CN107848595A - 用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架 - Google Patents

Abstract

一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架，其包括平台，该平台包括至少一个第一套筒和至少一个第二套筒。第一侧件包括至少一个第一叉状件。第二侧件包括至少一个第二叉状件。窄位置由完全插入在至少一个第一套筒内的至少一个第一叉状件和完全插入在至少一个第二套筒内的至少一个第二叉状件限定。宽位置由最小程度地插入在至少一个第一套筒内的至少一个第一叉状件和最小程度地插入在至少一个第二套筒内的至少一个第二叉状件限定。多个张紧装置适合于将可调节自行车架的位置可释放地固定到窄位置或宽位置。

Description

用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架

相关申请

本申请要求于2015年6月11日提交的标题为“用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架”的美国临时专利申请62/174,240的权益，该美国临时专利申请的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架以及其使用的方法。

背景技术

自行车架可以永久地或临时地附接到自行车10，以在骑乘者不主动地承载、保持或管理物品的情况下，增加自行车10用于被动地承载货物或运输物品的能力。Hoidal等人(下文中称为“Hoidal”)的美国专利公开2009/0159626是这样的自行车架或托架1的示例。图1是安装到自行车10的自行车架1的示例，如Hoidal的图1中所公开的。

图1示出了托架1可以包括托架顶部2、从托架顶部延伸到安装点4的一个或多个支撑构件3、以及通过杆9附接到托架的前部连接件5。为了轻和强度，支撑构件3可以由铝形成。托架1可以通过调节附接到托架顶部2的支撑构件3的长度、通过将支撑构件3或杆联接到可以调节托架1的高度以适应不同高度的高度调节块而固定到包括各种不同高度的自行车，诸如包括不同车轮高度以适应不同高度的骑乘者的自行车。

发明内容

需要一种用于包括宽轮胎的自行车的可调自行车架。相应地，一方面，一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架可以包括平台，该平台包括至少一个第一套筒和至少一个第二套筒。第一侧件可以包括至少一个第一叉状件；第一附接装置可以包括可调节的高度并且可以可延伸地联接到第一侧件以为可调节自行车架提供可变的高度。第二侧件可以包括至少一个第二叉状件；第二附接装置可以包括可调节的高度并且可延伸地联接到第二侧件以为可调节自行车架提供可变的高度。窄位置可以由完全插入在至少一个第一套筒内的至少一个第一叉状件和完全插入在至少一个第二套筒内的至少一个第二叉状件限定。宽位置可以由最小程度地插入在至少一个第一套筒内的至少一个第一叉状件和最小程度地插入在至少一个第二套筒内的至少一个第二叉状件限定。多个张紧装置可以适合于将可调节自行车架的位置可释放地固定到窄位置或宽位置。

用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架还可以包括张紧装置，该张紧装置包括：第一螺纹紧固件，其通过至少一个第一套筒延伸到至少一个第一叉状件，并且在至少一个第一套筒的内表面与至少一个第一叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止至少一个第一套筒和至少一个第一叉状件的相对移动；以及第二螺纹紧固件，其通过至少一个第二套筒延伸到至少一个第二叉状件，并且在至少一个第二套筒的内表面与至少一个第二叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止至少一个第二套筒和至少一个第二叉状件的相对移动。至少一个第一套筒可以包括内表面，至少一个第一叉状件可以包括与至少一个第一套筒的内表面可配合地定尺寸的外表面，并且至少一个第二套筒可以包括内表面，至少一个第二叉状件可以包括与至少一个第二套筒的内表面可配合地定尺寸的外表面。至少一个第一套筒和至少一个第二套筒可以包括中空管。平台可以包括实体表面、开放表面或篮。窄位置可以包括在10.9-14.6cm的范围内的窄车轮宽度Ww1，并且宽位置可以包括在15.5-20.9cm的范围内的宽车轮宽度Ww2。

另一方面，一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架可以包括：平台，其包括第一套筒和第二套筒；第一侧件，其包括第一叉状件；第二侧件，其包括第二叉状件；窄位置，其由完全插入在第一套筒内的第一叉状件和完全插入在第二套筒内的第二叉状件限定。宽位置可以由最小程度地插入在第一套筒内的第一叉状件和最小程度地插入在第二套筒内的第二叉状件限定，并且多个张紧装置可以适合于将可调节自行车架的位置可释放地固定到窄位置或宽位置。

