IT201900003563A1

IT201900003563A1 - Armatura stradale alleggerita riciclabile

Info

Publication number: IT201900003563A1
Application number: IT102019000003563A
Authority: IT
Inventors: Costantino Calvani
Original assignee: Euro F I S R L
Priority date: 2019-03-12
Filing date: 2019-03-12
Publication date: 2020-09-12

Description

Descrizione dell’invenzione avente per titolo:

“ARMATURA STRADALE ALLEGGERITA RICICLABILE”

Descrizione

Campo della tecnica

La presente invenzione opera nell’ambito della pubblica illuminazione e dei servizi connessi alla rete stradale. Più dettagliatamente il settore della tecnica è quello delle armature stradali ovvero le attrezzature su pali per illuminare i percorsi stradali. Ancora più dettagliatamente, la presente invenzione riguarda una nuova ed innovativa armatura stradale che risolve i problemi di manutenzione e smaltimento ad oggi connessi a questo tipo di oggetti.

Arte nota

Sono noti, allo stato attuale dell’arte, una gran varietà di sistemi d’illuminazione stradale e molteplici modelli di lampioni per le varie tipologie di strade, autostrade e percorsi da illuminare.

È ovvio che questo tipo di attrezzature, comunemente denominate “armature stradali” debbano rispondere a precisi standard normativi che ne certifichino la sicurezza, la funzionalità e la resistenza sia all’usura sia agli agenti atmosferici come pioggia, neve e vento forte.

Forse per ragioni di resistenza meccanica, ad oggi tutte le armature stradali sono realizzate in alluminio pressofuso che garantisce la rispondenza a tutti gli standard richiesti, ma che, allo stesso tempo, ha notevoli costi di produzione. Altre problematiche derivanti dall’utilizzo di questo materiale per le armature stradali sono:

- il forte peso e quindi la necessità di costruire strutture di ancoraggio solide ed anch’esse molto costose;

- la necessità di sottoporre ogni pezzo in uscita dalla fabbrica ad una fase di verniciatura, con le intuibili conseguenze su tempi e costi di consegna;

- l’impossibilità di riciclare le componenti delle armature stradale dismesse. Alcune privative internazionali hanno come oggetto questo tipo di attrezzature per la pubblica illuminazione. Un esempio è il brevetto RO132934 che rivendica un assemblaggio metallico per agganciare le lampade ai pali d’illuminazione. Un altro brevetto, il WO2018201379, rivendica un palo d’illuminazione pubblica con funzione anche di sorveglianza della pubblica sicurezza tramite un sistema di telecamere integrato. Un altro brevetto, US2018283629, riguarda un lampione della luce con soluzioni di aggancio che lo rendono una struttura sostanzialmente monolitica.

Come si deduce dalla breve analisi appena riportata e dallo studio dei dispositivi d’illuminazione presenti sul mercato, non esiste allo stato attuale dell’arte un’armatura stradale che risolva le problematiche suddette sostituendo le materie plastiche al metallo.

Descrizione dell’invenzione

Secondo la presente invenzione viene realizzata un’armatura stradale innovativa che risolve efficacemente le problematiche suesposte.

Vantaggiosamente l’armatura della presente invenzione è all’apparenza identica a quelle già in uso che sono realizzate in alluminio o in altro materiale metallico, consentendo, pertanto, la possibilità di sostituire solo alcune armature di una rete preesistente senza che gli utenti possano rendersi conto di quali siano gli apparecchi sostituiti e quelli vecchi.

L’utilizzo di tutte le componenti in plastica, inoltre, presenta numerosi ulteriori vantaggi come una considerevole riduzione del peso, che si traduce nell’alleggerimento anche delle strutture di sostegno e di ancoraggio al suolo degli apparecchi illuminanti.

Viene considerevolmente ridotto anche il costo di ogni singolo elemento dell’armatura stradale così realizzato. È noto, infatti, che la plastica sia molto più economica del metallo e, segnatamente, dell’alluminio pressofuso che era il materiale di realizzazione prescelto per questa tipologia di prodotti.

