IT201800010100A1 - Elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali. - Google Patents
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Description
ELEMENTO LASTRIFORME COMPOSITO DI RINFORZO PER PAVIMENTAZIONI STRADALI
DESCRIZIONE
Il presente trovato ha per oggetto un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali.
Come è noto, a causa dei carichi veicolari a cui vengono sottoposte, le pavimentazioni stradali sono soggette a cedimenti che possono creare problemi anche gravi alla viabilità.
Per realizzare le necessarie azioni manutentive sulle pavimentazioni stradali ammalorate e per realizzare nuove infrastrutture stradali con spessori ridotti e migliori prestazioni in termini di durabilità, sono state introdotte delle tecniche di rinforzo e di risanamento delle pavimentazioni stradali che si basano sull'utilizzo di geogriglie con struttura a rete che vengono interposte nello spessore del manto di usura con la funzione di migliorare la distribuzione dei carichi e, conseguentemente, ridurre la possibilità che si verifichino cedimenti.
Tuttavia, l'impiego delle geogriglie, oltre a richiedere la risagomatura del manto fresato, prima della loro stesura, per consentirne l'adeguato ancoraggio, con conseguenti svantaggi di carattere operativo, ambientale ed economico, non sempre consente di risolvere il problema di garantire la necessaria durabilità alle pavimentazioni stradali ripristinate a seguito di danneggiamento mediante interventi di ripristino, rifacimento o manutenzione.
Il compito del presente trovato è quello di realizzare un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che sia in grado di migliorare la tecnica nota in uno o più degli aspetti sopra indicati.
Nell'ambito di tale compito, uno scopo del trovato è quello di realizzare un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che sia in grado di prolungare la vita utile delle pavimentazioni stradali esistenti e di consentire la realizzazione di nuove infrastrutture stradali con stratigrafia ottimizzata a spessore ridotto e prestazioni superiori in termini di durabilità, rispetto alle soluzioni della tecnica nota.
Un altro scopo del trovato è quello di fornire un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che consenta alle pavimentazioni stradali di resistere efficacemente a carichi elevati senza danneggiamento, così da garantirne una elevata vita utile.
Un ulteriore scopo del presente trovato è quello di mettere a punto un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che possa essere validamente impiegato per il rafforzamento e la ripartizione dei carichi nel ripristino di superfici stradali deteriorate.
Un altro scopo del presente trovato è quello di fornire un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che sia in grado di prevenire cedimenti nel manto stradale e di ridurre la formazione di buche e crepe, limitandone la propagazione.
Ancora uno scopo del trovato è quello di realizzare un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che sia in grado di garantire una posa in opera sicura e veloce, con risparmio di costi rispetto alle soluzioni attuali.
Ulteriore scopo del presente trovato è quello di realizzare un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che, per le peculiari caratteristiche realizzative, sia in grado di offrire le massime garanzie di affidabilità e sicurezza nell'uso.
Inoltre, la presente invenzione si prefigge lo scopo di superare gli inconvenienti della tecnica nota in modo alternativo ad eventuali soluzioni esistenti.
Non ultimo scopo del trovato è quello di realizzare un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali che risulti facilmente ottenibile partendo da elementi e materiali di comune reperibilità in commercio e che, inoltre, sia competitivo da un punto di vista puramente economico.
Questo compito, nonché questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali secondo la rivendicazione 1, opzionalmente dotato di una o più delle caratteristiche delle rivendicazioni dipendenti.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di alcune di esecuzione preferite, ma non esclusive, dell'elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali secondo il trovato, illustrate, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:
la figura 1 illustra in vista prospettica stratificata l'elemento lastriforme composito secondo il trovato.
Con riferimento alla figura citata, l'elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali secondo il trovato, indicato globalmente con il numero di riferimento 1, comprende almeno un'armatura lastriforme 2, che risulta interposta tra almeno uno strato inferiore 3 autoadesivo, il quale è destinato ad aderire alla superficie di posa, ed almeno uno strato superiore 4 impermeabilizzante, realizzato in un materiale bituminoso, al di sopra del quale è destinato ad essere disteso, in uso, almeno uno strato del manto di usura che costituisce la pavimentazione stradale da realizzare o da ripristinare.
Secondo il trovato, l'armatura lastriforme 2 comprende almeno un geocomposito multistrato realizzato in poliestere "spunbond" e fibre di vetro multidirezionali che permette di conferire alla pavimentazione stradale una elevata resistenza meccanica nei confronti di carichi statici e dinamici.
