IT201900013719A1 - Modulo strutturale in lamiera piegata per la realizzazione di una pista ciclabile/pedonabile e pista realizzata con tale modulo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“MODULO STRUTTURALE IN LAMIERA PIEGATA PER LA REALIZZAZIONE DI UNA PISTA CICLABILE/PEDONABILE E PISTA REALIZZATA CON TALE MODULO”

La presente invenzione è relativa ad un modulo strutturale in lamiera piegata per la realizzazione di una pista ciclabile/pedonabile.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad un nodulo strutturale modulare per la realizzazione di piste ciclabili/pedonabili su tratti di linee ferroviarie dismesse.

Ad oggi, le piste ciclabili o pedonabili lungo linee ferroviarie dismesse vengono realizzate sostanzialmente secondo tre diverse modalità.

La prima modalità consiste nel coprire i binari con materiale di riporto, ad esempio, ghiaia, materiale cementizio o bituminoso fino ad ottenere un piano di appoggio.

La seconda modalità prevede di ottenere il piano di appoggio rimuovendo le rotaie definenti i binari e riportando materiale quando serve per completare il piano di appoggio.

Entrambe le modalità suddette soffrono dell’inconveniente principale di non rendere più utilizzabile il tratto ferroviario in futuro se non rimuovendo completamente il materiale di riporto o riposizionando nuovamente i binari.

La salvaguardia ed il riutilizzo degli esistenti binari è assicurata, invece, da una terza modalità realizzativa, che consiste nel formare una pluralità di elementi strutturali modulari, di disporre gli elementi strutturali modulari sull’esistente binario in posizioni fra loro affiancate e di collegare stabilmente ciascun elemento modulare al binario mediante dispositivi di ancoraggio rilasciabili azionabili dall’esterno.

Un esempio di tale terza modalità è descritta ad esempio nella domanda di brevetto italiana n.

102017000130671.

Secondo quest’ultima modalità realizzativa, ciascun elemento strutturale comprende un telaio avente una piastra di base cieca ed eventualmente nervata, la quale viene appoggiata, in uso, sul binario e porta accoppiato ad una sua superficie inferiore rivolta, in uso, verso il binario stesso il relativo dispositivo di ancoraggio.

Quest’ultima modalità realizzativa risolve i problemi delle prima descritte modalità realizzative ma presenta altri inconvenienti.

Innanzitutto, il singolo elemento strutturale risulta essere difficilmente trasportabile lungo il binario e difficilmente posizionabile sul binario stesso a causa del suo peso, buona parte del quale è imputabile proprio alla piastra di base cieca ed ai suoi irrigidimenti, quando presenti.

Oltre a questo, la trasportabilità ma, soprattutto, la manovrabilità in fase di posizionamento sono resi difficoltosi dalle dimensioni in pianta della piastra di base che presenta una dimensione uguale alla larghezza della pista ciclabile. Spesso, infatti, il binario attraversa avvallamenti o costeggia scarpate dove lo spazio di manovra è minimo.

Infine, proprio per come sono realizzati, gli elementi strutturati, questo possono presentare punti facilmente aggredibili dalla ruggine nonostante vengano preventivamente trattati.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un modulo strutturale, il quale permetta di risolvere in maniera semplice ed economica i problemi sopra esposti e, in particolare, un modulo strutturale di semplice ed economica realizzazione, di facile trasporto e posa in opera nonché di immediata rimozione in caso di riutilizzo di tutta o di parte della tratta ferroviaria.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un modulo strutturale in lamiera piegata per la realizzazione di una pista ciclabile/pedonabile lungo una linea ferroviaria dismessa avente almeno un binario costituito da una coppia di rotaie, il modulo strutturale comprendendo un telaio di supporto atto ad essere appoggiato sul detto binario e definente una superficie di appoggio, mezzi di accoppiamento del telaio di supporto al binario, caratterizzato dal fatto che il detto telaio di supporto è interamente realizzato con elementi in lamiera piegata e dal fatto di comprendere perni di giunzione dei detti elementi in lamiera piegata fra loro.

Preferibilmente, nel modulo sopra definito la superficie di appoggio presenta una configurazione a ragnatela avente maglie quadrangolari chiuse fra loro concentriche.

