IT201900017252A1

IT201900017252A1 - PUMPING GROUP TO FEED FUEL, PREFERABLY DIESEL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: IT201900017252A1
Application number: IT102019000017252A
Authority: IT
Inventors: Carlo Pietro De
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2019-09-25
Filing date: 2019-09-25
Publication date: 2021-03-25

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA” "PUMPING GROUP TO FEED FUEL, PREFERABLY DIESEL OIL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE"

La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna. The present invention relates to a pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio del tipo comprendente una pompa di alta pressione, per esempio una pompa a pistoni, per alimentare il combustibile ad un motore a combustione interna; una pompa di pre-alimentazione, per esempio una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa di alta pressione; ed un circuito idraulico per collegare fra loro il serbatoio di contenimento, la pompa di pre-alimentazione, la pompa di alta pressione, ed il motore a combustione interna. In particular, the present invention relates to a pumping unit of the type comprising a high pressure pump, for example a piston pump, for supplying fuel to an internal combustion engine; a pre-fuel pump, for example a gear pump, for supplying fuel from a holding tank to the high pressure pump; and a hydraulic circuit to connect together the containment tank, the pre-feed pump, the high pressure pump, and the internal combustion engine.

La pompa a pistoni comprende un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa ed impegnato in maniera scorrevole da un pistone; ed un dispositivo di azionamento per spostare il pistone lungo il cilindro con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro ed una corsa di mandata del combustibile al motore a combustione interna. The piston pump comprises a pump body; at least one cylinder formed in the pump body and slidingly engaged by a piston; and an actuation device for moving the piston along the cylinder with a reciprocating rectilinear motion comprising a stroke for sucking fuel into the cylinder and a stroke for delivering fuel to the internal combustion engine.

Il circuito idraulico comprende un primo ramo per collegare fra loro il serbatoio di contenimento e la pompa ad ingranaggi; un secondo ramo per collegare fra loro la pompa ad ingranaggi e la pompa a pistoni; ed un terzo ramo per collegare fra loro la pompa a pistoni ed il motore a combustione interna. The hydraulic circuit comprises a first branch for connecting the containment tank and the gear pump to each other; a second branch for connecting the gear pump and the piston pump together; and a third branch for connecting the piston pump and the internal combustion engine together.

Il cilindro è collegato con il secondo ramo tramite una valvola di aspirazione e con il terzo ramo tramite una valvola di mandata. The cylinder is connected to the second branch by means of an intake valve and to the third branch by means of a delivery valve.

Il secondo ramo è provvisto di una elettrovalvola di dosaggio per controllare selettivamente la portata istantanea di combustibile alimentata alla pompa a pistoni in funzione dei valori di una pluralità di parametri di funzionamento del motore a combustione interna. The second branch is provided with a metering solenoid valve for selectively controlling the instantaneous flow rate of fuel supplied to the piston pump as a function of the values of a plurality of operating parameters of the internal combustion engine.

Il circuito idraulico comprende, inoltre, un quarto ramo, che si estende tra il motore a combustione interna ed il serbatoio di contenimento, e consente di scaricare nel serbatoio di contenimento la portata di combustibile eccedente quella necessaria al motore a combustione interna. The hydraulic circuit also comprises a fourth branch, which extends between the internal combustion engine and the containment tank, and allows the fuel flow in excess of that necessary for the internal combustion engine to be discharged into the containment tank.

Il circuito idraulico presenta, inoltre, un quinto ramo, che si estende tra il secondo ramo ed il quarto ramo, ed è collegato con il secondo ramo a monte della elettrovalvola di dosaggio in una direzione di avanzamento del combustibile lungo il secondo ramo stesso. The hydraulic circuit also has a fifth branch, which extends between the second branch and the fourth branch, and is connected with the second branch upstream of the metering solenoid valve in a direction of advancement of the fuel along the second branch itself.

Il quinto ramo è provvisto di una valvola di troppopieno per scaricare nel quarto ramo e, quindi, nel serbatoio di contenimento almeno parte della portata di combustibile eccedente quella alimentata alla pompa a pistoni quando l’elettrovalvola di dosaggio è aperta e sostanzialmente l’intera portata di combustibile proveniente dalla pompa ad ingranaggi quando l’elettrovalvola di dosaggio è chiusa. The fifth branch is provided with an overflow valve to discharge in the fourth branch and, therefore, in the containment tank at least part of the fuel flow rate exceeding that supplied to the piston pump when the metering solenoid valve is open and substantially the entire flow rate. of fuel coming from the gear pump when the metering solenoid valve is closed.