用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架还可以包括：第一附接装置，其包括可调节的高度并且可延伸地联接到第一侧件以为可调节自行车架提供可变的高度；以及第二附接装置，其包括可调节的高度并且可延伸地联接到第二侧件以为可调节自行车架提供可变的高度。多个张紧装置可以包括：第一螺纹紧固件，其通过第一套筒延伸到第一叉状件并且在第一套筒的内表面和第一叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第一套筒和第一叉状件的相对移动；以及第二螺纹紧固件，其通过第二套筒延伸到第二叉状件并且在第二套筒的内表面和第二叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第二套筒和第二叉状件的相对移动。第一套筒包括内表面，第一叉状件包括与第一套筒的内表面可配合地定尺寸的外表面，第二套筒包括内表面，并且第二叉状件包括与第二套筒的内表面可配合地定尺寸的外表面。第一套筒和第二套筒可以包括中空管。平台可以包括实体表面、开放表面或篮。窄位置可以包括在10.9-14.6cm的范围内的窄车轮宽度Ww1，并且宽位置包括在15.5-20.9cm的范围内的宽车轮宽度Ww2。

另一方面，一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架可以包括：平台，其包括第一套筒和第二套筒；第一侧件，其利用第一套筒和第一叉状件联接到平台；第二侧件，其利用第二套筒和第二叉状件联接到平台；窄位置，其由完全插入在第一套筒内的第一叉状件和完全插入在第二套筒内的第二叉状件限定；以及宽位置，其由最小程度地插入在第一套筒内的第一叉状件和最小程度地插入在第二套筒内的第二叉状件限定。

用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架还可以包括：多个张紧装置，其适合于将可调节自行车架的位置可释放地固定到窄位置或宽位置。第一螺纹紧固件可以通过第一套筒延伸到第一叉状件并且在第一套筒的内表面和第一叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第一套筒和第一叉状件的相对移动，并且第二螺纹紧固件可以通过第二套筒延伸到第二叉状件并且在第二套筒的内表面和第二叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第二套筒和第二叉状件的相对移动。第一套筒可以包括内表面，第一叉状件包括与第一套筒的内表面可配合地定尺寸的外表面，第二套筒包括内表面，并且第二叉状件可以包括与第二套筒的内表面可配合地定尺寸的外表面。第一套筒和第二套筒可以包括中空管。第一叉状件和第二叉状件的长度P1在3.8-7.9cm的范围内。窄位置可以包括在10.9-14.6cm的范围内的窄车轮宽度Ww1，并且宽位置可以包括在15.5-20.9cm的范围内的宽车轮宽度Ww2。

附图说明

图1示出了现有技术中已知的自行车架的视图。

图2A-2F示出了用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架的各种视图。

图3A和3B示出了包括篮的用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架的各种视图。

图4A和图4B示出了用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架的各种视图。

具体实施方式

本公开、其各方面和实施方式不限于在此公开的具体材料类型、部件、方法或其他示例。本领域已知的许多附加的材料类型、部件、方法和程序被考虑用于来自本公开的特定实施方式。因此，例如，虽然公开了特定的实施方式，但是这样的实施方式和实施部件可以包括如本领域中已知的与预期操作一致的、用于这样的系统和实施部件的任何部件、模型、类型、材料、版本和/与数量等，预期的操作相结合。

词语“示例性”、“示例”或其各种形式在本文中表示用作示例、例子或说明。在本文中描述为“示例性”或“示例”的任何方面或设计不一定被解释为比其他方面或设计优选或有利。此外，仅为了清楚和理解的目的提供实例，并不意图以任何方式限制或约束所公开的主题或本公开的相关部分。应该理解的是，可以呈现大量不同范围的附加或替代示例，但是其为了简洁起见被已经省略。

虽然本公开包括许具有多不同形式的实施例，但是在附图中示出以及将在本文中以详细的特定实施例描述，应理解的是，本公开应被认为是所公开的方法和系统的原理的示例，而并非旨在将所公开的概念的广义方面限制到所说明的实施例。

本公开提供了一种用于提供自行车架的系统和方法，所述自行车架包括可变或可调节的宽度，该可变或可调节的宽度允许自行车架适应不同宽度的不同自行车，包括例如包括不同宽度的轮胎的自行车。通过适应不同宽度的自行车，本文公开的自行车架与本领域已知的常规自行车架不同，本领域已知的常规自行车架被构造和设计成用于单个或标准宽度的自行车。

