IT202100008222A1

IT202100008222A1 - CARGO BED FOR GOODS TRANSPORT OR INDUSTRIAL VEHICLES

Info

Publication number: IT202100008222A1
Application number: IT102021000008222A
Authority: IT
Inventors: Graziano Beldrighi; Claudio Miglioli
Original assignee: Themis S R L
Priority date: 2021-04-01
Filing date: 2021-04-01
Publication date: 2022-10-01

Description

Titolo: Pianale di carico per mezzi di trasporto merci o veicoli industriali Title: Load platform for means of transport of goods or industrial vehicles

Descrizione Description

Campo della tecnica field of technique

[0001] La presente invenzione concerne parti di mezzi destinati al trasporto di merci o veicoli industriali, ed, in particolare, efficienti piani di carico per camion, rimorchi, vagoni ferroviari merci, navi cargo, ecc. [0001] The present invention relates to parts of means intended for the transport of goods or industrial vehicles, and, in particular, to efficient loading platforms for trucks, trailers, railway freight wagons, cargo ships, etc.

Stato dell?arte State of art

[0002] Al giorno d?oggi ? particolarmente sentito il problema del consumo energetico e dell?inquinamento prodotto dalle emissioni dell?anidride carbonica CO2. Infatti, specialmente nel settore dei trasposti, sia di persone che di merci, oltre alla quantificazione del combustibile, per lo pi? di origine fossile, che viene consumato, viene anche calcolata la quantit? di emissioni di CO2 che detto trasporto va a generare ed emettere in atmosfera. Pertanto, nel settore dei trasporti, e specialmente in quello dei trasporti di merci dove sia il consumo di combustibile che la relativa emissione di CO2 sono particolarmente rilevanti, risulta importante trovare soluzioni tecniche che consentano di diminuire i consumi di carburante e quindi le emissioni di CO2. A tal fine ? possibile lavorare sul miglioramento dell?efficienza energetica del motore o, in generale, dei sistemi di propulsione dei mezzi, oppure sulla riduzione dell?attrito di esso con il mezzo (aria e/o acqua e/o suolo) che lo circonda. Alternativamente ? possibile lavorare sul tipo di alimentazione dei motori o dei sistemi di propulsione, ed ecco che oggi si assiste alla transizione dai carburanti di origine fossile ad alimentazioni elettriche, laddove, preferibilmente, l?energia elettrica sia prodotta mediante fonti rinnovabili e, preferibilmente, mediante conversione dell?energia solare in energia elettrica. Pertanto, su mezzi di trasporto almeno destinati al trasporto di persone, si assiste all?ingresso in commercio di sistemi ?ibridi? che combinano la classica alimentazione a combustibile fossile con l?alimentazione elettrica e quindi vi sono automobili ?ibride? e imbarcazioni, lunghe fino a 20 metri, dotate di sistemi di propulsione ibridi. L?evoluzione della tecnologia in questa direzione ha recentemente consentito anche l?ingresso sul mercato di mezzi totalmente "elettrici? ovvero alimentati solo ad energia elettrica e quindi che dispongono di un solo motore e laddove detto motore ? un motore elettrico. Ne sono un esempio automobili elettriche e imbarcazioni dotate di motori nautici fuoribordo o entrobordo elettrici. Tuttavia, i sistemi elettrici non sono ancora oggi cos? evoluti da consentire anche il trasposto di merci, e quindi di alimentare con successo anche camion, treni cargo, navi cargo, ecc.. Pertanto i mezzi di trasporto di merci oggi conosciuti sono ancora alimentati con combustibili di origine fossile quali benzina, gasolio, nafta, carbone, ecc. Comunque, vi ? da dire che, anche se la tecnica oggi nota consentisse la realizzazione di detti mezzi elettrici anche per la movimentazione delle merci, rimarrebbe la continua necessit? di ridurre i consumi energetici, anche quelli in termini di corrente elettrica per la ricarica di detti mezzi. Oggi permane quindi l?esigenza di ridurre i consumi e le emissioni di CO2 per il trasporto merci e tale obiettivo pu? venire realizzato attraverso una vastit? di soluzioni e, in particolare, dalla combinazione delle migliori soluzioni nei diversi ambiti ed aspetti che coinvolgono i mezzi di trasporto merci. [0002] Nowadays ? the problem of energy consumption and the pollution produced by CO2 carbon dioxide emissions was particularly felt. In fact, especially in the transport sector, both for people and goods, in addition to the quantification of fuel, mostly? of fossil origin, which is consumed, the quantity is also calculated? of CO2 emissions that said transport generates and emits into the atmosphere. Therefore, in the transport sector, and especially in that of the transport of goods where both fuel consumption and the relative CO2 emissions are particularly significant, it is important to find technical solutions that make it possible to reduce fuel consumption and therefore CO2 emissions . To this end ? It is possible to work on improving the energy efficiency of the engine or, in general, of the propulsion systems of the vehicles, or on reducing its friction with the medium (air and/or water and/or soil) that surrounds it. Alternatively ? It is possible to work on the type of power supply for engines or propulsion systems, and here we are today witnessing the transition from fuels of fossil origin to electric power supplies, where, preferably, electricity is produced from renewable sources and, preferably, by conversion of solar energy into electricity. Therefore, on means of transport at least intended for the transport of people, we are witnessing the entry into the market of ?hybrid? which combine the classic fossil fuel supply with electric power supply and therefore there are ?hybrid? cars? and boats, up to 20 meters long, equipped with hybrid propulsion systems. The evolution of technology in this direction has recently also allowed the market entry of totally "electric" vehicles, i.e. powered only by electricity and therefore having a single engine and where said engine is an electric motor. They are an example of this electric cars and boats equipped with electric outboard or inboard nautical engines.However, electric systems are not yet so advanced as to allow the transport of goods, and therefore to successfully power trucks, cargo trains, cargo ships, etc. Therefore the means of transport of goods known today are still fed with fuels of fossil origin such as petrol, diesel oil, naphtha, coal, etc. However, it must be said that, even if the technique known today allowed the construction of said electric vehicles Also for the handling of goods, there would still be a continuous need to reduce energy consumption, including that in terms of electricity for recharging these vehicles. Today, therefore, there remains the need to reduce consumption and CO2 emissions for the transport of goods and this objective can be realized across a vastness? of solutions and, in particular, from the combination of the best solutions in the various fields and aspects that involve the means of transport of goods.