Il circuito idraulico comprende, inoltre, un sesto ramo, che si estende tra il secondo ramo ed il quinto ramo, è provvisto di una strozzatura, ed è collegato al secondo ramo a valle della elettrovalvola di dosaggio nella direzione di avanzamento del combustibile lungo il secondo ramo stesso per alimentare nel quinto ramo il combustibile trafilante attraverso l’elettrovalvola di dosaggio quando l’elettrovalvola di dosaggio stessa è chiusa. The hydraulic circuit also includes a sixth branch, which extends between the second branch and the fifth branch, is provided with a choke, and is connected to the second branch downstream of the metering solenoid valve in the direction of advancement of the fuel along the second branch itself to feed the fuel leaking into the fifth branch through the metering solenoid valve when the metering solenoid valve itself is closed.

Il sesto ramo è collegato, inoltre, al quinto ramo a valle della valvola di troppo-pieno in una direzione di avanzamento del combustibile lungo il quinto ramo stesso. The sixth branch is also connected to the fifth branch downstream of the overflow valve in a direction of advancement of the fuel along the fifth branch itself.

La valvola di troppo-pieno comprende un corpo valvola, ed un otturatore montato per dividere il corpo valvola in una prima camera a volume variabile collegata con il secondo ramo ed in una seconda camera a volume variabile collegata con il quarto ramo e, quindi, con il serbatoio di contenimento. The overflow valve comprises a valve body, and a shutter mounted to divide the valve body into a first variable volume chamber connected with the second branch and into a second variable volume chamber connected with the fourth branch and, therefore, with the containment tank.

L’otturatore viene spostato, e normalmente mantenuto, in una posizione di chiusura dalla spinta di una molla alloggiata nella seconda camera e dalla spinta del combustibile contenuto nella seconda camera stessa, e viene spostata dalla sua posizione di chiusura in una posizione di apertura dalla spinta del combustibile alimentato lungo il secondo ramo. The shutter is moved, and normally held, in a closed position by the thrust of a spring housed in the second chamber and by the thrust of the fuel contained in the second chamber itself, and is moved from its closed position to an open position by the thrust. of the fuel fed along the second branch.

Dal momento che la seconda camera è collegata con il serbatoio di contenimento, il combustibile contenuto nella seconda camera presenta una pressione sostanzialmente pari alla pressione atmosferica ed esercita, quindi, unitamente alla molla, una spinta sostanzialmente costante sull’otturatore. Since the second chamber is connected to the containment tank, the fuel contained in the second chamber has a pressure substantially equal to the atmospheric pressure and therefore exerts, together with the spring, a substantially constant thrust on the shutter.

I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che: Known pumping units of the type described above have some drawbacks mainly deriving from the fact that:

quando la portata di combustibile richiesta dalla pompa a pistoni è relativamente ridotta, l’elettrovalvola di dosaggio è parzialmente chiusa, e la portata di combustibile alimentata attraverso la valvola di troppo-pieno è relativamente elevata, la spinta esercitata sull’otturatore dalla molla e dal combustibile contenuto nella seconda camera genera una pressione relativamente elevata nel secondo ramo a monte della elettrovalvola di dosaggio e, quindi, a valle della pompa ad ingranaggi e comporta una perdita di potenza ed una usura relativamente elevata della pompa ad ingranaggi stessa; when the fuel flow required by the piston pump is relatively small, the metering solenoid valve is partially closed, and the fuel flow fed through the overflow valve is relatively high, the thrust exerted on the shutter by the spring and the fuel contained in the second chamber generates a relatively high pressure in the second branch upstream of the metering solenoid valve and, therefore, downstream of the gear pump and involves a loss of power and a relatively high wear of the gear pump itself;

quando la portata di combustibile richiesta dalla pompa a pistoni è relativamente elevata, l’elettrovalvola di dosaggio è completamente aperta, e la portata di combustibile alimentata attraverso la valvola di troppo-pieno è relativamente ridotta, la spinta esercitata sull’otturatore dalla molla e dal combustibile contenuto nella seconda camera genera una pressione relativamente ridotta nel secondo ramo a monte della elettrovalvola di dosaggio e, quindi, della valvola di aspirazione e comporta una riduzione della efficienza di riempimento del cilindro della pompa a pistoni; e when the fuel flow required by the piston pump is relatively high, the metering solenoid valve is fully open, and the fuel flow fed through the overflow valve is relatively small, the thrust exerted on the shutter by the spring and the fuel contained in the second chamber generates a relatively low pressure in the second branch upstream of the metering solenoid valve and, therefore, of the intake valve and involves a reduction in the filling efficiency of the piston pump cylinder; And

