IT201900009174A1

IT201900009174A1 - Sistema di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage di una nave

Info

Publication number: IT201900009174A1
Application number: IT102019000009174A
Authority: IT
Inventors: Fabio Seminatore
Original assignee: Setec
Priority date: 2019-06-17
Filing date: 2019-06-17
Publication date: 2020-12-17
Also published as: EP3753841A1; EP3753841B1

Description

Descrizione dell'invenzione industriale dal titolo: "SISTEMA DI TRASLAZIO-NE DI UN TENDER FUORIBORDO ED ENTROBORDO RISPETTO AD UN GA-RAGE DI UNA NAVE"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un sistema di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage di una nave.

Un garage di una nave comprende un pavimento, un soffitto ed almeno una parete laterale estesa almeno sino in prossimità di un portellone, previsto per il passaggio di detto tender e disposto in un piano essenzialmente ortogonale a detto soffitto. Il tender, a riposo entro il garage, è vantaggiosamente appoggiato su detto pavimento e presenta il suo piano mediano verticale longitudinale parallelo a detta almeno una parete laterale.

Il garage è un vano di servizio, che nella nave occupa uno spazio molto ridotto, ciò che limita lo spazio per le operazioni di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo. Inoltre, il portellone del garage è talvolta chiuso mediante un corrispondente sportello, che oscilla attorno ad un asse orizzontale disposto al disopra del livello del pavimento del garage e, nella condizione aperta, talvolta prolunga il pavimento stesso all'esterno della nave, complicando ulteriormente le suddette operazioni.

Spesso, per rendere possibile la traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto al garage della nave si devono disporre dei mezzi di elevazione e deposizione del tender esternamente al garage, occupando un altro vano della nave, ad esempio soprastante il garage.

Uno scopo della presente invenzione è di provvedere un sistema di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage di una nave, che sia contenuto all'interno di un garage anche di piccole dimensioni, limitate soprattutto in altezza, e permetta di svolgere le operazioni di rimessaggio del tender nel garage in modo semplice ed agevole.

Un altro scopo della presente invenzione è di provvedere un sistema di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage di una nave, provvisto di uno sportello di chiusura del portellone del garage che oscilla attorno ad un asse orizzontale disposto al disopra del livello del pavimento del garage e, nella condizione aperta, prolunga il pavimento stesso all'esterno della nave.

In vista di tali scopi, la presente invenzione provvede un sistema di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage di una nave, la cui caratteristica essenziale forma oggetto della rivendicazione 1. Ulteriori caratteristiche vantaggiose dell'invenzione sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.

Caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata che segue di un esempio di realizzazione, con riferimento al disegno allegato, che mostra dettagli importanti per l'invenzione, nonché dalle rivendicazioni.

Le caratteristiche qui illustrate non devono necessariamente essere intese in scala e sono rappresentate in modo tale che le peculiarità secondo l'invenzione siano chiaramente evidenziate.

Le diverse caratteristiche possono essere realizzate singolarmente o in qualunque combinazione tra loro, come varianti dell'invenzione.

Nel disegno:

- la figura 1 è una vista schematica, in sezione verticale ed in elevazione laterale, di una forma esemplificativa di realizzazione del sistema di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage di una nave, in cui alcuni componenti sono illustrati in condizione di riposo;

- la figura 2 è una vista in sezione orizzontale ed in pianta dall'alto del sistema di figura 1;

- le figure 3 e 4 sono delle viste rispettivamente simili a quelle delle figure 1 e 2, in cui alcuni componenti sono illustrati in una prima condizione operativa;

- le figure 5 e 6 sono delle viste rispettivamente simili a quelle delle figure 1 e 2, in cui alcuni componenti sono illustrati in una seconda condizione operativa;

- la figura 7 è una vista simile a quella di figura 2, ma in scala maggiore; - la figura 8 è una vista in sezione secondo la linea A-A di figura 7, in scala maggiore.

Con riferimento al disegno, con 10 è indicato il sistema di traslazione di un tender T fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage G di una nave, secondo un esempio di realizzazione dell'invenzione.

II garage G comprende un pavimento Pa, un soffitto S ed almeno una parete laterale L estesa almeno sino in prossimità di un portellone Po, previsto per il passaggio di detto tender T e disposto in un piano essenzialmente ortogonale a detto soffitto S. Detto tender T a riposo è appoggiato su detto pavimento Pa e presenta il suo piano mediano verticale longitudinale parallelo a detta almeno una parete laterale L.

