder passing through the head 102 or a suitable valve body in turn associated with the head.This portion of the head 102 for housing the shutter member 109 is therefore called the valve body 110. The intake chamber 105 is defined by a plug 111 coupled to the head 102 and arranged on the opposite side of the pumping piston with respect to the valve 106. In this example the plug 111 comprises a lid and a ring nut which fixes the lid to the head 102. known to the person skilled in the art and therefore further constructive details are omitted.

Entrando nel dettaglio della valvola di aspirazione, l?organo otturatore 109 mostrato in figura 3 ? sostanzialmente del tipo sagomato a fungo e comprende uno stelo cilindrico 112 avente una prima estremit? 113 (cilindrica) e una seconda estremit? 114 provvista di un otturatore 115 (porzione allargata rispetto allo stelo). Il corpo valvola 110 ? di forma cilindrica a cavallo fra la camera di aspirazione e quella di compressione. In tale corpo valvola ? ricavato un foro passante 116 per l?alloggiamento scorrevole dello stelo 112 dell?organo otturatore 109. Le dimensioni del foro 116 del corpo valvola 110 e quelle dell?organo attuatore 109 sono tali per cui a valvola assemblata 106 la prima estremit? 113 dell?organo otturatore 109 (quella cilindrica sprovvista dell?otturatore) sporge nella camera di aspirazione 105. Come noto tale estremit? cilindrica 113 ? accoppiata ad un piattello 117 (per esempio calzato per interferenza) per il supporto di una molla 118 fra il piattello 117 stesso e una superfice esterna del corpo valvola 110. Tale molla 118 ha lo scopo di generare una forza elastica configurata per forzare la valvola in chiusura e richiedere una pressione minima di apertura. Come menzionato, da parte opposta rispetto al piattello 117 lo stelo 112 dell?organo otturatore 109 comprende un?estremit? allargata nota come otturatore 115 che sporge oltre il corpo valvola 110 ed ? destinata in uso a trovarsi nella camera di compressione 119 della pompa. Tale otturatore 115 ? preferibilmente di forma circolare in pianta (ovvia osservandolo lungo l?asse dello stelo A1) e comprende una superficie inferiore 120 sostanzialmente piana e ortogonale all?asse dello stelo. Opposta alla superficie inferiore piana 120 l?otturatore 15 comprende una superficie di tenuta 121 configurata per selettivamente essere in battuta a tenuta contro una superfice interna 122 del corpo valvola 110 (ossia la superficie del corpo valvola 110 affacciata alla camera di compressione 119). Ai fini della presente invenzione con superficie di tenuta 121 si intende almeno la parte esterna della superficie dell?otturatore 115 configurata per entrare in contatto a tenuta con il corpo valvola 110 quando la valvola di aspirazione 106 chiude l?alimentazione del carburante nella camera di compressione 119. Come noto, il foro 116 del corpo valvola 110 che alloggia lo stelo 112 comprende una porzione allargata a monte della suddetta seconda superfice esterna 122 del corpo valvola 110 in modo tale da realizzare all?interno del corpo valvola 110 una camera di distribuzione 123 alimentata dal carburante della camera di aspirazione 105. Tale camera di distribuzione 123 ? in particolare alimentata da almeno un canale 124 (per esempio radiale) ricavato nel corpo valvola 110. Come noto lo stelo 112 ? mobile lungo il foro 116 del corpo valvola 110 fra una prima posizione in cui l?otturatore 115 ? in battuta contro il suddetta seconda superfice esterna 122 del corpo valvola 110 (e in cui il carburante non pu? quindi passare dalla camera di distribuzione 123 a quella di compressione 109) e una seconda posizione in cui l?otturatore 115 non ? in battuta contro il suddetta superfice interna 122 del corpo valvola 110 (e in cui quindi vi ? un canale di libero passaggio per il carburante dalla camera di distribuzione 123 a quella di compressione 119). Le dinamiche che regolano l?apertura e la chiusura della valvola di aspirazione 106 saranno ulteriormente descritte nelle figure successive per evidenziare le forze idrauliche che agiscono sull?organo otturatore in apertura e in chiusura. In tale figure per semplicit? espositiva saranno utilizzati i medesimi riferimenti numerici della figura 3 per i medesimi componenti. Going into the details of the intake valve, the obturator member 109 shown in figure 3 is substantially of the mushroom-shaped type and comprises a cylindrical stem 112 having a first end? 113 (cylindrical) and a second extremity? 114 provided with a shutter 115 (portion enlarged with respect to the stem). The 110 valve body? cylindrical in shape between the intake chamber and the compression chamber. In this valve body? a through hole 116 is obtained for the sliding housing of the stem 112 of the shutter member 109. The dimensions of the hole 116 of the valve body 110 and those of the actuator member 109 are such that when the valve is assembled 106, the first end? 113 of the shutter member 109 (the cylindrical one without the shutter) protrudes into the suction chamber 105. As known, this end? cylindrical 113 ? coupled to a plate 117 (for example fitted by interference) for the support of a spring 118 between the plate 117 itself and an external surface of the valve body 110. This spring 118 has the purpose of generating an elastic force configured to force the valve into closing and require a minimum opening pressure. As mentioned, on the opposite side with respect to the plate 117, the stem 112 of the obturator member 109 comprises an end enlarged known as obturator 115 which protrudes beyond the valve body 110 and ? intended in use to be in the compression chamber 119 of the pump. This shutter 115 ? preferably of a circular shape in plan view (obvious by observing it along the axis of the stem A1) and comprises a substantially flat lower surface 120 and perpendicular to the axis of the stem. Opposite the flat lower surface 120, the obturator 15 comprises a sealing surface 121 configured to selectively be sealed against an internal surface 122 of the valve body 110 (that is, the surface of the valve body 110 facing the compression chamber 119). For the purposes of the present invention, sealing surface 121 means at least the outer part of the shutter surface 115 configured to come into sealed contact with the valve body 110 when the intake valve 106 closes the fuel supply to the compression chamber 119. As known, the hole 116 of the valve body 110 which houses the stem 112 comprises an enlarged portion upstream of the aforementioned second external surface 122 of the valve body 110 so as to form a distribution chamber 123 inside the valve body 110 fed by the fuel of the intake chamber 105. This distribution chamber 123 ? in particular fed by at least one channel 124 (for example radial) obtained in the valve body 110. As is known, the stem 112? movable along the hole 116 of the valve body 110 between a first position in which the obturator 115 is? abutting against the aforementioned second external surface 122 of the valve body 110 (and in which the fuel cannot therefore pass from the distribution chamber 123 to the compression chamber 109) and a second position in which the obturator 115 is not? abutting against the aforementioned internal surface 122 of the valve body 110 (and in which there is therefore a free passage channel for the fuel from the distribution chamber 123 to the compression chamber 119). The dynamics which regulate the opening and closing of the intake valve 106 will be further described in the following figures to highlight the hydraulic forces which act on the shutter member during opening and closing. In this figure for simplicity? the same numerical references of figure 3 will be used for the same components.

