IT202100009536A1 - Bicicletta da carico e metodo per produrla - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

?BICICLETTA DA CARICO E METODO PER PRODURLA?

La presente invenzione ha per oggetto una bicicletta da carico e un metodo per realizzarla.

In generale, la presente invenzione si colloca nel campo tecnico dei veicoli da trasporto, preferibilmente a propulsione almeno parzialmente umana, per corpi di varia tipologia e dimensione.

Esiste in commercio una pluralit? di veicoli realizzati per permettere ad un utilizzatore il trasporto di merci o simili.

Tra questi veicoli possono essere annoverate biciclette da trasporto, tricicli da trasporto e veicoli assimilabili a propulsione umana che presentano porzioni o vani appositamente realizzati per il contenimento di oggetti da trasportare.

Gli impieghi di tali veicoli sono molteplici e spaziano, per esempio, dai servizi di consegna di articoli di vario genere (in particolar modo nei centri urbani densamente popolati) alla movimentazione di merci all?interno di magazzini.

Tali veicoli comprendono, generalmente, una porzione di carico, per esempio un corpo di contenimento o una piattaforma di carico, destinata a supportare o a contenere i summenzionati oggetti e solitamente montata sopra una o entrambe le ruote.

Svantaggiosamente, il peso del carico gravando direttamente sulle ruote, o su di una di esse, ne rende difficile la manovrabilit? soprattutto durante le curve.

Si sottolinea che la generazione di componenti centrifughe sul carico indotta da una variazione della traiettoria del veicolo riduce fortemente la manovrabilit? del veicolo stesso ed induce, generalmente, forti vibrazioni sul veicolo limitandone il comfort e la sicurezza durante la movimentazione.

Pertanto, l?impiego di tali veicoli risulta generalmente limitato alla movimentazione di carichi presentanti masse relativamente limitate.

Scopo del presente trovato ? rendere disponibile una bicicletta da carico per il trasporto di almeno un prodotto ed un metodo per produrre una bicicletta da carico, che superino gli inconvenienti sopra citati della tecnica nota sopra citati.

Detto scopo ? pienamente raggiunto dalla bicicletta da carico e dal metodo oggetto del presente trovato, che si caratterizzano per quanto contenuto nelle rivendicazioni sotto riportate.

Secondo un aspetto della presente descrizione, il presente trovato mette a disposizione un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto; nel seguito della descrizione, quando si far? riferimento ad un veicolo, ci si riferir? in particolare ad una bicicletta da carico.

Il veicolo comprende almeno una ruota anteriore ed almeno una ruota posteriore rispettivamente ruotabili su di un asse anteriore di rotazione e su di un asse posteriore di rotazione. Detto asse posteriore di rotazione ? disposto posteriormente a detto asse anteriore di rotazione rispetto ad una direzione di normale avanzamento del veicolo, in un verso di avanzamento del veicolo.

Detto asse anteriore di rotazione e detto asse posteriore di rotazione essendo perpendicolari a detta direzione di normale avanzamento del veicolo e alla direzione della forza peso. In altre parole, l?asse di rotazione anteriore e l?asse di rotazione posteriore sono gli assi di rotazione volvente della rispettiva ruota anteriore o posteriore, che consentono alla ruota di rotolare sul terreno.

Il veicolo comprende un telaio di supporto sviluppantesi prevalentemente lungo un asse principale di sviluppo, preferibilmente parallelo all?asse di avanzamento del veicolo. Il telaio di supporto ? connesso a detta almeno una ruota anteriore e a detta almeno una ruota posteriore.

Preferibilmente, detto asse principale di sviluppo ? parallelo a detta direzione di normale avanzamento del veicolo. Detto telaio di supporto definisce almeno una porzione di carico, configurata per supportare almeno parzialmente un prodotto.

Preferibilmente, la porzione di carico ? interposta tra detta almeno una ruota anteriore e detta almeno una ruota posteriore.

Il veicolo comprende almeno una seduta sulla quale, in uso, ? seduto un utilizzatore del veicolo.

Vantaggiosamente, detta seduta ? disposta posteriormente a detto asse posteriore di rotazione rispetto alla direzione di normale avanzamento del veicolo nel verso di avanzamento.

