IT201800006151A1 - Transenna antipanico per recinzioni modulari - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di BREVETTO PER INVENZIONE dal titolo: TRANSENNA ANTIPANICO PER RECINZIONI MODULARI

Campo tecnico

La presente invenzione appartiene al settore delle barriere stradali per la delimitazione temporanea degli spazi, in particolare al settore delle recinzioni modulari per il contenimento dei pedoni.

Più specificamente l’invenzione riguarda una barriera composta da una o più transenne mobili di tipo innovativo, usata per delimitare temporaneamente aree, camminamenti e vie di fuga in occasione di manifestazioni che richiamano una grande quantità di persone, quali concerti e manifestazioni all’aperto, gare su strada e simili.

La transenna mobile oggetto della presente domanda di brevetto si distingue per le sue specifiche caratteristiche di sicurezza e antiribaltamento, che la rendono particolarmente adatta a contenere la folla anche nel caso in cui questa prema sulle transenne di contenimento.

Stato della tecnica

Sono note diverse tipologie di transenne mobili usate per impedire il transito dei pedoni; nella quasi totalità dei casi si tratta di transenne che poggiano al suolo con dei piedini o con un basamento e, a causa dell’attrito che si sviluppa fra il terreno e il basamento della transenna, risulta difficile spostarle esercitando su di esse una spinta orizzontale. L’attrito è proporzionale al peso della transenna e ad un coefficiente che dipende sia dal tipo di pavimentazione che dalle caratteristiche del basamento della transenna.

Un importante limite di questo tipo di transenne consiste nel fatto che, se la spinta orizzontale esercitata dalla folla supera la resistenza offerta dall’attrito, la transenna inizia a spostarsi strisciando sul terreno e, se lungo il suo percorso incontra un ostacolo, essa si ribalta facilmente, proprio a causa della spinta orizzontale che sviluppa un momento ribaltante la cui entità supera quella del momento stabilizzante sviluppato dal peso della stessa transenna rispetto il centro di rotazione.

Dunque con le transenne tradizionali per ottenere stabilità occorre aumentare il peso del manufatto; tuttavia l’aumento del peso incrementa i costi, riduce grandemente la possibilità di manovrare comodamente la transenna e ne rende difficoltoso il trasporto e l’immagazzinamento, in quanto spesso è necessario un mezzo di trasporto, quale ad esempio un carrello elevatore.

In particolare le transenne pesanti, quali ad esempio le barriere “new jersey”, non possono essere spostate velocemente e questo costituisce un grave limite in caso di incidenti che richiedano di muovere rapidamente la disposizione delle transenne, ad esempio quando è necessario creare un varco per consentire il passaggio dei mezzi di soccorso. GB 2271 584 (A) mostra una barriera pedonale con un parapetto verticale, a ciascun lato del quale sono rispettivamente associati una pedana per le persone e una piattaforma per il personale di sicurezza, quest’ultima si trova ad un livello più alto della tavola. La pedana è un piano rettangolare, con i lati corti ortogonali al parapetto verticale; la pedana è inclinata e si appoggia al terreno con il lato lungo più distante dal parapetto verticale.

WO 201268593 (A2) mostra una barriera mobile in cui il parapetto non è perfettamente verticale, ma è inclinato dalla parte opposta alla folla.

DE 202016100217 (U1) mostra una barriera antipanico che integra una pedana che giace sul terreno.

La transenna oggetto della presente domanda di brevetto, invece, comprende una pedana conformata come un piano inclinato, con limitate aree di appoggio al terreno e che dunque concentra i carichi su delle porzioni di suolo estremamente ristrette, questo favorisce la concentrazione dei carichi ed incrementa l’effetto dell’attrito, rendendo più difficile spostare la transenna facendola strisciare sul terreno.

Per migliorare l’attrito è possibile frapporre fra la barriera ed il terreno degli elementi di materiale antiscivolo, quale ad esempio gomma.

Scopi e sommario dell’invenzione

Un primo scopo della presente invenzione è dunque quello di fornire una transenna mobile, adatta per realizzare recinzioni modulari, particolarmente sicura e tale da non spostarsi e da non ribaltarsi facilmente nel caso in cui la folla prema su di essa.

Un secondo scopo dell’invenzione è quello di fornire una transenna mobile che sia leggera e, al contempo, risulti facile da posizionare e poco ingombrante da trasportare. Ancora uno scopo dell’invenzione è quello di realizzare una transenna mobile che, in caso di necessità, sia possibile spostare a mano, senza necessità di ricorrere a mezzi di trasporto.