Più in particolare, il geocomposito multistrato che costituisce l'armatura lastriforme 2 è realizzato da un tessuto-non-tessuto in poliestere da filo continuo "spunbond" con grammatura compresa tra 150 e 400 g, più preferibilmente tra 250 e 300 g, che risulta accoppiato ad uno strato di fibre di rinforzo in fibra di vetro disposte e stratificate in varie direzioni. L'accoppiamento tra il tessuto-nontessuto in poliestere da filo continuo "spunbond" e lo strato di fibre di rinforzo viene, opportunamente, realizzato mediante materiali sintetici disposti, preferibilmente, lungo due direzioni tra loro perpendicolari e, più precisamente, sia in senso longitudinale che trasversale.
Vantaggiosamente, lo strato superiore 4 è realizzato in una mescola elastomerica ottenuta dalla modifica di bitume distillato con polimero a base SBS (Stirene-Butadiene-Stirene).
A sua volta, lo strato inferiore 3 è, opportunamente, realizzato in una mescola autoadesiva ottenuta dalla modifica di bitume distillato con polimero a base SBS (Stirene-Butadiene-Stirene) e resine "tackifier", le quali costituiscono degli adesivizzanti polimerici a catena medio-lunga, che favoriscono l'adesività dello strato inferiore 3 a temperatura ambiente, senza necessità di ricorrere alla sua attivazione mediante l'ausilio di fiamma o aria calda.
Vantaggiosamente, lo strato superiore 4 è, almeno parzialmente, rivestito, sulla sua faccia superiore, da uno strato di finitura 5, il quale può essere realizzato da sabbia fine, preferibilmente sabbia con granulometria compresa tra 60 e 250 μm, distribuita sulla faccia superiore dello strato superiore 4, o, in alternativa, da un tessuto-non-tessuto in polipropilene.
Preferibilmente, almeno una zona periferica della faccia superiore dello strato superiore 4, che si estende longitudinalmente lungo un bordo dell'elemento lastriforme composito, non risulta rivestita dallo strato di finitura 5, allo scopo di realizzare una cimosa di sovrapposizione che consente la giunzione laterale dell'elemento lastriforme composito ad un altro elemento lastriforme composito ad esso affiancato.
Opportunamente, su tale zona periferica della faccia superiore dello strato superiore 4 viene sovrapposta una striscia in film di protezione asportabile 6, ad esempio realizzata in film siliconato, che, una volta rimossa, permette di lasciare a vista il sottostante strato superiore 4, consentendone la saldatura allo strato inferiore 3 di un altro elemento lastriforme composito che viene su di esso sovrapposto.
Opportunamente, sulla faccia inferiore dello strato inferiore 3 è accoppiato almeno un film antiaderente ed asportabile 7, quale, ad esempio, un film siliconato, che risulta, vantaggiosamente, diviso in due parti 7a e 7b, individualmente asportabili, per facilitare l'allineamento ed il posizionamento dell'elemento lastriforme composito sulla superficie di posa.
Opportunamente, l'elemento lastriforme composito secondo il trovato potrà presentarsi in forma di nastro ed essere, vantaggiosamente, avvolto in un rotolo, come illustrato in figura 1, con la sua faccia costituita dal film antiaderente ed asportabile 7 rivolta verso l'esterno, per il suo comodo immagazzinamento e trasporto.
Per la realizzazione dell'elemento lastriforme composito secondo il trovato si può procedere come segue.
Si prepara una mescola per miscelazione a caldo di polimeri SBS e filler con bitume distillato.
Tale operazione può essere, ad esempio, eseguita mediante una pluralità di miscelatori verticali con agitazione e riscaldamento, posta a monte di una linea di produzione dell'elemento lastriforme composito.
Si procede ad impregnare in continuo l'armatura lastriforme 2 per immersione nella mescola precedentemente preparata, in modo da realizzare lo strato superiore 4, e successivamente si esegue la calandratura del semilavorato ottenuto, per ottenere lo spessore desiderato.
Si applica sulla faccia superiore dello strato superiore ancora caldo lo strato di finitura 5, lasciando scoperta una zona periferica, su cui viene successivamente accoppiata la striscia in film di protezione asportabile 6.
Si accoppia all'armatura lastriforme 2 lo strato inferiore 3 mediante spalmatura in continuo della mescola autoadesiva, precedentemente preparata per miscelazione a caldo di polimeri SBS, resine tackifier e filler con bitume distillato. Opportunamente, la preparazione della mescola autoadesiva può essere realizzata in una apposita stazione di lavorazione costituita da una pluralità di miscelatori verticali con agitazione e riscaldamento, posti a lato della linea di produzione dell'elemento lastriforme composito secondo il trovato.
Si procede, quindi, ad applicare il film antiaderente e asportabile 7 sulla mescola autoadesiva appena spalmata.
Infine, dopo averlo raffreddato, si taglia a misura il prodotto ottenuto e lo si arrotola per formare così un rotolo finito dell'elemento lastriforme composito secondo il trovato.
