DE102014113822A1

DE102014113822A1 - Utility vehicle with a support beam having soil structure

Info

Publication number: DE102014113822A1
Application number: DE102014113822.8A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Schöpker
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-09-24
Publication date: 2016-03-24

Abstract

Beschrieben und dargestellt ist ein Nutzfahrzeug (1), insbesondere Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, mit einem Chassis (7) und einer vom Chassis (7) getragenen und mit dem Chassis (7) verbundenen Bodenstruktur (6), wobei die Bodenstruktur (6) eine einen Ladeboden (10) bereitstellende obere Decklage (11), eine untere Decklage (12) und eine zwischen der oberen Decklage (11) und der unteren Decklage (12) angeordnete Kernlage (27) umfasst und wobei die Kernlage (27) wenigstens einen Trägerbalken (13) aufweist. Um den Herstellungsaufwand und die Herstellungskosten für das Nutzfahrzeug weiter zu senken, ist vorgesehen, dass der Trägerbalken (13) von der unteren Decklage (12) beabstandet ist.A commercial vehicle (1), in particular a truck, trailer or semitrailer, with a chassis (7) and a floor structure (6) carried by the chassis (7) and connected to the chassis (7), is described and illustrated, wherein the floor structure (6) an upper cover layer (11) providing a loading floor (10), a lower cover layer (12) and a core layer (27) arranged between the upper cover layer (11) and the lower cover layer (12), and wherein the core layer (27) comprises at least one Support beam (13). In order to further reduce the production costs and the production costs for the commercial vehicle, it is provided that the support beam (13) is spaced from the lower cover layer (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug, insbesondere einen Lastkraftwagen, einen Anhänger oder einen Sattelauflieger, mit einem Chassis und einer vom Chassis getragenen und mit dem Chassis verbundenen Bodenstruktur, wobei die Bodenstruktur eine einen Ladeboden bereitstellende obere Decklage, eine untere Decklage und eine zwischen der oberen Decklage und der unteren Decklage angeordnete Kernlage umfasst, wobei die Kernlage wenigstens einen Trägerbalken aufweist.The invention relates to a commercial vehicle, in particular a truck, a trailer or a semitrailer, with a chassis and carried by the chassis and connected to the chassis floor structure, wherein the bottom structure a loading floor providing upper cover layer, a lower cover layer and between the upper cover layer and the lower cover layer arranged core layer, wherein the core layer has at least one support beam.

Nutzfahrzeuge der genannten Art sind insbesondere solche, die zum Transport von Gütern im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen sind. Die Nutzfahrzeuge können selbst motorisch angetrieben sein, wie dies etwa bei Lastkraftwagen der Fall ist. Die Nutzfahrzeuge können aber auch von einer Zugmaschine gezogen werden, wobei als Nutzfahrzeuge dann insbesondere Anhänger und Sattelauflieger in Frage kommen.Commercial vehicles of the type mentioned are in particular those which are provided for the transport of goods in public roads. The commercial vehicles can be driven by a motor, as is the case with trucks. However, the commercial vehicles can also be pulled by a tractor, with commercial vehicles then especially trailers and semitrailers come into question.

Unabhängig von der Art des Nutzfahrzeuges weist dieses in aller Regel ein Chassis auf, das eine Bodenstruktur trägt. Die Bodenstruktur ist dabei typischerweise fest mit dem Chassis verbunden und bildet einen sogenannten Ladeboden, auf dem die zu transportierenden Güter bzw. die zu transportierende Ladung während des Transports abgestellt werden kann. Im Übrigen ist die Bodenstruktur meist Teil eines Aufbaus des Nutzfahrzeugs, wobei unterschiedliche Aufbauten in Frage kommen, die einen Laderaum zur Aufnahme der Ladung umschließen können.Regardless of the type of commercial vehicle, this usually has a chassis that carries a floor structure. The floor structure is typically firmly connected to the chassis and forms a so-called loading floor on which the goods to be transported or the cargo to be transported can be parked during transport. Incidentally, the floor structure is usually part of a construction of the utility vehicle, with different structures in question, which can enclose a cargo space for receiving the cargo.

Bei sogenannten Planenaufbauten wird wenigstens eine Seite des Aufbaus durch eine Plane verschlossen. Typischerweise sind aber an beiden Längsseiten und dem Dach des Aufbaus eine den Laderaum verschließende Plane vorgesehen. Bei Planenaufbauten kann wenigstens eine an einer Seitenwand vorgesehene Plane zum Öffnen mittels einer entsprechenden Aufhängung nach vorne und/oder nach hinten verschoben werden. Derartige Planenaufbauten werden auch als Curtainsideraufbauten bezeichnet.In so-called tarpaulin structures at least one side of the structure is closed by a tarpaulin. Typically, however, a tarpaulin closing the cargo space is provided on both longitudinal sides and the roof of the superstructure. In tarpaulin structures, at least one tarpaulin provided on a side wall can be moved forward and / or backward for opening by means of a corresponding suspension. Such tarpaulin structures are also referred to as curtainsider structures.

Bei sogenannten Kofferaufbauten bestehen die Seitenwände, das Dach und die Stirnwand aus festen Wänden, die typischerweise durch mehrlagige Paneele gebildet werden. Die Paneele weisen zwei strukturgebende äußere Decklagen und eine dazwischen angeordnete Kernlage auf. Die Decklagen können ihrerseits mehrschichtig ausgebildet sein und wenigstens eine biegesteife Schicht aus einem Metall, etwa Stahl oder Aluminium, oder Kunststoff, insbesondere einem faserverstärkten Kunststoff, aufweisen. Die Kernlage wird dagegen vorwiegend aus einem geschäumten Kunststoff gebildet, der leicht ist und eine gute thermische Isolation bereitstellt. Besonders geeignet hat sich in diesem Zusammenhang geschäumtes Polyurethan erwiesen. Daher kommen Kofferaufbauten vielfach für den Trockentransport von feuchtigkeitsempfindlichen Gütern und/oder für den Kühltransport von temperaturempfindlichen Gütern in Frage.In so-called box bodies, the side walls, the roof and the end wall consist of solid walls, which are typically formed by multilayer panels. The panels have two structuring outer cover layers and a core layer arranged therebetween. The cover layers may in turn be multi-layered and have at least one rigid layer of a metal, such as steel or aluminum, or plastic, in particular a fiber-reinforced plastic. The core layer, on the other hand, is predominantly made of a foamed plastic that is lightweight and provides good thermal insulation. Foamed polyurethane has proven particularly suitable in this context. Therefore, box bodies come in many cases for the dry transport of moisture-sensitive goods and / or for the refrigerated transport of temperature-sensitive goods in question.

Es sind aber auch offene Aufbauten bekannt, die neben einer Bodenstruktur sich gegenüber der Bodenstruktur nach oben erstreckende Ladebordwände aufweisen. Zum Be- und Entladen können die Ladebordwände einfach seitlich des Nutzfahrzeugs nach unten, insbesondere unter das Niveau des Ladebodens, geschwenkt werden. Derartige Aufbauten kommen meist zum Transport von Baustoffen oder ähnlich unempfindlichen Gütern zum Einsatz.However, open structures are also known which, in addition to a floor structure, have tail lifts extending upwards in relation to the floor structure. For loading and unloading the tail lifts can be easily tilted sideways of the utility vehicle down, in particular below the level of the loading floor. Such structures are usually used for transporting building materials or similarly insensitive goods.