quando l’elettrovalvola di dosaggio è chiusa e la portata di combustibile viene alimentata interamente attraverso la valvola di troppo-pieno, la spinta esercitata sull’otturatore dalla molla e dal combustibile contenuto nella seconda camera genera una pressione massima nel secondo ramo a monte della elettrovalvola di dosaggio e comporta un trafilamento di combustibile relativamente elevato attraverso l’elettrovalvola di dosaggio stessa. when the metering solenoid valve is closed and the fuel flow is fed entirely through the overflow valve, the thrust exerted on the shutter by the spring and by the fuel contained in the second chamber generates a maximum pressure in the second branch upstream of the solenoid valve and involves a relatively high leakage of fuel through the metering solenoid valve itself.

Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione. The object of the present invention is to provide a pumping unit for supplying fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine which is free from the drawbacks described above and which is simple and economical to implement.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate. According to the present invention, a pumping unit is provided for feeding fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine as claimed in the attached claims.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

la figura 1 è uno schema idraulico di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione; e Figure 1 is a hydraulic diagram of a preferred embodiment of the pumping unit of the present invention; And

la figura 2 è uno schema idraulico di una variante del gruppo di pompaggio della figura 1. Figure 2 is a hydraulic diagram of a variant of the pumping unit of Figure 1.

Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio 2 di contenimento ad un motore 3 a combustione interna, nella fattispecie un motore a scoppio Diesel. With reference to Figure 1, the number 1 indicates, as a whole, a pumping unit for feeding fuel, preferably diesel oil, from a containment tank 2 to an internal combustion engine 3, in this case a Diesel internal combustion engine.

Il motore 3 comprende un collettore 4 di distribuzione del combustibile, comunemente indicato con il termine di “common rail”, ed una pluralità di iniettori 5 collegati con il collettore 4 ed atti a nebulizzare il combustibile all’interno di relative camere di combustione (non illustrate) del motore 3 stesso. The engine 3 comprises a fuel distribution manifold 4, commonly indicated with the term "common rail", and a plurality of injectors 5 connected to the manifold 4 and adapted to atomize the fuel inside the relative combustion chambers (not illustrated) of the motor 3 itself.

Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 6 di alta pressione, nella fattispecie una pompa a pistoni, per alimentare il combustibile al motore 3, ed una pompa 7 di bassa pressione o pre-alimentazione, nella fattispecie una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile dal serbatoio 2 alla pompa 6. The pumping unit 1 comprises a high pressure pump 6, in this case a piston pump, to feed the fuel to the engine 3, and a low pressure or pre-feed pump 7, in this case a gear pump, to feed the fuel. fuel from tank 2 to pump 6.

La pompa 6 comprende una pluralità di cilindri 8 (nella fattispecie due cilindri 8), i quali sono ricavati in un corpo pompa 9, e sono impegnati in maniera scorrevole, ciascuno, da un rispettivo pistone 10. The pump 6 comprises a plurality of cylinders 8 (in this case two cylinders 8), which are formed in a pump body 9, and are each engaged in a sliding manner by a respective piston 10.

I pistoni 10 vengono spostati lungo i relativi cilindri 8 da un dispositivo 11 di azionamento di tipo noto alloggiato all’interno del corpo pompa 9 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di andata di aspirazione del combustibile nei relativi cilindri 8 ed una corsa di ritorno di compressione del combustibile contenuto nei relativi cilindri 8 stessi. The pistons 10 are moved along the relative cylinders 8 by an actuation device 11 of known type housed inside the pump body 9 with a reciprocating rectilinear motion comprising a forward stroke for the intake of the fuel in the relative cylinders 8 and a return stroke compression of the fuel contained in the relative cylinders 8 themselves.