[0003] Un ulteriore problema presente nella tecnica nota ? quello del caricamento di merci pesanti all?interno di camion, rimorchi di camion, container, ecc.. Infatti, per caricare merci pesanti all?interno di detti mezzi di trasporto merci, risulta necessario transitare con carelli pesanti, o meglio, con i cosiddetti ?Muletti?, all?interno di detti camion, rimorchi, ecc. il che impone che la pavimentazione degli stessi sia realizzata in materiale altoresistente e di costo contenuto come ferro, acciaio, ghisa, ecc. Tuttavia, bench? tali materiali consentano il caricamento di merci, anche attraverso l?impiego di ?Muletti? che, specialmente quando trasportano un carico pesante, esercitano pressioni elevatissime sul suolo che calpestano, detti materiali impongono che il peso complessivo, del camion, rimorchio, ecc. risulti relativamente elevato il che si traduce in un diretto aumento dei consumi di carburante di origine fossile dei mezzi e delle relative emissioni di CO2. [0003] Another problem present in the prior art? that of loading heavy goods inside lorries, lorry trailers, containers, etc. In fact, to load heavy goods inside said means of transport, it is necessary to transit with heavy forklifts, or rather, with the so-called ?Forklifts?, inside said trucks, trailers, etc. which requires that the flooring of the same be made of high-resistant and low-cost material such as iron, steel, cast iron, etc. However, though? such materials allow the loading of goods, also through the use of ?Forklifts? which, especially when carrying a heavy load, exert very high pressures on the ground they tread on, said materials require that the overall weight of the truck, trailer, etc. is relatively high, which translates into a direct increase in the consumption of fuel of fossil origin of the vehicles and in the related CO2 emissions.

[0004] Per le ragioni sopraesposte risulta importante diminuire il pi? possibile il peso dei mezzi di trasporto per ridurre i consumi di carburante, anche elettrico, pur mantenendo la robustezza, tipicamente fornita mediante strutture e piani metallici. [0004] For the above reasons, it is important to reduce as much possible the weight of the means of transport to reduce fuel consumption, including electricity, while maintaining the sturdiness, typically provided by metal structures and surfaces.

[0005] Breve descrizione delle figure [0005] Brief description of the figures

[0006] La figura 1 mostra una sezione verticale del pannello multistrato (2) ed evidenzia gli strati (2a), (2b) e (2c). [0006] Figure 1 shows a vertical section of the multilayer panel (2) and highlights the layers (2a), (2b) and (2c).

[0007] La figura 2 mostra una veduta dall?alto, data a mero titolo esemplificativo, del pannello di carico (1) dell?invenzione, in particolare, l?asse (3) ? contrassegnata con il tratteggio in quanto, essendo all?interno del pannello multistrato (2), non ? possibile vederla dall?esterno. E? possibile anche osservare la parti terminali (4) dell?asse (3) che sono atte ad appoggiarsi alla struttura metallica del mezzo di trasposto. [0007] Figure 2 shows a top view, given by way of example only, of the loading panel (1) of the invention, in particular, the axis (3) ? marked with dotted lines as, being inside the multilayer panel (2), it is not? possible to see it from? outside. AND? It is also possible to observe the end parts (4) of the axle (3) which are suitable for resting on the metal structure of the means of transport.

[0008] Sommario dell?invenzione [0008] Summary of the invention

[0009] Il problema indirizzato dalla presente invenzione ? quindi quello di fornire un sistema in grado di diminuire i consumi dei mezzi di trasporto merci, in particolare di veicoli industriali, quali camion, rimorchi, vagoni ferroviari merci, navi, ecc. [0009] The problem addressed by the present invention? therefore that of supplying a system capable of reducing the consumption of means of transport of goods, in particular of industrial vehicles, such as trucks, trailers, railway freight wagons, ships, etc.