图2A-2F示出了用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架20的各种视图。更具体地，图2A是宽度可调节自行车架20的透视图，其包括顶部件、部分、平台、水平构件或篮30。顶部件30包括第一或左侧31以及第二或右侧32。宽度可调节自行车架20还包括两个相对的侧件：第一或左侧件、框架或竖直支撑件40以及第二或右侧件、框架或竖直支撑件60。两个相对的侧件40和60可相对于彼此并且相对于顶部件30移动和伸展或收缩以产生不同宽度的架20。第一侧件40还可以联接到第一附接装置50，第一附接装置50包括可调节高度并且可以可延伸地联接到第一侧件40以为可调节自行车架20提供可变高度。类似地，第二侧件60也可以联接到第二附接装置70，第二附接装置70包括可调节高度并且可以可延伸地联接到第二侧件60以为可调节自行车架20提供可变高度。

包括顶部件30、侧件40和60、以及附接装置50和70的架20可以由金属、塑料、木头、纤维(例如玻璃纤维、碳纤维)或复合材料的管、部分或零件制成。该管可以是中空的、实心的、多层的或填充的，并且可以包括具有任何几何或有机形式的横截面形状，包括圆形、椭圆形、正方形、矩形、菱形或任何其它多边形或沿管的长度可以是恒定或变化的其它合适的形状。该管可以由一个或多个零件、部分或区段形成，该一个或多个零件、部分或区段一体成形、或者单个形成并随后接合，诸如通过粘合剂、机械紧固件、焊接或其他已知的附接方式接合。作为非限制性示例，该管可以由焊接的铝管形成，并且包括可以分别刚性地和可释放地联接的固定部分和可调节部分。可释放联接的部分可以包括螺纹锁定机构，该螺纹锁定机构可以被拧紧以保持宽度可调节自行车架的一部分的相对位置。

在本文中使用的术语“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“右侧”和“左侧”或“方向”是用于方便描述的相对非限制性术语。宽度可调节自行车架20的方向可以对应于宽度可调节自行车架20所联接到的自行车的方向，或者对应于自行车的骑乘者的方向。自行车可以是常规自行车，诸如自行车10，也可以是包括宽的、厚的或胖的轮胎的自行车，其尺寸将在下面更详细地讨论。另外，架20的顶端或顶端21以及架20的底部或底端22可以设置在架20的具有高度H的相对端处。类似地，架20的宽度W可以在与架20的高度H垂直或正交的方向，并且可以对应于在架20的第一或左侧23与第二或右侧24之间延伸的方向。另外，架20的长度L可以在与架20的高度H和宽度W两者垂直或正交的方向上，并且可以对应于在架20的前部25和后部26之间延伸的方向。因此，架20的长度L可以在架20所安装到的自行车的长度的方向(诸如自行车的前轮和后轮之间的方向)上，或者与架20所安装到的自行车的长度的一部分的共同延伸。然而，如本文所描述的，包括高度H、宽度W和长度L的宽度可调节自行车架20的取向，是为了方便起见，是非限制性的，并且可以在不脱离本公开的范围的情况下反向、改变或修改。

图2B示出了与图2A所示的架20的视图类似的架20的分解透视图。图2B还示出了左侧件40的顶部部分41和右侧件60的顶部部分61，该顶部部分41和61示出为与宽度可调节自行车架20的顶部件30对准并且准备联接到该顶部件30。顶部部分41和61可以包括架20的高度H的上部0-30％、0-20％或0-10％。在一些情况下，顶部件30可以包括形成沿着顶部件的一个或多个侧边的边缘、唇缘、栏杆的上部部分，该上部部分可用于帮助维持装载到可调整宽度的自行车架的顶部件上的货物。如图2A和2B所示，侧件40、60的顶部部分41、61可分别包括柄脚、叉齿件、叉状件或其他类似元件42、62，其能够可调节地联接到宽度可调节自行车架20的顶部件30以允许和便于宽度可调节自行车架20的顶部件30和侧件40、60之间的相对运动。顶部件30可以保持或维持两个相对侧件40、60之间的间隙或偏移，自行车车轮(诸如自行车的前轮或后轮)可设置到该两个相对侧件40、60中。因此，宽度可调节自行车架20中的一个或多个可定位在各种自行车的前轮、后轮或前轮和后轮两者之上，该各种自行车包括不同宽度的车轮以允许承载、保持和运输物体。