Die Bodenstruktur der bekannten Nutzfahrzeuge weist dabei meist unabhängig vom Aufbau eine obere Decklage auf, die den Ladeboden bereitstellt. Die obere Decklage kann dabei aus Holz, einem Holzwerkstoff oder einem Metall gebildet werden. Alternativ oder zusätzlich kann die obere Decklage auch mehrschichtig ausgebildet sein. Im Wesentlichen parallel zur oberen Decklage ist eine untere Decklage der Bodenstruktur vorgesehen, die den unteren Abschluss der Bodenstruktur bilden kann. Die untere Decklage ist meist aus einem, insbesondere verzinkten, Stahlblech gebildet. Zwischen der oberen und der unteren Decklage ist zur Aussteifung der Bodenstruktur und zum Ableiten der Gewichtskräfte der Ladung wenigstens ein Trägerbalken vorgesehen, der zu diesem Zweck die obere Decklage direkt tragen, d. h. mit der oberen Decklage in Anlage sein kann. Der Trägerbalken kann dabei mit wenigstens einem Verbindungsteil oder Verstärkungsteil verbunden sein, das auf der unteren Decklage aufliegt und die Ableitung der Kräfte vom Trägerbalken über die untere Decklage an das Chassis des Nutzfahrzeugs wenigstens zum Teil ermöglichen kann. Zudem kann das Verbindungsteil der sicheren Verbindung des Trägerbalkens mit der unteren Decklage und/oder mit dem Chassis dienen.The floor structure of the known commercial vehicles has mostly regardless of the structure on an upper deck layer, which provides the loading floor. The upper cover layer can be made of wood, a wood material or a metal. Alternatively or additionally, the upper cover layer may also be designed as a multilayer. Essentially parallel to the upper cover layer, a lower cover layer of the floor structure is provided, which can form the lower end of the floor structure. The lower cover layer is usually formed from one, in particular galvanized, sheet steel. Between the upper and the lower cover layer, at least one support beam is provided for stiffening the floor structure and for deriving the weight forces of the load, for this purpose directly supporting the upper cover layer, ie. H. can be in contact with the upper cover layer. The support beam can be connected to at least one connecting part or reinforcing member, which rests on the lower cover layer and the derivation of the forces from the support beam on the lower cover layer to the chassis of the commercial vehicle can at least partially allow. In addition, the connecting part of the secure connection of the support beam with the lower cover layer and / or serve with the chassis.

Ein Nutzfahrzeug mit einer entsprechenden Bodenstruktur ist beispielsweise aus der DE 199 05 650 C1 bekannt. Das Verbindungsteil ist dabei mit einem Anbindungselement in eine über die gesamte Breite des Trägerbalkens in den Trägerbalken eingebrachte Aussparung an der Sohle des Trägerbalkens bündig eingelassen, damit das Verbindungsteil und der Trägerbalken plan auf der unteren Decklage aufliegen. Über das Anbindungselement ist der Trägerbalken mit dem Chassis verschraubt. Zur sicheren Verbindung des Anbindungselements mit dem Trägerbalken ist das Verbindungsteil als U-förmige Spange ausgebildet, die seitlich des Anbindungselements und seitlich des Trägerbalkens verlaufende sowie zur oberen Decklage weisende Schenkel aufweist.A commercial vehicle with a corresponding soil structure is for example from the DE 199 05 650 C1 known. The connecting part is flush with a connecting element in an introduced over the entire width of the support beam in the support beam recess on the sole of the support beam, so that the connecting part and the support beams rest flat on the lower cover layer. About the connection element of the support beam is bolted to the chassis. For secure connection of the connection element with the support beam, the connecting part is designed as a U-shaped clip, the side of the connection element and the side of the support beam has running and pointing to the upper cover layer legs.

Nachteilig an den entsprechenden Nutzfahrzeugen ist, dass die Bodenstruktur aufwendig in der Fertigung ist. Insbesondere die Bearbeitung der Trägerbalken ist verhältnismäßig zeitintensiv. Vor dem Hintergrund immer effizienter werdender Fertigungsverfahren besteht daher weiter Optimierungsbedarf hinsichtlich des Aufbaus und der Fertigung von Bodenstrukturen von Nutzfahrzeugen.A disadvantage of the corresponding commercial vehicles that the soil structure is expensive to manufacture. In particular, the processing of the support beams is relatively time consuming. Against the background of increasingly efficient manufacturing processes, there is therefore a need for further optimization with regard to the construction and production of floor structures of commercial vehicles.

Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte und zuvor näher beschriebene Nutzfahrzeug derart auszugestalten und weiterzubilden, dass der Herstellungsaufwand und die Herstellungskosten für das Nutzfahrzeug weiter gesenkt werden können.The present invention is therefore based on the object of designing and further developing the commercial vehicle described in the introduction and described in more detail above in such a way that the production outlay and the manufacturing costs for the commercial vehicle can be further reduced.

Diese Aufgabe ist bei einem Nutzfahrzeug nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass der Trägerbalken von der unteren Decklage beabstandet ist.This object is achieved in a commercial vehicle according to the preamble of claim 1, characterized in that the support beam is spaced from the lower cover layer.

Dadurch bedarf es keiner oder nur einer geringfügigen und/oder weniger exakten Bearbeitung des Trägerbalkens. Dies vereinfacht die Fertigung des Nutzfahrzeugs insgesamt und trägt zu einer Kostenreduktion bei. Zudem kann bedarfsweise auf eine Vorkonfektionierung des Trägerbalkens verzichtet werden oder es ist möglich, eine Bearbeitung des Trägerbalkens erst unmittelbar vor dessen Montage vorzunehmen. Dadurch wird die Flexibilität der Fertigung und die Verwendung von Gleichteilen gesteigert. Auf diese Weise können die Logistik und Lagerhaltung der für die Nutzfahrzeugfertigung bereitzuhaltenden Bauteile vereinfacht werden. Es wird aber auch die Fertigung vereinfacht, weil im Produktionsprozess – wenn überhaupt – erst sehr spät darauf reagiert werden muss, welches Nutzfahrzeug im Einzelnen bzw. welcher Typ von Nutzfahrzeug zu fertigen ist. Bei der Fertigung kann daher sehr flexibel und kurzfristig entschieden werden, welches Nutzfahrzeug gebaut wird, so dass die Fertigung besser an äußere Rahmenbedingungen angepasst werden kann.This requires no or only a slight and / or less accurate processing of the support beam. This simplifies the production of the commercial vehicle as a whole and contributes to a cost reduction. In addition, if necessary, can be dispensed with a pre-assembly of the support beam or it is possible to carry out a processing of the support beam only immediately before its installation. This increases the flexibility of production and the use of identical parts. In this way, the logistics and storage of the ready for use for commercial vehicle manufacturing components can be simplified. However, it also simplifies production, because in the production process - if at all - it only has to react very late to which commercial vehicle is to be manufactured in detail or which type of commercial vehicle. In the manufacturing process, therefore, it can be decided very flexibly and at short notice which commercial vehicle will be built, so that the production can be better adapted to external conditions.