Il gruppo di pompaggio 1 comprende, inoltre, un circuito 12 idraulico di alimentazione del combustibile comprendente, a sua volta, un primo ramo 13 per collegare fra loro il serbatoio 2 e la pompa 7; un secondo ramo 14, il quale collega fra loro le pompe 6 e 7, ed è collegato a ciascun cilindro 8 attraverso una relativa valvola 15 di aspirazione; ed un terzo ramo 16, che si estende tra la pompa 6 ed il collettore 4, ed è collegato a ciascun cilindro 8 attraverso una relativa valvola 17 di mandata. The pumping unit 1 also comprises a hydraulic fuel supply circuit 12 comprising, in turn, a first branch 13 for connecting the tank 2 and the pump 7 together; a second branch 14, which connects the pumps 6 and 7 together, and is connected to each cylinder 8 through a relative intake valve 15; and a third branch 16, which extends between the pump 6 and the manifold 4, and is connected to each cylinder 8 through a relative delivery valve 17.

Il ramo 14 è provvisto di un dispositivo 18 di filtraggio del combustibile alimentato alla pompa 6, e di una elettrovalvola 19 di dosaggio per controllare selettivamente la portata istantanea di combustibile alimentata alla pompa 6 in funzione dei valori di una pluralità di parametri di funzionamento del motore 3. The branch 14 is provided with a device 18 for filtering the fuel fed to the pump 6, and with a metering solenoid valve 19 for selectively controlling the instantaneous flow rate of fuel supplied to the pump 6 as a function of the values of a plurality of engine operating parameters. 3.

Il circuito 12 comprende, inoltre, un quarto ramo 20, il quale si estende tra il collettore 4 ed il serbatoio 2, e consente di scaricare nel serbatoio 2 la portata di combustibile eccedente quella necessaria agli iniettori 5. The circuit 12 also comprises a fourth branch 20, which extends between the manifold 4 and the tank 2, and allows the fuel flow in excess of that required by the injectors 5 to be discharged into the tank 2.

Il circuito 12 presenta, inoltre, un quinto ramo 21, il quale si estende tra il ramo 14 ed il ramo 20, è provvisto di una strozzatura 22, ed è collegato al ramo 14 a valle della elettrovalvola 19 in una direzione 23 di avanzamento del combustibile lungo il ramo 14 stesso per alimentare nel ramo 20 e, quindi, nel serbatoio 2 il combustibile trafilante attraverso l’elettrovalvola 19 quando l’elettrovalvola 19 stessa è chiusa. The circuit 12 also has a fifth branch 21, which extends between the branch 14 and the branch 20, is provided with a choke 22, and is connected to the branch 14 downstream of the solenoid valve 19 in a direction 23 of advance of the fuel along the branch 14 itself to feed into the branch 20 and, therefore, into the tank 2 the fuel leaking through the solenoid valve 19 when the solenoid valve 19 itself is closed.

Il circuito 12 comprende, inoltre, un sesto ramo 24, il quale si estende tra il ramo 14 ed il ramo 20, ed è collegato con il ramo 14 a monte della elettrovalvola 19 nella direzione 23. The circuit 12 also comprises a sixth branch 24, which extends between the branch 14 and the branch 20, and is connected with the branch 14 upstream of the solenoid valve 19 in the direction 23.

Il ramo 24 è provvisto di una valvola 25 di troppo-pieno per scaricare nel ramo 20 e, quindi, nel serbatoio 2 almeno parte della portata di combustibile eccedente quella alimentata alla pompa 6 quando l’elettrovalvola 19 è aperta e sostanzialmente l’intera portata di combustibile quando l’elettrovalvola 19 è chiusa. The branch 24 is provided with an overflow valve 25 to discharge in the branch 20 and, therefore, in the tank 2 at least part of the fuel flow exceeding that supplied to the pump 6 when the solenoid valve 19 is open and substantially the entire flow. of fuel when the solenoid valve 19 is closed.

La valvola 25 è disposta in modo da ricevere in ingresso il combustibile proveniente dal ramo 14 e da rilasciare in uscita il combustibile nel ramo 20, comprende un corpo valvola 26, ed è provvista di un otturatore 27 impegnato in maniera scorrevole nel corpo valvola 26 per spostarsi tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura della valvola 25 stessa. The valve 25 is arranged in such a way as to receive the fuel coming from the branch 14 at its inlet and to release the fuel in the branch 20 at its outlet, comprises a valve body 26, and is provided with an obturator 27 slidingly engaged in the valve body 26 for moving between an open position and a closed position of the valve 25 itself.