Preferibilmente, la sopra citata superficie di appoggio è piana e dal fatto che i detti elementi in lamiera piegata presentano rispettive porzioni piane estendentisi tutte ortogonalmente alla detta superficie di appoggio.

L’invenzione verrà ora descritta con riferimento alle figure allegate, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 illustra, schematicamente, una pista ciclabile/pedonabile comprendente una pluralità di moduli strutturali fra loro affiancati, ciascuno dei quali è realizzato secondo i dettami della presente invenzione;

la figura 2 è una vista esplosa di uno dei moduli della figura 1;

la figura 3 illustra in vista parzialmente esplosa un telaio portante del modulo della figura 2; la figura 4 illustra, in elevazione laterale, un tratto della pista ciclabile della figura 1;

la figura 5 illustra in vista frontale e con parti asportate per chiarezza il telaio della figura 3; e

la figura 6 illustra, in pianta, il telaio della figura 3.

Nella figura 1, con 1 è indicata, nel suo complesso, una pista ciclabile/pedonabile estendentesi lungo una tratta ferroviaria dismessa, indicata genericamente con 2.

La tratta ferroviaria 2 comprende un binario 3, a sua volta, comprendente due rotaie 4 stabilmente collegate al suolo in modo noto e presentanti rispettive superfici superiori 5 di appoggio.

La pista ciclabile 1 comprende una pluralità di moduli strutturali o autoportanti, indicati con 7, i quali sono appoggiati sulle superfici 5 di rotolamento, abbracciano parzialmente le rotaie 4 e sono disposti accostati l’uno all’altro (figure 1 e 2) così da formare una via di corsa o un piano di transito continuo, indicato con K in figura 1. La via di corsa K è ottenuta allineando lungo il binario 3 una coppia di moduli 7 fra loro affiancati ciascuno disposto su una relativa rotaia 4 (figure 1 e 2).

Con riferimento alla figura 2 e, in particolare, alla figura 4 e 6, ciascun modulo 7 comprende un telaio 8 inferiore di supporto, il quale è disposto in appoggio su una delle rotaie 4 del binario 3 e definisce una superficie di appoggio 10 piana.

Il modulo 7 comprende, poi, una parete 11 superiore, di per sé nota, appoggiata sulla superficie 10 del telaio 8 e definente una porzione del piano di transito K.

Ciascun telaio 8 è interamente realizzato con piastre piegate disposte, in uso, di taglio ortogonalmente alla superficie 10 e realizzate di comune lamiera metallica avente uno spessore variabile tra 0.5 e 3 millimetri, preferibilmente 1,5 millimetri.

Con riferimento alle figure 2,3 e 6, ciascun telaio 8 comprende una relativa crociera 12 centrale costituita da due lame 13 e 14 piane disposte di taglio ed ortogonali fra loro ed alla superficie 10.

Le lame 13 e 14 sono rastremate verso le loro estremità libere e presentano rispettive porzioni mediane 13A,14A provviste ciascuna di un taglio verticale impegnato da un tratto mediano dell’altra lama per definire un incastro mediano. Gli intagli sono realizzati in modo tale per cui le lame 13,14 presentano rispettivi bordi superiori rettilinei giacenti sulla superficie 10. Le porzioni mediane 13A,14A così accoppiate definiscono parte di un montante o puntone nervato 15 centrale che si appoggia su un sottostante tratto della rotaia 4 per trasferire i carichi alla stessa rotaia 4. In questo modo, il telaio 8 è simmetrico rispetto alla crociera 12 e sporge di una stessa quantità da parti opposte della relativa rotaia 4 (fig.2).

Con riferimento alle figure 4 e 5, ciascun puntone nervato 15 è accoppiato alla relativa rotaia mediante, un elemento di interfaccia, il quale è anch’esso realizzato in lamiera piegata, è rivettato al montante ed è configurato ad U per abbracciare un tratto della relativa rotaia 4 così da impedire movimenti del relativo puntone in direzione ortogonale alla relativa rotaia 4 stessa figure 4 e 5.