Secondo l'invenzione, il sistema 10 comprende:

- almeno dei primi mezzi di sopportazione e di guida 11 (fig. 8) ad andamento rettilineo, comprendenti una prima parte di sopportazione e di guida 11.1 fissa rispetto a detta almeno una parete laterale L e disposta parallela a detto soffitto S;

- almeno una prima slitta 12 provvista di una seconda parte di sopportazione e di guida 12.1 solidale, e la quale è scorrevole lungo detta prima parte 11.1 di detti primi mezzi di sopportazione e di guida 11. Detta almeno una prima slitta 12 è comandata in traslazione rispetto a detti primi mezzi di sopportazione e di guida 11 mediante dei primi mezzi di trascinamento 13 ad azionamento elettromeccanico, tra una posizione di riposo, in cui detta almeno una prima slitta 12 è contenuta nell'area di detta almeno una parete laterale L, ed una posizione di lavoro, in cui detta almeno una prima slitta 12 è parzialmente estesa oltre detta almeno una parete laterale L attraverso detto portellone Po;

- dei mezzi di elevazione e deposizione 14 di detto tender T rispetto a detto pavimento Pa, sopportati mobili rispetto a detta almeno una prima slitta 12 e comprendenti un braccio 14.1 di sostegno a bandiera supportato, ad una estremità 14.2, mediante una articolazione ad asse verticale e sopportante, all'altra estremità 14.3, dei mezzi a paranco 15 ad azionamento elettromeccanico. Detto braccio 14.1 è configurato per ruotare attorno a detto asse verticale tra una posizione di riposo (figure 1, 2, 7) in cui è affiancato a detta almeno una prima slitta 12 in disposizione parallela rispetto a detta almeno una parete laterale L, ed almeno una posizione di lavoro (figure 3, 4), in cui detto braccio di sostegno 14.1 è orientato in direzione ortogonale rispetto a detta almeno una parete laterale L. Detto braccio di sostegno 14.1 in detta almeno una posizione di lavoro è selettivamente disposto, lungo detta almeno una prima slitta 12, all'interno di detto garage G e all'esterno di detto garage G oltre detto portellone Po, rispettivamente.

Inoltre, detto sistema 10 comprende:

- dei secondi mezzi di sopportazione e di guida ad andamento rettilineo 16, comprendenti una prima parte di guida 16.1 fissa rispetto a detta almeno una prima slitta 12 e disposta parallela a detto soffitto S;

- una seconda slitta 17 provvista di una seconda parte di sopportazione e di guida 17.1 solidale, e la quale è scorrevole lungo detta prima parte 16.1 di detti secondi mezzi di sopportazione e di guida 16. Detta seconda slitta 17 è comandata in traslazione rispetto a detti secondi mezzi di guida 16 mediante dei secondi mezzi di trascinamento 18 ad azionamento elettromeccanico, tra una posizione di riposo, in cui è disposta, lungo detta almeno una prima slitta 12, nell'area di detta almeno una parete laterale L, ed una posizione di lavoro, in cui è almeno parzialmente estesa, lungo detta almeno una prima slitta 12, oltre detto portellone Po. Detti mezzi di elevazione e deposizione 14 sono sopportati mediante detta seconda slitta 17 e detto braccio 14.1 di sostegno è disposto, lungo detta seconda slitta 17, oltre detto portellone Po, in una prima disposizione di lavoro (fig. 3,4), in cui è orientato ortogonalmente rispetto ad un piano parallelo a detta almeno una parete laterale L, ed in una seconda disposizione di lavoro (fig. 5, 6), in cui è orientato parallelamente rispetto ad un piano parallelo a detta almeno una parete laterale L.

Detti primi mezzi di sopportazione e di guida 11 ad andamento rettilineo, comprendono una prima parte di sopportazione e di guida 11.1 configurata a pattino. In particolare, due coppie di pattini 11.1 stazionari, a due a due allineati orizzontalmente, sono fissati rispetto ad una piastra metallica di sopportazione PM, a sua volta fissata rispetto a detta almeno una parete laterale L.

Detta almeno una prima slitta 12 è realizzata come telaio metallico tridimensionale e comprende detta seconda parte di sopportazione e di guida 12.1 solidale. Detta seconda parte di sopportazione e di guida 12.1 è realizzata mediante una coppia di rotaie metalliche rispettivamente impegnate in modo scorrevole rispetto a dette due coppie di pattini stazionari 11.1.

Detta almeno una prima slitta 12 è comandata in traslazione rispetto a detti primi mezzi di sopportazione e di guida 11 mediante dei primi mezzi di trascinamento 13 ad azionamento elettromeccanico. Detti primi mezzi di trascinamento 13 comprendono un motoriduttore elettrico 13.1 reversibile, il quale comanda in rotazione un pignone 13.2, ingranato rispetto a corrispondenti mezzi a cremagliera 12.2, fissi rispetto a detta almeno una prima slitta 12 e disposti parallelamente a detti almeno primi mezzi di sopportazione e di guida 11.

Detti mezzi a paranco 15 ad azionamento elettromeccanico comprendono un motoriduttore elettrico 15.1 reversibile, che comanda la catena cinematica che fa circolare dei mezzi flessibili portanti un gancio di collegamento rispetto al tender T, per eseguire l'elevazione e la deposizione del tender T stesso entrobordo e fuoribordo.

Detti secondi mezzi di sopportazione e di guida ad andamento rettilineo 16, comprendono una prima parte di guida 16.1 fissa rispetto a detta almeno una prima slitta 12 e comprendente una coppia di rotaie 16.1.

