IT201900001413A1

IT201900001413A1 - INTAKE VALVE FOR A HIGH PRESSURE PUMP SUPPLYING FUEL TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND PUMP INCLUDING THIS VALVE

Info

Publication number: IT201900001413A1
Application number: IT102019000001413A
Authority: IT
Inventors: Monte Alessandro Di; Benedetto Loiacono
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2019-01-31
Publication date: 2020-07-31
Also published as: WO2020156778A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

“VALVOLA DI ASPIRAZIONE PER UNA POMPA DI ALTA PRESSIONE DI ALIMENTAZIONE DI CARBURANTE AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA E POMPA COMPRENDENTE TALE VALVOLA” "SUCTION VALVE FOR A HIGH PRESSURE PUMP SUPPLYING FUEL TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND PUMP INCLUDING THIS VALVE"

Campo tecnico Technical field

Il campo tecnico della presente invenzione è relativo alle pompe di alimentazione di carburante, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna. The technical field of the present invention relates to pumps for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine.

In particolare, il campo tecnico della presente invenzione è relativo ad una pompa di alta pressione del tipo con almeno un pistone pompante ciclicamente alimentato da carburante tramite una relativa valvola di aspirazione comprendente un otturatore mobile configurato per ciclicamente a accoppiarsi tenuta con un relativo corpo valvola. In particular, the technical field of the present invention relates to a high-pressure pump of the type with at least one pumping piston cyclically fed with fuel through a relative intake valve comprising a movable shutter configured to cyclically couple with a relative valve body.

Ancora più nel dettaglio la presente invenzione è relativa ad una particolare geometria della superficie di tenuta dell’otturatore. Even more in detail, the present invention relates to a particular geometry of the shutter sealing surface.

Stato dell’arte State of the art

Sono oggi noti gruppi pompa per alimentare carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna. Tali gruppi pompa comprendono in serie una pompa di bassa pressione e una pompa di alta pressione. La pompa di alta pressione è solitamente una pompa con almeno un pistone pompante. Come noto una pompa a pistoni pompanti comprende un corpo pompa configurato per ricevere una testata all’interno della quale è ricavato almeno un cilindro di alloggiamento di un relativo pistone pompante. Un’estremità del pistone pompante, ossia l’estremità maggiormente all’interno nel corpo pompa e nota come “piede” del pistone, è accoppiata ad un albero a camme (o ad un altro dispositivo di azionamento) il quale ruotando attorno al proprio asse (ortogonale all’asse del cilindro) aziona il moto alternato del pistone nel cilindro. Come noto, il pistone è mantenuto premuto contro l’albero da un’apposita molla precaricata. Muovendosi lungo il cilindro in moto alternato, il pistone compie una corsa di aspirazione, nella quale penetra nel corpo pompa e richiama carburante nel cilindro, e con una corsa di compressione nella quale comprime del carburante fatto entrare nel cilindro nella precedente corsa di aspirazione. Generalmente l’alimentazione nel cilindro avviene attraverso un primo condotto situato in corrispondenza della superfice esterna della testata, mentre lo scarico del carburante compresso avviene lungo un secondo condotto. La parte di testa del cilindro ove avviene la compressione viene chiamata camera di compressione. Sono naturalmente presenti opportune valvole disposte lungo i condotti di alimentazione e di scarico del carburante rispetto al cilindro. Prima di entrare nel cilindro, il carburante è alimentato in una camera di aspirazione esterna alla testata e in comunicazione con la camera di compressione per mezzo della valvola di aspirazione. La valvola di mandata è invece connessa al motore, preferibilmente per mezzo di un collettore comune provvisto di una pluralità di iniettori. Pump units for supplying fuel from a tank to an internal combustion engine are known today. These pump sets comprise a low pressure pump and a high pressure pump in series. The high pressure pump is usually a pump with at least one pumping piston. As is known, a pumping piston pump comprises a pump body configured to receive a head inside which at least one cylinder housing a relative pumping piston is obtained. One end of the pumping piston, that is the end furthest inside the pump body and known as the "foot" of the piston, is coupled to a camshaft (or another drive device) which rotates around its own axis (perpendicular to the cylinder axis) activates the reciprocating motion of the piston in the cylinder. As known, the piston is kept pressed against the shaft by a special preloaded spring. Moving along the cylinder in reciprocating motion, the piston completes an intake stroke, in which it penetrates the pump body and draws fuel back into the cylinder, and with a compression stroke in which it compresses some fuel made to enter the cylinder in the previous intake stroke. Generally, the supply into the cylinder takes place through a first duct located at the external surface of the cylinder head, while the discharge of the compressed fuel takes place along a second duct. The head part of the cylinder where compression occurs is called the compression chamber. There are naturally suitable valves arranged along the fuel supply and exhaust ducts with respect to the cylinder. Before entering the cylinder, the fuel is fed into an intake chamber outside the cylinder head and in communication with the compression chamber by means of the intake valve. The delivery valve, on the other hand, is connected to the engine, preferably by means of a common manifold provided with a plurality of injectors.

La camera di aspirazione è delimitata da un tappo vincolato a tenuta contro la superficie esterna della testata in corrispondenza della valvola di aspirazione. La valvola di aspirazione comprende un organo otturatore mobile rispetto ad un corpo valvola il quale può essere realizzato direttamente di pezzo con la testata (ossia essere direttamente la porzione superiore del cilindro) oppure essere realizzato come un corpo cilindrico separato e mantenuto a sua volta a tenuta contro la superficie esterna della testata. In entrambi i casi il corpo valvola identifica un asse di guida per una porzione a stelo dell’organo otturatore il quale, da parti opposte del corpo valvola, comprende una prima estremità che sporge nella camera di aspirazione e una seconda estremità sagomata ad otturatore che sporge nella camera di compressione. Durante le fasi compressione la superficie superiore dell’otturatore (o superficie di tenuta) è in battuta a tenuta contro una corrispondente superficie del corpo valvola per evitare riflussi di carburante nella camera di aspirazione. Un’apposita molla frapposta fra la testa dello stelo (ossia l’estremità nella camera di aspirazione) e la superfice esterna del corpo valvola ha lo scopo di garantire la pressione minima di apertura della stessa valvola. Come emergerà nel seguito della presente descrizione, e in particolare con riferimento alle figure 2-7, sussiste l’esigenza di ottimizzare l’accoppiamento fra la superficie di tenuta dell’otturatore e la corrispondente superfice del corpo valvola. Tale ottimizzazione ha lo scopo di evitare l’insorgere di picchi di pressione localizzati che possono deformare localmente l’otturatore e ridurne conseguentemente la vita utile. The intake chamber is delimited by a cap tightly bound against the external surface of the head in correspondence with the intake valve. The intake valve comprises an obturator member movable with respect to a valve body which can be made directly in one piece with the head (i.e. be directly the upper portion of the cylinder) or be made as a separate cylindrical body and in turn kept tight. against the outer surface of the cylinder head. In both cases, the valve body identifies a guide axis for a stem portion of the shutter member which, on opposite sides of the valve body, comprises a first end which protrudes into the intake chamber and a second end shaped as a shutter which protrudes in the compression chamber. During the compression phases, the upper surface of the shutter (or sealing surface) is sealed against a corresponding surface of the valve body to avoid fuel backflow into the intake chamber. A special spring placed between the head of the stem (ie the end in the suction chamber) and the external surface of the valve body has the purpose of ensuring the minimum opening pressure of the same valve. As will emerge later in this description, and in particular with reference to figures 2-7, there is a need to optimize the coupling between the sealing surface of the shutter and the corresponding surface of the valve body. This optimization aims to avoid the occurrence of localized pressure peaks that can locally deform the shutter and consequently reduce its useful life.