[0010] Pi? in particolare, il sistema della presente invenzione, oltre a consentire la riduzione dei consumi di carburante e di ridurre le emissioni di CO2, deve contestualmente anche consentire ai mezzi di trasporto merci o ai veicoli industriali di poter agevolmente essere caricati di merci, anche molto pesanti, anche attraverso l?impiego dei cosiddetti ?Muletti?. [0010] More in particular, the system of the present invention, in addition to allowing the reduction of fuel consumption and to reduce CO2 emissions, must simultaneously also allow means of transport of goods or industrial vehicles to be easily loaded with goods, even very heavy ones , also through the use of so-called ?Forklift trucks?.

[0011] A tal fine, un oggetto della presente invenzione ? un pianale di carico ultra-resistente ed, al contempo, estremamente leggero, oltre che, deve presentare un costo del prodotto assolutamente limitato di modo da poter realmente accedere facilmente al mercato dei mezzi di trasporto merci o dei veicoli industriali. [0011] To this end, an object of the present invention ? an ultra-strong and, at the same time, extremely light loading platform, which must also have an absolutely limited cost of the product so as to really be able to easily access the market for means of transport of goods or industrial vehicles.

[0012] Pertanto, con riferimento alla tecnica nota, i suddetti problemi sono, almeno parzialmente, risolti dal pianale di carico della presente invenzione, come delineato dalle annesse rivendicazioni, le cui definizioni sono parte integrante della presente descrizione. [0012] Therefore, with reference to the prior art, the aforementioned problems are at least partially solved by the loading platform of the present invention, as outlined by the appended claims, the definitions of which form an integral part of the present description.

[0013] In particolare, l?invenzione ha per oggetto una pianale di carico (1) per mezzi di trasporto merci o veicoli industriali comprendente un particolare panello multistrato (2) ed una o pi? assi (3) realizzate in legno multistrato. [0013] In particular, the invention relates to a loading platform (1) for means of transport of goods or industrial vehicles comprising a particular multilayer panel (2) and one or more? planks (3) made of plywood.

[0014] Ulteriori caratteristiche e vantaggi del pianale di carico dell?invenzione risulteranno dalla descrizione degli esempi di realizzazione dell?invenzione, forniti come una indicazione dell?invenzione. [0014] Further features and advantages of the cargo bed of the invention will become clear from the description of embodiments of the invention, given as an indication of the invention.

[0015] Descrizione dettagliata dell?invenzione [0015] Detailed description of the invention

[0016] Ai fini della descrizione del presente documento, i termini "superiore", "inferiore", ?interno?, "destra", "sinistra", "posteriore", "anteriore", "verticale", "orizzontale" e i relativi derivati si riferiscono ai concetti orientati di un piano disposto orizzontalmente. [0016] For the purpose of describing this document, the terms "top", "bottom", ?inside?, "right", "left", "rear", "front", "vertical", "horizontal" and the related derivatives refer to the oriented concepts of a horizontally arranged plane.

[0017] Tuttavia, si deve comprendere che i concetti possono assumere vari orientamenti alternativi, salvo dove espressamente specificato il contrario. [0017] However, it must be understood that the concepts can take various alternative orientations, unless expressly specified otherwise.

[0018] Come utilizzato nel presente documento, il termine "e / o", se utilizzato in un elenco di due o pi? articoli, significa che uno qualsiasi degli articoli o elementi elencati pu? essere impiegato da solo, o in qualsiasi combinazione di due o pi? degli articoli elencati. [0018] As used herein, the term "and/or", when used in a list of two or more? articles, means that any of the articles or elements listed can? be employed alone, or in any combination of two or more? of the items listed.

[0019] Ad esempio, se una composizione ? descritta come contenente i componenti A, B e/o C, la composizione pu? contenere solo A; solo B; solo C; A e B in combinazione; A e C in combinazione; B e C in combinazione; o A, B e C in combinazione. [0019] For example, if a composition ? described as containing components A, B and/or C, the composition may? contain only A; only B; only C; A and B in combination; A and C in combination; B and C in combination; or A, B and C in combination.

[0020] I termini "comprende", "comprendente" o qualsiasi altra sua variazione, intendono coprire un'inclusione non esclusiva, in modo tale che un articolo, oggetto o uso che comprende un elenco di elementi non includa solo quegli elementi ma pu? includere altri elementi non espressamente elencati o inerenti a tale pianale o uso. [0020] The terms "comprises", "comprising" or any other variation thereof, are intended to cover a non-exclusive inclusion, such that an item, object or use comprising a list of items does not include only those items but may include other items not expressly listed or related to such platform or use.

[0021] Un elemento seguito da ?comprende?un?? non impedisce, senza ulteriori vincoli, l'esistenza di ulteriori elementi identici nel pianale, uso o panello che comprende l'elemento. [0021] An element followed by ?comprises?a?? does not prevent, without further constraints, the existence of further identical elements in the floor, use or panel which includes the element.