Sempre con riferimento alle figure 3 e 6, ciascun telaio 8 comprende, inoltre, una cornice esterna 16 quadrangolare, preferibilmente quadrata, costituita da quattro elementi sagomati 18 fra loro uguali, uno per ciascuno dei quattro quadranti del telaio delimitati dalle lame 13 e 14. Ciascuno elemento sagomato 18 è realizzato è conformato sostanzialmente ad L, è ottenuto a partire da uno relativo spezzone di un nastro di lamiera e comprende due bracci rettilinei 19 fra loro uguali e, per ciascun braccio 19, due tratti terminali 20 ripiegati all’interno.

I tratti 20 sono disposti in battuta contro una porzione terminale libera di una relativa lama 13,14 e sono spinati o rivettati alla relativa porzione terminale libera stessa, come visibile dalla figura 3.

Sempre con riferimento alle figure 3 e 6, ciascun elemento sagomato 19 definisce, unitamente ai relativi bracci delle lame 13,14 un rispettivo corpo scatolato 21 cavo quadrato. All’interno di ciascun corpo scatolato 21, il telaio 8 comprende un corpo diagonale 22 estendentesi diagonalmente tra un angolo del relativo elemento 18 ad L ed il puntone 15. I corpi diagonali definiscono una ulteriore crociera 12A ruotata di 45° rispetto alla crociera 12 attorno ad un asse A verticale del puntone 15. Ciascun corpo diagonale 22 è costituito da due elementi 23 a C (figure 3 e 6) sempre realizzati di lamiera piegata. Gli elementi 23 sono fra loro uguali e contrapposti e comprendono rispettive porzioni intermedie 26 o schiene disposte uno contro l’altra e rispettive porzioni terminali opposte 27 e 28 estendentesi a sbalzo dalle relative schiene 26. Le porzione 27 sono fissate alle lame 13 e 14 e completano il puntone 15, che assume quindi una forma tubolare quadrata (figura 6), mentre le porzioni 28 sono rivettate ad un corrispondente elemento 18 ad L, come visibile in figura 3.

Ancora con riferimento alle figure 3 e 6, all’interno di ciascun corpo scatolato 21 tra i bracci delle relative crociere 12,12A, il telaio 8 comprende, inoltre, due elementi di irrigidimento, indicati con 30 e 31. Anche gli elementi 30 e 31 sono realizzati con spezzoni di nastro ripiegato e comprendono rispettive porzioni intermedie parallele ai relativi bracci 19 e rispettive porzioni terminali 32 opposte ripiegate, disposte in battuta e rivettate su una relativa lama 13,14 e su una relativa schiena 26(figura 3).

Secondo una variante, all’interno di ciascun corpo scatolato 21 è disposto solo uno degli elemento 30,31 di irrigidimento.

Da quanto precede appare, innanzitutto evidente che i moduli 7 per il fatto di presentare un telaio 8 interamente in lamiera piegata presenta un peso estremamente contenuto. Il telaio 8 presenta, infatti, una superficie di appoggio avente, in pianta, una forma a ragnatela (figura 5).

Nonostante il peso contenuto, ciascun modulo 7 risulta essere indeformabile. L’indeformabilità deriva sia dal fatto che tutte le porzioni a piastra degli elementi del telaio 8 sono disposte, in uso, di taglio, sia per il fatto che la superficie 10 di appoggio a ragnatela presenta maglie quadrangolari B,C e D chiuse e fra loro concentriche (figg. 2, 3 e 6). Oltre a questo, la rigidezza e la stabilità di ciascun telaio 8 è accresciuta dal fatto che ciascuna maglia quadrangolare presenta rispettive diagonali aventi una uno spessore doppio dell’altra. In altre parole, le due crociere 12,12A presentano bracci di diverso spessore fra loro intercalati nell’intorno dell’asse A del puntone 15.