Descrizione dell’invenzione Description of the invention

A partire da tale tecnica nota lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un’innovativa valvola di aspirazione per una pompa di alta pressione (preferibilmente del tipo con almeno un pistone pompante) per alimentare carburante ad un motore a combustione interna. Come noto nel settore tecnico relativo a tale tecnologia la valvola di aspirazione è configurata per selettivamente aprire e chiudere un canale che collega la camera di aspirazione (esterna al cilindro che ospita il pistone pompante) e la camera di compressione (all’interno del cilindro che ospita il pistone pompante). Come noto, una valvola di aspirazione predisposta a tale scopo comprende: Starting from this known technique, the purpose of the present invention is to provide an innovative intake valve for a high pressure pump (preferably of the type with at least one pumping piston) to feed fuel to an internal combustion engine. As is known in the technical sector relating to this technology, the intake valve is configured to selectively open and close a channel that connects the intake chamber (external to the cylinder housing the pumping piston) and the compression chamber (inside the cylinder which houses the pumping piston). As is known, an intake valve designed for this purpose comprises:

a) un organo otturatore (sostanzialmente del tipo sagomato a fungo) comprendente uno stelo cilindrico avente una prima estremità (cilindrica) e una seconda estremità provvista di un otturatore (porzione allargata rispetto allo stelo); a) a shutter member (substantially of the mushroom-shaped type) comprising a cylindrical stem having a first (cylindrical) end and a second end provided with a shutter (enlarged portion with respect to the stem);

b) un corpo valvola di forma cilindrica a cavallo fra la camera di aspirazione e quella di compressione in cui in tale corpo valvola è ricavato un foro passante per l’alloggiamento scorrevole dello stelo dell’organo otturatore. b) a cylindrical valve body straddling the intake chamber and the compression chamber in which a through hole is obtained in this valve body for the sliding housing of the stem of the shutter.

Relativamente al corpo valvola, secondo la presente invenzione tale componente non ha subito modifiche rispetto a quelli già attualmente in uso. Quindi anche secondo la presente invenzione le dimensioni del foro del corpo valvola e quelle dell’organo attuatore sono tali per cui a valvola assemblata la prima estremità dell’organo otturatore (quella cilindrica sprovvista dell’otturatore) sporge da un lato del corpo valvola nella camera di aspirazione. Come noto tale estremità cilindrica è accoppiata ad un piattello (per esempio calzato per interferenza) e funge da supporto per una molla agente fra il piattello stesso e una prima superfice esterna del corpo valvola. Tale molla ha lo scopo di garantire una minima pressione di apertura. Da parte opposta rispetto al piattello, lo stelo dell’origano otturatore comprende un’estremità allargata nota come otturatore che sporge oltre il corpo valvola ed è destinata in uso a trovarsi nella camera di compressione. Tale otturatore è di forma circolare in pianta (ovvia osservandolo lungo l’asse dello stelo) e comprende una superficie inferiore sostanzialmente piana e ortogonale all’asse dello stelo. Opposta alla superficie inferiore piana, l’otturatore comprende una superficie di tenuta configurata per selettivamente essere in battuta a tenuta contro una seconda superfice esterna del corpo valvola (ossia la superficie del corpo valvola affacciata alla camera di compressione). Ai fini della presente invenzione con superficie di tenuta si intende almeno la parte di superficie dell’otturatore configurata per entrare in contatto con il corpo valvola. Come noto, il foro del corpo valvola che alloggia lo stelo comprende una porzione allargata a monte della suddetta seconda superfice esterna in modo tale da realizzare all’interno del corpo valvola una camera di distribuzione alimentata da carburante in uscita dalla camera di aspirazione. Tale camera di distribuzione è in particolare alimentata da almeno un canale (per esempio radiale) ricavato nel corpo valvola. Come noto lo stelo è mobile lungo il foro del corpo valvola fra una prima posizione in cui l’otturatore è in battuta contro il suddetta seconda superfice esterna del corpo valvola (e in cui il carburante non può quindi passare dalla camera di distribuzione a quella di compressione) e una seconda posizione in cui l’otturatore non è in battuta contro la suddetta seconda superfice esterna del corpo valvola (e in cui quindi vi è un canale di libero passaggio per il carburante dalla camera di distribuzione a quella di compressione). Le dinamiche che regolano l’apertura e la chiusura della valvola di aspirazione non saranno ulteriormente descritte perché sia note sia non formano oggetto della presente invenzione. With regard to the valve body, according to the present invention this component has not undergone any changes with respect to those already in use. Therefore, also according to the present invention, the dimensions of the valve body hole and those of the actuator member are such that when the valve is assembled, the first end of the shutter member (the cylindrical one without the shutter) protrudes from one side of the valve body into the chamber. suction. As is known, this cylindrical end is coupled to a plate (for example fitted by interference) and acts as a support for a spring acting between the plate itself and a first external surface of the valve body. This spring has the purpose of guaranteeing a minimum opening pressure. On the opposite side with respect to the plate, the stem of the obturator oregano includes a widened end known as the obturator that protrudes beyond the valve body and is intended in use to be in the compression chamber. This shutter is circular in plan (obviously observing it along the axis of the stem) and includes a substantially flat bottom surface orthogonal to the axis of the stem. Opposite to the lower flat surface, the shutter includes a sealing surface configured to be selectively sealed against a second external surface of the valve body (ie the surface of the valve body facing the compression chamber). For the purposes of the present invention, the sealing surface means at least the surface part of the shutter configured to come into contact with the valve body. As is known, the hole in the valve body which houses the stem comprises an enlarged portion upstream of the aforementioned second external surface in such a way as to create a distribution chamber fed by fuel exiting the intake chamber inside the valve body. This distribution chamber is in particular fed by at least one channel (for example radial) formed in the valve body. As is known, the stem is movable along the hole in the valve body between a first position in which the shutter is in abutment against the aforementioned second external surface of the valve body (and in which the fuel cannot therefore pass from the distribution chamber to that of compression) and a second position in which the shutter is not in abutment against the aforementioned second external surface of the valve body (and in which therefore there is a free passage channel for the fuel from the distribution chamber to the compression chamber). The dynamics that regulate the opening and closing of the intake valve will not be further described because they are both known and are not the subject of the present invention.