如图2B所示，第一侧件40包括第一叉状件、柄脚、杆、管、叉齿件或连接件42，并且第二侧件60包括第二叉状件、柄脚、杆、管、叉齿件或连接件62。第一叉状件42对应于并且可释放地联接到联接到顶部件30或架20的第一侧23的第一、左、或前部套筒、套管或接收件33。类似地，第二叉状件62对应于并且可释放地联接到联接到顶部件30或架20的第二侧24上的第二、右或后部套筒、套管或接收件34。如图2C所示，架20的窄位置80可以由完全插入在至少一个第一套筒33内的至少一个第一叉状件42和完全插入在至少一个第二套筒34内的至少一个第二叉状件62限定。另一方面，如图2D所示，架20的宽位置82可以由部分或最小程度地插入在至少一个第一套筒33内至少一个第一叉状件42和部分或最小程度地插入在至少一个第二套筒34内至少一个第二叉状件限定。

多个张紧装置、螺纹紧固件、螺钉、拇指螺钉、翼型螺母或其他类似装置90可以适于将可调节的自行车架20的位置可释放地固定到窄位置80或宽位置82中。第一螺纹紧固件91可以通过第一套筒33延伸到第一叉状件34并且在第一套筒33的内表面35和第一叉状件42的外表面43之间产生摩擦，以防止第一套筒33和第一叉状件42的相对运动。类似地，第二螺纹紧固件92可以通过第二套筒34延伸到第二叉状件62并且在第二套筒34的内表面36和第二叉状件62的外表面63之间产生摩擦，以防止第二套筒34和第二叉状件62的相对运动。这样，第一套筒33可以形成为中空管，其中内表面35与第一叉状件42的外表面43可配合地定尺寸，第一套筒33具有内部距离、直径或厚度Di并且第一叉状件42的外表面43具有外部距离、直径或厚度Do。第二套筒34同样可以形成为中空管，其中内表面36与第二叉状件62的外表面63可配合定尺寸，第二套筒34具有内部距离或直径Di，并且第二叉状件62的外表面63具有外部距离或直径Do。在一些情况下，内部直径Di将在0.6-2.5cm或1.1-1.4cm的范围内，并且外部直径Do将在0.6-2.5cm或1.1-1.4cm的范围内，其中，可配合地联接的Di和Do之间的差在0-2或0-3毫米(mm)的范围内。

叉状件42、62的厚度Do可以与材料(诸如管)的厚度相同或相似，该材料用于宽度可调节自行车架20的其他部分。如贯穿附图所示，第一侧件40和第二侧件60的叉状件42、62可以彼此对齐或共线。在其它实施例中，第一侧件40和第二侧件60的叉状件42、62可彼此偏移、经过或重叠，以在叉状件42、62的端部44、64不触碰或不直接接触的情况下产生最小的架宽度80。当叉状件42、62是共线的时，叉状件42、62可以包括跨过宽度可调节自行车架20的宽度W指向的叉状件长度P1，大约3.8-7.9厘米(cm)、5.1-7.6cm，或6.4cm，其中,如本文所使用的“大约”可意指正或负0-2cm。因此，自行车架20的总的可调节性可以是叉状件长度P1的两倍，或者是叉状件长度P1减去留在第一套筒33和第二套筒34内的叉状件的长度的距离的两倍，该留在第一套筒33和第二套筒34内的叉状件的长度用于将叉状件保持为牢固地联接到宽度可调节自行车架30的第一套筒33和第二套筒34以及顶部件30。因此，自行车架20的宽度W的总体可调节性可以是大约7.6-15.8cm，或者10.2-15.2cm，或者12.8cm，其中“大约”可以意味着正负0-4cm。在一些情况下，自行车架20的可调节宽度W可以在大约14.68-20.68cm的范围内。大约14.68-20.68的范围可以允许架20在通常可以包括大约14.6cm的宽度的自行车后架的加大尺寸轮胎的自行车上使用。类似地，宽度可调节自行车架20可以适应包括前轮毂、后轮毂或前轮毂和后轮毂两者的加大尺寸轮胎的自行车。对于可以适应宽度可调节自行车架20的自行车的前轮毂和后轮毂的通常范围在不限制的情况下可包括对于前轮毂或轮胎的大约13.5cm的宽度以及对于后轮毂或轮胎的13.5-19.5cm的宽度。