Per effetto del peso contenuto, i telai 8 e, quindi, i moduli 7 possano essere trasportati completamente smontati e assemblati in loco rivettando fra loro i vari elementi costituenti i telai 8 stessi. Il trasporto risulta, poi, agevolato dal punto di vista degli ingombri, in quanto i vari elementi possono essere inseriti uno all’interno dell’altro realizzando pacchi estremamente compatti e quindi facilmente manipolabili e trasportabili. Non solo, ma la geometria dei vari componenti permette di suddividere gli elementi realizzando pacchi contenenti molti elementi, ma anche pacchi con un ridotto numero di elementi e per questo di peso più contenuto e quindi movimentabili manualmente senza la necessità di bracci o gru motorizzati di trasferimento.

La semplicità costruttiva degli elementi costituenti il telaio 8, ossia il fatto di prevedere unicamente elementi in lamiera piegata e privi di parti scatolate consente di realizzare telai 8 e moduli 7 insensibili agli agenti o ai contaminati esterni. Infatti, i vari elementi possono essere ottenuti a partire da lamiera già trattata oppure essere agevolmente trattati o verniciati dopo la loro piegatura.

L’assemblaggio mediante comuni rivetti, non pregiudica le lavorazioni o i trattamenti precedentemente effettuati, da un lato, e permette di ridurre drasticamente i tempi di assemblaggio oltre a non richiedere attrezzature dedicate, dall’altro. Appare chiaro che i rivetti descritti possono essere sostituiti da viti autofilettanti o con dado o altri equivalenti dispositivi di fissaggio a stelo passante.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Modulo strutturale modulare per la realizzazione di una pista ciclabile/pedonabile lungo una linea ferroviaria dismessa avente almeno un binario costituito da una coppia di rotaie, il modulo strutturale comprendendo un telaio di supporto atto ad essere appoggiato sul detto binario e definente una superficie di appoggio, mezzi di accoppiamento del telaio di supporto al binario, caratterizzato dal fatto che il detto telaio di supporto è interamente realizzato con elementi in lamiera piegata e dal fatto di comprendere perni di giunzione dei detti elementi in lamiera piegata fra loro.
2. 2. Modulo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la detta superficie di appoggio presenta una configurazione a ragnatela.
3. 3. Modulo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la detta ragnatela presenta maglie quadrangolari chiuse fra loro concentriche.
4. 4. Modulo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che ciascuna detta maglia quadrangolare presenta due rispettive diagonali aventi una uno spessore doppio dell’altra.
5. 5. Modulo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la detta superficie di appoggio è piana e dal fatto che i detti elementi in lamiera piegata presentano rispettive porzioni piane estendentisi tutte ortogonalmente alla detta superficie di appoggio.
6. 6. Modulo secondo una qualsiasi la rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto telaio comprende una prima crociera definita da due lame intersecantisi ortogonalmente fra loro; le dette lame comprendendo rispettive porzioni mediane fra loro incastrate e definenti un puntone centrale di detto telaio.
7. 7. Modulo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto di comprendere una seconda crociera angolarmente ruotata rispetto alla prima crociera attorno ad un asse di detto puntone; la detta seconda crociera essendo costituita da due di detti elementi di lamiera piegata disposti parzialmente a contatto l’uno dell’altro.
8. 8. Modulo secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che i detti due elementi di lamiera piegata sono uguali e contrapposti.
9. 9. Modulo secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto di comprendere una cornice esterna di collegamento delle porzioni terminali delle dette crociere; la detta cornice essendo costituita da quattro elementi in lamiera conformati ad L e presentanti rispettivi tratti terminali risvoltati e collegati alle dette crociere.
10. 10. Modulo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che di comprendere almeno un elemento di irrigidimento in lamiera piegata disposto all’interno di detta cornice e tra rispettivi tratti della prima e della seconda crociera.
11. 11. Pista ciclabile/pedonabile comprendente un binario di una tratta ferroviaria dismessa e costituito da una coppia di rotaie aventi rispettive piste di rotolamento, ed almeno una coppia di moduli come rivendicati nella rivendicazione 1; i detti moduli essendo fra loro accostati lungo il detto binario e presentando rispettivi montanti disposti in appoggio uno su una di dette rotaie e l’altro sull’altra rotaia.
12. 12. Pista secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che ciascun detto modulo definisce una rispettiva superficie di appoggio presentante una forma a ragnatela e dal fatto di comprendere uno strato di copertura piano disposto in appoggio su detta superficie.