Come accennato in precedenza, l’oggetto della presente invenzione riguarda come migliorare l’accoppiamento a tenuta fra la superficie di tenuta e la seconda superfice esterna del corpo valvola, in particolare quando tale è una superfice troncoconica. Tale andamento a tronco di cono è noto e presenta un primo spigolo interno in corrispondenza dello sbocco della camera di distribuzione nella camera di compressione e un secondo spigolo esterno (ossia a distanza maggiore dall’asse della valvola) in cui tale secondo spigolo si trova ad una profondità maggiore nella camera di compressione. As mentioned above, the object of the present invention relates to how to improve the seal coupling between the sealing surface and the second external surface of the valve body, in particular when this is a truncated conical surface. This truncated cone shape is known and has a first internal edge at the outlet of the distribution chamber in the compression chamber and a second external edge (i.e. at a greater distance from the valve axis) in which this second edge is located at a greater depth in the compression chamber.

Come emergerà nel seguito della presente descrizione, e in particolare con riferimento alle figure 2-7 che descrivono la tecnica nota, attualmente in accoppiamento alla suddetta superfice troncoconica viene proposta una superficie di tenuta con profilo troncoconica oppure con profilo sferico. As will emerge later in the present description, and in particular with reference to Figures 2-7 which describe the prior art, a sealing surface with a truncated cone or a spherical profile is currently proposed in coupling with the aforesaid frusto-conical surface.

Entrambe tali soluzioni note tuttavia non sono esenti da inconvenienti che saranno descritti in seguito. However, both of these known solutions are not free from drawbacks which will be described below.

Secondo l’aspetto più generale della presente invenzione, la superficie di tenuta non è più conica o sferica ma è una superficie toroidale (ossia corrisponde ad una porzione di un toroide o ciambella) avente una generatrice circolare. Come noto, un toroide è una figura geometrica che si ottiene come superficie di rivoluzione della generatrice attorno ad un asse di rotazione (in questo caso l’asse dello stelo) appartenente allo stesso piano della generatrice ma disgiunto da questa. Come sarà chiaro dalla descrizione delle figure 8-10 di una forma preferita di attuazione dell’invenzione, tale soluzione da un lato garantisce un’ottimale tenuta e dall’altra consente di aumentare in sicurezza la durata utile della vita della valvola. Infatti, grazie a tale geometria toroidale la superfice di contatto si trova centrata sulla superficie conica del corpo valvola e con una distanza tale dagli spigoli che anche in condizione usurata non vi è un contatto locale in corrispondenza di tali spigoli. Infatti, è proprio il contatto con tali spigoli, in particolare quello interno, che genera nella tecnica nota una pressione locale molto alta con conseguente maggiore deformazione locale e usura della superficie di tenuta. According to the more general aspect of the present invention, the sealing surface is no longer conical or spherical but is a toroidal surface (ie it corresponds to a portion of a toroid or donut) having a circular generator. As known, a toroid is a geometric figure that is obtained as the surface of revolution of the generator around an axis of rotation (in this case the axis of the rod) belonging to the same plane as the generator but separated from it. As it will be clear from the description of figures 8-10 of a preferred embodiment of the invention, this solution on the one hand guarantees an optimal seal and on the other hand allows you to safely increase the useful life of the valve. In fact, thanks to this toroidal geometry, the contact surface is centered on the conical surface of the valve body and with such a distance from the edges that even in a worn condition there is no local contact at these edges. In fact, it is precisely the contact with these edges, in particular the internal one, which generates in the known art a very high local pressure with consequent greater local deformation and wear of the sealing surface.

La presente invenzione si riferisce anche ad una pompa di alta pressione per l’alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna in cui tale pompa comprende una valvola con una superficie di tenuta toroidale. Tale pompa di alta pressione comprende una testata nella quale è ricavato un cilindro di scorrimento di un pistone pompante. In tale configurazione il corpo valvola della valvola di aspirazione può essere un pezzo indipendente accoppiato a tenuta con il cilindro oppure può essere una porzione integrate (un sol pezzo) con la testata. The present invention also refers to a high pressure pump for supplying fuel to an internal combustion engine in which this pump comprises a valve with a toroidal sealing surface. This high-pressure pump comprises a head in which a sliding cylinder of a pumping piston is obtained. In this configuration, the valve body of the intake valve can be an independent piece tightly coupled with the cylinder or it can be an integrated portion (one piece) with the head.

Descrizione di una forma di attuazione dell’invenzione Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno chiari dalla descrizione che segue di un suo esempio non limitativo di attuazione, con riferimento alle figure dei disegni annessi, in cui: Description of an embodiment of the invention Further features and advantages of the present invention will appear clear from the following description of a non-limiting example of its implementation, with reference to the figures of the attached drawings, in which:

- la figura 1 è una vista schematica in sezione di un esempio di una pompa di alta pressione a pistoni che può essere dotata di una valvola di aspirazione secondo la presente invenzione; - la figura 2 è una vista schematica di una valvola di aspirazione secondo un primo esempio di tecnica nota; Figure 1 is a schematic sectional view of an example of a piston high pressure pump which can be equipped with a suction valve according to the present invention; Figure 2 is a schematic view of an intake valve according to a first example of the known art;

- le figure 3a e 3b mostrano l’andamento della pressione di contatto della realizzazione di figura 2 in condizioni di nuovo utilizzo; - Figures 3a and 3b show the contact pressure trend of the realization of Figure 2 in new use conditions;