Le figure 4 e 5 mostrano le forze idrauliche che agiscono sull?organo otturatore di figura 3 secondo la tecnica nota durante le fasi di apertura e chiusura. Nel dettaglio in figura 4 ? possibile notare sia nell?intera camera di aspirazione 105 sia nella camera di distribuzione 123 sia presente la stessa pressione, ossia la pressione del carburante proveniente dalla galleria. Le forze agenti sull?organo otturatore 109 nella camera di camera di aspirazione 105 sostanzialmente di annullano a vicenda. Infatti sulle facce opposte del piattello agiscono lungo direzioni opposte lungo l?asse A1 le stesse pressioni su superfici circa uguali. Nella camera di distribuzione 123 la pressione agisce solo sull?organo otturatore 109, in particolare sulla superfice 121, generando la forza idraulica F1 diretta verso il cilindro. Figures 4 and 5 show the hydraulic forces which act on the shutter member of figure 3 according to the prior art during the opening and closing phases. In detail in figure 4 ? It is possible to notice the same pressure, ie the pressure of the fuel coming from the tunnel, both in the entire intake chamber 105 and in the distribution chamber 123. The forces acting on the shutter member 109 in the suction chamber chamber 105 substantially cancel each other. In fact, on the opposite faces of the plate, the same pressures act along opposite directions along the axis A1 on approximately equal surfaces. In the distribution chamber 123 the pressure acts only on the obturator member 109, in particular on the surface 121, generating the hydraulic force F1 directed towards the cylinder.