E' da notare che la posa in opera dell'elemento lastriforme composito secondo il trovato potrà essere effettuata senza bisogno di fiamma, in quanto è sufficiente asportare il film antiaderente ed asportabile 7 dalla faccia inferiore dello strato inferiore 3 e stendere il rotolo in cui è avvolto l'elemento lastriforme composito secondo il trovato sulla superficie di posa.
La giunzione laterale tra due elementi lastriformi secondo il trovato tra loro affiancati si realizza, in pratica, asportando da uno degli elementi lastriformi la striscia in film di protezione 6 e sovrapponendo alla zona periferica così lasciata scoperta del suo strato superiore 4 una porzione di bordo dell'altro elemento lastriforme composito da giuntare, mentre le giunzioni di testa si realizzano per semplice sovrapposizione.
Opportunamente, l'elemento lastriforme composito secondo il trovato viene posizionato tra gli strati legati e gli strati non legati della pavimentazione stradale da realizzare o tra lo strato fresato della pavimentazione deteriorata ed il nuovo manto di usura, comprensivo di eventuale strato di "binder", ove previsto dalle specifiche di progetto, preventivamente steso sull'elemento lastriforme composito secondo il trovato.
Si è in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi preposti ed, in particolare, si sottolinea come l'elemento lastriforme composito di protezione di pavimentazioni stradali, secondo il trovato, consenta, grazie alla peculiare armatura lastriforme di cui è dotato, di prolungare validamente la vita utile di pavimentazioni stradali esistenti, oltre a permettere la possibilità di realizzare nuove infrastrutture stradali con uno spessore ridotto e una maggiore resistenza, rispetto alle soluzioni attuali.
L'elemento lastriforme composito, secondo il trovato, ha anche il vantaggio, rispetto alle tradizionali geogriglie con struttura a rete, di non richiedere la risagomatura del manto fresato prima della sua stesura.
Si è sperimentalmente verificato, inoltre, che l'utilizzo dell'elemento lastriforme composito secondo il trovato nella pavimentazione stradale permette di prevenire la propagazione di fessure da fatica (fessurazione bottom-up), la propagazione di fessure di riflessione (reflective cracking), le deformazioni da ormaiamento, le infiltrazioni d'acqua negli strati sottostanti e contemporaneamente l'effetto pumping, ovvero la risalita in superficie di acqua e particelle fini provenienti dagli strati non legati più profondi a causa dell'azione di pompaggio esercitata dal passaggio dei veicoli.
Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.
In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.
Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni sono stati apposti al solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e di conseguenza tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull'interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.
Claims (10)
- RIVENDICAZIONI 1. Elemento lastriforme composito di rinforzo per pavimentazioni stradali comprendente almeno un'armatura lastriforme (2) interposta tra almeno uno strato inferiore (3) autoadesivo, destinato ad aderire alla superficie di posa, ed almeno uno strato superiore (4) impermeabilizzante, realizzato in un materiale bituminoso, caratterizzato dal fatto che detta armatura lastriforme (2) comprende almeno un geocomposito multistrato in poliestere "spunbond" e fibre di vetro multidirezionali.
- 2. Elemento lastriforme composito, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto geocomposito multistrato comprende un tessuto-non-tessuto in poliestere da filo continuo "spunbond" con grammatura compresa tra 150 e 400 g, più preferibilmente, tra 250 e 300 g, accoppiato ad uno strato di fibre di rinforzo in fibra di vetro disposte e stratificate in varie direzioni.
- 3. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto strato superiore (4) è realizzato in una mescola elastomerica ottenuta dalla modifica di bitume distillato con polimero a base SBS (Stirene-Butadiene-Stirene).
- 4. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto strato inferiore (4) è realizzato in una mescola autoadesiva ottenuta dalla modifica di bitume distillato con polimero a base SBS (Stirene-Butadiene-Stirene) e resine "tackifier".
- 5. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto strato superiore (4) è, almeno parzialmente, rivestito, sulla sua faccia superiore, da uno strato di finitura (5).
- 6. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto strato di finitura (5) comprende sabbia fine.
- 7. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto strato di finitura (5) comprende un tessuto-non-tessuto in polipropilene.
- 8. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una striscia in film di protezione asportabile (6) accoppiata a detto strato superiore (4), lungo almeno una zona periferica della sua faccia superiore lasciata libera da detto strato di finitura (5).
- 9. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che alla faccia inferiore di detto strato inferiore (3) è accoppiato almeno un film antiaderente ed asportabile (7).
- 10. Elemento lastriforme composito, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto film antiaderente ed asportabile (7) è diviso in due parti individualmente asportabili, per facilitare l'allineamento ed il posizionamento di detto elemento lastriforme composito.
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