- le figure 4a e 4b mostrano l’andamento della pressione di contatto della realizzazione di figura 2 in condizioni di usura; - Figures 4a and 4b show the contact pressure trend of the embodiment of Figure 2 in wear conditions;

- le figure 5a-5c mostrano viste schematiche di una valvola di aspirazione secondo un secondo esempio di tecnica nota; - le figure 6a e 6b mostrano l’andamento della pressione di contatto della realizzazione delle figure 5a-5c in condizioni di nuovo utilizzo; figures 5a-5c show schematic views of an intake valve according to a second example of the known art; - figures 6a and 6b show the contact pressure trend of the realization of figures 5a-5c in new use conditions;

- le figure 7a e 7b mostrano l’andamento della pressione di contatto della realizzazione delle figure 5a-5c in condizioni di usura; - figures 7a and 7b show the contact pressure trend of the realization of figures 5a-5c in wear conditions;

- le figure 8a-8c mostrano viste schematiche di una valvola di aspirazione secondo la presente invenzione; figures 8a-8c show schematic views of an intake valve according to the present invention;

- le figure 9a e 9b mostrano l’andamento della pressione di contatto della realizzazione delle figure 8a-8c in condizioni di nuovo utilizzo; - Figures 9a and 9b show the contact pressure trend of the realization of Figures 8a-8c in new use conditions;

- le figure 10a e 10b mostrano l’andamento della pressione di contatto della realizzazione delle figure 8a-8c in condizioni di usura. - Figures 10a and 10b show the contact pressure trend of the realization of Figures 8a-8c in wear conditions.

Facendo riferimento alle suddette figure, la figura 1 mostra una vista schematica in sezione di una parte di una pompa di alta pressione che può essere dotata di una valvola di aspirazione secondo la presente invenzione. In particolare, tale pompa di alta pressione può essere parte di un gruppo pompa (non mostrato) configurato per alimentare carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna. Referring to the above figures, figure 1 shows a schematic sectional view of a part of a high pressure pump which can be equipped with a suction valve according to the present invention. In particular, this high-pressure pump can be part of a pump assembly (not shown) configured to supply fuel from a tank to an internal combustion engine.

La pompa di alta pressione 1 di figura 1 è una pompa pistoni pompanti (in figura 1 è mostrato un solo pistone) ed è configurata per alimentare carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna (entrambi non illustrati). Fra il serbatoio e la pompa di alta pressione il gruppo pompa può comprendere inoltre una pompa di bassa pressione, per esempio una pompa ad ingranaggi (non illustrata) configurata per alimentare il carburante dal serbatoio alla pompa di alta pressione. In modo noto, la pompa di alta pressione 1 e la pompa di bassa pressione possono essere azionate da un comune albero (non illustrato). La pompa di alta pressione 1 comprende un corpo pompa (non mostrato) accoppiato con una testata 2. Nella testata 2 è stato ricavato un cilindro 3 che si estende lungo un asse A1 e che alloggia un pistone pompante (non mostrato). Come noto, il pistone è accoppiato in modo scorrevole al cilindro 3. Nella testata 2 è inoltre stato ricavato un condotto di aspirazione 4 configurato per alimentare il carburante ad una camera di aspirazione 5 posta all’esterno della testata 2. La camera di aspirazione 5 è in comunicazione con il cilindro 3 per mezzo di una valvola di aspirazione 6. La porzione superiore del cilindro 3 compresa fra la testa del pistone e la valvola di aspirazione 6 è chiamata camera di compressione ed è a sua volta in comunicazione con un condotto di mandata 7 realizzato all’interno della testata 2. Tale condotto di mandata 7 è dotato di una valvola di mandata 8 per controllare il flusso di carburante verso il motore a combustione interna. La valvola di aspirazione 6 comprende un organo otturatore 9 alloggiato in un foro passante della testata 2 ricavato lungo l’asse A1 del cilindro. Tale porzione della testata 2 di alloggiamento dell’organo otturatore 9 è nota come corpo valvola 10 e può anche non essere necessariamente realizzata di pezzo con la testata 2. Come noto, il moto del pistone pompante è azionato da un dispositivo di azionamento (solitamente un albero a camme non illustrato nelle figure allegate). Per effetto della rotazione della camma il pistone scorre lungo il cilindro 3 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del carburante nel cilindro 3 ed una corsa di compressione del carburante contenuto all’interno del cilindro 3 stesso per comprimere il carburante aspirato. Nell’esempio di figura 1 la camera di aspirazione 5 è definita da un tappo 11 accoppiato alla testata e disposto da parte opposta al pistone pompante rispetto alla valvola 6. In questo esempio il tappo 11 comprende un coperchio e una ghiera che fissa il coperchio alla testata 2. Tutto quando descritto è noto al tecnico del ramo e pertanto vengono tralasciati ulteriori dettagli costruttivi. The high pressure pump 1 of figure 1 is a pumping piston pump (only one piston is shown in figure 1) and is configured to feed fuel from a tank to an internal combustion engine (both not shown). Between the tank and the high pressure pump, the pump assembly may further comprise a low pressure pump, for example a gear pump (not shown) configured to supply fuel from the tank to the high pressure pump. In a known way, the high pressure pump 1 and the low pressure pump can be driven by a common shaft (not shown). The high pressure pump 1 comprises a pump body (not shown) coupled with a head 2. In the head 2 a cylinder 3 has been obtained which extends along an axis A1 and which houses a pumping piston (not shown). As is known, the piston is coupled in a sliding manner to the cylinder 3. An intake duct 4 is also formed in the head 2, configured to feed fuel to an intake chamber 5 located outside the head 2. The intake chamber 5 is in communication with the cylinder 3 by means of an intake valve 6. The upper portion of the cylinder 3 comprised between the piston head and the intake valve 6 is called the compression chamber and is in turn in communication with a duct delivery 7 made inside the head 2. This delivery duct 7 is equipped with a delivery valve 8 to control the flow of fuel towards the internal combustion engine. The intake valve 6 includes a shutter member 9 housed in a through hole of the head 2 obtained along the axis A1 of the cylinder. This portion of the head 2 for housing the shutter member 9 is known as the valve body 10 and may not necessarily be made in one piece with the head 2. As is known, the motion of the pumping piston is driven by an actuation device (usually a camshaft not shown in the attached figures). Due to the rotation of the cam, the piston slides along the cylinder 3 with a reciprocating rectilinear motion comprising a fuel intake stroke in the cylinder 3 and a compression stroke of the fuel contained within the cylinder 3 itself to compress the fuel aspirated. In the example of figure 1, the suction chamber 5 is defined by a plug 11 coupled to the head and arranged on the opposite side to the pumping piston with respect to the valve 6. In this example, the plug 11 comprises a lid and a ring nut which fixes the lid to the head 2. Everything described is known to those skilled in the art and therefore further construction details are omitted.