Detta seconda slitta 17 è provvista di una seconda parte di sopportazione e di guida 17.1 solidale, comprendente due coppie di pattini 17.1 stazionari, a due a due allineati orizzontalmente e scorrevoli rispetto a detta coppia di rotaie 16.1.

Detta seconda slitta 17 è comandata in traslazione rispetto a detti secondi mezzi di guida 17.1 mediante dei secondi mezzi di trascinamento 18 ad azionamento elettromeccanico, comprendenti dei mezzi a motoriduttore elettrico 17.2, i quali comandano a rotazione un pignone 17.3, ingranato rispetto a corrispondenti mezzi a cremagliera 12.3, fissi rispetto a detta almeno una prima slitta 12 ed estesi parallelamente a detti secondi mezzi di guida 16.

Come risulta da quanto precede, la presente invenzione provvede un sistema di traslazione di un tender fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage di una nave che permette di conseguire in modo semplice ed efficace gli scopi esposti nella parte introduttiva della presente relazione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sistema (10) di traslazione di un tender (T) fuoribordo ed entrobordo rispetto ad un garage (G) di una nave, in cui il garage (G) comprende un pavimento (Pa), un soffitto (S) ed almeno una parete laterale (L) estesa almeno sino in prossimità di un portellone (Po), previsto per il passaggio di detto tender (T) e disposto in un piano essenzialmente ortogonale a detto soffitto (S), in cui detto tender (T) a riposo è appoggiato su detto pavimento (Pa) e presenta il suo piano mediano verticale longitudinale parallelo a detta almeno una parete laterale (L), caratterizzato dal fatto che comprende: - almeno dei primi mezzi di sopportazione e di guida (11) ad andamento rettilineo, comprendenti una prima parte di sopportazione e di guida (11.1) fissa rispetto a detta almeno una parete laterale (L) e disposta parallela a detto soffitto (S); - almeno una prima slitta (12) provvista di una seconda parte di sopportazione e di guida (12.1) solidale, e la quale è scorrevole lungo detta prima parte (11.1) di detti primi mezzi di sopportazione e di guida (11), in cui detta almeno una prima slitta (12) è comandata in traslazione rispetto a detti primi mezzi di sopportazione e di guida (11) mediante dei primi mezzi di trascinamento (13) ad azionamento elettromeccanico, tra una posizione di riposo, in cui detta almeno una prima slitta (12) è contenuta nell'area di detta almeno una parete laterale (L), ed una posizione di lavoro, in cui detta almeno una prima slitta (12) è parzialmente estesa oltre detta almeno una parete laterale (L) attraverso detto portellone (Po); - dei mezzi di elevazione e deposizione (14) di detto tender (T) rispetto a detto pavimento (Pa), sopportati mobili rispetto a detta almeno una prima slitta (12) e comprendenti un braccio (14.1) di sostegno a bandiera supportato, ad una estremità (14.2), mediante una articolazione ad asse verticale e sopportante, all'altra estremità (14.3), dei mezzi a paranco (15) ad azionamento elettromeccanico; in cui detto braccio (14.1) è configurato per ruotare attorno a detto asse verticale tra una posizione di riposo, in cui è affiancato a detta almeno una prima slitta (12) in disposizione parallela rispetto a detta almeno una parete laterale (L), ed almeno una posizione di lavoro, in cui detto braccio di sostegno (14.1) è orientato in direzione ortogonale rispetto a detta almeno una parete laterale (L), ed in cui detto braccio di sostegno (14.1) in detta almeno una posizione di lavoro è selettivamente disposto, lungo detta almeno una prima slitta (12), all'interno di detto garage (G) e all'esterno di detto garage (G) oltre detto portellone (Po), rispettivamente.
2. Sistema di traslazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende: - dei secondi mezzi di sopportazione e di guida ad andamento rettilineo (16), comprendenti una prima parte di guida (16.1) fissa rispetto a detta almeno una prima slitta (12) e disposta parallela a detto soffitto (S); - una seconda slitta (17) provvista di una seconda parte di sopportazione e di guida (17.1) solidale, e la quale è scorrevole lungo detta prima parte (16.1) di detti secondi mezzi di sopportazione e di guida (16), in cui detta seconda slitta (17) è comandata in traslazione rispetto a detti secondi mezzi di guida (17.1) mediante dei secondi mezzi di trascinamento (18) ad azionamento elettromeccanico, tra una posizione di riposo, in cui è disposta, lungo detta almeno una prima slitta (12), nell'area di detta almeno una parete laterale (L), ed una posizione di lavoro, in cui è almeno parzialmente estesa, lungo detta almeno una prima slitta (12), oltre detto portellone (Po), e in cui detti mezzi di elevazione e deposizione (14) sono sopportati mediante detta seconda slitta (17) e detto braccio (14.1) di sostegno è disposto, lungo detta seconda slitta (17), oltre detto portellone (Po), in una prima disposizione di lavoro, in cui è orientato ortogonalmente rispetto ad un piano parallelo a detta almeno una parete laterale (L), ed in una seconda disposizione di lavoro, in cui è orientato parallelamente rispetto ad un piano parallelo a detta almeno una parete laterale (L).