Vantaggiosamente la transenna oggetto della presente domanda di brevetto comprende una pedana, leggermente inclinata rispetto al suolo e un parapetto che si erge su un bordo di detta pedana. La pedana è realizzata con una tavola di forma allungata, che presenta due bordi paralleli al piano definito dal parapetto. Il bordo più esterno appoggia sul terreno, mentre il bordo più interno è solidalmente connesso al parapetto e risulta leggermente sollevato dal suolo. Dal lato della pedana opposto al parapetto sporge almeno un elemento fulcro, che giunge fino a terra.

Una versione particolarmente funzionale comprende una barra trasversale che corre sotto al bordo interno della pedana e che si appoggia al suolo, scaricando a terra una parte del peso, che viene così ripartito fra questa barra, il bordo esterno della pedana e l’almeno un elemento fulcro.

In una soluzione costruttiva particolarmente comoda e pratica il parapetto non è verticale, ma è leggermente inclinato dal lato della pedana.

Per facilitare lo spostamento della transenna, al fulcro sporgente è rotazionalmente accoppiata almeno una ruota, quest’ultima resta leggermente sollevata da terra quando la transenna è in posizione di riposo e tocca il suolo solo dopo che la transenna è stata inclinata dal lato opposto alla pedana; in questo modo è possibile spostare la transenna con facilità.

Breve descrizione dei disegni

Le Fig. 1 mostra una vista assonometrica della transenna oggetto della presente domanda di brevetto, in primo piano è mostrata la pedana inclinata (2) ed è altresì visibile il parapetto (1), quest’ultimo comprende un traverso superiore (11) ed un traverso intermedio (12), oltre a quattro montanti (13, 14, 15 e 16). I due montanti laterali (13, 16) sono rettilinei, mentre i due montanti intermedi (14, 15) sono rettilinei solo nella porzione superiore che congiunge il traverso intermedio (12) al traverso superiore (11), nella porzione inferiore ciascuno dei due montanti intermedi definisce un’ansa che sporge dal piano del parapetto dalla parte opposta alla pedana (2); queste anse costituiscono gli elementi fulcro (4) e ciascuna di esse è completata da un piedino arrotondato (41) che tocca il terreno quando la transenna si trova in posizione di lavoro; a ciascun piedino è rotazionalmente connessa una ruota (5) ad asse orizzontale.

Il bordo interno (22) è connesso al traverso intermedio (12) anche da un semimontante (17). Sono anche visibili mezzi di connessione maschio (18) e mezzi di connessione femmina (19) solidalmente connessi ai montanti laterali (13, 16).

La Fig. 2 mostra una vista laterale della transenna in posizione di lavoro, in particolare è visibile un piedino arrotondato (41), una ruota (5) e la barra trasversale (3).

La Fig. 3 mostra la transenna in posizione di spostamento, inclinata rispetto alla posizione di lavoro, è indicato un piedino arrotondato (41), sollevato da terra, e una ruota (5) che in questa posizione tocca il terreno.

La Fig. 4 mostra una vista della transenna dal lato della pedana, è indicato l’estradosso del tubolare che forma il bordo interno (22) della pedana inclinata (2).

La Fig. 5 mostra una vista dall’alto della transenna.

Le Fig. 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 e 13, mostrano varie possibilità di combinazione della transenna modulare oggetto della presente domanda di brevetto.

Descrizione dettagliata di una forma di attuazione dell’invenzione

La transenna modulare antipanico oggetto della presente domanda di brevetto comprende una pedana inclinata (2) ed un parapetto (1); anche quest’ultimo è leggermente inclinato dalla parte della pedana (2), di talché non risulta esattamente verticale.

Il bordo esterno (21) della pedana (2) è a contatto con il suolo, mentre il bordo interno (22) è leggermente sollevato dal terreno e vi si appoggia tramite una barra rettilinea orizzontale (3). Il parapetto (1) si erge sul bordo interno (22) della pedana (2).

Nella forma realizzativa qui descritta la barra orizzontale (3) è costituita da un elemento tubolare a sezione quadrata, mentre le altre parti principali della transenna, quali la pedana e il parapetto, sono realizzate con tubolari metallici opportunamente sagomati e curvati.

