IT201800002945A1

IT201800002945A1 - DOOR FOR VEHICLES

Info

Publication number: IT201800002945A1
Application number: IT102018000002945A
Authority: IT
Inventors: Luigi Gozzi
Original assignee: Alfazero S P A
Priority date: 2018-02-22
Filing date: 2018-02-22
Publication date: 2019-08-22
Also published as: WO2019162845A1; CN111936332A

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo Attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION having the title

“PORTIERA PER VEICOLI” "DOOR FOR VEHICLES"

La presente invenzione ha per oggetto una portiera per veicoli. The present invention relates to a vehicle door.

In particolare, la presente invenzione riguarda una portiera di accesso all’interno dell’abitacolo di un veicolo quale preferibilmente un quadriciclo leggero. In particular, the present invention relates to an access door inside the passenger compartment of a vehicle such as preferably a light quadricycle.

Ancor più in particolare, la presente invenzione trova particolare applicazione nei quadricicli leggeri a propulsione elettrica. Even more particularly, the present invention finds particular application in light quadricycles with electric propulsion.

Va specificato che, con il termine “quadriciclo leggero” si fa riferimento ad un veicolo classificato nella categoria L6e o L7e secondo la normativa europea vigente al deposito della presente domanda di brevetto. It should be specified that the term "light quadricycle" refers to a vehicle classified in category L6e or L7e according to the European legislation in force at the time of filing this patent application.

Nello specifico, la categoria in oggetto L6e include veicoli a quattro ruote, capaci di una velocità massima 45 km/h, dotati di una massa in ordine di marcia 425 kg, di un sistema propulsivo di potenza 6 kW e un massimo di due posti a sedere, incluso il sedile del conducente. Specifically, the category in question L6e includes four-wheeled vehicles, capable of a maximum speed of 45 km / h, equipped with a mass in running order of 425 kg, a propulsion system with a power of 6 kW and a maximum of two seats at seating, including the driver's seat.

La categoria L7e include quadricicli affini a quelli classificati come L6e ma capaci di una velocità massima 90 km/h, dotati di una massa in ordine di marcia 450 kg, di un sistema propulsivo di potenza 15 kW e un massimo di due posti a sedere, incluso il sedile del conducente. The L7e category includes quadricycles similar to those classified as L6e but capable of a maximum speed of 90 km / h, equipped with a mass in running order of 450 kg, a propulsion system of 15 kW and a maximum of two seats, including the driver's seat.

Questo tipo di veicoli, che si distingue per le ridotte dimensioni e la notevole efficienza, è considerato un’alternativa alle “city car” che agli scooter, particolarmente valida in contesti cittadini. This type of vehicle, which stands out for its small size and considerable efficiency, is considered an alternative to "city cars" than to scooters, particularly valid in city contexts.

Tuttavia, proprio date le ridotte dimensioni di questo tipo di veicolo, emergono dei limiti tecnici ai miglioramenti in termini di confort, con particolare riferimento alle porte di accesso all’abitacolo. However, given the small size of this type of vehicle, there are technical limits to the improvements in terms of comfort, with particular reference to the access doors to the passenger compartment.

In particolare, i quadricicli leggeri presentano unicamente le classiche porte incernierate anteriormente ed apribili “a libro”. Questa tipologia di portiera, seppur molto diffusa nei veicoli, presenta l’importante inconveniente di non essere pratica negli spazi limitati quali ad esempio nelle condizioni di parcheggio in cui i veicoli sono avvicinati lateralmente. In questa situazione infatti, le portiere classiche per essere completamente aperte necessitano di uno spazio esterno al veicolo sostanzialmente pari alla lunghezza della portiera stessa. Ne consegue pertanto che negli spazi stretti attorno al veicolo, l’utilizzatore deve passare per una zona molto limitata di accesso all’abitacolo. In particular, the light quadricycles have only the classic doors hinged at the front and that can be opened "like a book". This type of door, although very common in vehicles, has the important drawback of not being practical in limited spaces such as in parking conditions where vehicles are approached laterally. In this situation, in fact, in order to be fully open, the classic doors require a space outside the vehicle substantially equal to the length of the door itself. It therefore follows that in the narrow spaces around the vehicle, the user must pass through a very limited area of access to the passenger compartment.