Un altro vantaggio è la rapidità di realizzazione. Mentre prima, dopo aver realizzato le varie componenti che costituivano l’armatura stradale, esse dovevano essere sottoposte ad una fase di verniciatura, ora è sufficiente mescolare al polimero plastico i pigmenti corrispondenti al colore che si desidera per il prodotto finito e questo uscirà dallo stampo già pronto al montaggio.

Anche l’aspetto manutentivo rientra tra i vantaggi della presente invenzione; la plastica, infatti, presenta una maggiore resistenza agli agenti atmosferici ai quali le armature stradali sono quotidianamente esposte.

Infine, l’ultimo vantaggio da elencare, ma non per questo meno importante di quelli già esposti, è riscontrabile nello smaltimento del prodotto, al termine della sua vita utile, che comunque è molto più lunga delle armature stradali sino ad oggi in uso. Ogni apparecchio realizzato secondo la presente invenzione, infatti, è vantaggiosamente riciclabile al 90%.

Vantaggiosamente, la calotta, il coperchio, la cerniera e almeno un gancio che vincola tra loro in maniera apribile il coperchio e la calotta, il supporto della calotta e il supporto del palo e la staffa di connessione al palo sono tutte componenti realizzate in materiale plastico.

Dei primi inserti metallici sono vantaggiosamente costampati nel polimero plastico di realizzazione di detta cerniera, per renderla più resistente.

Dei secondi inserti metallici sono vantaggiosamente costampati nel polimero plastico di realizzazione di detta calotta, in corrispondenza di un suo recesso atto ad alloggiare un’estremità di detto supporto della calotta, per rendere tale vincolo più resistente.

Le sole altre componenti metalliche sono dei comuni mezzi di connessione meccanica che sono opportunamente e vantaggiosamente installati in corrispondenza dell’impegno tra ogni gancio e detto coperchio e tra detta calotta e detto supporto della calotta.

Nella forma di realizzazione preferita, inoltre, la connessione tra supporto della calotta e supporto del palo è di tipo girevole in modo da consentire di orientare l’asse del supporto della calotta e, conseguentemente della calotta e quindi del fascio luminoso, rispetto al palo o alla struttura di supporto strutturale.

Vantaggiosamente, detto coperchio può essere dotato di un bordo perimetrale sporgente e inclinato verso il basso in modo da direzionale la luce in maniera prestabilita verso il basso. Eventualmente, inoltre, sulla superficie superiore esterna di detto coperchio può essere vantaggiosamente integrato un pannello fotovoltaico atto ad alimentare almeno parzialmente detto corpo illuminante posto all’interno di detta calotta.

Una forma di realizzazione più “intelligente” e informatizzata dell’armatura stradale secondo la presente invenzione, infine, può includere almeno un sensore di allineamento, preferibilmente almeno una coppia di simili sensori disposti uno in corrispondenza del bordo di contatto tra detto coperchio e detta calotta e l’altro, se presente, in corrispondenza del giunto di contatto tra detto supporto della calotta e detto supporto del palo. Tali sensori sono vantaggiosamente connessi, tramite comuni mezzi di connessione a internet, ad una centrale operativa remotamente posizionata atta a monitorare il corretto funzionamento dell’illuminazione pubblica. Con precisione, il primo sensore è atto a comunicare a detta centrale operativa la disconnessione tra detto coperchio e detta calotta, mentre il secondo sensore è atto a comunicare a detta centrale operativa l’eventuale cambiamento di inclinazione reciproca tra la calotta e il suo palo. I vantaggi offerti dalla presente invenzione sono evidenti alla luce della descrizione fin qui esposta e saranno ancora più chiari grazie alle figure annesse e alla relativa descrizione dettagliata.

Descrizione delle figure

L’invenzione verrà qui di seguito descritta in almeno una forma di realizzazione preferita a titolo esplicativo e non limitativo con l’ausilio delle figure annesse, nelle quali:

- FIGURA 1 mostra un esploso assonometrico di tutte le componenti dell’armatura stradale.