La pedana inclinata (2) è realizzata con un telaio di tubolare metallico sul quale è solidalmente connesso un piano di calpestio realizzato con un elemento lastriforme, solitamente un lamierato con una goffratura antiscivolo, oppure una rete metallica con le maglie sufficientemente fitte e robuste da risultare rigide.

Il parapetto (1) è realizzato con un telaio di tubolare metallico, di forma sostanzialmente rettangolare e in cui il bordo orizzontale più in alto forma il traverso superiore (11); il bordo interno (22) della pedana (2) costituisce anche il bordo orizzontale inferiore del parapetto (1). Il telaio del parapetto (1) è attraversato orizzontalmente da un traverso intermedio (12) e verticalmente da due montanti centrali (14, 15); i bordi laterali del parapetto formano i due montanti laterali (13, 16). In una versione particolarmente completa il traverso intermedio (12) è connesso al bordo orizzontale inferiore del parapetto da un semimontante verticale (17).

La porzione inferiore di ciascuno dei montanti intermedi (14, 15) del parapetto (1) forma un’ansa che sporge verso l’esterno, con la concavità dal lato opposto a quello della pedana inclinata (2): le due anse comprendono ciascuna un piedino arrotondato (41) e nel loro complesso sono configurate in modo da formare due elementi fulcro (4) che sporgono fino a toccare il terreno, nella posizione di lavoro. Nella forma realizzativa rappresentata nelle figure a ciascuno dei due piedini arrotondati (41) è rotazionalmente connessa una rispettiva ruota (5); quest’ultima non tocca il suolo quando la transenna è in posizione, ma tocca il suolo solo a seguito di una leggera inclinazione della transenna dal lato opposto a quello della pedana (2). Grazie a questo accorgimento gli operatori addetti al posizionamento delle transenne possono spostarle facilmente, senza strisciarle per terra e senza doverle sollevare, facendole scorre sulle ruote.

In una forma costruttiva particolarmente ricca la transenna è completata da mezzi di collegamento con altre transenne uguali, allo scopo di formare una barriera modulare; per espletare questa funzione ai due montanti laterali (13, 16) di detto parapetto (1) sono solidalmente connessi mezzi di connessione maschio (18) e mezzi di connessione femmina (19). La stessa funzione di collegamento può essere svolta senza ricorrere a mezzi di collegamento di tipo fisso, ma usando appositi giunti, di tipo noto, che consentono di connettere in modo reversibili i bordi laterali dei parapetti di due transenne allineate a formare una recinzione.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Transenna modulare antipanico comprendente una pedana inclinata (2) il cui bordo esterno (21) è a contatto con il terreno e sul cui bordo interno (22), che è leggermente sollevato dal suolo, si erge un parapetto (1) caratterizzata dal fatto che alla porzione inferiore di detto parapetto (1) è solidalmente connesso almeno un elemento fulcro (4), che sporge da detto parapetto (1) dal lato opposto a quello di detta pedana inclinata (2) fino a toccare il terreno e che a detto almeno un elemento fulcro (4) è rotazionalmente connessa almeno una ruota (5) il cui asse di rotazione è parallelo al bordo interno (22) di detta pedana inclinata (2); detta ruota (5) restando in posizione leggermente sollevata dal suolo quando la transenna è in posizione di lavoro.
2. 2. Transenna come da rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detta almeno una ruota (5) tocca il suolo quando la transenna viene inclinata dal lato opposto a detta pedana inclinata (2).
3. 3. Transenna come da una delle rivendicazioni che precedono caratterizzata dal fatto che alla porzione inferiore di detto bordo interno (22) di detta pedana inclinata (2) è solidalmente connessa una barra trasversale (3) la cui porzione inferiore è a contatto con il suolo.
4. 4. Transenna come da una delle rivendicazioni che precedono caratterizzata dal fatto che detto parapetto (1) è leggermente inclinato dal lato di detta pedana inclinata (2).
5. 5. Transenna come da una delle rivendicazioni che precedono caratterizzata dal fatto che la porzione di detto elemento fulcro (4) che tocca il terreno comprende un piedino arrotondato (41).
6. 6. Transenna come da una delle rivendicazioni che precedono caratterizzata dal fatto che detta barra trasversale (3) è rettilinea.
7. 7. Transenna come da una delle rivendicazioni che precedono caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi per il collegamento ad altre transenne dello stesso tipo.
8. 8. Recinzione modulare caratterizzata dal fatto di comprendere una pluralità di transenne come da rivendicazione 7.