Per ovviare a tale inconveniente, i veicoli di grosse dimensioni vengono provvisti di portelloni scorrevoli notoriamente più agevoli negli spazi ridotti rispetto alle classiche porte incernierate. I portelloni scorrevoli, quali ad esempio quelli montati sui veicoli furgonati, consentono infatti di movimentare completamente il portellone dalla zona di accesso all’abitacolo anche in condizioni di spazi molto ristretti attorno al veicolo. In questo caso i portelloni sono scorrevolmente guidati da una rispettiva guida ricavata sulla scocca esterna del veicolo, in una posizione posteriore ed accostata all’apertura di accesso all’abitacolo. To obviate this drawback, large vehicles are equipped with sliding doors which are notoriously easier in small spaces than traditional hinged doors. The sliding doors, such as those mounted on vans, allow the door to be moved completely from the access area to the passenger compartment even in conditions of very confined spaces around the vehicle. In this case, the doors are slidingly guided by a respective guide obtained on the external body of the vehicle, in a rear position and next to the access opening to the passenger compartment.

La guida consente al portellone di scorrere al di fuori della citata zona di accesso e di posizionarsi accostata la parete laterale del veicolo, senza dover sporgere dall’ingombro complessivo determinato dal veicolo stesso. Tuttavia, per poter sostenere l’intero portellone, la guida deve avere una lunghezza almeno pari a quella del portellone. The guide allows the tailgate to slide outside the aforementioned access area and to position itself next to the side wall of the vehicle, without having to protrude from the overall dimensions determined by the vehicle itself. However, in order to support the entire tailgate, the guide must have a length at least equal to that of the tailgate.

Per questo motivo, non è possibile adottare questa tipologia di porte nel caso specifico dei quadricicli leggeri, od in generale dei veicoli di dimensioni molto ridotte ed insufficienti alla realizzazione delle sopra citate guide di scorrimento. For this reason, it is not possible to adopt this type of door in the specific case of light quadricycles, or in general of vehicles with very small dimensions and insufficient for the realization of the aforementioned sliding guides.

In questo contesto, il compito tecnico alla base della presente invenzione è proporre una portiera per veicoli che superi gli inconvenienti della tecnica nota sopra citati. In this context, the technical task underlying the present invention is to propose a door for vehicles which overcomes the drawbacks of the prior art mentioned above.

In particolare, è scopo della presente invenzione mettere a disposizione una portiera utilizzabile nei quadricicli leggeri ed in grado di traslare lateralmente senza dover prevedere guide di supporto esterne ricavabili sulla scocca del veicolo. In particular, it is an object of the present invention to provide a door that can be used in light quadricycles and capable of translating laterally without having to provide external support guides that can be obtained on the vehicle body.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una portiera per quadriciclo leggero a propulsione elettrica, che sia strutturalmente semplice e leggera ed allo stesso tempo che sia efficiente e stabilmente associabile al telaio del veicolo nelle rispettive condizioni di chiusura. A further object of the present invention is to provide a door for a light quadricycle with electric propulsion, which is structurally simple and light and at the same time which is efficient and can be stably associated with the vehicle frame in the respective closed conditions.

Ancora uno scopo della presente invenzione è quello di proporre un quadriciclo leggero a propulsione elettrica, dotato di un sistema di accesso all’abitacolo che sia agevole anche in spazi molto ristretti. Another object of the present invention is to propose a light quadricycle with electric propulsion, equipped with a passenger compartment access system that is easy even in very confined spaces.

Il compito tecnico precisato e gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da una portiera per veicoli, comprendente le caratteristiche tecniche esposte in una o più delle unite rivendicazioni. The specified technical task and the specified purposes are substantially achieved by a vehicle door, comprising the technical characteristics set out in one or more of the appended claims.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di una portiera per veicoli. Further characteristics and advantages of the present invention will become clearer from the indicative, and therefore non-limiting, description of a preferred but not exclusive embodiment of a vehicle door.