[0022] Un oggetto della presente invenzione ? una pianale di carico (1) per mezzi di trasporto merci o veicoli industriali comprendente: [0022] An object of the present invention ? a loading platform (1) for means of transport of goods or industrial vehicles comprising:

- un panello multistrato (2) comprendente almeno: - a multilayer panel (2) comprising at least:

a) uno strato superiore (2a) realizzato in pannello multistrato di legno oppure in materiale plastico, a) an upper layer (2a) made of multilayer wood panel or plastic material,

b) uno strato interno (2b) realizzato in materiale polimerico espanso, b) an inner layer (2b) made of expanded polymeric material,

c) uno strato inferiore (2c) realizzato in legno o in materiale plastico; c) a lower layer (2c) made of wood or plastic material;

- una o pi? assi (3) realizzate in legno multistrato, laddove dette assi (3) sono disposte all?interno al pannello multistrato (2) e sono posizionate nelle regioni del pannello multistrato (2) che non appoggiano sulla struttura metallica del mezzo di trasporto merci o del veicolo industriale e laddove entrambe le parti terminali (4) di dette assi (3) sono posizionate nelle regioni del pannello multistrato (2) che appoggiano sulla struttura metallica del mezzo di trasporto merci o del veicolo industriale. - one or more planks (3) made of multilayer wood, where said planks (3) are arranged inside the multilayer panel (2) and are positioned in the regions of the multilayer panel (2) which do not rest on the metal structure of the means of transport or the industrial vehicle and where both end parts (4) of said axles (3) are positioned in the regions of the multilayer panel (2) which rest on the metal structure of the means of transport of goods or of the industrial vehicle.

[0023] E? stato infatti sorprendentemente trovato che, la combinazione di un panello multistrato (2) come sopra descritto con una o pi? assi (3) realizzate in legno multistrato e disposte come sopra descritto, consente di realizzare un pianale di carico (1) che sia ultraresistente e, contestualmente, particolarmente leggero. Dette caratteristiche del pianale di carico (1) consentono di caricare i mezzi di trasporto merci o veicoli industriali anche attraverso l?impiego del Muletto o altri mezzi pesanti senza rompersi o collassare e, allo stesso tempo, di essere leggeri consentendo cos? sia una riduzione del consumo del carburante fossile impiegato dal mezzo di trasposto che di ridurre le relative emissioni di CO2, e risolvendo cos? contemporaneamente i diversi problemi che affliggono oggi lo stato della tecnica nel settore del trasporto merci. [0023] And? in fact, it has been surprisingly found that the combination of a multilayer panel (2) as described above with one or more? planks (3) made of plywood and arranged as described above, allows for the creation of a load platform (1) which is ultra-strong and, at the same time, particularly light. Said characteristics of the loading platform (1) allow the means of transport of goods or industrial vehicles to be loaded also through the use of forklift trucks or other heavy vehicles without breaking or collapsing and, at the same time, to be light, thus allowing both a reduction in the consumption of fossil fuel used by the means of transport and to reduce the relative emissions of CO2, and thus solving? the various problems that afflict the state of the art in the goods transport sector today.

[0024] E? comunque preferibile che il piano di carico dei mezzi di trasporto merci o dei veicoli industriali non abbiamo uno spessore superiore ai 50 mm per non sottrarre spazio utile alle merci. [0024] And? in any case, it is preferable that the loading surface of the means of transport of goods or industrial vehicles does not have a thickness greater than 50 mm in order not to subtract useful space for the goods.

[0025] Per pianale di carico (1) si intende il piano di un mezzo di trasporto o di un veicolo industriale su cui si poggia il carico, ovvero, le merci. [0025] By loading platform (1) we mean the surface of a means of transport or an industrial vehicle on which the load, i.e. the goods, rests.

[0026] Per mezzi di trasporto merci o veicoli industriali si intende camion, rimorchi di camion, autocarri, motocarri, autotreni o auto-articolati, vagoni ferroviari merci, carrozze ferrotramviarie a valenza strutturale, carro ferroviario senza sponde laterali, container, navi per trasporto merci, navi cargo. Preferibilmente, per mezzi di trasporto merci o veicoli industriali si intende rimorchi di camion. [0026] By means of goods transport or industrial vehicles we mean trucks, lorry trailers, lorries, motor trucks, road trains or articulated lorries, railway freight wagons, railway carriages of structural value, railway wagons without side walls, containers, transport ships freight, cargo ships. Preferably, means of transporting goods or industrial vehicles mean lorry trailers.

[0027] Il pianale di carico (1) presenta, preferibilmente, uno spessore compreso tra 17 mm e 23 mm, oppure tra 18 mm e 22 mm, oppure, preferibilmente, tra 20 e 22 mm. [0027] The loading platform (1) preferably has a thickness of between 17 mm and 23 mm, or between 18 mm and 22 mm, or, preferably, between 20 and 22 mm.

[0028] Il pianale di carico (1) presenta una densit? compresa tra 550 e 800 Kg/m3, preferibilmente compresa tra 550 e 650 Kg/m3. [0028] Does the loading platform (1) have a density? between 550 and 800 Kg/m3, preferably between 550 and 650 Kg/m3.