Secondo un aspetto della presente descrizione, il presente trovato mette a disposizione un metodo per produrre un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto. Il metodo comprende una fase di posizionamento di un telaio di supporto definente almeno una porzione di carico atta a supportare almeno un prodotto.

Il metodo comprende una fase di predisposizione di almeno una ruota anteriore ed almeno una ruota posteriore. Il metodo comprende una fase di vincolo di detta almeno una ruota anteriore e di detta almeno una ruota posteriore a detto telaio di supporto. Preferibilmente, nella fase di vincolo, detta porzione di carico viene interposta tra detta almeno una ruota anteriore e detta almeno una ruota posteriore.

Il metodo comprende una fase di predisposizione di almeno una seduta atta a supportare almeno un utilizzatore durante l?uso del veicolo.

Il metodo comprende una fase di collegamento di detta almeno una seduta a detto telaio di supporto.

Vantaggiosamente, nella fase di collegamento, detta almeno una seduta ? collegata in posizione arretrata rispetto ad un asse di rotazione di detta ruota posteriore, rispetto ad una direzione di normale avanzamento del veicolo in un verso di avanzamento.

Le rivendicazioni dipendenti corrispondono a possibili forme di realizzazione dell?invenzione.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto ed un metodo per produrre un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto come illustrato negli uniti disegni in cui: - la figura 1 ? una vista prospettica di un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto in accordo con una possibile forma realizzativa della presente invenzione;

- la figura 2 ? una vista prospettica di un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto in accordo con una ulteriore possibile forma realizzativa della presente invenzione.

Con riferimento alle figure allegate ? stato complessivamente indicato con il riferimento numerico 1 un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto che nel seguito verr? riportato come veicolo 1.

Il veicolo 1 comprende almeno una ruota anteriore 2 ed almeno una ruota posteriore 3 rispettivamente ruotabili su di un asse anteriore di rotazione ?A? e su di un asse posteriore di rotazione ?B? per realizzare una movimentazione del veicolo 1.

In particolare, l?asse posteriore di rotazione ?B? ? disposto posteriormente all?asse anteriore di rotazione ?A? rispetto ad una direzione di normale avanzamento ?X? del veicolo 1.

Inoltre, l?asse anteriore di rotazione ?A? e l?asse posteriore di rotazione ?B? sono sostanzialmente perpendicolari alla direzione di normale avanzamento ?X? del veicolo 1.

In accordo con alcune possibili forme realizzative non illustrate nelle figure allegate, il veicolo 1 pu? comprendere una coppia di ruote anteriori ruotabili su rispettivi assi anteriori di rotazione.

Preferibilmente, tali rispettivi assi di rotazione possono essere tra loro paralleli e coincidenti favorendo la stabilit? del veicolo 1 durante la movimentazione.

Il veicolo 1 comprende, inoltre, un telaio di supporto 4 sviluppantesi prevalentemente lungo un asse principale di sviluppo ?C? parallelo alla direzione di normale avanzamento ?X? del veicolo 1.

Il telaio di supporto 4 ? atto a supportare l?almeno una ruota anteriore 2 e l?almeno una ruota posteriore 3.

Come illustrato nelle figure allegate, il telaio di supporto 4 definisce almeno una porzione di carico 5 configurata per supportare almeno parzialmente un prodotto.

In particolare, la porzione di carico 5 ? almeno parzialmente interposta tra l?almeno una ruota anteriore 2 e l?almeno una ruota posteriore 3.

In questo modo, molto vantaggiosamente, la forza peso indotta dalla massa dell?almeno un prodotto disposto sulla porzione di carico 5 viene distribuita con maggiore efficacia sull?almeno una ruota anteriore 2 e l?almeno una ruota posteriore 3 garantendo un?elevata manovrabilit? al veicolo 1.

Vantaggiosamente, il veicolo 1 pu? comprendere mezzi di collegamento attivi o attivabili sulla porzione di carico 5 e configurati per collegare la porzione di carico 5 a mezzi di supporto e/o a mezzi di contenimento esterni.

In questo modo, il veicolo 1 garantisce una elevata sicurezza durante la movimentazione dell?almeno un prodotto realizzando un accoppiamento stabile con i mezzi di contenimento esterni atti a contenere l?almeno un prodotto limitandone, preferibilmente impedendone, una movimentazione inopportuna durante il trasposto.