Tale descrizione verrà esposta qui di seguito con riferimento agli uniti disegni, forniti a solo scopo indicativo e, pertanto, non limitativo, nei quali: - la figura 1 è una vista prospettica di un veicolo dotato di una portiera secondo la presente invenzione ed in una rispettiva condizione di chiusura; This description will be set out below with reference to the accompanying drawings, provided for indicative purposes only and, therefore, not limitative, in which: - Figure 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a door according to the present invention and in a respective closing condition;

- le figure 2, 3 e 4 sono viste prospettiche del veicolo dotato della portiera secondo la presente invenzione ed in rispettive posizioni di apertura; Figures 2, 3 and 4 are perspective views of the vehicle equipped with the door according to the present invention and in respective open positions;

- le figure 5, 6 e 7 sono viste in pianta dall’alto del veicolo dotato della portiera secondo l’invenzione nelle rispettive condizioni di apertura delle figure da 2 a 4; e - Figures 5, 6 and 7 are top plan views of the vehicle equipped with the door according to the invention in the respective opening conditions of Figures 2 to 4; And

- la figura 8 mostra una vista schematica ed in pianta dall’alta di una coppia di portiere secondo l’invenzione e montabili su un rispettivo veicolo. Con riferimento alle figure sopra descritte, con il numero di riferimento 1 viene globalmente indicata una portiera per veicoli 100 secondo la presente invenzione. - Figure 8 shows a schematic and top plan view of a pair of doors according to the invention and which can be mounted on a respective vehicle. With reference to the figures described above, the reference number 1 globally indicates a door for vehicles 100 according to the present invention.

Va specificato che la presente invenzione può essere impiegata nei veicoli a motore di qualsiasi tipologia, dotati di una cabina interna di comando e di almeno una zona di accesso a tale cabina. It should be specified that the present invention can be used in motor vehicles of any type, equipped with an internal control cabin and at least one access area to said cabin.

Tuttavia va specificato che la presente invenzione trova vantaggiosa applicazione nei quadricicli leggeri a propulsione elettrica, del tipo sopra specificati ed identificati nelle categorie L6e ed L7e in accordo con le normative europee vigenti alla data di deposito della presente domanda di brevetto. However, it should be specified that the present invention finds advantageous application in light quadricycles with electric propulsion, of the type specified above and identified in categories L6e and L7e in accordance with the European regulations in force at the filing date of this patent application.

In particolare, la portiera 1 comprende una parete 2 mobile tra una condizione di chiusura (figura 1) in cui occlude un’apertura A del veicolo 100, ed una condizione di apertura (figure da 2 a 4) in cui è almeno parzialmente rimossa dall’apertura A. In particular, the door 1 comprises a wall 2 movable between a closed condition (Figure 1) in which it occludes an opening A of the vehicle 100, and an opening condition (Figures 2 to 4) in which it is at least partially removed from the opening A.

Con riferimento alla figura 4 in cui viene illustrata la portiera 1 in una condizione in cui è completamente rimossa dall’apertura A, si nota che l’apertura A comprende una zona A’ di accesso al veicolo 100 che consente ad un utilizzatore di salire/scendere dal veicolo 100. La zona A’ di accesso è preferibilmente definita al di sopra di un piano di carico 101 atto a sostenere l’utilizzatore all’interno del veicolo 100. With reference to Figure 4 in which the door 1 is illustrated in a condition in which it is completely removed from the opening A, it is noted that the opening A comprises an area A 'for access to the vehicle 100 which allows a user to get on / get off the vehicle 100. The access area A 'is preferably defined above a loading surface 101 adapted to support the user inside the vehicle 100.

Va specificato che con il termine piano di carico 101 si intende la superficie calpestabile di sostegno dei sedili del veicolo e di supporto dell’utilizzatore. Tale superficie è distanziata da una traversa inferiore 102 del veicolo che costituisce la porzione più inferiore e prossima al terreno (figure da 1 a 4). It should be specified that the term loading surface 101 means the walkable surface supporting the vehicle seats and supporting the user. This surface is spaced from a lower cross member 102 of the vehicle which constitutes the lower portion and closest to the ground (Figures 1 to 4).

In maggiore dettaglio, il veicolo 100 comprende un telaio di sostegno 103 il quale definisce un abitacolo 104 del veicolo e la citata apertura A di accesso all’abitacolo 104. In greater detail, the vehicle 100 comprises a support frame 103 which defines a passenger compartment 104 of the vehicle and the aforementioned opening A for access to the passenger compartment 104.