此外，标准自行车前架通常需要的宽度为大约11.0cm，其落在本宽度可调节自行车架20可以适应的宽度范围内，作为非限制性示例，本宽度可调节自行车架20可以适应的宽度范围可以从10.9cm宽调节到15.55cm宽，允许该宽度可调节自行车架20适合并用于常规自行车和宽轮胎自行车的前轮胎或轮毂、后轮胎或轮毂、或者前轮胎或轮毂和后轮胎或轮毂两者，这在以前无法从标准化的现成的宽度可调节自行车架获得。因此，宽度调节的宽范围以及宽度可调节自行车架20所提供的可调节性的程度或量值允许宽度可调节自行车架20适合自行车框架的前部部分和后部部分两者、以及前自行车轮轴和后自行车轮轴两者和安装点，这是常规的或标准的固定架所没有实现的。相反，标准的固定架不是用于或被设计为适应前部构造和后部构造，更不用说标准宽度的自行车和包括宽轮胎的自行车的前部构造和后部构造。

侧件40、60的分别下部或底部部分45、65或架20可形成为与宽度可调节自行车架20或侧件40、60的顶部部分41、61相对。底部部分45、65可包括或联接到第一附接装置50和第二附接装置70，其便于将架20联接到自行车，诸如在自行车的前轴或后轴处或附近。附接装置50、70也可以设置为用于调节宽度可调节自行车架20的高度H以适应不同尺寸和高度的自行车。在一些情况下，附接装置50、70可以可滑动地位于套筒内，该套筒形成在或联接到侧件40、60并且利用张紧装置90保持在期望的位置。

图2C示出了宽度可调节自行车架20的前部轮廓视图，在该视图中，宽度可调节自行车架20被示出为在其窄、小或最小位置或宽度80，其中，架的宽度W在架20的左侧和右侧之间的方向上测量，并且其中侧件40、60的叉状件42、62完全插入在顶部件30的套筒33、34内，并且侧件40、60的顶部部分41、61邻近或邻接顶部件30的侧部部分31、32。图2C还示出了在侧件40、60的叉状件42、62延伸通过套筒33、34的情况下的宽度可调节自行车架20，套筒33、34可以布置或形成在顶部件30的下侧表面或底表面上。在其他情况下，叉状件42、62和套筒33、34的相对位置可以颠倒，使得叉状件42、62直接联接到顶部部分30，并且套筒33、34联接到侧件40、60。当叉状件42、62联接到顶部件30时，处于窄位置80的叉状件42、62的突出端部可以被偏转材料覆盖或包围，以防止叉状件42、62不期望的绊住或接触物体。在任一种情况下，套筒33、34和叉状件42、62可以允许或提供宽度可调节自行车架20的侧件40、60之间的增加的相互作用范围或间隔范围。

图2C示出了处于窄位置使得侧件40、60的叉状件42、62完全地或完整地插入通过套管33、34的宽度可调节自行车架20。叉状件42、62的远端44、64可以彼此邻近，并且可以触碰，或者可以几乎触碰，使得叉状件42、62的远端44、64以在0-3.0cm、0-2.0cm或0-1.0cm的范围内的距离分开。当宽度可调节自行车架20处于其最窄宽度时，相对的侧件40、60的顶部部分41、61(不包括叉状件42、62)之间的间距或距离可以是在约7.6-17.8cm、或10.1-15.3cm、或约12.7cm的范围内的距离。第一或窄车轮宽度Ww1、或在窄位置80的用于车轮的架20所便于的宽度可以最小为10.9-14.6cm，而第一或短车轮高度Wh1、或当附接装置50、70缩回时在短位置处的用于车轮的架20所便于的高度可以最小为31.6-39.0cm。

图2D示出了具有其最长或最大宽度的在宽位置82处的宽度可调节自行车架20，其中，侧件40、60的叉状件42、62插入在套筒33、34内，但在宽度可调节自行车架20的顶部件30的内部区域处不延伸通过套管33、34。尽管术语“最长或最大宽度”在本文中为方便起见而使用，但应理解的是，可以通过允许叉状件和套筒的仅部分或最小重叠、或者通过增加叉状件P1的长度而达到绝对宽度或更大宽度。然而，在一些情况下，管和叉状件之间的总重叠或实质重叠对增加强度和防止滑动是可期望的。