Entrando nel dettaglio della valvola di aspirazione, l’organo otturatore 9 mostrato in figura 1 è sostanzialmente del tipo sagomato a fungo e comprende uno stelo cilindrico 12 avente una prima estremità 13 (cilindrica) e una seconda estremità 14 provvista di un otturatore 15 (porzione allargata rispetto allo stelo) Il corpo valvola 10 è di forma cilindrica a cavallo fra la camera di aspirazione e quella di compressione. In tale corpo valvola è ricavato un foro passante per l’alloggiamento scorrevole dello stelo 12 dell’organo otturatore 9. Relativamente al corpo valvola 10, tale componente non ha subito modifiche rispetto a quelli già attualmente in uso. Come noto, il corpo valvola 10 comprende un foro 16 di alloggiamento dello stelo 12. Le dimensioni del foro 16 del corpo valvola 10 e quelle dell’organo attuatore 9 sono tali per cui a valvola assemblata 6 la prima estremità 13 dell’organo otturatore 9 (quella cilindrica sprovvista dell’otturatore) sporge da un lato del corpo valvola 10 nella camera di aspirazione 5 (a valvola assemblata nella relativa pompa ovviamente). Come noto tale estremità cilindrica 13 è accoppiata ad un piattello 17 (per esempio calzato per interferenza) per il supporto di una molla 18 fra il piattello 17 stesso e una prima superfice esterna del corpo valvola 10. Tale molla 18 ha lo scopo di generare una forza elastica configurata per garantire la minima pressione di aperture. Come menzionato, da parte opposta rispetto al piattello 17 lo stelo 12 dell’organo otturatore 9 comprende un’estremità allargata nota come otturatore 15 che sporge oltre il corpo valvola 10 ed è destinata in uso a trovarsi nella camera di compressione 19 della pompa. Tale otturatore 15 è di forma circolare in pianta (ovvia osservandolo lungo l’asse dello stelo A1) e comprende una superficie inferiore 20 sostanzialmente piana e ortogonale all’asse dello stelo. Opposta alla superficie inferiore piana 20 l’otturatore 15 comprende una superficie di tenuta 21 configurata per selettivamente essere in battuta a tenuta contro una seconda superfice esterna 22 del corpo valvola 10 (ossia la superficie del corpo valvola 10 affacciata alla camera di compressione 19). Ai fini della presente invenzione con superficie di tenuta 21 si intende almeno la parte di superficie dell’otturatore 15 configurata per entrare in contatto a tenuta con il corpo valvola 10 quando la valvola di aspirazione 6 chiude l’alimentazione del carburante nella camera di compressione 19. Come noto, il foro 16 del corpo valvola 10 che alloggia lo stelo 12 comprende una porzione allargata a monte della suddetta seconda superfice esterna 22 del corpo valvola 10 in modo tale da realizzare all’interno del corpo valvola 10 una camera di distribuzione 23 alimentata da carburante in uscita dalla camera di aspirazione 5. Tale camera di distribuzione 23 è in particolare alimentata da almeno un canale 24 (per esempio radiale) ricavato nel corpo valvola 10. Come noto lo stelo 12 è mobile lungo il foro 16 del corpo valvola 10 fra una prima posizione in cui l’otturatore 15 è in battuta contro il suddetta seconda superfice esterna 22 del corpo valvola 10 (e in cui il carburante non può quindi passare dalla camera di distribuzione 23 a quella di compressione 9) e una seconda posizione in cui l’otturatore 15 non è in battuta contro il suddetta seconda superfice esterna 22 del corpo valvola 10 (e in cui quindi vi è un canale di libero passaggio per il carburante dalla camera di distribuzione 23 a quella di compressione 19). Le dinamiche che regolano l’apertura e la chiusura della valvola di aspirazione 6 non saranno ulteriormente descritte perché sia note sia non formano oggetto della presente invenzione. Entering into the detail of the intake valve, the shutter member 9 shown in figure 1 is substantially of the mushroom-shaped type and comprises a cylindrical stem 12 having a first end 13 (cylindrical) and a second end 14 provided with an obturator 15 (portion widened with respect to the stem) The valve body 10 is cylindrical in shape straddling the intake and compression chambers. In this valve body there is a through hole for the sliding housing of the stem 12 of the shutter organ 9. With regard to the valve body 10, this component has not undergone any changes compared to those already in use. As is known, the valve body 10 comprises a hole 16 for housing the stem 12. The dimensions of the hole 16 of the valve body 10 and those of the actuator member 9 are such that when the valve 6 is assembled, the first end 13 of the shutter member 9 (the cylindrical one without the shutter) protrudes from one side of the valve body 10 into the intake chamber 5 (obviously with the valve assembled in the relative pump). As is known, this cylindrical end 13 is coupled to a plate 17 (for example fitted by interference) for supporting a spring 18 between the plate 17 itself and a first external surface of the valve body 10. This spring 18 has the purpose of generating a elastic force configured to ensure minimum opening pressure. As mentioned, on the opposite side with respect to the plate 17 the stem 12 of the shutter member 9 comprises an enlarged end known as shutter 15 which protrudes beyond the valve body 10 and is intended in use to be in the compression chamber 19 of the pump. This shutter 15 is circular in plan (obviously observing it along the axis of the stem A1) and includes a lower surface 20 substantially flat and orthogonal to the axis of the stem. Opposite to the lower flat surface 20 the shutter 15 comprises a sealing surface 21 configured to be selectively sealed against a second external surface 22 of the valve body 10 (ie the surface of the valve body 10 facing the compression chamber 19). For the purposes of the present invention, the sealing surface 21 means at least the surface part of the shutter 15 configured to come into sealing contact with the valve body 10 when the intake valve 6 closes the fuel supply to the compression chamber 19 . As is known, the hole 16 of the valve body 10 which houses the stem 12 comprises an enlarged portion upstream of the aforementioned second external surface 22 of the valve body 10 in such a way as to create a distribution chamber 23 supplied inside the valve body 10. from fuel coming out of the intake chamber 5. Said distribution chamber 23 is in particular fed by at least one channel 24 (for example radial) formed in the valve body 10. As known, the stem 12 is movable along the hole 16 of the valve body 10 between a first position in which the shutter 15 abuts against the aforementioned second external surface 22 of the valve body 10 (and in which the fuel cannot therefore pass from the distribution chamber 23 to the compression chamber 9) and a second position in which the shutter 15 does not abut against the aforementioned second external surface 22 of the valve body 10 (and in which therefore there is a free passage channel for the fuel from the distribution chamber 23 to the compression chamber 19). The dynamics that regulate the opening and closing of the intake valve 6 will not be further described because they are both known and are not the subject of the present invention.