La figura 6 mostra un primo esempio applicativo della presente invenzione, ossia un?innovativa valvola di aspirazione. Rispetto alla figura 3 ? immediatamente visibile come l?innovativa realizzazione di figura 6 comprenda un ulteriore componente, ossia un tappo interno 130 calzato sul piattello 117 per realizzare la camera chiusa 131 delimitata inferiormente dalla faccia esterna del piattello 117. Tale camera 131 rappresenta in tale realizzazione la camera di smorzamento rivendicata nella rivendicazione 1 allegata. Tale camera 131 ? alimentata dal carburante presente della camera di aspirazione 105 passando per trafilamento in apposte tenute frapposte fra il tappo interno e la parete laterale del piattello 117. In tal modo il fluido di smorzamento presente nella camera di smorzamento 131 ? carburante a una pressione inferiore rispetto a quello presente. Il tappo interno 131 comprende inoltre apposite valvole 133 ad una via per scaricare il carburante dalla camera di smorzamento 131 alla camera di aspirazione 105 (durante la fase di chiusura della valvola). Le figure 7 e 8 mostrano due differenti esempi delle tenute sopra menzionate. Secondo l?esempio di figura 7 il trafilamento ? consentito solo verso la camera di smorzamento 131. Secondo l?esempio di figura 8 il trafilamento ? consentito sia in ingresso sia in uscita rispetto alla camera di smorzamento 131. Figure 6 shows a first application example of the present invention, ie an innovative intake valve. Compared to figure 3 ? it is immediately visible how the innovative embodiment of figure 6 comprises a further component, i.e. an internal cap 130 fitted on the plate 117 to form the closed chamber 131 delimited at the bottom by the external face of the plate 117. This chamber 131 represents in this embodiment the damping chamber claimed in the attached claim 1. That room 131 ? fed by the fuel present in the intake chamber 105, passing by leakage through suitable seals interposed between the internal cap and the side wall of the plate 117. In this way, the damping fluid present in the damping chamber 131 is fuel at a lower pressure than present. The internal cap 131 further comprises special one-way valves 133 for discharging the fuel from the damping chamber 131 to the intake chamber 105 (during the valve closing phase). Figures 7 and 8 show two different examples of the seals mentioned above. According to the example of figure 7, the leakage ? allowed only towards the damping chamber 131. According to the example of figure 8, is the leakage ? allowed both in and out of the damping chamber 131.

Le figure 9 e 10 mostrano le forze idrauliche che agiscono sull?organo otturatore di figura 6 secondo la presente invenzione durante le fasi di apertura e chiusura. Come si pu? notare in questo caso sulla seconda estremit? dell?organo otturatore che si trova nella camera di aspirazione 105 agisce una forza idraulica non nulla dovuta al fatto che la superfice esterna del piattello 117 ? nella camera di smorzamento 131 mentre la superfice interna del piattello 117 ? nella camera di spirazione 105. Poich? la pressione presente nella camera di spirazione 105 ? maggiore di quella presente nella camera di smorzamento 131 sul piattello agisce una risultante idraulica non nulla e diretta verso la camera di aspirazione 105 (ossia fuori dal cilindro). Sull?otturatore, come nella tecnica nota, agisce una forza idraulica verso il cilindro legata alla pressione della camera di distribuzione (uguale alla camera di aspirazione). Le risultanti di queste forze idrauliche agenti sulle due estremit? dell?organo otturatore genera una forza idraulica totale in apertura verso il cilindro ma inferiore rispetto alla realizzazione di figura 3. Figures 9 and 10 show the hydraulic forces acting on the shutter member of figure 6 according to the present invention during the opening and closing stages. How can you? note in this case on the second end? of the obturator member located in the suction chamber 105, a non-zero hydraulic force acts due to the fact that the external surface of the plate 117 ? in the damping chamber 131 while the internal surface of the plate 117 is in the spiration chamber 105. Since? the pressure present in the inhalation chamber 105 ? greater than that present in the damping chamber 131 on the plate a non-zero hydraulic resultant acts towards the suction chamber 105 (ie outside the cylinder). On the obturator, as in the prior art, a hydraulic force acts towards the cylinder linked to the pressure of the distribution chamber (equal to the suction chamber). The resultants of these hydraulic forces acting on the two ends? of the shutter organ generates a total hydraulic force in opening towards the cylinder but lower than the embodiment of figure 3.