Inoltre, tali mezzi di collegamento garantiscono un accoppiamento rapido tra la porzione di carico 5 e mezzi di supporto e/o a mezzi di contenimento esterni minimizzando le tempistiche operative.

La porzione di carico 5 pu? essere definita da un pianale di carico 6 atto a supportare almeno un prodotto.

In altre parole, il veicolo 1 pu? comprendere il pianale di carico 6 ed il pianale di carico 6, inoltre, pu? essere collegato o collegabile alla porzione di carico 5.

In accordo con una possibile forma realizzativa e come illustrato nelle figure allegate, il veicolo 1 pu? comprendere un manubrio 7 attivabile da un utilizzatore per determinare una variazione della direzione di movimentazione del veicolo 1 ed almeno una coppia di pedali 8 collegati o collegabili ad almeno una ruota delle almeno una ruota anteriore 2 ed almeno una ruota posteriore 3 ed attivabile da un utilizzatore per movimentare detto veicolo 1.

Inoltre, il veicolo 1 pu? comprendere mezzi di trasmissione cinematica (non mostrati nelle figure allegate) attivi tra il manubrio 7 ed almeno una ruota delle almeno una ruota anteriore 2 ed almeno una ruota posteriore 3 per determinare la variazione della direzione di movimentazione del veicolo 1.

Il veicolo 1 comprende, inoltre, comprende almeno una seduta 9 per un utilizzatore definente un supporto almeno parziale per un utilizzatore almeno durante una configurazione operativa del veicolo 1.

Vantaggiosamente, la seduta 9 ? disposta posteriormente all?asse posteriore di rotazione ?B? rispetto alla direzione di normale avanzamento ?X? del veicolo 1 in modo tale da garantire elevata stabilit? al veicolo in fase di movimentazione.

In particolare, tale posizionamento della seduta 9 rispetto all?asse posteriore di rotazione ?B? permette di sfruttare la forza peso indotta dalla massa dell?utilizzatore per smorzare le vibrazioni indotte dall?inerzia dell?almeno un prodotto trasportato.

Inoltre, tale posizionamento favorisce lo scarico della forza esercitata dall?utilizzatore sui pedali 8 permettendo all?utilizzatore di movimentare carichi maggiori a parit? di forza esercitata rispetto ai veicoli dell?arte nota. Molto vantaggiosamente, inoltre, tale disposizione permette di ridurre l?ingombro volumetrico indotto dalla seduta 9 e dallo stesso utilizzatore rispetto alla porzione di carico 5 garantendo un maggior volume di carico rispetto ai veicoli della tecnica nota.

Preferibilmente, il veicolo 1 comprende almeno un corpo di accoppiamento 10 configurato per realizzare un accoppiamento tra il telaio di supporto 4 e la seduta 9.

Il summenzionato almeno un corpo di accoppiamento 10 si sviluppa, preferibilmente, almeno parzialmente in verso opposto alla direzione di normale avanzamento ?X? del veicolo 1.

In particolare, l?almeno un corpo di accoppiamento 10 pu? svilupparsi almeno parzialmente lungo un asse di accoppiamento ?D? trasversale alla direzione di normale avanzamento ?X? del veicolo 1.

Per esempio, il corpo di accoppiamento 10 pu? comprendere almeno una porzione tubolare atta a ricevere in inserimento almeno una rispettiva porzione tubolare collegata alla seduta 9.

In questo modo, il corpo di accoppiamento 10 pu? permettere una regolazione del posizionamento relativo tra la seduta 9 ed il telaio 4 favorendo il comfort dell?utilizzatore.

Preferibilmente, l?asse di accoppiamento ?D? ? trasversale al summenzionato asse principale di sviluppo ?C? del telaio di supporto 4. In accordo con una forma puramente illustrativa e non limitativa della presente invenzione, l?asse di accoppiamento ?D? definisce con l?asse principale di sviluppo ?C? del telaio 4 un angolo compreso tra 5? e 85?, preferibilmente compreso tra 15? e 75? e ancora pi? preferibilmente 25? e 65?.

La richiedente ha osservato che risultati particolarmente ottimali si possono ottenere per quando l?asse di accoppiamento ?D? definisce con l?asse principale di sviluppo ?C? del telaio 4 un angolo compreso tra 35? e 55?.