Die Erfindung hat zudem erkannt, dass durch eine Beabstandung des Trägerbalkens von der unteren Decklage die Isolationseigenschaften der Bodenstruktur verbessert werden können, ohne übermäßige strukturelle Nachteile in Kauf nehmen zu müssen, die die Stabilität und/oder Steifigkeit der Bodenstruktur beeinträchtigen würden. Trägerbalken können als Kältebrücken in Frage kommen und somit Wärme von der unteren Decklage aufnehmen und an die obere Decklage ableiten und umgekehrt. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die obere und/oder die untere Decklage aus einem metallischen Werkstoff, wie etwa Stahl und/oder Aluminium bestehen und/oder der Trägerbalken aus Holz und/oder Metall gebildet wird. Durch die Beabstandung des Trägerbalkens von der unteren Decklage kann ein Spalt mit einem geringeren Wärmeduchgangskoeffizienten im Vergleich zum Trägerbalken zur Unterbrechung der Kältebrücke bereitgestellt werden. Der Trägerbalken kann dennoch die über die obere Decklage in die Bodenstruktur eingeleiteten Kräfte problemlos aufnehmen, weil die obere Decklage bedarfsweise direkt in Anlage an der oberen Decklage sein kann. Die Kräfte werden dann über den Querschnitt der Bodenstruktur und damit bedarfsweise an seitlich zum Trägerbalken vorgesehene Bereiche abgeleitet, die beispielsweise aus einem Kunststoff, insbesondere einem geschäumten Kunststoff, wie Polyurethan, bestehen. Das seitlich an den Trägerbalken angrenzende Material kann, bedarfsweise im Wege des Ausschäumens, mit dem Trägerbalken verklebt sein, was die Kräfteverteilung vom Trägerbalken an einen breiteren Querschnitt der Bodenstruktur verbessern kann.The invention has also recognized that by spacing the support beam from the lower cover layer, the insulating properties of the floor structure can be improved without having to accept excessive structural disadvantages that would impair the stability and / or rigidity of the floor structure. Beams can come as thermal bridges in question and thus absorb heat from the lower cover layer and derived to the upper deck layer and vice versa. This is the case in particular when the upper and / or lower cover layer consists of a metallic material, such as steel and / or aluminum, and / or the support beam is formed of wood and / or metal. The spacing of the support beam from the lower cover layer may provide a gap with a lower heat transfer coefficient compared to the support beam for interrupting the cold bridge. The support beam can still easily absorb the forces introduced via the upper cover layer into the floor structure because the upper cover layer can, if required, be directly in contact with the upper cover layer. The forces are then dissipated over the cross-section of the floor structure and thus, if necessary, at the sides provided for the support beam areas, which consist for example of a plastic, in particular a foamed plastic, such as polyurethane. The material adjacent to the side of the carrier beam can, if necessary, be glued to the carrier beam by means of foaming, which can improve the distribution of forces from the carrier beam to a wider cross section of the soil structure.

Bei einer ersten bevorzugten Ausgestaltung des Nutzfahrzeugs ist wenigstens ein mit dem Trägerbalken verbundenes und auf der unteren Decklage aufliegendes Verbindungsteil vorgesehen, wobei der Trägerbalken insbesondere abschnittsweise durch wenigstens einen Teil wenigstens eines Verbindungsteils von der unteren Decklage beabstandet ist. Über das Verbindungsteil kann der Trägerbalken trotz der Beabstandung von der unteren Decklage einfach und zuverlässig mit dem Chassis des Nutzfahrzeugs verbunden werden. Außerdem kann der Trägerbalken durch das Verbindungsteil einfach und definiert auf Abstand zur unteren Decklage gehalten werden. So kann beispielsweise auch die Verwendung zusätzlicher Bauteile vermieden und eine mehrfache Funktionalität des Verbindungsteils ausgenutzt werden.In a first preferred embodiment of the commercial vehicle at least one connected to the support beam and resting on the lower cover layer connecting part is provided, wherein the support beam is spaced in particular sections by at least a part of at least one connecting part of the lower cover layer. In spite of the spacing from the lower cover layer, the carrier beam can be easily and reliably connected to the chassis of the commercial vehicle via the connecting part. In addition, the carrier beam can be kept simple and defined by the connecting part at a distance from the lower cover layer. For example, the use of additional components can be avoided and a multiple functionality of the connecting part can be exploited.

Alternativ oder zusätzlich ist es bevorzugt, wenn der Trägerbalken wenigstens im Wesentlichen aus Holz und/oder einem Holzwerkstoff gebildet ist. In diesem Fall, kann durch die Beabstandung von Trägerbalken und unterer Decklage der Wärmedurchgangskoeffizient der Bodenstruktur als solcher besonders gesteigert werden. Außerdem ist Holz kostengünstig und verhältnismäßig leicht, weshalb die Verwendung von Holz grundsätzlich bevorzugt ist. Es kann zwar zum Zwecke einer guten thermischen Isolation bevorzugt sein, wenn der Trägerbalken wenigstens teilweise aus einem Kunststoff, beispielsweise aus einem Holz-Kunststoff-Verbundmaterial, gebildet wird. Die Verwendung von Kunststoff, insbesondere die Verwendung von faserverstärktem Kunststoff zur Steigerung der Steifigkeit, kann jedoch erhöhte Materialkosten nach sich ziehen.Alternatively or additionally, it is preferred if the support beam is formed at least substantially of wood and / or a wood material. In this case, by the spacing of support beams and lower cover layer, the heat transfer coefficient of the soil structure as such can be particularly increased. In addition, wood is inexpensive and relatively light, which is why the use of wood is generally preferred. Although it may be preferred for the purpose of good thermal insulation, when the support beam is at least partially made of a plastic, for example, a wood-plastic composite material. However, the use of plastic, particularly the use of fiber reinforced plastic to increase stiffness, can result in increased material costs.

Um die Stabilität und Langlebigkeit der Bodenstruktur zu verbessern, kann zwischen dem Trägerbalken und der unteren Decklage abschnittsweise eine Unterlage vorgesehen sein. Diese Unterlage kann bedarfsweise nur an den besonders beanspruchten Abschnitten des Trägerbalkens bzw. der Bodenstruktur vorgesehen werden. Auf diese Weise kann letztlich bedarfsweise Material eingespart und dennoch gezielt den mechanischen Anforderungen Rechnung getragen werden. Dabei ist es grundsätzlich zur Kraftableitung und/oder zur Kraftverteilung bevorzugt, wenn die Unterlage den Abstand zwischen dem Trägerbalken und der unteren Decklage ausfüllt. Anders ausgedrückt kann der Trägerbalken abschnittsweise über die Unterlage mit der unteren Decklage verbunden sein.In order to improve the stability and longevity of the soil structure, may be between the support beam and the lower cover layer be provided in sections a pad. If required, this base can only be provided on the particularly stressed sections of the support beam or the floor structure. In this way, ultimately material can be saved as needed and nevertheless be specifically taken into account the mechanical requirements. It is basically preferred for power dissipation and / or power distribution when the pad fills the distance between the support beam and the lower cover layer. In other words, the carrier beam can be connected in sections via the base to the lower cover layer.