La figura 11 mostra un secondo esempio applicativo della presente invenzione. In tale esempio piattello 117 ? stato modificato per incorporare al proprio interno le tenute 132?? le quali, come visibile in figura 12 sono sagomate a V con punta verso la camera 131 cos? che il trafilamento sia possibile sono in ingresso a tale camera. Come nell?esempio precedente ? presente una valvola 133 per lo scarico dalla camera 131 durante la chiusura della valvola. Figure 11 shows a second application example of the present invention. In this example plate 117 ? been modified to incorporate the 132 estates within it?? which, as can be seen in figure 12, are V-shaped with the tip towards the chamber 131 so that leakage is possible only at the entrance to this chamber. As in the previous example ? there is a valve 133 for the discharge from the chamber 131 during the closing of the valve.

La figura 13 mostra un terzo esempio applicativo della presente invenzione. In questo esempio il tappo 130 ? di dimensioni maggiori e la camera 131 alloggia tutto il piattello 117 e non solamente la faccia superiore come negli esempi precedenti. Quindi sul piattello 131 la risultante idraulica ? nulla. Per generare una forza idraulica non nulla diretta verso la camera di aspirazione cos? da ridurre la risultante totale rivolta verso la camera di compressione l?organo otturatore di figura 13 presenta un labbro circonferenziale 135 in corrispondenza del foro del corpo valvola 110. In tale esempio quindi il labbro 135 dell?organo otturatore comprende una faccia esterna nella camera di smorzamento 131 e una faccia interna nella camera di distribuzione 123. L?alimentazione della camera di smorzamento 131 avviene tramite trafilamento passante dalla camera di distribuzione 123 alla camera di smorzamento 131 proprio in corrispondenza di tale labbro 135. Come nell?esempio precedente, e come ennesimo modo di attuare la presente invenzione, sulla faccia esterna del labbro 135 agisce una pressione inferiore rispetto a quella agente sulla faccia interna cos? che sul labbro la risultante delle forze idrauliche ? non nulla e diretta verso la camera di aspirazione 105. Come per il caso precedente, la risultante delle forze idrauliche agenti sul labbro e sull?otturatore dell?organo otturatore genera una forza idraulica totale in apertura verso il cilindro ma inferiore rispetto alla realizzazione di figura 3. Figure 13 shows a third application example of the present invention. In this example the cap 130 ? of larger dimensions and the chamber 131 houses the whole plate 117 and not only the upper face as in the previous examples. So on plate 131 the resulting hydraulics ? Nothing. To generate a non-zero hydraulic force directed towards the suction chamber cos? to reduce the total resultant directed towards the compression chamber, the obturator member of figure 13 has a circumferential lip 135 in correspondence with the hole of the valve body 110. In this example, therefore, the lip 135 of the obturator member comprises an external face in the damping chamber 131 and an internal face in the distribution chamber 123. The supply of the damping chamber 131 takes place by means of leakage passing from the distribution chamber 123 to the damping chamber 131 precisely in correspondence with this lip 135. As in the previous example, and as yet another way of implementing the present invention, a lower pressure acts on the outer face of the lip 135 than that acting on the inner face so? that on the lip the resultant of the hydraulic forces ? non-zero and directed towards the intake chamber 105. As in the previous case, the resultant of the hydraulic forces acting on the lip and on the obturator of the obturator organ generates a total hydraulic force in opening towards the cylinder but lower than in the realization of the figure 3.