[0029] Secondo una forma di realizzazione preferita, il pianale di carico (1) presenta uno spessore compreso tra 20 e 22 mm e densit? compresa tra 550 e 650 Kg/m3. [0029] According to a preferred embodiment, the loading platform (1) has a thickness of between 20 and 22 mm and a density between 550 and 650 kg/m3.

[0030] Il pianale di carico (1) comprende il pannello multistrato (2), laddove detto pannello multistrato (2) presenta una densit? compresa tra 500 e 600 Kg/m3, oppure tra 510 e 550 Kg/m3. [0030] The load platform (1) comprises the multilayer panel (2), wherein said multilayer panel (2) has a density between 500 and 600 Kg/m3, or between 510 and 550 Kg/m3.

[0031] Il pannello multistrato (2) del pianale di carico (1) comprende uno strato superiore (2a) realizzato in pannello multistrato di legno oppure in materiale plastico avente uno spessore compreso tra 8 e 12 mm. [0031] The multilayer panel (2) of the load platform (1) comprises an upper layer (2a) made of a multilayer panel of wood or plastic material having a thickness of between 8 and 12 mm.

[0032] La strato superiore (2a) realizzato in pannello multistrato di legno pu? essere composto da 2 a 50 strati di legno, preferibilmente da 3 a 20 strati di legno, pi? preferibilmente da 5 a 10 strati di legno. [0032] The upper layer (2a) made of multilayer wood panel can be composed of 2 to 50 layers of wood, preferably 3 to 20 layers of wood, plus? preferably 5 to 10 layers of wood.

[0033] La strato superiore (2a) realizzato in pannello multistrato di legno ? quindi realizzato da vari strati di legno, laddove, detto legno pu? essere abete, betulla, quercia, ecc.; preferibilmente il legno del multistrato di legno (2a) ? legno di betulla. [0033] The upper layer (2a) made of multilayer wood panel? therefore made from various layers of wood, where, said wood can? be fir, birch, oak, etc.; preferably the wood of the plywood (2a) ? birch wood.

[0034] Il pannello multistrato (2) del pianale di carico (1) comprende uno strato interno (2b) realizzato in materiale polimerico espanso. [0034] The multilayer panel (2) of the load platform (1) comprises an internal layer (2b) made of expanded polymeric material.

[0035] Lo strato interno (2b) e quindi il materiale polimerico espanso dello strato (2b) ha uno spessore compreso tra 8 e 12 mm, preferibilmente tra 9 e 11 mm. [0035] The internal layer (2b) and therefore the expanded polymeric material of the layer (2b) has a thickness of between 8 and 12 mm, preferably between 9 and 11 mm.

[0036] Il pannello multistrato (2) del pianale di carico (1) comprende lo strato interno (2b) il quale ? realizzato in materiale polimerico espanso il quale pu? essere, Polistrirene espanso, Polietilene espanso, Polipropilene espanso, Polietilentereftalato espanso, ecc. [0036] The multilayer panel (2) of the load platform (1) comprises the internal layer (2b) which ? made of expanded polymer material which pu? be, Expanded polystyrene, Expanded polyethylene, Expanded polypropylene, Expanded polyethylene terephthalate, etc.

[0037] Secondo una forma di realizzazione preferita lo strato interno (2b) ? realizzato in polietilentereftalato espanso, in quanto detto materiale ? quello che ha fornito i migliori risultati in termini di resistenza alla compressione quando combinato con il pannello multistrato di legno (2a). [0037] According to a preferred embodiment, the inner layer (2b) ? made of expanded polyethylene terephthalate, as said material? the one that gave the best results in terms of compressive strength when combined with the multilayer wood panel (2a).

[0038] Il polietilentereftalato (PET) ? un poliestere utilizzato per ottenere bottiglie di plastica e contenitori per il confezionamento di alimenti e bevande. [0038] Polyethylene terephthalate (PET) ? a polyester used to obtain plastic bottles and containers for packaging food and beverages.

[0039] Il polietilentereftalato ? un polimero termoplastico di policondensazione di tipo lineare che viene ottenuto a partire dall?acido 1,4-benzendicarbossilico noto come acido tereftalico e dall?1,2-etandiolo noto come glicole etilenico. [0039] The polyethylene terephthalate ? a linear type polycondensation thermoplastic polymer which is obtained starting from 1,4-benzenedicarboxylic acid known as terephthalic acid and from 1,2-ethanediol known as ethylene glycol.

[0040] Il PET ? classificato come un polimero semicristallino e, quando ? riscaldato oltre 72?C che corrisponde alla temperatura di transizione vetrosa, passa da uno stato rigido simile al vetro a una forma elastica e gommosa in cui la catena polimerica pu? essere allungata e allineata in una sola direzione per formare fibre o in due direzioni per formare pellicole. [0040] The PET ? classified as a semi-crystalline polymer and, when? heated above 72°C which corresponds to the glass transition temperature, it changes from a rigid glass-like state to an elastic and rubbery form in which the polymer chain can be stretched and aligned in one direction to form fibers or in two directions to form films.