- FIGURA 2 illustra una vista laterale dell’armatura stradale con l’indicazione di tutte le componenti principali.

- FIGURA 3 mostra la vista laterale della calotta 1.

- FIGURA 4 illustra una vista laterale del coperchio 2.

- FIGURA 5 mostra la forma di realizzazione preferita della calotta 1 che, pur conservando tutte le sue funzionalità, rimane l’elemento più visibile dell’armatura stradale e quindi quello che ne determina la resa estetica.

Descrizione dettagliata dell’invenzione

La presente invenzione verrà ora illustrata a titolo puramente esemplificativo ma non limitativo o vincolante, ricorrendo alle figure le quali illustrano alcune realizzazioni relativamente al presente concetto inventivo.

Con riferimento alla FIG. 1 sono mostrate tutte le componenti dell’armatura stradale oggetto della presente invenzione nella sua forma di realizzazione ad oggi considerata la migliore e la più conveniente.

La novità sta nel materiale di realizzazione che è un qualsiasi materiale plastico. Tutte le componenti di seguito elencate sono realizzate mediante stampaggio di detto polimero plastico:

- calotta 1 semisferica con un’apertura superiore, atta ad accogliere il corpo illuminante rivolto verso il basso in modo da illuminare la strada sottostante;

- coperchio 2 atto a chiudere superiormente detta calotta 1 proteggendo detto corpo illuminante;

- cerniera 5 atta a consentire la rotazione del coperchio 2 rispetto alla calotta 1 per renderla ispezionabile;

- coppia di ganci 6 reversibilmente apribili atti a bloccare e sbloccare reversibilmente l’apertura del coperchio 2 rispetto alla calotta 1;

- supporto del palo 3 e supporto della calotta 4 atti ad impegnarsi tra loro per vincolare tra loro detta calotta 1 e il palo o sostegno struttura dell’armatura stradale. Più dettagliatamente un’estremità del supporto della calotta 1 è atto ad essere inserito in un apposito recesso 1.1 della calotta 1. Un’estremità del supporto del palo è invece atto ad impegnarsi, in maniera stabile e reversibile, con una staffa 7 di collegamento a detto palo o sostegno strutturale. Più dettagliatamente, il vincolo che si instaura tra la seconda estremità 4.2 del supporto della calotta 4 e la seconda estremità 3.2 del supporto del palo 3 è di tipo girevole in modo da consentire di stabilire i gradi di inclinazione tra il palo di sostegno ad ancoraggio dell’armatura stradale e l’asse di detto supporto della calotta 4.

Per garantire la necessaria resistenza strutturale, tuttavia, è indispensabile l’opportuna installazione di comuni mezzi di connessione meccanica 9, realizzati in un qualsiasi metallo o lega metallica, atti a garantire la stabilità dell’impegno tra detto gancio 6 e detto coperchio 2 e tra detta calotta 1 e detto supporto della calotta 4.

Infine, per irrigidire gli elementi sottoposti a maggiore stress, una pluralità di primi inserti 8 metallici sono atti a rinforzare detta cerniera 5 e una pluralità di secondi inserti 11 metallici atti a rinforzare il vincolo tra detto recesso 1.1 di detta calotta 1 e detto supporto della calotta 4. Detti inserti metallici 8-11 sono costampati all’interno del materiale plastico.

Tutte le caratteristiche suddette rendono l’armatura stradale in oggetto resistente agli agenti atmosferici, più leggera rispetto alla sua versione in alluminio pressofuso e riciclabile al 90%.

È infine chiaro che all’invenzione fin qui descritta possono essere apportate modifiche, aggiunte o varianti ovvie per un tecnico del ramo, senza per questo fuoriuscire dall’ambito di tutela che è fornito dalle rivendicazioni annesse.