L’otturatore 27 definisce all’interno del corpo valvola 26 due camere 28, 29 a volume variabile, di cui la camera 28 comunica con il ramo 14 e la camera 29 alloggia al proprio interno una molla 30 atta a spostare l’otturatore 27 dalla sua posizione di apertura alla sua posizione di chiusura. The obturator 27 defines inside the valve body 26 two chambers 28, 29 with variable volume, of which the chamber 28 communicates with the branch 14 and the chamber 29 houses inside it a spring 30 adapted to move the obturator 27 from the its open position to its closed position.

Il circuito 12 comprende, infine, un settimo ramo 31, il quale si estende tra la camera 29 ed il ramo 21, ed è collegato al ramo 21 a monte della strozzatura 22 in una direzione 32 di avanzamento del combustibile lungo il ramo 21 stesso. Finally, the circuit 12 comprises a seventh branch 31, which extends between the chamber 29 and the branch 21, and is connected to the branch 21 upstream of the choke 22 in a direction 32 of advancement of the fuel along the branch 21 itself.

In altre parole, la camera 29 è collegata con il ramo 14 a valle dell’elettrovalvola 19 nella direzione 23 e l’otturatore 27 viene spostato nella sua posizione di chiusura dalla spinta esercitata dalla molla 30 e dal combustibile alimentato lungo i rami 14 e 21. In other words, the chamber 29 is connected with the branch 14 downstream of the solenoid valve 19 in the direction 23 and the shutter 27 is moved into its closed position by the thrust exerted by the spring 30 and by the fuel fed along the branches 14 and 21 .

Il gruppo di pompaggio 1 presenta alcuni vantaggi principalmente discendenti dal fatto che: The pumping group 1 has some advantages mainly deriving from the fact that:

quando la portata di combustibile richiesta dalla pompa 6 è relativamente ridotta e l’elettrovalvola 19 è parzialmente chiusa, la pressione nel ramo 14 a valle della elettrovalvola 19, nel ramo 21 e, quindi, nella camera 29 diminuisce in modo da ridurre la spinta esercitata sull’otturatore 27 dalla molla 30 e dal combustibile contenuto nella camera 29, favorire l’apertura della valvola 25 e lo scarico nel serbatoio 2 del combustibile proveniente dalla pompa 7, ridurre la pressione a valle della pompa 7 e, quindi, a monte della elettrovalvola 19, ridurre le perdite di potenza e l’usura della pompa 7, e ridurre i trafilamenti attraverso l’elettrovalvola 19 stessa; when the fuel flow rate required by the pump 6 is relatively small and the solenoid valve 19 is partially closed, the pressure in the branch 14 downstream of the solenoid valve 19, in the branch 21 and, therefore, in the chamber 29 decreases so as to reduce the thrust exerted on the shutter 27 by the spring 30 and the fuel contained in the chamber 29, facilitate the opening of the valve 25 and the discharge of the fuel from the pump 7 into the tank 2, reduce the pressure downstream of the pump 7 and, therefore, upstream of the solenoid valve 19, to reduce power losses and wear of pump 7, and to reduce leakage through the solenoid valve 19 itself;

quando la portata di combustibile richiesta dalla pompa 6 è relativamente elevata e l’elettrovalvola 19 è completamente aperta, la pressione nel ramo 14 a valle della elettrovalvola 19, nel ramo 21 e, quindi, nella camera 29 aumenta, la spinta esercitata sull’otturatore 27 dalla molla 30 e dal combustibile contenuto nella camera 29 aumenta, e la pressione a monte della elettrovalvola 19 aumenta favorendo l’alimentazione di una maggiore portata di combustibile alla pompa 6; e when the fuel flow rate required by the pump 6 is relatively high and the solenoid valve 19 is completely open, the pressure in the branch 14 downstream of the solenoid valve 19, in the branch 21 and, therefore, in the chamber 29 increases, the thrust exerted on the shutter 27 from the spring 30 and from the fuel contained in the chamber 29 increases, and the pressure upstream of the solenoid valve 19 increases, favoring the supply of a greater flow rate of fuel to the pump 6; And