[0041] Il polietilentereftalato viene impiegato per la realizzazione dello strato (2b) in forma espansa, ovvero come polietilentereftalato espanso. Detto polietilentereftalato espanso viene ottenuto mediante un particolare processo di estrusione e viene quindi lavorato riducendolo in fogli o strati di determinato spessore. [0041] Polyethylene terephthalate is used to produce the layer (2b) in expanded form, i.e. as expanded polyethylene terephthalate. Said expanded polyethylene terephthalate is obtained by means of a particular extrusion process and is then worked by reducing it into sheets or layers of a given thickness.

[0042] Allorch? lo strato interno (2b) ? realizzato in Polietilentereftalato espanso, detto Polietilentereftalato espanso ha una densit? compresa tra 100 e 150 Kg/m3, preferibilmente tra 110 e 130 Kg/m3, in quanto il Polietilentereftalato espanso con tale densit? ? quello che ha fornito i migliori risultati in assoluto in termini di resistenza alla compressione quando combinato con il pannello multistrato di legno (2a). [0042] When? the inner layer (2b) ? made of expanded polyethylene terephthalate, called expanded polyethylene terephthalate has a density? between 100 and 150 Kg/m3, preferably between 110 and 130 Kg/m3, since the expanded polyethylene terephthalate with this density? ? the one that gave the best results in terms of compressive strength when combined with the multilayer wood panel (2a).

[0043] Lo strato inferiore (2c) del pannello multistrato (2) del pianale di carico (1) pu? essere realizzato in legno o in materiale plastico. [0043] The lower layer (2c) of the multilayer panel (2) of the loading platform (1) can be made of wood or plastic material.

[0044] Secondo una forma di realizzazione preferita, lo strato inferiore (2c) del pannello multistrato (2) del pianale di carico (1) pu? essere realizzato in legno o in materiale plastico e pu? essere ulteriormente rinforzato mediante fibre. [0044] According to a preferred embodiment, the lower layer (2c) of the multilayer panel (2) of the loading platform (1) can be made of wood or plastic material and can? be further reinforced with fibres.

[0045] Lo strato inferiore (2c) del pannello multistrato (2) ha uno spessore compreso tra 1 e 5 mm, preferibilmente tra 1 e 3 mm. [0045] The lower layer (2c) of the multilayer panel (2) has a thickness of between 1 and 5 mm, preferably between 1 and 3 mm.

[0046] Preferibilmente, il pannello multistrato (2), e quindi il pianale di carico (1), pu? ulteriormente comprendere uno strato (2o) disposto superiormente al pannello multistrato di legno (2a) laddove detto strato (2o) ? costituito da un film fenolico, il quale offre protezione ed eccellenti e durevoli caratteristiche meccaniche, in quanto l?incollaggio di tipo fenolico ? adatto ad impieghi anche in ambienti esterni o sottoposti a elevata usura. [0046] Preferably, the multilayer panel (2), and therefore the load platform (1), can further comprising a layer (2o) arranged above the multilayer wood panel (2a) where said layer (2o) ? made up of a phenolic film, which offers protection and excellent and long-lasting mechanical characteristics, since the phenolic-type bonding? also suitable for use in outdoor environments or environments subject to high wear.

[0047] Secondo una forma di realizzazione pi? preferita, lo strato (2o) di film fenolico presenta un peso per superficie compreso tra 100 e 150 g/m2. [0047] According to an embodiment more? preferred, the layer (2o) of phenolic film has a weight per surface of between 100 and 150 g/m2.

[0048] Secondo una forma di realizzazione pi? preferita, i bordi del pannello multistrato di legno (2a) sono protetti con vernice non igroscopica. [0048] According to an embodiment more? preferred, the edges of the multilayer wood panel (2a) are protected with non-hygroscopic paint.

[0049] Il pianale dell?invenzione (1) comprende inoltre una o pi? assi (3) realizzate in legno multistrato, laddove dette assi (3) sono disposte all?interno al pannello multistrato (2) e sono posizionate nelle regioni del pannello multistrato (2) che non appoggiano sulla struttura metallica del mezzo di trasporto merci o veicolo industriale e laddove entrambe le parti terminali (4) di dette assi (3) sono posizionate nelle regioni del pannello multistrato (2) che appoggiano sulla struttura metallica del mezzo di trasporto merci o del veicolo industriale. [0049] The platform of the invention (1) also comprises one or more? planks (3) made of multilayer wood, where said planks (3) are arranged inside the multilayer panel (2) and are positioned in the regions of the multilayer panel (2) that do not rest on the metal structure of the means of transport or vehicle industrial and where both end parts (4) of said axles (3) are positioned in the regions of the multilayer panel (2) which rest on the metal structure of the means of transport of goods or of the industrial vehicle.