图2D示出了一宽度可调节自行车架，该自行车架在其最大宽度使得相对的侧件的叉状件42、62的远端44、64彼此偏移，并且可以以在约5.1-10.2cm、6.4-8.9cm或7.6cm的范围内的距离分开。在其最大宽度处，宽度可调节自行车架20的叉状件42、62的远端42、62可以以与顶部件30的套筒33、34之间的分开的距离相等的距离分开，该距离可以在约5.1-10.2cm、6.4-8.9cm或7.6cm的范围内。第二宽车轮宽度Ww2或在宽位置82处的用于车轮的架20所便于的宽度可以最大为15.5-20.9cm，而第一或短车轮高度Wh2或当附接装置50,70缩回时、处于短位置的用于车轮的架20所便于的高度可以最大为39.0-44.3cm。

尽管图2C和2D分别示出了处于窄位置80和宽位置82的宽度可调节自行车架20，但是也可以通过将侧件40、60的叉状件42、62移动或可调节地滑动到在窄位置80和宽位置82之间的中间位置来实现任意数量的中间位置。因此，根据自行车宽度的可变性和可调整宽度的自行车的特定期望宽度，可在窄位置80和宽位置82之间获得任意数量的位置

图2E示出在宽位置82处的宽度可调节自行车架20的顶视图。多个张紧装置90被示出为第一张紧装置91和第二张紧装置92或在宽度可调节自行车架20的顶部30处延伸通过套筒33、34中的开口的圆形螺纹紧固件。张紧装置90可以包括螺纹轴、螺钉、弹簧加载装置、闩锁、杠杆、夹具或其他合适的装置，其可以可释放地或永久地联接到侧件40、60的叉状件42、62，以将宽度可调节自行车架20固定以保持宽度可调节自行车架20的期望宽度W，诸如适合于期望的自行车的宽度。尽管张紧装置90被示出为包括圆形形状，但张紧装置90可以包括任何形状，该任何形状包括任何几何或有机形式，例如圆形、椭圆形、正方形、矩形、菱形或任何其他多边形或其他合适的形状。

尽管在图2E中示出了顶部件30包括具有实体板的开放的管架，但是顶部件30还可以包括没有实体板或闭合表面的开放表面。顶部件30可以是平面的，诸如可以是平台；或者可选地，顶部件30可以成形为围绕长度、宽度和深度。在其他情况下，顶部件30可形成为或包括篮、板条箱、儿童座椅或可被构造成、布置成或适于保持或运输特定物体、物体类型或物体类别的任何其他专用类型的保持件或设备。顶部件30也可以是可互换的，使得上述顶部件30中的多于一个(诸如平台、篮或儿童座椅)可以可移除地或暂时地联接到侧件40、60，如相对于图3A和3B更详细地讨论的。

图2F示出了架20的非限制性示例的侧视图，该架20包括连接到架20的底部部分22和侧件60的附接装置70。如图2F所示，并且在贯穿附图，附接装置50、70可以包括用于附接到自行车的元件，诸如附接到自行车的轴或轴附近的元件。附接装置50、70还可以包括多个竖直分开的孔或开口，取决于张紧装置90使用哪些竖直分开的孔，这些孔或开口可以便于调节宽度可调节自行车架20的高度H。图2F中示出的附接装置处于其最凹陷或最高的位置以用于最小总高度，这与其中附接装置处于其最低位置以用于最大总高度的图2D相反。

有利地，本文公开的宽度可调节自行车架20提供了相对于与本领域中先前已知的自行车架的提高的适应性。宽度可调节自行车架20允许定制宽度可调节自行车架20的宽度W以适应包括各种宽度的轮胎的各种宽度的自行车。尽管可调节宽度的架20在此被称为可调节宽度的“自行车”架，但是在一些情况下，宽度可调节自行车架20所适应的宽度范围将允许宽度可调节自行车架不仅用于自行车，而且也用于助动车、摩托车、踏板车、小轮摩托车、越野轻骑摩托、街头自行车、公路摩托车、三轮车、全地形车或包括两轮车辆或三轮车辆的任何其他合适的车辆。