Le figure 14 e 15 mostrano progressivi ingrandimenti di porzioni della valvola di figura 13. In particolare la figura 15 permette di notare un ulteriore elemento indicato con il riferimento 136 disposto sulla faccia esterna del corpo valvola 10 sostanzialmente in corrispondenza di un punto di parziale chiusura della camera 131 fra tappo interno 130 e corpo valvola 110. Tale elemento funge da acceleratore del flusso di carburante transitante nell?interfaccia fra tappo interno e corpo valvola. Figures 14 and 15 show progressive enlargements of portions of the valve of figure 13. In particular figure 15 allows to notice a further element indicated with the reference 136 arranged on the external face of the valve body 10 substantially in correspondence with a point of partial closure of the chamber 131 between the internal cap 130 and the valve body 110. This element acts as an accelerator of the fuel flow passing through the interface between the internal cap and the valve body.

Risulta evidente che all?invenzione qui descritta possono essere apportate modifiche e varianti senza uscire dall?ambito di protezione delle rivendicazioni allegate. It is clear that modifications and variations can be made to the invention described herein without departing from the scope of protection of the attached claims.

Claims

1. An intake valve (106) for a high-pressure pump (100) for supplying fuel to an internal combustion engine; the intake valve (106) comprising:

- an intake chamber (105) fed by the fuel; - a valve body (110) between the suction chamber (105) and a compression chamber (119) of the high pressure pump;

- a movable shutter element (109) housed in a through hole (116) of the valve body (110); the first end? (113) protruding into the suction chamber (105) and the second end? (115) projecting into the compression chamber (119); the second end? (115) including a sealing surface (121) configured to selectively abut a second surface (122) of the valve body (110) to open and close a distribution chamber (123) supplied by the suction chamber (105);

characterized in that the valve further comprises: - an internal plug (130) configured to house at least part of the second end? (113) of the shutter member (109) and create a damping chamber (13) inside the intake chamber (105) fed by a lower pressure fluid than the fuel of the intake chamber (105).

2. An inlet valve as claimed in claim 1, wherein the damping fluid is fuel leaked from the intake chamber (105) to the damping chamber (131).

3. An inlet valve as claimed in any one of the preceding claims, wherein ? providing at least one seal (132?, 132?, 132??) between the suction chamber (105) and the damping chamber (131); the seal being configured to allow for leakage from the suction chamber (105) to the damping chamber (131).

4. Intake valve as claimed in claim 3, wherein the seal comprises at least one sealing ring (132??) having a V section with apex directed towards the damping chamber (131).

5. An inlet valve as claimed in claim 3, wherein the seal is configured to also allow for leakage from the damping chamber (131) to the suction chamber (105).

6. Valve as claimed in any one of the preceding claims, wherein the second portion of the shutter member comprises a plate (117) supporting a spring (108), the surface of the plate (117) facing the valve body (110) being in the suction chamber (105), the opposite surface of the plate (117) being of the damping chamber (131) so? that on the plate (117) the result of the hydraulic forces is non-zero and directed towards the suction chamber (105).

7. Valve as claimed in any one of the preceding claims, wherein the movable obturator comprises a stem provided with an enlarged lip portion (135) at the hole of the valve body (110); in closed valve conditions the outer face of the lip (135) being in the damping chamber (131) and the inner face of the lip being in the distribution chamber (123) so? that on the lip (135) the result of the hydraulic forces is non-zero and directed towards the suction chamber (105).

The intake valve as claimed in claim 6, wherein the lip (135) and the corresponding portion of the valve body (110) are configured to allow for leakage from the distribution chamber (123) to the damping chamber (131).

The inlet valve as claimed in any one of the preceding claims, wherein the inner plug (130) comprises at least one one-way valve (133) configured such that upon closing the valve at least some of the damping fluid is discharged from the chamber damper (131) to the suction chamber (105).

10. A pump assembly (1) for supplying fuel from a tank (2) to an internal combustion engine (3); the pump unit (1) including:

- a low-pressure pump (4) for drawing fuel from the tank (2);

- a high pressure pump (5) powered by the low pressure pump (4) for delivering high pressure fuel to the engine (3), the high pressure pump (5) comprising at least one intake valve (11) for fuel supply in at least one cylinder (9) housing a pumping piston (8) movable in reciprocating motion between an intake stroke and a compression stroke;

in which the intake valve ? made according to any one of the preceding claims.