Claims

Rivendicazioni 1. Armatura stradale alleggerita riciclabile, caratterizzata dal fatto di comprendere: - una calotta (1), realizzata in un polimero plastico, semisferica con un’apertura superiore, atta ad accogliere il corpo illuminante rivolto verso il basso in modo da illuminare la strada sottostante, detta calotta (1) essendo atta ad impegnarsi, in maniera stabile e reversibile con - un coperchio (2), realizzato in detto polimero plastico, atto a chiudere superiormente detta calotta (1) proteggendo detto corpo illuminante; detto coperchio (2) essendo vincolato a detta calotta (1) in maniera apribile tramite una cerniera (5) ed almeno un gancio (6) reversibilmente apribile; detta cerniera (5) e detto almeno un gancio (6) essendo anch’essi realizzati interamente in detto polimero plastico; - un supporto del palo (3), realizzato in detto polimero plastico, atto ad impegnarsi, in maniera stabile e reversibile, con una staffa (7) tramite una prima estremità (3.1) e con un supporto della calotta (4) tramite una seconda estremità (3.2); detta staffa (7) essendo atta ad impegnarsi a una comune struttura di sostegno e di ancoraggio di detta armatura stradale; detto supporto della calotta (4) essendo atto ad impegnarsi in un apposito recesso (1.1) di detta calotta (1) tramite una prima estremità (4.1) e a detto supporto del palo (3) tramite una seconda estremità (4.2); detta staffa (7) e detto supporto della calotta (4) essendo anch’essi interamente realizzati in detto polimero plastico; - una pluralità di primi inserti (8), realizzati in un qualsiasi metallo o lega metallica, atti a rinforzare detta cerniera (5), detti primi inserti (8) essendo costampati all’interno del polimero plastico di detta cerniera (5); - comuni mezzi di connessione meccanica (9), realizzati in un qualsiasi metallo o lega metallica, atti a garantire la stabilità dell’impegno tra detto gancio (6) e detto coperchio (2) e tra detta calotta (1) e detto supporto della calotta (4); - una pluralità di secondi inserti (11), realizzati in un qualsiasi metallo o lega metallica, atti a rinforzare il vincolo tra detto recesso (1.1) di detta calotta (1) e detto supporto della calotta (4); detti secondi inserti (11) essendo costampati all’interno del materiale plastico di detta calotta (1).
2. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo la precedente rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere una coppia di ganci (6) atti a vincolare stabilmente e reversibilmente detto coperchio (2) a detta calotta (1).
3. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 1 o 2, caratterizzata dal fatto che detta seconda estremità (4.2) di detto supporto della calotta (4) e detta seconda estremità (3.2) di detto supporto del palo (3) sono dotate di un vincolo girevole atto a consentire di stabilire i gradi di inclinazione tra il palo di sostegno ad ancoraggio dell’armatura stradale e l’asse di detto supporto della calotta (4).
4. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che detto coperchio (2) è dotato di un bordo perimetrale sporgente e inclinato verso il basso in modo da direzionale la luce in maniera prestabilita verso il basso.
5. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un sensore di allineamento collocato in corrispondenza del bordo di contatto tra detto coperchio (2) e detta calotta (1); detto sensore essendo connesso, tramite comuni mezzi di connessione a internet, ad una centrale operativa remotamente posizionata atta a monitorare il corretto funzionamento dell’illuminazione pubblica; detto sensore di allineamento essendo atto a comunicare a detta centrale operativa la disconnessione tra detto coperchio (2) e detta calotta (1).
6. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo la precedente rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto di comprendere altresì un secondo sensore di allineamento, connesso a detta centrale operativa remotamente posizionate, posizionato in corrispondenza del giunto di contatto tra detto supporto della calotta (4) e detto supporto del palo (3); detto sensore di allineamento essendo atto a comunicare a detta centrale operativa l’eventuale cambiamento di inclinazione reciproca tra le due componenti.
7. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che sulla superficie superiore esterna di detto coperchio (2) è integrato un pannello fotovoltaico atto ad alimentare almeno parzialmente detto corpo illuminante posto all’interno di detta calotta (1).
8. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto di essere resistente agli agenti atmosferici.
9. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto di avere un peso tra il 20% e il 70% inferiore rispetto ad un’analoga armatura stradale realizzata in alluminio pressofuso.
10. Armatura stradale alleggerita riciclabile, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto di essere riciclabile almeno al 90%.