如上所述，图3A和3B示出了宽度可调节自行车架20的顶部件30可以互换或重新配置以适应顶部件30的不同结构和用途，诸如篮或盒状结构，以至少部分地围绕容积并且更好地便于特定类型的存储和运输。图3A和3B的透视图从顶部部分30下方的角度示出了宽度可调节自行车架20的实施例。在一些情况下，顶部件30可以包括形成沿着顶部件的一个或多个侧边的边缘、唇缘、栏杆的上部部分，该上部部分可用于帮助维持装载到可调整宽度的自行车架的顶部件上的货物。篮可以包括基部部段或底部部分，该基部部段或底部部分包含或者联接到或直接附接到套筒33、34，用于接收侧件40、60的叉状件42、62以便于不同自行车的轮胎宽度的范围和用于单个自行车的前轮胎和后轮胎之间的差别。宽度可调节自行车架20的顶部件30所提供的宽度范围可以与以上所讨论的相同或相似，而不管宽度可调节自行车架的顶部件30是否形成为平坦的平台、盒子、篮或板条箱、或任何其他合适的结构。在图3A中，宽度可调节自行车架20的侧件40、60被示出为处于窄位置，在该窄位置中，侧件完全插入到顶部件的管、通道或接收件中。

与图3A所示的透视图，图3B示出了宽度可调节自行车架的实施例的透视图的另一透视图。图3B与图3A的不同之处在于，图3B示出了分解图，其中宽度可调节自行车架20的侧片40、60和叉状件42、62被示出为从顶部件30的套筒偏移但是与顶部件30的套筒对齐。

图4A和图4B示出了自行车架20的另一个非限制性示例或变型，其中侧件40、60可以包括支撑构件或管的不同构造或布置。更具体地，类似于图2D和图2F，图4A和图4B分别示出了侧件40、60的部分如何可以覆盖或基本覆盖架20的顶部件30的第一侧31和第二侧32。

将理解的是，所公开的实施例不限于本文公开的特定部件，因为事实上可以使用与用于这样的实施例的方法和/或系统实施方式的预期操作一致的任何组件。因此，例如，尽管可以公开特定的部件示例，但这样的部件可以包括与实施方式的预期目的、方法和/或系统一致的任何形状、尺寸、样式、类型、型号、版本、类别、等级、测量、浓度、材料、重量和/或数量等。

在以上描述涉及特定实施方式或实施例的地方，应当显而易见的是，在不脱离其范围和/或精神的情况下可以进行多种修改并且这些原理和修改可以应用于其他这样的实施例。因此，目前公开的实施例在所有方面都被认为是说明性的而非限制性的。

在上述示例、实施例和实施方式参考示例的情况下，本领域普通技术人员应该理解，其他制造装置和示例可以与所提供的制造装置或示例混合或取代所提供的制造装置或示例。在以上描述涉及特定实施例和定制方法的地方，应该显而易见的是，在不脱离其精神的情况下可以进行多种修改，并且这些实施例和实施方式也可以应用于其他定制技术。因此，所公开的主题旨在涵盖落入本公开的精神和范围内的所有这样的替换、修改和变型以及本领域普通技术人员的知识。

Claims (20)

1.一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架，包括：

平台，其包括至少一个第一套筒和至少一个第二套筒；

第一侧件，其包括至少一个第一叉状件；

第一附接装置，其包括可调节的高度并且可延伸地联接到第一侧件以为可调节自行车架提供可变的高度；

第二侧件，其包括至少一个第二叉状件；

第二附接装置，其包括可调节的高度并且可延伸地联接到第二侧件以为可调节自行车架提供可变的高度；

窄位置，其由完全插入在至少一个第一套筒内的至少一个第一叉状件和完全插入在至少一个第二套筒内的至少一个第二叉状件限定；

宽位置，其由最小程度地插入在至少一个第一套筒内的至少一个第一叉状件和最小程度地插入在至少一个第二套筒内的至少一个第二叉状件限定，以及

多个张紧装置，其适合于将可调节自行车架的位置可释放地固定到窄位置或宽位置。

2.根据权利要求1所述的可调节自行车架，其中，多个张紧装置包括：

第一螺纹紧固件，其通过至少一个第一套筒延伸到至少一个第一叉状件，并且在至少一个第一套筒的内表面与至少一个第一叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止至少一个第一套筒和至少一个第一叉状件的相对移动；以及

第二螺纹紧固件，其通过至少一个第二套筒延伸到至少一个第二叉状件，并且在至少一个第二套筒的内表面与至少一个第二叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止至少一个第二套筒和至少一个第二叉状件的相对移动。