Secondo una possibile forma realizzativa e come illustrato nella figura 1, il corpo di accoppiamento 10 presenta una conformazione a forcella ed ? operativamente collegato al telaio di supporto 4 per supportare almeno parzialmente l?almeno una ruota posteriore 3.

In accordo con una ulteriore possibile forma realizzativa e come illustrato nella figura 2, il telaio di supporto 4 presenta una porzione di supporto 11 presentante una conformazione sostanzialmente arcuata e giravolmente vincolata ad una puleggia 12 alla quale sono collegati i pedali 8 per realizzare la movimentazione del veicolo 1. In accordo con tale forma realizzativa, il telaio di supporto 4 presenta, inoltre, una porzione di collegamento 13, collegata alla summenzionata porzione di supporto 11, atta a collegare il corpo di accoppiamento 10 al telaio di supporto 4.

Secondo differenti forme realizzative non illustrate nelle figure allegate, l?almeno un corpo di accoppiamento 10 pu? presentare conformazioni differenti, per esempio comprendenti porzioni a gomito senza che venga alterato il concetto inventivo alla base della presente invenzione.

Vantaggiosamente, il corpo di accoppiamento 10 pu? essere realizzato di pezzo con il telaio di supporto 4 garantendo un?elevata resistenza strutturale al veicolo 1.

In accordo con un ulteriore aspetto, la presente invenzione fa riferimento ad un metodo per produrre un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto comprendente le fasi di predisporre un telaio di supporto 4 definente almeno una porzione di carico 5 atta a supportare almeno un prodotto.

Inoltre, il metodo comprende le fasi di predisporre almeno una ruota anteriore 2 ed una ruota posteriore 3 e vincolare l?almeno una ruota anteriore 2 e l?almeno una ruota posteriore 3 al telaio di supporto 4 in modo tale che la porzione di carico 5 sia interposta tra l?almeno una ruota anteriore 2 e l?almeno una ruota posteriore 3.

Il metodo comprende le fasi di predisporre almeno una seduta 9 atta a supportare almeno un utilizzatore durante una configurazione operativa e di collegare l?almeno una seduta 9 al telaio di supporto 4.

In particolare, nella summenzionata fase di collegamento l?almeno una seduta 9 ? collegata posteriormente ad un asse di rotazione della ruota posteriore 3 rispetto ad una direzione di normale avanzamento del veicolo. Si osserva quindi che la presente invenzione raggiunge gli scopi proposti realizzando un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto ed un metodo per produrre un veicolo per il trasporto di almeno un prodotto presentante un elevato grado di manovrabilit? grazie alla presenza di una porzione di carico interposta tra la ruota anteriore e la ruota posteriore ed alla presenza di una seduta disposta posteriormente all?asse di rotazione della ruota posteriore rispetto ad una direzione di normale avanzamento del veicolo.

Vantaggiosamente, i mezzi di collegamento garantiscono una elevata sicurezza durante la movimentazione dei prodotti grazie alla realizzazione di un accoppiamento stabile con i mezzi di contenimento esterni limitandone, preferibilmente impedendone, una movimentazione inopportuna durante il trasposto.

Vantaggiosamente, inoltre, il posizionamento della seduta garantisce elevata stabilit? al veicolo in fase di movimentazione.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI

1. Bicicletta (1) da carico per il trasporto di almeno un prodotto, comprendente:

- almeno una ruota anteriore (2) ed almeno una ruota posteriore (3), rotanti su di un asse anteriore di rotazione (A) e su di un asse posteriore di rotazione (B), rispettivamente, in cui l?asse posteriore di rotazione (B) ? disposto posteriormente all?asse anteriore di rotazione (A) rispetto ad una direzione di normale avanzamento (X) della bicicletta da carico, detto asse anteriore di rotazione (A) e detto asse posteriore di rotazione (B) essendo perpendicolari alla direzione di normale avanzamento (X) della bicicletta (1) da carico e alla direzione della forza peso;

- un telaio di supporto (4), sviluppantesi prevalentemente lungo un asse principale di sviluppo (C) e connesso alla ruota anteriore (2) e alla ruota posteriore (3), l?asse principale di sviluppo (C) essendo parallelo alla direzione di normale avanzamento (X) della bicicletta (1) da carico, in cui il telaio di supporto (4) definisce almeno una porzione di carico (5) per alloggiare il prodotto, la porzione di carico (5) essendo interposta tra la ruota anteriore (2) e la ruota posteriore (3);

- almeno una seduta (9) sulla quale, in uso, ? seduto un guidatore della bicicletta (1) da carico,

caratterizzata dal fatto che la seduta (9) ? disposta posteriormente all?asse posteriore di rotazione (B), rispetto alla direzione di normale avanzamento (X) in un verso di avanzamento.