Il telaio 103 comprende inoltre la traversa inferiore 102 ed una traversa superiore 105 opposta a quella inferiore 102 e definente la porzione di sommità più distanziata dal terreno. The frame 103 further comprises the lower crosspiece 102 and an upper crosspiece 105 opposite the lower one 102 and defining the top portion most spaced from the ground.

Ancora, il telaio 103 comprende inoltre due montanti laterali 106, 107 distanziati tra di loro e ciascuno dei quali collegato alle rispettive estremità con le traverse 102, 105. Furthermore, the frame 103 further comprises two lateral uprights 106, 107 spaced apart and each of which is connected at their respective ends with the crosspieces 102, 105.

In questa situazione, l’apertura A è compresa tra i due montanti 106, 107 e le due traverse 102, 105. In this situation, the opening A is between the two uprights 106, 107 and the two crosspieces 102, 105.

Al di sotto del piano di carico 102 disposto nell’abitacolo 104 si sviluppa inoltre un vano inferiore 108 che risulta essere compreso tra il piano di carico 101 stesso e la traversa inferiore 102. Il vano inferiore 108 è atto a contenere parti meccaniche del veicolo e cablaggi elettrici, evitando che gli stessi siano contenuti nell’abitacolo 104. Below the loading surface 102 arranged in the passenger compartment 104 there is also a lower compartment 108 which is between the loading surface 101 itself and the lower cross member 102. The lower compartment 108 is suitable for containing mechanical parts of the vehicle and electrical wiring, avoiding that they are contained in the passenger compartment 104.

La parete 2 presenta preferibilmente una struttura a pannello che definisce unitamente al resto della scocca del veicolo la rispettiva carrozzeria laterale. The wall 2 preferably has a panel structure which defines the respective side bodywork together with the rest of the vehicle body.

In particolare, la parete 2 presenta sviluppo periferico coincidente con lo sviluppo periferico dell’apertura A e presenta una porzione superiore 2a disposta al di sopra del citato piano di carico 101 ed una porzione inferiore 2b disposta al di sotto del citato piano di carico 101. In particular, the wall 2 has a peripheral development coinciding with the peripheral development of the opening A and has an upper portion 2a arranged above the aforementioned loading surface 101 and a lower portion 2b arranged below the aforementioned loading surface 101.

In altre parole, la parete 2, che presenta preferibilmente configurazione sostanzialmente rettangolare, è definita da due porzioni attigue 2a, 2b in cui nella rispettiva condizione di chiusura la porzione superiore 2a è atta ad occludere la zona A’ di accesso all’abitacolo 104, mentre la porzione inferiore 2b è disposta in corrispondenza del citato vano inferiore 108. La portiera 1 comprende inoltre un cinematismo di traslazione 3 della parete 2 per commutare la parete 2 stessa tra le citate condizioni di apertura e chiusura. In other words, the wall 2, which preferably has a substantially rectangular configuration, is defined by two adjacent portions 2a, 2b in which in the respective closed condition the upper portion 2a is suitable to occlude the area A 'for access to the passenger compartment 104, while the lower portion 2b is arranged in correspondence with the aforementioned lower compartment 108. The door 1 further comprises a kinematic mechanism 3 for translating the wall 2 to switch the wall 2 itself between the aforementioned opening and closing conditions.

Vantaggiosamente, come meglio identificato nelle figure 3 e 4, il cinematismo di traslazione 3 è associato alla porzione inferiore 2b della parete 2 per essere al di sotto del piano di carico 101 ed in particolare contenuto nello spazio definito dal vano 108. Advantageously, as better identified in Figures 3 and 4, the translation kinematic mechanism 3 is associated with the lower portion 2b of the wall 2 in order to be below the loading surface 101 and in particular contained in the space defined by the compartment 108.

Più precisamente, il cinematismo di traslazione 3 è collegato alla parete 2 unicamente in corrispondenza della porzione infetiore 2b. More precisely, the translation kinematic mechanism 3 is connected to the wall 2 only in correspondence with the lower portion 2b.

In questa situazione il cinematismo 3 risulta essere disposto in una posizione del veicolo 100 che non interessa la zona A’ di accesso all’abitacolo 104 dedicata unicamente al passaggio dell’utilizzatore. In this situation the kinematic mechanism 3 is arranged in a position of the vehicle 100 which does not affect the area A 'of access to the passenger compartment 104 dedicated solely to the passage of the user.