3.根据权利要求1所述的可调节自行车架，其中：

至少一个第一套筒包括内表面；

至少一个第一叉状件包括与至少一个第一套筒的内表面大小可配合的外表面；

至少一个第二套筒包括内表面；并且

至少一个第二叉状件包括与至少一个第二套筒的内表面大小可配合的外表面。

4.根据权利要求3所述的可调节自行车架，其中，至少一个第一套筒和至少一个第二套筒包括中空管。

5.根据权利要求1所述的可调节自行车架，其中，平台包括实体表面、开放表面或篮。

6.根据权利要求1所述的可调节自行车架，其中：

窄位置包括在10.9-14.6cm的范围内的窄车轮宽度Ww1；并且

宽位置包括在15.5-20.9cm的范围内的宽车轮宽度Ww2。

7.一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架，包括：

平台，其包括第一套筒和第二套筒；

第一侧件，其包括第一叉状件；

第二侧件，其包括第二叉状件；

窄位置，其由完全插入在第一套筒内的第一叉状件和完全插入在第二套筒内的第二叉状件限定；

宽位置，其由最小程度地插入在第一套筒内的第一叉状件和最小程度地插入在第二套筒内的第二叉状件限定；以及

多个张紧装置，其适合于将可调节自行车架的位置可释放地固定到窄位置或宽位置。

8.根据权利要求7所述的可调节自行车架，还包括：

第一附接装置，其包括可调节的高度并且可延伸地联接到第一侧件以为可调节自行车架提供可变的高度；以及

第二附接装置，其包括可调节的高度并且可延伸地联接到第二侧件以为可调节自行车架提供可变的高度。

9.根据权利要求7所述的可调节自行车架，其中，多个张紧装置包括：

第一螺纹紧固件，其通过第一套筒延伸到第一叉状件并且在第一套筒的内表面和第一叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第一套筒和第一叉状件的相对移动；以及

第二螺纹紧固件，其通过第二套筒延伸到第二叉状件并且在第二套筒的内表面和第二叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第二套筒和第二叉状件的相对移动。

10.根据权利要求7所述的可调节自行车架，其中：

第一套筒包括内表面；

第一叉状件包括与第一套筒的内表面大小可配合外表面；

第二套筒包括内表面；并且

第二叉状件包括与第二套筒的内表面大小可配合的外表面。

11.根据权利要求7所述的可调节自行车架，其中，第一套筒和第二套筒包括中空管。

12.根据权利要求7所述的可调节自行车架，其中，平台包括实体表面、开放表面或篮。

13.根据权利要求7所述的可调节自行车架，其中：

窄位置包括在10.9-14.6cm的范围内的窄车轮宽度Ww1；并且

宽位置包括在15.5-20.9cm的范围内的宽车轮宽度Ww2。

14.一种用于包括宽轮胎的自行车的可调节自行车架，包括：

平台，其包括第一套筒和第二套筒；

第一侧件，其利用第一套筒和第一叉状件联接到平台；

第二侧件，其利用第二套筒和第二叉状件联接到平台；

窄位置，其由完全插入在第一套筒内的第一叉状件和完全插入在第二套筒内的第二叉状件限定；以及

宽位置，其由最小程度地插入在第一套筒内的第一叉状件和最小程度地插入在第二套筒内的第二叉状件限定。

15.根据权利要求14所述的可调节自行车架，还包括：多个张紧装置，其适合于将可调节自行车架的位置可释放地固定到窄位置或宽位置。

16.根据权利要求15所述的可调节自行车架，其中，多个张紧装置包括：

第一螺纹紧固件，其通过第一套筒延伸到第一叉状件并且在第一套筒的内表面和第一叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第一套筒和第一叉状件的相对移动；以及

第二螺纹紧固件，其通过第二套筒延伸到第二叉状件并且在第二套筒的内表面和第二叉状件的外表面之间产生摩擦，以防止第二套筒和第二叉状件的相对移动。

17.根据权利要求14所述的可调节自行车架，其中：

第一套筒包括内表面；

第一叉状件包括与第一套筒的内表面大小可配合的外表面；

第二套筒包括内表面；并且

第二叉状件包括与第二套筒的内表面大小可配合的外表面。

18.根据权利要求14所述的可调节自行车架，其中，第一套筒和第二套筒包括中空管。

19.根据权利要求14所述的可调节自行车架，其中，第一叉状件和第二叉状件的长度P1在3.8-7.9cm的范围内。

20.根据权利要求14所述的可调节自行车架，其中：

窄位置包括在10.9-14.6cm的范围内的窄车轮宽度Ww1；并且

宽位置包括在15.5-20.9cm的范围内的宽车轮宽度Ww2。