2. Bicicletta (1) da carico in accordo con la rivendicazione 1, comprendente almeno un corpo di accoppiamento (10) configurato per realizzare un accoppiamento tra detto telaio di supporto (4) e detta seduta (9), detto almeno un corpo di accoppiamento (10) sviluppandosi lungo un asse di accoppiamento (D) trasversale a detta direzione di normale avanzamento (X) della bicicletta (1) da carico, detto corpo di accoppiamento essendo disposto, rispetto alla direzione di normale avanzamento (X) e al verso di avanzamento, in posizione arretrata rispetto all?asse posteriore di rotazione (B).

3. Bicicletta (1) da carico in accordo con la rivendicazione 2, in cui detto asse di accoppiamento (D) ? trasversale a detto asse principale di sviluppo (C) di detto telaio di supporto (4) e definisce un angolo con detto asse principale di sviluppo (C) compreso tra 15? e 75?.

4. Bicicletta (1) da carico in accordo con la rivendicazione 2 o la 3, in cui detto corpo di accoppiamento (10) presenta una conformazione a forcella; ed in cui detto corpo di accoppiamento (10) ? operativamente collegato a detta almeno una ruota posteriore (3).

5. Bicicletta (1) da carico in accordo con una o pi? delle rivendicazioni 2-4, in cui detto corpo di accoppiamento (10) ? realizzato di pezzo con detto telaio di supporto (4).

6. Bicicletta (1) da carico in accordo con una o pi? delle rivendicazioni precedenti, comprendente una coppia di ruote anteriori collegate a detto telaio di supporto (4) e ruotabili su rispettivi assi anteriori di rotazione.

7. Bicicletta (1) da carico in accordo con una o pi? delle rivendicazioni precedenti, comprendente mezzi di collegamento, associati a detta porzione di carico (5) e configurati per collegare detta porzione di carico (5) a mezzi di supporto e/o a mezzi di contenimento esterni.

8. Bicicletta (1) da carico in accordo con una o pi? delle rivendicazioni precedenti, in cui detta porzione di carico (5) ? definita da un pianale di carico (6), atto a supportare almeno un prodotto.

9. Bicicletta (1) da carico in accordo con una o pi? delle rivendicazioni precedenti, comprendente un manubrio (7) attivabile da un utilizzatore per determinare una variazione della direzione di movimentazione della bicicletta (1) da carico ed almeno una coppia di pedali (8) collegati ad almeno una ruota di detta almeno una ruota anteriore (2) o ad almeno una ruota posteriore (3) ed attivabile da un utilizzatore per movimentare la bicicletta (1) da carico; e comprendente mezzi di trasmissione tra detto manubrio (7) e detta almeno una ruota anteriore (2) per variare la direzione di normale avanzamento (X) della bicicletta (1) da carico.

10. Metodo per produrre una bicicletta (1) da carico per il trasporto di almeno un prodotto, comprendente le seguenti fasi:

- predisposizione di un telaio di supporto (4) definente almeno una porzione di carico (5) atta a supportare almeno un prodotto;

- predisposizione di almeno una ruota anteriore (2) ed almeno una ruota posteriore (3);

- connessione della ruota anteriore (2) e della ruota posteriore (3) al telaio di supporto (4) in modo tale che la porzione di carico (5) sia interposta tra la ruota anteriore (2) e la ruota posteriore (3);

- predisposizione di una seduta (9) atta a supportare un guidatore della bicicletta da carico;

- connessione della seduta (9) al telaio di supporto (4),

caratterizzato dal fatto che la seduta (9) ? collegata al telaio di supporto (4) in posizione arretrata rispetto all?asse di rotazione (B) della ruota posteriore (3), rispetto ad una direzione di normale avanzamento (X) della bicicletta da carico in un verso di avanzamento.