In altre parole, la zona A’ di accesso è sgombra da qualsiasi componente meccanico del veicolo 100 o della portiera 1 per sfruttare l’intera ampiezza della zona A’ nelle rispettive operazioni di ingresso/uscita dall’abitacolo 104. In other words, the access area A 'is free from any mechanical component of the vehicle 100 or door 1 to exploit the entire width of the area A' in the respective operations of entry / exit from the passenger compartment 104.

Con particolare riferimento alla vista schematica di figura 5, il cinematismo di traslazione 3 è costituito da un primo braccio 4 presentante una prima estremità 4a girevolmente impegnabile all’interno del citato vano inferiore 108, ed una seconda estremità 4b girevolmente impegnata alla porzione inferiore 2b della parete 2. With particular reference to the schematic view of Figure 5, the translation kinematic mechanism 3 consists of a first arm 4 having a first end 4a that can be rotatably engaged inside the aforementioned lower compartment 108, and a second end 4b that is rotatably engaged to the lower portion 2b of the wall 2.

I giunti rotanti di collegamento del primo braccio 4 non vengono descritti ed illustrati nel dettaglio in quanto di tipo noto. The rotating joints for connecting the first arm 4 are not described and illustrated in detail as they are of a known type.

Preferibilmente, la prima estremità 4a del primo braccio 4 risulta essere associata al montante laterale 107 più prossimo alla zona posteriore del veicolo 100. Preferably, the first end 4a of the first arm 4 is associated with the lateral upright 107 closest to the rear area of the vehicle 100.

Il primo braccio 4 presenta inoltre almeno un tratto arcuato 4c interposto tra la prima e seconda estremità 4a, 4b, che nella citata condizione di chiusura presenta convessità verso l’esterno dell’abitacolo 104. The first arm 4 also has at least an arched section 4c interposed between the first and second ends 4a, 4b, which in the aforementioned closed condition has a convexity towards the outside of the passenger compartment 104.

In maggiore dettaglio, nella condizione di chiusura della portiera 1 il primo braccio 4 è completamente alloggiato all’interno del vano inferiore 108, mentre nella condizione di apertura sporge all’esterno del vano inferiore 108 ed almeno parzialmente circostante il montante laterale 107 posteriore. In greater detail, in the closed condition of the door 1 the first arm 4 is completely housed inside the lower compartment 108, while in the open condition it protrudes outside the lower compartment 108 and at least partially surrounding the rear side pillar 107.

Si noti infatti dalla figura 7 che nella condizione di apertura il tratto arcuato 4c si sviluppa almeno parzialmente attorno al montante 107 per evitare il più possibile sporgenze esterne al veicolo 100. In fact, it should be noted from Figure 7 that in the open condition the arched portion 4c extends at least partially around the upright 107 to avoid as much as possible protrusions external to the vehicle 100.

Il cinematismo di traslazione 3 comprende inoltre un secondo braccio 5 presentante una prima estremità 5a girevolmente impegnabile all’interno del vano inferiore 108 ed una seconda estremità 5b girevolmente impegnata alla porzione inferiore 2b della portiera 1. The translation kinematic mechanism 3 also comprises a second arm 5 having a first end 5a rotatably engageable inside the lower compartment 108 and a second end 5b rotatably engaged to the lower portion 2b of the door 1.

Il secondo braccio 5 è accostato al primo braccio 6 e sfalsato rispetto ad esso. In questo modo, i bracci 5, 6 giacciono su rispettivi piani paralleli per potersi sovrapporre in movimento senza ostacolarsi in maniera reciproca. Vantaggiosamente, con riferimento alle figure 5 – 7, il cinematismo 3 movimenta la parete 2 secondo una traiettoria di rototraslazione. The second arm 5 is approached to the first arm 6 and offset with respect to it. In this way, the arms 5, 6 lie on respective parallel planes to be able to overlap in movement without hindering each other. Advantageously, with reference to Figures 5 - 7, the kinematic mechanism 3 moves the wall 2 according to a roto-translation trajectory.

Tale traiettoria è definita da un tratto rettilineo T1 (figura 5) ed un tratto arcuato T2 (figura 6, 7). This trajectory is defined by a straight section T1 (figure 5) and an arched section T2 (figure 6, 7).