Dabei kann die Unterlage bedarfsweise schmaler sein als die Breite des Trägerbalkens, etwa um eine geringere Querschnittfläche für den Wärmetransport und damit eine bessere thermische Isolation bereitzustellen. Zur Ableitung von Gewichtskräften der Ladung kann es jedoch bevorzugt sein, wenn die Breite der Unterlage wenigstens der Breite des Trägerbalkens entspricht. Um die Kräfte besser auf einen großflächigeren Abschnitt der unteren Decklage ableiten zu können, bietet es sich an, wenn die Unterlage zu wenigstens einer Seite, insbesondere beiden Seiten, seitlich des Trägerbalkens übersteht. Unabhängig von der Breite der wenigstens eine Unterlage kann diese nur gezielt an den zur Kraftableitung bevorzugten Stellen vorgesehen sein. Es kann aber auch wenigstens eine Unterlage derart vorgesehen sein, dass der Trägerbalken im Wesentlichen über die Gesamte Längserstreckung des Trägerbalkens entweder durch das wenigstens eine Verbindungsteil oder die wenigstens eine Unterlage unterfüttert ist.In this case, the pad may be narrower than the width of the support beam, for example, to provide a smaller cross-sectional area for the heat transfer and thus a better thermal insulation. However, to derive weight forces of the charge, it may be preferred if the width of the base at least corresponds to the width of the support beam. In order to be able to derive the forces better on a larger-area section of the lower cover layer, it makes sense if the base projects beyond at least one side, in particular both sides, of the side of the support beam. Regardless of the width of the at least one pad, this can only be specifically provided at the preferred locations for power dissipation. However, at least one base may also be provided in such a way that the support beam is relined substantially over the entire longitudinal extent of the support beam either by the at least one connecting part or the at least one base.

Die Unterlage kann wenigstens abschnittsweise und/oder wenigstens teilweise durch einen geschäumten Kunststoff gebildet werden. Geschäumte Kunststoffe, etwa solche aus Polyurethan, sind einerseits fest und steif. Andererseits stellen geschäumte Kunststoffe einen geringen Wärmedurchgangskoeffizient bereit. Somit kann durch geeignete Wahl und Ausgestaltung der wenigstens einen Unterlage ein guter Kompromiss zwischen mechanischen und den Wärmetransport bestimmenden Eigenschaften erreicht werden. Bedarfsweise kann die Unterlage auch als Verbundmaterial ausgebildet sein, bei dem nur eine Schicht aus einem geschäumten Kunststoff gebildet wird, etwa zur thermischen Isolation, während wenigstens eine weitere Schicht aus einem anderen Material gebildet wird, etwa für die Verbesserung der mechanischen Eigenschaften. Eine Unterlage aus einem Verbundmaterial muss aber nicht zwingend ausschließlich mehrschichtig ausgebildet sein, es kann auch sein, dass der geschäumte Kunststoff an wenigstens einer Stelle der wenigstens einen Unterlage vorgesehen ist.The pad may be formed at least in sections and / or at least partially by a foamed plastic. Foamed plastics, such as polyurethane, on the one hand are firm and stiff. On the other hand, foamed plastics provide a low heat transfer coefficient. Thus, by suitable choice and design of the at least one pad a good compromise between mechanical and the heat transfer determining properties can be achieved. If necessary, the pad may also be formed as a composite material in which only one layer of a foamed plastic is formed, for example for thermal insulation, while at least one further layer of another material is formed, for example for the improvement of the mechanical properties. However, a pad made of a composite material does not necessarily have to be designed exclusively as a multilayer; it may also be that the foamed plastic is provided at at least one point of the at least one pad.

Zur Verbesserung der thermischen Isolation der Bodenstruktur, bietet es sich an, dass die wenigstens eine Unterlage wenigstens teilweise aus einem Isolationsmaterial besteht, das eine geringe thermische Leitfähigkeit aufweist, die insbesondere geringer als die thermische Leitfähigkeit des Trägerbalkens ist. Die thermische Isolation kann so im Bereich der Unterlage im Vergleich zum Trägerbalken gesteigert werden. Dabei kann das Isolationsmaterial wenigstens eine Schicht der Unterlage bilden. Alternativ oder zusätzlich ist das Isolationsmaterial in Form eines insbesondere geschäumten Polyurethan gegeben.To improve the thermal insulation of the soil structure, it is recommended that the at least one substrate at least partially consists of an insulating material which has a low thermal conductivity, which is in particular lower than the thermal conductivity of the carrier beam. The thermal insulation can be increased in the area of the base in comparison to the support beam. In this case, the insulating material may form at least one layer of the substrate. Alternatively or additionally, the insulating material is in the form of a particular foamed polyurethane.

Alternativ oder zusätzlich kann die wenigstens eine Unterlage wenigstens teilweise aus einem Material mit einer höheren Steifigkeit als der Trägerbalken gebildet sein. Dann stellt die Unterlage gegenüber dem Trägerbalken verbesserte mechanische Eigenschaften zu Verfügung. Das entsprechende Material der Unterlage kann bedarfsweise lediglich lokal oder in wenigstens einer Schicht der Unterlage vorgesehen sein, um den Anforderungen an die wenigstens eine Unterlage insgesamt gerecht zu werden. Unabhängig davon bietet es sich an, wenn das eine erhöhte Steifigkeit bereitstellende Material ein Metall, insbesondere Stahl, ist.Alternatively or additionally, the at least one base may be at least partially formed of a material having a higher rigidity than the support beam. Then, the pad provides improved mechanical properties over the support beam. The corresponding material of the pad may, if necessary, be provided only locally or in at least one layer of the pad in order to meet the requirements of the at least one pad as a whole. Regardless, it is appropriate if the material providing increased rigidity is a metal, in particular steel.

Zur dauerhaften Sicherung der Bodenstruktur am Chassis ist es besonders zweckmäßig, wenn das Verbindungsteil mit dem Chassis verbunden ist. Die Verbindung reißt dann nicht so schnell aus, als wenn der Trägerbalken ohne Verbindungsteil oder Anbindungselement mit dem Chassis verbunden wäre, und zwar insbesondere für den Fall, dass der Trägerbalken aus Holz oder einem Holzwerkstoff gebildet ist. Für eine einfache Fertigung sowie für eine verbesserte Reparaturfreundlichkeit und eine verbesserte Langlebigkeit ist es zudem bevorzugt, wenn das Verbindungsteil über eine Schraubverbindung mit dem Chassis verbunden ist. Dazu greift die Schraube bearfsweise durch eine Öffnung in der unteren Decklage.To permanently secure the floor structure to the chassis, it is particularly useful if the connecting part is connected to the chassis. The connection then does not break as fast as if the carrier beam without connecting part or connecting element were connected to the chassis, in particular in the event that the support beam is formed of wood or a wood material. For ease of manufacture, as well as improved repair friendliness and improved longevity, it is also preferred if the connecting part is connected to the chassis via a screw connection. For this purpose, the screw engages by way of paper through an opening in the lower cover layer.