quando l’elettrovalvola 19 è chiusa ed il combustibile viene alimentato interamente attraverso la valvola 25, la pressione nel ramo 14 a valle della elettrovalvola 19, nel ramo 21 e, quindi, nella camera 29 è minima, e la spinta esercitata sull’otturatore 27 dalla molla 30 e dal combustibile contenuto nella camera 29 è minima in modo da favorire l’apertura della valvola 25 e lo scarico nel serbatoio 2 del combustibile proveniente dalla pompa 7, ridurre la pressione a valle della pompa 7 e, quindi, a monte della elettrovalvola 19, ridurre le perdite di potenza e l’usura della pompa 7, e sostanzialmente eliminare i trafilamenti attraverso l’elettrovalvola 19 stessa. when the solenoid valve 19 is closed and the fuel is fed entirely through the valve 25, the pressure in the branch 14 downstream of the solenoid valve 19, in the branch 21 and, therefore, in the chamber 29 is minimal, and the thrust exerted on the shutter 27 from the spring 30 and the fuel contained in the chamber 29 is minimal so as to facilitate the opening of the valve 25 and the discharge into the tank 2 of the fuel coming from the pump 7, reduce the pressure downstream of the pump 7 and, therefore, upstream of the solenoid valve 19, to reduce the power losses and wear of the pump 7, and substantially eliminate the leaks through the solenoid valve 19 itself.

In altre parole, il ramo 31 consente di variare la spinta esercitata sull’otturatore 27 dal combustibile contenuto nella camera 29 in funzione della portata di combustibile richiesta dalla pompa 6. In other words, the branch 31 allows you to vary the thrust exerted on the shutter 27 by the fuel contained in the chamber 29 as a function of the fuel flow rate required by the pump 6.

La variante della figura 2 differisce da quanto illustrato nella figura 1 unicamente per il fatto che, in essa, il ramo 21 e la strozzatura 22 vengono eliminati ed il ramo 31 viene direttamente collegato con il ramo 14 a valle dell’elettrovalvola 19 in modo da realizzare un circuito 12 idraulico relativamente semplice ed economico. The variant of figure 2 differs from what is illustrated in figure 1 only in that, in it, the branch 21 and the restriction 22 are eliminated and the branch 31 is directly connected with the branch 14 downstream of the solenoid valve 19 so as to to realize a relatively simple and economical hydraulic circuit 12.

Claims

CLAIMS 1.- Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine (3), the pumping unit comprising a high pressure pump (6) for feeding fuel to the internal combustion engine (3); a pre-feed pump (7) for feeding fuel from a containment tank (2) to the high pressure pump (6); and a hydraulic circuit (12) comprising a first branch (13) to connect the containment tank (2) and the pre-feed pump (7) together, a second branch (14) to connect the pre-feed pump together - power supply (7) and the high pressure pump (6), a third branch (16) to connect the high pressure pump (6) and the internal combustion engine (3) together, a dosing solenoid valve (19) mounted along the second branch (14), a fourth branch (24) extending between the second branch (14) and the containment tank (2) or the inlet of the pre-feed pump (7), an overflow valve solid (25) mounted along the fourth branch (24) and provided with a first variable volume chamber (28) connected to the second branch (14) between the pre-feed pump (7) and the dosing solenoid valve (19 ) and a second variable volume chamber (29); and being characterized by the fact that the second variable volume chamber (29) is connected with the second branch (14) between the dosing solenoid valve (19) and the high pressure pump (6). 2.- Pumping unit according to Claim 1, wherein the overflow valve (25) further comprises a valve body (26) and a shutter (27), which is movable along the valve body (26) between an open position and a closed position of the overflow valve (25), and defines the first and second variable volume chambers (28, 29) in the valve body (26) itself. 3.- Pumping unit according to claim 2, wherein the overflow valve (25) further comprises a spring (30) housed in the second chamber (29) to move the shutter (27) from its position of opening to its closed position. 4.- Pumping unit according to any one of the preceding claims, in which the hydraulic circuit (12) further comprises a fifth branch (31), which extends between the second branch (14) and the second variable volume chamber (29), and is connected to the second branch (14) between the dosing solenoid valve (19) and the high pressure pump (6). 5.- Pumping unit according to any one of the preceding claims, in which the hydraulic circuit (12) further comprises a sixth branch (21), which extends between the second branch (14) and the containment tank (2 ) or the inlet of the pre-supply pump (7), is connected to the second branch (14) between the dosing solenoid valve (19) and the high pressure pump (6), and is also provided with a throttle (22). 6.- Pumping unit according to any one of the preceding claims, in which the high pressure pump (6) is a piston pump comprising at least one cylinder (8) engaged in a sliding manner by a piston (10) and connected to the second branch (14) through an intake valve (15) and with the third branch (16) through a delivery valve (17).