[0050] In particolare, la/le asse/i (3) ?/sono inserite all?interno del pannello multistrato (2) in posizioni tali da garantire maggiore robustezza nelle zone in cui non vi ? il supporto al pianale di carico (1) da parte della struttura metallica del mezzo di trasporto merci o del veicolo industriale. Infatti, mentre almeno il 80% della superficie della/e asse/i (3) ?/sono posizionate nelle regioni del pannello multistrato (2) che non appoggiano sulla struttura metallica del mezzo di trasporto merci o del veicolo industriale, entrambe le parti terminali (4) di dette assi (3), parti terminali (4) costituite ciascuna da 1% a 10% della superficie della/e asse (3), sono posizionate nelle regioni del pannello multistrato (2) che appoggiano sulla struttura metallica del mezzo di trasporto merci o del veicolo industriale. Le parti terminali (4) della/e assi (3) sono costituite ciascuna da 1% a 10% della superficie della/e asse (3). Le parti terminali (4) di una asse (3) sono due e corrispondono alle due parti ?di testa? dell?asse (3). [0050] In particular, the board/s (3) ?/are inserted inside the multilayer panel (2) in positions such as to ensure greater strength in the areas where there is no? the support to the loading platform (1) by the metal structure of the means of transport of goods or of the industrial vehicle. In fact, while at least 80% of the surface of the axle/s (3) ?/are positioned in the regions of the multilayer panel (2) which do not rest on the metal structure of the means of transport of goods or of the industrial vehicle, both end parts (4) of said planks (3), end parts (4) each consisting of 1% to 10% of the surface of the plank(s) (3), are positioned in the regions of the multilayer panel (2) which rest on the metal structure of the vehicle of goods transport or industrial vehicle. The end parts (4) of the board(s) (3) each consist of 1% to 10% of the surface of the board(s) (3). There are two end parts (4) of an axis (3) and they correspond to the two ?head? of the axis (3).

[0051] La combinazione di detta/e asse/i (3) realizzate in legno multistrato all?interno del pannello multistrato (2) consente di realizzare la massima resistenza alla compressione da parte del piano di carico (1). [0051] The combination of said axis/s (3) made of multilayer wood inside the multilayer panel (2) allows to achieve the maximum resistance to compression by the loading surface (1).

[0052] La/e asse/i (3) realizzate in legno multistrato hanno uno spessore compreso tra 8 a 22 mm, preferibilmente spessore compreso tra 10 mm e 20 mm, ancor pi? preferibilmente compreso 15 mm e 20 mm. [0052] The board/s (3) made of plywood have a thickness ranging from 8 to 22 mm, preferably a thickness ranging from 10 mm to 20 mm, even more preferably including 15 mm and 20 mm.

[0053] In particolare, detta una pi? assi (3) realizzate in legno multistrato occupano una superficie compresa da 5% al 20% rispetto alla superficie del panello multistrato (2), preferibilmente da 8% a 15%. Dette percentuali sono riferite alla superficie superiore o inferiore del pannello multistrato (2). [0053] In particular, said a pi? planks (3) made of multilayer wood occupy a surface ranging from 5% to 20% with respect to the surface of the multilayer panel (2), preferably from 8% to 15%. These percentages refer to the upper or lower surface of the multilayer panel (2).

[0054] La/e asse/i (3) realizzate in legno multistrato ?/sono quindi realizzata/e da vari strati di legno, laddove, detto legno pu? essere abete, betulla, quercia, ecc.; preferibilmente il legno della/e asse/i (3) ? legno di betulla. [0054] The board/s (3) made of plywood ?/are therefore made/of various layers of wood, where, said wood can? be fir, birch, oak, etc.; preferably the wood of the board/s (3) ? birch wood.

[0055] Nel pannello multistrato di legno (2a), lo strato di materiale polimerico espanso (2b), preferibilmente polietilentereftalato espanso, e lo strato di legno o plastica (2c) possono venire assemblati mediante l?ausilio di sottili strati di adesivo o colla. [0055] In the multilayer wood panel (2a), the layer of expanded polymeric material (2b), preferably expanded polyethylene terephthalate, and the layer of wood or plastic (2c) can be assembled with the aid of thin layers of adhesive or glue .

[0056] Anche la/e asse/i (3) realizzate in legno multistrato possono venire assemblate all?interno del pannello multistrato (2) mediante l?ausilio di un sottile strato di colla. [0056] Also the board/s (3) made of multilayer wood can be assembled inside the multilayer panel (2) with the aid of a thin layer of glue.

[0057] Naturalmente, anche il pannello multistrato di legno come pure l?asse/i (3) di legno multistrato possono contenere colla o adesivo necessario a mantenere unito il multistrato di fogli di legno. [0057] Naturally, the multilayered wood panel as well as the multilayered wood board/s (3) can also contain glue or adhesive necessary to keep the multilayered wooden sheets together.

[0058] Opzionalmente, il pannello multistrato (2), e quindi il pianale di carico (1), pu? ulteriormente comprendere dei gommini separatori e/o degli elementi di fissaggio e/o fori per consentire il passaggio e/o l?inserzione di elementi di fissaggio. [0058] Optionally, the multilayer panel (2), and therefore the load platform (1), can further comprising rubber separators and/or fixing elements and/or holes to allow the passage and/or insertion of fixing elements.

[0059] Un altro oggetto ? l?uso del pianale di carico (1) come sopra descritto, inclusa una o pi? delle qualsiasi delle forme di realizzazioni preferita, nei mezzi di trasporto merci, veicoli industriali, camion, rimorchi di camion, vagoni ferroviari merci, ecc. [0059] Another object? l?use of the loading platform (1) as described above, including one or more? of any of the preferred embodiments, in freight vehicles, industrial vehicles, trucks, truck trailers, freight rail cars, etc.