Zur sicheren und langlebigen Verbindung von Trägerbalken und Verbindungsteil bietet es sich alternativ oder zusätzlich an, wenn das Verbindungsteil durch wenigstens eine Schraubverbindung und/oder formschlüssig mit dem Trägerbalken verbunden ist.For safe and durable connection of the support beam and connecting part, it offers itself alternatively or additionally, when the connecting part is connected by at least one screw and / or form-fitting manner with the support beam.

Beispielsweise zu diesem Zweck kann das Verbindungsteil der Einfachheit halber wenigstens teilweise als U-förmige Spange mit seitlichen Schenkeln ausgebildet sein. Die seitlichen Schenkel liegen dabei vorzugsweise abschnittsweise seitlich an dem Trägerbalken an oder verlaufen wenigstens nahe des Trägerbalkens und/oder parallel dazu. Das Verbindungsteil kann auf diese Weise in einer Richtung quer zum Trägerbalken an diesem, insbesondere formschlüssig, festgelegt sein. Um eine Relativbewegung von Trägerbalken und Verbindungsteil beispielsweise in Längsrichtung des Trägerbalkens zu vermeiden, kann wenigstens einer der seitlichen Schenkel der U-förmigen Spange mit dem Trägerbalken verschraubt sein, und zwar insbesondere mit einer Seite des Trägerbalkens. Alternativ oder zusätzlich kann aber auch ein die Schenkel der U-förmigen Spange verbindender Quersteg vorgesehen sein. Das Verbindungsteil umgreift den Trägerbalken dann wenigstens teilweise und kann so zu einer sicheren Verbindung in Längsrichtung des Trägerbalkens und/oder senkrecht zur Bodenstruktur führen.For example, for this purpose, the connecting part for simplicity may be at least partially formed as a U-shaped clip with side legs. The lateral legs preferably lie laterally in sections on the support beam or run at least near the support beam and / or parallel thereto. The connecting part can be fixed in this way in a direction transverse to the support beam on this, in particular form-fitting. To a relative movement of the support beam and connecting part, for example, in the longitudinal direction of the support beam to avoid, at least one of the lateral legs of the U-shaped clip may be bolted to the support beam, in particular with one side of the support beam. Alternatively or additionally, however, it is also possible to provide a transverse web connecting the limbs of the U-shaped clasp. The connecting part then surrounds the support beam at least partially and can thus lead to a secure connection in the longitudinal direction of the support beam and / or perpendicular to the soil structure.

Zur gezielten Beabstandung des Trägerbalkens von der unteren Decklage kann das Verbindungsteil ein Anbindungselement aufweisen. Dabei bietet es sich der Einfachheit halber weiter an, wenn das Anbindungselement plattenförmig und/oder blockartig ausgebildet ist.For targeted spacing of the support beam from the lower cover layer, the connecting part may have a connection element. For the sake of simplicity, it lends itself further if the connection element is plate-shaped and / or block-shaped.

Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass das Verbindungsteil, insbesondere ein plattenförmiges und/oder blockartiges Anbindungselement des Verbindungsteils, wenigstens teilweise in einer an der Unterseite des Trägerbalkens vorgesehenen Aussparung vorgesehen ist. Dann kann beispielsweise ein Formschluss zwischen dem Verbindungsteil und dem Trägerbalken geschaffen werden. Es kann aber auch ein recht hohes Anbindungselement vorgesehen werden, ohne dass der Trägerbalken entsprechend weit von der unteren Decklage beabstandet werden muss. Ein bündiger unterer Abschluss zwischen dem Verbindungsteil und dem Trägerbalken ist aber weiter nicht erforderlich.Alternatively or additionally, it can be provided that the connecting part, in particular a plate-shaped and / or block-like connecting element of the connecting part, is at least partially provided in a recess provided on the underside of the carrier beam. Then, for example, a positive connection between the connecting part and the support beam can be created. But it can also be provided a fairly high connection element without the support beam must be spaced correspondingly far from the lower cover layer. A flush lower termination between the connecting part and the support beam but is still not required.

Besonders stabil ist es, wenn der Trägerbalken quer zum Nutzfahrzeug verläuft. Der Trägerbalken kann dann über das Verbindungsteil beispielsweise mit wenigstens einem Längsträger des Chassis verbunden sein. Der Trägerbalken kann dann Kräfte in Querrichtung und das Chassis Kräfte in Längsrichtung verteilen.It is particularly stable when the support beam runs transversely to the commercial vehicle. The support beam can then be connected via the connecting part, for example, with at least one longitudinal member of the chassis. The support beam can then distribute forces in the transverse direction and the chassis forces in the longitudinal direction.

Zur weiteren Aussteifung der Bodenstruktur ist es bevorzugt, wenn der Zwischenraum zwischen der oberen Decklage und der unteren Decklage seitlich von dem wenigstens einen Trägerbalken wenigstens teilweise durch einen geschäumten Kunststoff gefüllt ist. Zur Aussteifung der Bodenstruktur in einfacher Weise und/oder mit einem kostengünstigen Werkstoff, etwa in Form von Polyurethan, kann auf diese Weise zudem eine gute thermische Isolation erhalten werden.For further stiffening of the floor structure, it is preferred if the intermediate space between the upper cover layer and the lower cover layer is at least partially filled laterally by at least one support beam by a foamed plastic. To stiffen the soil structure in a simple manner and / or with a low-cost material, such as in the form of polyurethane, can also be obtained in this way a good thermal insulation.

Zur Stabilisierung der Bodenstruktur trägt es zudem bei, wenn mehrere Trägerbalken voneinander beabstandet vorgesehen sind, wobei der jeweilige Abstand der Trägerbalken an die zu erwartenden Belastungen der Bodenstruktur angepasst werden kann. Dabei ist es der Einfachheit halber weiter bevorzugt, wenn die Trägerbalken wenigstens im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind. Um eine sichere Anbindung der Bodenstruktur an das Chassis des Nutzfahrzeugs sicherstellen zu können, können die Trägerbalken jeweils über wenigstens ein Verbindungsteil mit wenigstens einem Träger, insbesondere Längsträger, des Chassis verbunden sein. Dabei ist jeder Trägerbalken weiter vorzugsweise jeweils über ein Verbindungsteil mit zwei Trägern, insbesondere Längsträgern, des Chassis verbunden. Auch die Längsträger des Chassis sind dabei der Einfachheit halber parallel ausgerichtet.To stabilize the soil structure, it also contributes, if a plurality of support beams are provided spaced from each other, wherein the respective distance between the support beams can be adapted to the expected loads of the soil structure. For the sake of simplicity, it is further preferred if the support beams are aligned at least substantially parallel to one another. In order to ensure a secure connection of the soil structure to the chassis of the commercial vehicle, the support beams can be connected via at least one connecting part with at least one carrier, in particular side members, of the chassis. In this case, each support beam is further preferably each connected via a connecting part with two carriers, in particular longitudinal members, of the chassis. The longitudinal members of the chassis are aligned in parallel for the sake of simplicity.