Come accennato in precedenza, l’oggetto della presente invenzione riguarda come migliorare l’accoppiamento a tenuta fra la superficie di tenuta 21 dell’otturatore 15 e la seconda superfice esterna 22 del corpo valvola 10, in particolare quando tale superfice è una superfice troncoconica. Tale andamento a tronco di cono è noto e presenta un primo spigolo interno 25 in corrispondenza dello sbocco della camera di distribuzione 23 nella camera di compressione 19 e un secondo spigolo esterno 26 (ossia a distanza maggiore dall’asse della valvola) in cui tale secondo spigolo 26 si trova ad una profondità maggiore nella camera di compressione 19. Nell’esempio mostrato il corpo valvola 10 è di pezzo con la testata 2 e quindi oltre lo spigolo 26 non vi è interruzione con il resto del cilindro 3. Come emergerà nel seguito della presente descrizione, e in particolare con riferimento alle figure 2-7 che descrivono la tecnica nota, attualmente in accoppiamento alla suddetta superfice troncoconica 22 viene proposta una superficie di tenuta 21 con profilo troncoconico (figure 2-4b) oppure con profilo sferico (figure 5a-7b). Entrambe tali soluzioni tuttavia non sono esenti da inconvenienti. As mentioned above, the object of the present invention relates to how to improve the seal coupling between the sealing surface 21 of the shutter 15 and the second external surface 22 of the valve body 10, in particular when this surface is a truncated cone surface. This truncated cone shape is known and has a first internal edge 25 at the outlet of the distribution chamber 23 in the compression chamber 19 and a second external edge 26 (i.e. at a greater distance from the valve axis) in which this second edge 26 is located at a greater depth in the compression chamber 19. In the example shown, the valve body 10 is in one piece with the head 2 and therefore beyond the edge 26 there is no interruption with the rest of the cylinder 3. As will emerge below of the present description, and in particular with reference to Figures 2-7 which describe the known technique, currently in coupling to the aforementioned frusto-conical surface 22 a sealing surface 21 with a truncated-conical profile (Figures 2-4b) or with a spherical profile (Figures 2-4b) is currently proposed 5a-7b). However, both of these solutions are not free from drawbacks.

Facendo riferimento alla figura 2, questa figura mostra una vista schematica di una valvola di aspirazione secondo un primo esempio di tecnica nota. Come descritto in precedenza la superficie troncoconica 22 è delimitata dal primo spigolo interno 25 e dal secondo spigolo esterno 26. Nell’esempio di figura 2 l’accoppiamento fra la superficie di tenuta 21’ e quella troncoconica 22 si riduce sostanzialmente al solo spigolo interno 25 poiché anche la superficie di tenuta 21’ presenta un andamento troncoconico. Secondo la tecnica nota infatti tale accoppiamento prende in nome di “tenuta conica” (“sealing cone”). With reference to figure 2, this figure shows a schematic view of an intake valve according to a first example of the prior art. As previously described, the frusto-conical surface 22 is delimited by the first internal edge 25 and by the second external edge 26. In the example of figure 2, the coupling between the sealing surface 21 'and the frusto-conical surface 22 is substantially reduced only to the internal edge 25 since also the sealing surface 21 'has a truncated cone shape. In fact, according to the known technique, this coupling takes the name of "sealing cone".

La figura 3a mostra un ingrandimento della configurazione di figura 2 in condizioni di accoppiamento non usurato e la corrispondente figura 3b mostra l’andamento della pressione di contatto in tale accoppiamento. In virtù del fatto che vi è sostanzialmente un solo punto teorico di contatto, la pressione ha un picco in corrispondenza dello spigolo 25 e poi rapidamente decresce lungo la superfice di tenuta 21’ fino ad esaurirsi (in modo esponenziale) in corrispondenza della metà della sua lunghezza. Figure 3a shows an enlargement of the configuration of figure 2 in conditions of non-worn coupling and the corresponding figure 3b shows the trend of the contact pressure in this coupling. By virtue of the fact that there is substantially only one theoretical point of contact, the pressure peaks at the edge 25 and then rapidly decreases along the sealing surface 21 'until it runs out (exponentially) at half of its length.

La figura 4a mostra un ingrandimento della configurazione di figura 2 in condizioni di accoppiamento usurato. Per effetto dell’alta pressione localizzata nello spigolo 25 si verifica una deformazione locale sulla superficie di tenuta conica 21’ proprio in corrispondenza dello spigolo interno 25. Tale deformazione ovviamente riduce la vita utile della valvola. Figure 4a shows an enlargement of the configuration of Figure 2 in worn-out coupling conditions. Due to the high pressure localized in the corner 25, a local deformation occurs on the conical sealing surface 21 'right in correspondence with the internal edge 25. This deformation obviously reduces the useful life of the valve.

Facendo riferimento alla figura 5a, questa figura mostra una vista schematica di una valvola di aspirazione secondo un secondo esempio di tecnica nota. Tenendo sempre fermo il fatto che la superficie troncoconica 22 è delimitata dal primo spigolo interno 25 e dal secondo spigolo esterno 26, nell’esempio di figura 5a l’accoppiamento fra la superficie di tenuta 21” e quella troncoconica 22 non è puntuale come nell’esempio precedente il virtù del fatto che la superficie di tenuta 21” presenta un andamento sferico con centro in corrispondenza dell’asse dello stelo 12. Le figure 5b e 5c mostrano progressivi ingrandimenti della zona di accoppiamento fra la superficie troncoconica 22 e la superficie di tenuta sferica 21” in tale configurazione. In particolare la figura 5B consente di notare come il raggio della sfera che definisce la geometria sferica della superficie di tenuta 21” è maggiore del sia del raggio dell’otturatore 15 sia del raggio del cilindro 3. In particolare la figura 5c consente di notare come la zona di accoppiamento sia sostanzialmente centrata sulla superficie troncoconica 22 e molto estesa fino quasi a raggiugere gli spigoli 25 e 26. With reference to figure 5a, this figure shows a schematic view of an intake valve according to a second example of the prior art. Always bearing in mind the fact that the frusto-conical surface 22 is delimited by the first internal edge 25 and by the second external edge 26, in the example of figure 5a the coupling between the sealing surface 21 "and the truncated cone 22 is not punctual as in the the preceding example is the virtue of the fact that the sealing surface 21 "has a spherical shape with a center corresponding to the axis of the rod 12. Figures 5b and 5c show progressive enlargements of the coupling area between the frusto-conical surface 22 and the sealing surface spherical 21 "in this configuration. In particular, figure 5B shows how the radius of the sphere that defines the spherical geometry of the sealing surface 21 "is greater than both the radius of the shutter 15 and the radius of the cylinder 3. In particular, figure 5c allows us to note how the coupling area is substantially centered on the frusto-conical surface 22 and very extended until it almost reaches the edges 25 and 26.