[0060] Infatti, il pianale di carico (1) della presente invenzione si pu? applicare e/o usare su qualsiasi tipo mezzi di trasporto merci o veicoli industriali. [0060] In fact, the loading platform (1) of the present invention can be apply and/or use on any type of means of transport goods or industrial vehicles.

[0061] Preferibilmente, il pianale di carico (1) della presente invenzione si pu? applicare e/o usare su qualsiasi tipo di camion, rimorchi di camion, autocarri, motocarri, autotreni o auto-articolati, vagoni ferroviari merci, carrozze ferrotramviarie a valenza strutturale, carro ferroviario senza sponde laterali, container, navi per trasporto merci o navi cargo. [0061] Preferably, the loading bed (1) of the present invention can be to be applied and/or used on any type of truck, truck trailer, truck, motor vehicle, road train or articulated vehicle, rail freight car, structural railcar, flatbed rail car, container, freight ship or cargo ship .

[0062] Secondo una forma di realizzazione preferita, ? preferito l?impiego e/o l?uso del pianale di carico (1) per i rimorchi dei camion. [0062] According to a preferred embodiment, ? the use and/or use of the loading platform (1) for truck trailers is preferred.

[0063] PARTE SPERIMENTALE [0063] EXPERIMENTAL PART

[0064] Tutti gli elementi parte del pianale di carico (1) dell?invenzione, in particolare il pannello multistrato di legno (2a), lo strato di materiale polimerico espanso (2b), preferibilmente polietilentereftalato espanso, lo strato di legno o plastica (2c), e le assi (3) realizzate in legno multistrato sono ampiamente commercialmente disponibili. [0064] All the elements forming part of the loading platform (1) of the invention, in particular the multilayer wood panel (2a), the layer of expanded polymeric material (2b), preferably expanded polyethylene terephthalate, the layer of wood or plastic ( 2c), and boards (3) made of plywood are widely commercially available.

[0065] L?assemblaggio di detti elementi, incluso l?inserimento degli assi all?interno del pannello multistrato (1) e la chiusura del sandwich mediante colla, ? tecnica assolutamente nota agli esperti del settore. [0065] The assembly of said elements, including the insertion of the planks inside the multilayer panel (1) and the closure of the sandwich with glue, is technique absolutely known to experts in the sector.

[0066] E? stato testato il transito di un Muletto carico di merci sui piani di carico (1) dell?invenzione e si ? constatato che essi non hanno n? ceduto n? collassato. [0066] And? Has the transit of a forklift loaded with goods on the loading platforms (1) of the invention been tested and yes? found that they have no sold n? collapsed.

Claims

1) Load platform (1) for means of transport of goods or industrial vehicles including:

- a multilayer panel (2) comprising at least:

a) an upper layer (2a) made of multilayer wood panel or plastic material,

b) an inner layer (2b) made of expanded polymeric material,

c) a lower layer (2c) made of wood or plastic material;

- one or more planks (3) made of multilayer wood, where said planks (3) are arranged inside the multilayer panel (2) and are positioned in the regions of the multilayer panel (2) which do not rest on the metal structure of the means of transport or the industrial vehicle and where both end parts (4) of said axles (3) are positioned in the regions of the multilayer panel (2) which rest on the metal structure of the means of transport of goods or of the industrial vehicle.

2) Load platform (1) according to claim 1, having a thickness between 17 mm and 23 mm and/or having a density? between 550 and 800 Kg/m3.

3) Cargo platform (1) according to any one of claims 1 to 2, wherein the multilayer panel (2) has a density? between 500 and 600 Kg/m3, or between 510 and 550 Kg/m3.

4) Load platform (1) according to any one of claims from 1 to 3, wherein the upper layer (2a) made of multilayer wood panel has a thickness of between 8 and 12 mm.

5) Load platform (1) according to any one of claims from 1 to 4, wherein the internal layer (2b) made of expanded polymeric material has a thickness of between 8 and 12 mm.

6) Load bed (1) according to any one of claims from 1 to 5, wherein the inner layer (2b) is? made of expanded polyethylene terephthalate.

7) Cargo platform (1) according to claim 6, wherein the internal layer (2b) made of expanded polyethylene terephthalate has a density? between 100 and 150 kg/m3.

8) Load platform (1) according to any one of claims from 1 to 7, wherein the lower layer (2c) made of wood or plastic material has a thickness of between 1 and 5 mm.

9) Load platform (1) according to any one of claims from 1 to 8, wherein one more? planks (3) made of multilayer wood occupy a surface between 5% and 20% of the surface of the multilayer panel (2).

10) Use of the loading platform according to any one of the claims from 1 to 9 in means of transport of goods, industrial vehicles, trucks, trailers of trucks, trucks, motor trucks, road trains or articulated vehicles, freight railway wagons, railway carriages of structural value , rail wagon without sidewalls, containers, freight ships or cargo ships.