Alternativ oder zusätzlich können zur leichten weiteren Aussteifung und thermischen Isolierung der Bodenstruktur die Bereiche zwischen den Trägerbalken, den Verbindungsteilen, der oberen Decklage, der unteren Decklage und/oder, bedarfsweise, den Unterlagen wenigstens im Wesentlichen mit einem Kunststoff, insbesondere Polyurethan, ausgeschäumt sein.Alternatively or additionally, for easy further stiffening and thermal insulation of the floor structure, the areas between the support beams, the connecting parts, the upper cover layer, the lower cover layer and / or, if necessary, the documents at least substantially with a plastic, in particular polyurethane, foamed.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows

1 ein erfindungsgemäßes Nutzfahrzeug in Form eines Sattelaufliegers in einer perspektivischen Ansicht, 1 an inventive commercial vehicle in the form of a semi-trailer in a perspective view,

2 den Aufbau und die Verbindung der Bodenstruktur mit dem Chassis jeweils des Nutzfahrzeugs aus 1 in einer Schnittdarstellung, 2 the structure and the connection of the soil structure with the chassis of each of the commercial vehicle 1 in a sectional view,

3 die Bodenstruktur aus 2 in einem Querschnitt, 3 the soil structure out 2 in a cross section,

4 die Bodenstruktur aus 2 in einem Längsschnitt durch ein Verbindungsteil und 4 the soil structure out 2 in a longitudinal section through a connecting part and

5 die Bodenstruktur aus 2 in einem Längsschnitt durch eine separate Unterlage. 5 the soil structure out 2 in a longitudinal section through a separate pad.

In der 1 ist ein von einem Zugfahrzeug Z gezogenes Nutzfahrzeug 1 in Form eines Sattelaufliegers dargestellt. Das dargestellte und insoweit bevorzugte Nutzfahrzeug 1 trägt einen Aufbau 2 in Form eines Kofferaufbaus mit festen Seitenwänden 3, einer festen Stirnwand 4 und einem festen Dach 5. Der Aufbau 2 umfasst zudem eine Bodenstruktur 6, die auf einem Chassis 7 des Nutzfahrzeugs 1 aufsitzt und mit diesem verschraubt ist.In the 1 is a drawn by a towing vehicle Z commercial vehicle 1 shown in the form of a semi-trailer. The illustrated and so far preferred commercial vehicle 1 carries a construction 2 in the form of a box body with fixed side walls 3 , a solid end wall 4 and a solid roof 5 , The structure 2 also includes a soil structure 6 on a chassis 7 of the commercial vehicle 1 is seated and screwed with this.

Die Bodenstruktur 6 und das Chassis 7 sind in der 2 in einer Schnittansicht gezeigt. Vom Chassis 7 sind dabei insbesondere die beiden parallel zueinander ausgerichteten Längsträger 8 dargestellt. Diese sind über Querträger 9 miteinander verbunden. Zudem sind die Querträger 9 mit der Bodenstruktur 6 verbunden, die eine obere, den Ladeboden 10 bereitstellende Decklage 11 umfasst. Die obere Decklage 11 ist beim dargestellten und insoweit bevorzugten Nutzfahrzeug 1 insbesondere aus Holz oder Aluminium gefertigt. In etwa parallel zu der oberen Decklage 11 weist die Bodenstruktur 6 noch eine untere Decklage 12 auf, die vorzugsweise aus Stahlblech oder Aluminium gebildet wird. Das Stahlblech ist dabei zur Vermeidung von Korrosion vorzugsweise verzinkt.The soil structure 6 and the chassis 7 are in the 2 shown in a sectional view. From the chassis 7 are in particular the two parallel longitudinal members 8th shown. These are over crossbeams 9 connected with each other. In addition, the cross members 9 with the soil structure 6 connected to the upper, the loading floor 10 providing cover layer 11 includes. The upper cover layer 11 is in the illustrated and so far preferred commercial vehicle 1 especially made of wood or aluminum. Approximately parallel to the upper cover layer 11 has the soil structure 6 another lower cover layer 12 on, which is preferably formed of sheet steel or aluminum. The steel sheet is preferably galvanized to avoid corrosion.

Zwischen der oberen Decklage 11 und der unteren Decklage 12 sind quer zum Nutzfahrzeug 1 und parallel zueinander ausgerichtete Trägerbalken 13 vorgesehen. Bei der dargestellten und insoweit bevorzugten Bodenstruktur 6 sind die Trägerbalken 13 aus Holz ausgebildet. Zudem sind die Trägerbalken 13 über separate Verbindungsteile 14 mit jedem der beiden Längsträger 8 verbunden. Dabei werden die Trägerbalken 13 von den Verbindungsteilen 14 getragen und beabstandet zur unteren Decklage 12 gehalten.Between the upper cover layer 11 and the lower cover layer 12 are transverse to the commercial vehicle 1 and parallel aligned support beams 13 intended. In the illustrated and so far preferred soil structure 6 are the support beams 13 made of wood. In addition, the support beams 13 via separate connecting parts 14 with each of the two side members 8th connected. This will be the support beams 13 from the connecting parts 14 worn and spaced to the lower cover layer 12 held.

Der zwischen den Trägerbalken 13 einerseits und der oberen Decklage 11 sowie der unteren Decklage 12 andererseits verbleibende Raum der Bodenstruktur 6 ist im Wesentlichen mit einem geschäumten Kunststoff 15 ausgeschäumt. Der Kunststoff 15 ist dabei an den Trägerbalken 13 ausgehärtet und somit mit den Trägerbalken 13 verklebt. Zudem ist der Kunststoff 15 beim Ausschäumen teilweise auch unter den Trägerbalken 13 gelangt und füllt beim dargestellten und insoweit bevorzugten Nutzfahrzeug 1 dort wenigstens abschnittsweise den Zwischenraum oder Spalt zwischen dem Trägerbalken 13 und der unteren Decklage 12 aus. An anderen Stellen der Bodenstruktur 6 sind zwischen den Trägerbalken 13 und der unteren Decklage 12 Unterlagen 16 vorgesehen, die die Zwischenräume oder Spalte zwischen der unteren Decklage 12 und den Trägerbalken 13 ausfüllen, die Trägerbalken 13 mithin abschnittsweise unterfüttern.The between the support beams 13 on the one hand and the upper cover layer on the other 11 as well as the lower cover layer 12 on the other hand remaining space of the soil structure 6 is essentially made with a foamed plastic 15 foamed. Plastic 15 is on the support beam 13 Hardened and thus with the support beams 13 bonded. In addition, the plastic 15 during foaming partly under the support beams 13 arrives and fills in the illustrated and so far preferred commercial vehicle 1 There, at least in sections, the gap or gap between the support beam 13 and the lower cover layer 12 out. In other places of the soil structure 6 are between the support beams 13 and the lower cover layer 12 documents 16 provided the gaps or gaps between the lower cover layer 12 and the support beam 13 fill out the support beams 13 thus relining in sections.