La figura 6a mostra un ingrandimento della configurazione di figura 5c in condizioni di accoppiamento non usurato e la corrispondente figura 6b mostra l’andamento della pressione di contatto in tale accoppiamento. In virtù del fatto che vi è una larga zona di contatto non vi sono picchi puntali di pressione che infatti presenta un andamento parabolico che si esaurisce nei punti di distacco prossimi agli spigolo 25 e 26. Figure 6a shows an enlargement of the configuration of figure 5c in conditions of non-worn coupling and the corresponding figure 6b shows the trend of the contact pressure in this coupling. By virtue of the fact that there is a large contact area, there are no pressure peaks which in fact have a parabolic trend that ends at the detachment points close to the edges 25 and 26.

La figura 7a mostra un ingrandimento della configurazione di figura 5c in condizioni di accoppiamento usurato. In particolare a causa dell’usura la zona di accoppiamento si estende fino ad interessare anche gli spigoli 25 e 26 che infatti poco distavano dalla zona di contatto originale. Come visibile nella figura 7b in corrispondenza di tali spigoli si sviluppano due picchi che, come per il caso precedente, portano ad una deformazione dell’otturatore e una conseguente riduzione della vita utile di tele elemento. Figure 7a shows an enlargement of the configuration of Figure 5c in worn-out coupling conditions. In particular, due to wear, the coupling area extends to also affect the edges 25 and 26 which in fact were not far from the original contact area. As can be seen in figure 7b, two peaks develop at these edges which, as in the previous case, lead to a deformation of the shutter and a consequent reduction in the useful life of such element.

Facendo riferimento alla figura 8a, questa figura mostra una vista schematica di una valvola di aspirazione secondo un esempio di attuazione della presente invenzione. Tenendo sempre fermo il fatto che la superficie troncoconica 22 è delimitata dal primo spigolo interno 25 e dal secondo spigolo esterno 26, nell’esempio di figura 8a l’accoppiamento fra la superficie di tenuta 21 e quella troncoconica 22 non è né puntuale come nel primo esempio di tecnica nota né coinvolge gli spigoli (nemmeno in condizione usurata) come nel secondo esempio di tecnica nota descritto. In particolare secondo la presente invenzione la superficie di tenuta 21 presenta un andamento toroidale con generatrice circolare. In virtù del fatto che (come visibile in figura 8a) una sezione verticale dell’otturatore mostra la presenza di una doppia sfera (ossia la generatrice in due differenti posizioni) tale accoppiamento può essere definito “a doppia sfera”. La figure 8b e 8c mostrano progressivi ingrandimenti della zona di accoppiamento fra la superficie troncoconica 22 e la superficie di tenuta toroidale 21. In particolare la figura 8B consente di notare come il raggio della circonferenza generatrice che definisce la geometria toroidale della superficie di tenuta 21 è minore sia del raggio dell’otturatore 15 sia del raggio del cilindro 3. In particolare la figura 8c consente di notare come la zona di accoppiamento sia sostanzialmente centrata sulla superficie troncoconica 22 e presenti una distanza dagli spigoli 25 e 26 maggiore rispetto alla figura 5c della tecnica nota. Referring to figure 8a, this figure shows a schematic view of an intake valve according to an example of embodiment of the present invention. Always bearing in mind the fact that the frusto-conical surface 22 is delimited by the first internal edge 25 and by the second external edge 26, in the example of figure 8a the coupling between the sealing surface 21 and the frusto-conical surface 22 is neither punctual as in the first. example of known art does not involve the edges (not even in worn condition) as in the second example of known art described. In particular, according to the present invention, the sealing surface 21 has a toroidal course with a circular generator. By virtue of the fact that (as visible in Figure 8a) a vertical section of the shutter shows the presence of a double sphere (ie the generator in two different positions), this coupling can be defined as "double sphere". Figures 8b and 8c show progressive enlargements of the coupling area between the frusto-conical surface 22 and the toroidal sealing surface 21. In particular, figure 8B shows how the radius of the generating circumference which defines the toroidal geometry of the sealing surface 21 is smaller than both the radius of the shutter 15 and the radius of the cylinder 3. In particular, Figure 8c allows to note how the coupling area is substantially centered on the frusto-conical surface 22 and has a greater distance from the edges 25 and 26 than in Figure 5c of the known technique.

Entrando nel dettaglio geometrico dell’esempio mostrato è possibile identificare le seguenti caratteristiche: Entering into the geometric detail of the example shown, it is possible to identify the following characteristics:

- l’aera di contatto fra la superficie di tenuta 21 e la seconda superfice esterna 22 del corpo valvola 10 si trova sostanzialmente nel mezzo della seconda superfice esterna 22 del corpo valvola 10 a pari distanza dagli spigoli esterni 25, 26 della superfice troncoconica 22; - the area of contact between the sealing surface 21 and the second external surface 22 of the valve body 10 is substantially located in the middle of the second external surface 22 of the valve body 10 at an equal distance from the external edges 25, 26 of the frusto-conical surface 22;

- il centro della generatrice circolare che definisce la superficie toroidale 21 cade all’interno dell’otturatore 15; - il centro della generatrice circolare che definisce la superficie toroidale 21 si trova sostanzialmente in corrispondenza della superficie inferiore piana 20 dell’otturatore 15; - the center of the circular generator that defines the toroidal surface 21 falls inside the shutter 15; - the center of the circular generatrix that defines the toroidal surface 21 is substantially located at the lower flat surface 20 of the shutter 15;

- il centro della generatrice circolare che definisce la superficie toroidale 21 si trova ad una distanza dal raccordo fra la superficie inferiore piana 20 e la superficie laterale 27 minore rispetto alla distanza dall’asse A1 dello stelo 12; - il raggio della generatrice circolare ha una lunghezza sostanzialmente pari alla metà della distanza fra la superficie laterale 27 e l’asse A1 dello stelo 12; - the center of the circular generatrix that defines the toroidal surface 21 is located at a smaller distance from the connection between the lower flat surface 20 and the lateral surface 27 than the distance from the axis A1 of the stem 12; - the radius of the circular generatrix has a length substantially equal to half the distance between the lateral surface 27 and the axis A1 of the stem 12;

- la generatrice circolare che definisce la superficie toroidale 21 non interseca l’asse A1 dello stelo 12. - the circular generator that defines the toroidal surface 21 does not intersect the A1 axis of the stem 12.