Die Verbindung zwischen einem Trägerbalken 13 und dem Chassis 7 ist exemplarisch in der 3 im Detail in einem vertikalen Schnitt dargestellt. Die über Querträger 9 miteinander verbundenen Längsträger 8 sind dabei im Schnitt dargestellt. Auf den Längsträgern 8 liegt die Bodenstruktur 6 mit der unteren Decklage 12 auf. Auf der unteren Decklage 12 kommen wiederum zwei Verbindungsteile 14 zur Anlage, und zwar jeweils ein Verbindungsteil 14 oberhalb jedes Längsträgers 8. Die Verbindungsteile 14 tragen den Trägerbalken 13, der sich quer zu den Längsträgern 8 des Chassis 7 erstreckt. Dabei sorgen die Verbindungsteile 14 dafür, dass der Trägerbalken 13 einen Abstand zur unteren Decklage 12 aufweist.The connection between a support beam 13 and the chassis 7 is exemplary in the 3 shown in detail in a vertical section. The over crossbeams 9 interconnected side members 8th are shown in section. On the side rails 8th lies the soil structure 6 with the lower cover layer 12 on. On the lower cover layer 12 come in turn two connecting parts 14 to the plant, in each case a connecting part 14 above each longitudinal member 8th , The connecting parts 14 wear the support beam 13 that is transverse to the side rails 8th of the chassis 7 extends. The connecting parts take care of that 14 for that the support beam 13 a distance to the lower cover layer 12 having.

Beim dargestellten und insoweit bevorzugten Nutzfahrzeug 1 sind die Spalte zwischen den Trägerbalken 13 und der unteren Decklage 12 durch Unterlagen 16, 17 ausgefüllt. Zwischen den Verbindungsteilen 14 eines Trägerbalkens 13 ist dabei ein geschäumter Kunststoff 15 als Unterlage 16 im Spalt zwischen dem Trägerbalken 13 und der unteren Decklage 12 vorgesehen. Der Kunststoff 15 ist dabei vorzugsweise im entsprechenden Spalt ausgeschäumt bzw. ausgehärtet und daher bevorzugt mit dem Trägerbalken 13 verklebt. In den Bereichen der Trägerbalken 13 die von dem jeweiligen Verbindungsteil 14 vom jeweils anderen Verbindungsteil 14 wegweisen, also vorliegend in den äußeren Bereichen des Trägerbalkens 13 bezogen auf die Verbindungsteile 14 ist der Trägerbalken 13 im Spalt zwischen dem Trägerbalken 13 und der unteren Decklage 12 durch eine separate Unterlage 17 aus Kunststoff unterfüttert. Diese ist nicht im Spalt zwischen dem Trägerbalken 13 und der unteren Decklage 12 ausgehärtet und bedarfsweise auch nicht ausgeschäumt. Allerdings kann die Unterlage 17 mit dem Trägerbalken 13, der unteren Decklage 12 und/der dem angrenzenden Kunststoff 15 verklebt sein.In the illustrated and so far preferred commercial vehicle 1 are the gaps between the beams 13 and the lower cover layer 12 through documents 16 . 17 filled. Between the connecting parts 14 a support beam 13 is a foamed plastic 15 as a base 16 in the gap between the support beam 13 and the lower cover layer 12 intended. Plastic 15 is preferably foamed or cured in the corresponding gap and therefore preferably with the carrier beam 13 bonded. In the areas of the support beams 13 that of the respective connecting part 14 from the other connecting part 14 wegweisen, so present in the outer regions of the support beam 13 based on the connecting parts 14 is the support beam 13 in the gap between the support beam 13 and the lower cover layer 12 through a separate pad 17 made of plastic. This is not in the gap between the support beam 13 and the lower cover layer 12 cured and, if necessary, not foamed. However, the underlay can 17 with the support beam 13 , the lower cover layer 12 and / or the adjacent plastic 15 be glued.

In den 4 und 5 sind weitere Schnitte durch die Bodenstruktur 6 und das Chassis 7 dargestellt, jedoch in Längsrichtung des Nutzfahrzeugs 1. In der 4 ist der Schnitt im Bereich eines Verbindungsteils 14 vorgesehen, während der Schnitt in der 5 im Bereich einer separaten Unterlage 16 vorgesehen ist. In der 4 ist dargestellt, dass das Verbindungsteil 14 als U-förmige Spange ausgebildet ist. Die vom unteren Quersteg 19 des Verbindungsteils 14 nach oben ragenden Schenkel 20 des Verbindungsteils 14 verlaufen etwa parallel zum Trägerbalken 13 und neben den Seiten des Trägerbalkens 13. Bedarfsweise könnten die Schenkel 20 auch ganz oder teilweise in Aussparungen in den Seiten des Trägerbalkens 13 eingelassen sein. Dies bedeutet einen erhöhten Fertigungsaufwand für den Trägerbalken 13, ermöglicht aber einen entsprechenden Formschluss zwischen dem Trägerbalken 13 und dem Verbindungsteil 14. Alternativ oder zusätzlich zu einem solchen Formschluss sind die Schenkel 20 des Verbindungsteils 14 beim dargestellten und insoweit bevorzugten Nutzfahrzeug 1 seitlich mit dem Trägerbalken 13 verschraubt.In the 4 and 5 are more cuts through the soil structure 6 and the chassis 7 shown, but in the longitudinal direction of the commercial vehicle 1 , In the 4 is the section in the area of a connecting part 14 provided while the cut in the 5 in the area of a separate pad 16 is provided. In the 4 is shown that the connecting part 14 is designed as a U-shaped clip. The from the lower crossbar 19 of the connecting part 14 upstanding leg 20 of the connecting part 14 run approximately parallel to the support beam 13 and next to the sides of the beam 13 , If necessary, the legs could 20 also completely or partially in recesses in the sides of the support beam 13 be admitted. This means an increased production cost for the support beam 13 , but allows a corresponding positive connection between the support beam 13 and the connecting part 14 , Alternatively or in addition to such a form fit are the legs 20 of the connecting part 14 in the illustrated and so far preferred commercial vehicle 1 laterally with the support beam 13 screwed.

Der Quersteg 19 des Verbindungsteils 14 wird durch ein blockförmiges Anbindungselement 21 ausgebildet, die sich über die gesamte Breite des Trägerbalkens 13 zwischen den Schenkeln 20 erstreckt und eine im Wesentlichen ebene Oberseite 22 aufweist. Auf dieser Oberseite 22 liegt der Trägerbalken 13 insbesondere flächig auf. Das Verbindungsteil 14 ist über eine Schraube 23 am Längsträger 8 fixiert, die durch Öffnungen 24, 25 im Längsträger 8 und in der unteren Decklage 12 hindurchgeführt und mit einem Innengewinde 26 im Anbindungselement 21 des Verbindungsteils 14 verschraubt ist. Dabei ragt die Schraube 23 beim dargestellten und insoweit bevorzugten Nutzfahrzeug 1 etwas in den Trägerbalken 13 hinein, obwohl dies nicht zwingend erforderlich ist. Der Abschnitt der Bodenstruktur 6 zwischen der oberen Decklage 11 und der unteren Decklage 12 wird auch als Kernlage 27 bezeichnet.The crossbar 19 of the connecting part 14 is through a block-shaped connection element 21 formed over the entire width of the support beam 13 between the thighs 20 extends and a substantially flat top 22 having. On this top 22 is the support beam 13 especially flat on. The connecting part 14 is about a screw 23 on the side member 8th fixed by openings 24 . 25 in the side member 8th and in the lower cover layer 12 passed through and with an internal thread 26 in the connection element 21 of the connecting part 14 is screwed. The screw protrudes 23 in the illustrated and so far preferred commercial vehicle 1 something in the girder beams 13 although this is not mandatory. The section of the soil structure 6 between the upper cover layer 11 and the lower cover layer 12 is also called the core situation 27 designated.