- il raggio della generatrice circolare è minore della metà del raggio del cilindro 3. - the radius of the circular generator is less than half the radius of the cylinder 3.

Tutte le suddette caratteristiche sono presenti contemporaneamente nella realizzazione della presente invenzione mostrata nelle figure 8-10. Tuttavia secondo la presente invenzione non è richiesta la presenza contemporanea tutte tali caratteristiche. All of the above features are present simultaneously in the embodiment of the present invention shown in Figures 8-10. However, according to the present invention, the simultaneous presence of all these characteristics is not required.

La figura 9a mostra un ingrandimento della configurazione di figura 8c in condizioni di accoppiamento non usurato e la corrispondente figura 9b mostra l’andamento della pressione di contatto in tale accoppiamento. Come visibile vi è una larga zona di contatto e non vi sono picchi puntali di pressione che infatti presenta un andamento parabolico che si esaurisce nei punti di distacco lontani dagli spigolo 25 e 26. Figure 9a shows an enlargement of the configuration of figure 8c in conditions of non-worn coupling and the corresponding figure 9b shows the trend of the contact pressure in this coupling. As can be seen, there is a large contact area and there are no pressure peaks which in fact has a parabolic trend that ends at the detachment points far from the edges 25 and 26.

La figura 10a mostra un ingrandimento della configurazione di figura 8c in condizioni di accoppiamento usurato. Ebbene, grazie alla geometria toroidale anche in condizioni di usura la zona di accoppiamento non si estende fino ad interessare anche gli spigoli 25 e 26. In assenza di contatto negli spigoli, come visibile nella figura 10b, non vi sono picchi di pressione. In assenza di picchi di pressione la deformazione dell’otturatore è limitata e non puntuale con un conseguente incremento della vita utile di tele elemento. Figure 10a shows an enlargement of the configuration of Figure 8c in worn-out coupling conditions. Well, thanks to the toroidal geometry, even in wear conditions, the coupling area does not extend to involve the edges 25 and 26 too. In the absence of contact in the edges, as shown in figure 10b, there are no pressure peaks. In the absence of pressure peaks, the deformation of the shutter is limited and not punctual with a consequent increase in the useful life of the element.

E’ infine evidente che alla valvola di aspirazione qui descritta con riferimento alle figure possono essere apportate modifiche e varianti senza uscire dall’ambito delle rivendicazioni allegate. Finally, it is evident that modifications and variations can be made to the intake valve described here with reference to the figures without departing from the scope of the attached claims.

Claims

CLAIMS 1. A suction valve (6) for a high pressure pump (1) for supplying fuel to an internal combustion engine; the suction valve (6) being configured to selectively open and close a channel between a suction chamber (5) and a compression chamber (19) of the high pressure pump (1); wherein the intake valve (6) comprises: - a movable shutter member (9) comprising a cylindrical stem (12) having a first end (13) and a second end (14) provided with a shutter (15); - a valve body (10) in which there is a through hole (16) for housing the stem (12) of the shutter member (9) and in which the first end (13) of the shutter member (9) protrudes from a side of the valve body (10) in the intake chamber (5); the shutter (15) protruding from the opposite side of the valve body (10) and comprising a sealing surface (21) configured to selectively abut against a second external surface (22) of the valve body (10) facing the compression chamber (19); wherein the second outer surface (22) of the valve body (10) is a frusto-conical surface; characterized by the fact that the sealing surface (21) of the shutter (15) is a toroidal surface with a circular generator.

2. Valve as claimed in claim 1, wherein the area of contact between the sealing surface (21) of the shutter (15) and the second outer surface (22) of the valve body (10) is substantially in the middle of the second external surface (22) of the valve body (10).

3. Valve as claimed in any one of the preceding claims, wherein the shutter (15) comprises a flat lower surface (20) orthogonal to the axis (A1) of the stem (12) and facing the compression chamber (19) and a lateral surface (27) parallel to the axis (A1) of the stem (21) connecting the lower flat surface (20) and the sealing surface (21); the center of the circular generator that defines the toroidal surface (21) being inside the shutter (15).

4. Valve as claimed in claim 3, in which the center of the circular generator that defines the toroidal surface (21) is substantially at the lower flat surface (20) of the shutter (15).

5. Valve as claimed in claim 4, wherein the center of the circular generatrix defining the toroidal surface (21) is located at a distance from the fitting between the lower flat surface (20) and the lateral surface (27) which is smaller than the distance from the axis (A1) of the stem (12).

6. Valve as claimed in claim 5, in which the radius of the circular generator has a length substantially equal to half the distance between the lateral surface (27) and the axis (A1) of the stem (12).

7. Valve as claimed in claim 5, in which the circular generator that defines the toroidal surface (21) does not intersect the axis (A1) of the stem (12).

8. High pressure pump (1) with at least one pumping piston for supplying fuel, preferably diesel, to an internal combustion engine; the pump comprising: a) a head (2) inside which are obtained: - at least one cylinder (3) having a housing axis A1 for the pumping piston in which the piston is movable in the cylinder (3) to selectively recall and compressing fuel from an intake chamber (5) external to the head (2) into a compression chamber (19) in proximity to the cylinder head (3); - a suction duct (4) to feed the suction chamber (5); - a delivery duct (7) for discharging the compressed fuel from the compression chamber (19); b) an intake valve (6) as claimed in any one of the preceding claims for selectively feeding the fuel from the intake chamber (5) to the compression chamber (19).

Pump as claimed in claim 8, in which the axis (A1) of the cylinder (3) coincides with the axis of the intake valve (6) and in which the valve body (10) is integral with the head ( 2).

10. Pump as claimed in claim 8, wherein the radius of the circular generator is less than half the radius of the cylinder (3).