Nicht im Einzelnen dargestellt ist, dass die Schenkel des Verbindungsteils über einen weiteren Quersteg oberhalb des auf der unteren Decklage ausfliegenden Querstegs miteinander verbunden sein können. Zwischen den beiden Querstegen ist dann wenigstens ein Teil des Querschnitts des Trägerbalkens vorgesehen. Senkrecht zum Ladeboden ist das Verbindungsteil dann vorzugsweise nach oben und nach unten formschlüssig am Trägerbalken festgelegt. Dabei kann der obere Quersteg durch eine Öffnung im Trägerbalken hindurchgeführt sein. Alternativ oder zusätzlich kann der obere Quersteg auch in eine Aussparung an der Oberseite des Trägerbalkens aufgenommen sein, und zwar insbesondere bündig. Auch wenn dies nur in weniger Fällen bevorzugt sein wird, kann der obere Quersteg auch oberhalb des Trägerbalkens verlaufen.It is not shown in detail that the legs of the connecting part can be connected to one another via a further transverse web above the transverse web extending on the lower cover layer. Between the two transverse webs then at least a portion of the cross section of the support beam is provided. Perpendicular to the loading floor, the connecting part is then preferably fixed upwardly and downwardly in a form-fitting manner on the support beam. In this case, the upper transverse web can be passed through an opening in the support beam. Alternatively or additionally, the upper transverse web can also be received in a recess on the upper side of the carrier beam, in particular flush. Although this will be preferred only in a few cases, the upper transverse web can also extend above the support beam.

In dem in der 5 dargestellten Längsschnitt durch die Bodenstruktur 6 wird der durch die Auflage des Trägerbalkens 13 auf dem Verbindungsteil 14 gebildete Abstand bzw. Spalt zwischen dem Trägerbalken 13 und der unteren Decklage 12 durch eine separate Unterlage 17 ausgefüllt und der Trägerbalken 13 an der entsprechenden Stelle entsprechend unterfüttert. Die Unterlage 17 ragt dabei zu beiden Seiten des Trägerbalkens 13 nach außen vor. Anders ausgedrückt weist die Unterlage 17 eine größere Breite auf als der Trägerbalken 13. Die Unterlage 17 besteht aus einem Kunststoff. Es kommen aber auch andere Materialien in Frage. Zu beiden Seiten des Trägerbalkens 13 schließt sich der geschäumte Kunststoff 15 an, der am Trägerbalken 13 ausgeschäumt bzw. ausgehärtet ist. Zwischen dem Trägerbalken 13 und dem Kunststoff 15 besteht daher eine stoffschlüssige Verbindung.In the in the 5 illustrated longitudinal section through the soil structure 6 is the through the support of the support beam 13 on the connecting part 14 formed distance or gap between the support beam 13 and the lower cover layer 12 through a separate pad 17 filled in and the support beam 13 relined at the appropriate place. The underlay 17 protrudes on both sides of the support beam 13 outward. In other words, the pad 17 a greater width than the support beam 13 , The underlay 17 consists of a plastic. But there are also other materials in question. On both sides of the girder beam 13 closes the foamed plastic 15 on the support beam 13 foamed or cured. Between the support beam 13 and the plastic 15 therefore there is a cohesive connection.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19905650 C1 [0008]

Claims

Commercial vehicle ( 1 ), in particular lorries, trailers or semi-trailers, with a chassis ( 7 ) and one from the chassis ( 7 ) and with the chassis ( 7 ) associated soil structure ( 6 ), the soil structure ( 6 ) one a loading floor ( 10 ) providing upper cover layer ( 11 ), a lower cover layer ( 12 ) and one between the upper cover layer ( 11 ) and the lower cover layer ( 12 ) ( 27 ) and the core layer ( 27 ) at least one support beam ( 13 ), characterized in that the support beam ( 13 ) from the lower cover layer ( 12 ) is spaced.

Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that at least one with the support beam ( 13 ) and on the lower cover layer ( 12 ) lying connection part ( 14 ) and that the support beam ( 13 ) in particular in sections by at least a part of at least one connecting part ( 14 ) from the lower cover layer ( 12 ) is spaced.

Commercial vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the support beam ( 13 ) is formed at least substantially of wood and / or a wood material.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the support beam ( 13 ) and the lower cover layer ( 12 ) sections one, preferably the distance between the support beam ( 13 ) and the lower cover layer ( 12 ) filling, pad ( 16 . 17 ) is provided.

Commercial vehicle according to claim 4, characterized in that the base ( 16 . 17 ) at least across the width of the support beam ( 13 ).

Commercial vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that the base ( 16 . 17 ) at least in sections and / or at least partially by a foamed plastic ( 15 ) is formed.

Commercial vehicle according to one of claims 4 to 6, characterized in that the base ( 16 . 17 ) at least partially, in particular a layer of the substrate ( 16 . 17 ), of an insulating material, preferably with a lower thermal conductivity than the support beam, in particular plastic, more preferably a foamed polyurethane is formed.

Commercial vehicle according to one of claims 4 to 7, characterized in that the base ( 16 . 17 ) at least partially, in particular a layer of the substrate ( 16 . 17 ), of a material with a higher rigidity than the support beam ( 13 ), preferably made of a metal, in particular of steel.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the connecting part ( 14 ), preferably by a screw connection, with the chassis ( 7 ) connected is.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the connecting part ( 14 ) by at least one screw and / or form-fitting with the support beam ( 13 ) connected is.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the connecting part ( 14 ) at least partially as a U-shaped clasp with side legs ( 20 ) is formed and, preferably, that the lateral limbs ( 20 ) of the U-shaped clasp with the support beam ( 13 ) and / or a leg ( 20 ) of the U-shaped clip connecting crosspiece ( 19 ) having.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the support beam ( 13 ) via a, in particular plate-shaped and / or block-like, connecting element ( 21 ) of the connecting part ( 14 ) from the lower cover layer ( 12 ) is spaced.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that the connecting part ( 14 ), in particular a plate-shaped and / or block-like attachment element ( 21 ) of the connecting part ( 14 ), at least partially in one at the bottom of the support beam ( 13 ) provided recess is provided.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that the support beam ( 13 ) across the commercial vehicle ( 1 ) and that, preferably, the support beam ( 13 ) via the connecting part ( 14 ) with at least one longitudinal member ( 8th ) of the chassis ( 7 ) connected is.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized in that the space between the upper cover layer ( 11 ) and the lower cover layer ( 12 ) laterally from the at least one support beam ( 13 ) at least partially by a foamed plastic ( 15 ) is filled.

Commercial vehicle according to one of claims 1 to 15, characterized in that a plurality of substantially parallel support beams ( 13 ) is provided that the support beams ( 13 ) each about at least one connecting part ( 14 ) with at least two carriers, in particular longitudinal carriers ( 8th ), of the chassis ( 7 ) and that between the support beams ( 13 ), the connecting parts ( 14 ), the upper cover layer ( 11 ), the lower cover layer ( 12 ) and, if necessary, the documents ( 16 . 17 ) remaining area of the soil structure ( 6 ) at least substantially with a plastic ( 15 ), in particular polyurethane, is filled with foam.