Nel primo tratto rettilineo T1 la parete 2 è allontana/avvicinata all’apertura A secondo una direzione trasversale al piano di giacitura dell’apertura A stessa. Nel secondo tratto arcuato T2 la parete 2 viene traslata verso/da una zona laterale ed accostata al veicolo 100. In particolare, nel tratto arcuato T2 la parete 2 compie una traiettoria arcuata attorno al montante posteriore 107 per scorrere e traslare verso una zona posteriore del veicolo 100. In the first straight section T1 wall 2 is moved away from / approached opening A according to a direction transversal to the plane of the opening A itself. In the second arched section T2 the wall 2 is translated towards / from a lateral area and approached to the vehicle 100. In particular, in the arched section T2 the wall 2 makes an arched trajectory around the rear upright 107 to slide and translate towards a rear area of the vehicle 100.

Si noti che durante la corsa della parete 2, la stessa viene mantenuta sempre su un piano parallelo al piano di giacitura della parete laterale del veicolo. Pertanto, la portiera non sporge con una estremità al di fuori dell’ingombro del veicolo 1 e rimane sempre aderente all’ingombro laterale del veicolo stesso. It should be noted that during the travel of the wall 2, the same is always kept on a plane parallel to the plane of the side wall of the vehicle. Therefore, the door does not protrude with one end outside the dimensions of the vehicle 1 and always remains adherent to the lateral dimensions of the vehicle itself.

Come sopra descritto, il tratto rettilineo T1 è perpendicolare al piano di giacitura dell’apertura A. Ciò consente di associare/dissociare la portiera 1 dal veicolo 100 facendo appoggiare contemporaneamente il bordo della portiera 1 alle traverse 102, 105 e montanti 106, 107. As described above, the straight section T1 is perpendicular to the plane of the opening A. This allows you to associate / disassociate the door 1 from the vehicle 100 by simultaneously resting the edge of the door 1 on the crosspieces 102, 105 and uprights 106, 107.

In particolare, la parete 2 presenta una coppia di bordi laterali 6, 7 impegnabili/disimpegnabili contemporaneamente ai rispettivi montati laterali 106, 107. I bordi 6, 7 sono preferibilmente dotati di una serratura (non illustrata nel dettaglio) che chiude e vincola la portiera 1 al veicolo nella rispettiva condizione di chiusura della parete 2. La presenza di una doppia serratura ai lati della parete 2, consente una maggiore stabilità della portiera 1 e sicurezza rispetto ad eventuali tentativi di effrazione. Si noti che la parete 2 sopra descritta, risulta essere supportata nelle condizioni di apertura unicamente dal cinematismo 3 e quindi dai due bracci 4, 5. In particular, the wall 2 has a pair of side edges 6, 7 which can be engaged / disengaged at the same time as the respective side panels 106, 107. The edges 6, 7 are preferably equipped with a lock (not shown in detail) which closes and restrains the door 1 to the vehicle in the respective closed condition of the wall 2. The presence of a double lock on the sides of the wall 2 allows greater stability of the door 1 and security with respect to possible break-in attempts. It should be noted that the wall 2 described above is supported in the opening conditions only by the kinematic mechanism 3 and therefore by the two arms 4, 5.

Pertanto, oltre a non definire alcun ingombro nella zona di accesso A’, la portiera 1 presenta una struttura estremamente semplice e leggera e di costi particolarmente contenuti. Therefore, in addition to not defining any encumbrance in the access area A ', the door 1 has an extremely simple and light structure and particularly low costs.

Preferibilmente, come viene illustrato nelle unite figure, il veicolo 100 è dotato di due porte 1 disposte da lati opposti e realizzate in accordo con quanto sopra descritto. Preferably, as shown in the accompanying figures, the vehicle 100 is equipped with two doors 1 arranged on opposite sides and made in accordance with what has been described above.

Si noti inoltre che la presenza del cinematismo 3 consente una movimentazione scorrevole della parete 2, con i conseguenti vantaggi in termini di ingombri nelle fasi di apertura della portiera 1. It should also be noted that the presence of the kinematic mechanism 3 allows a sliding movement of the wall 2, with the consequent advantages in terms of overall dimensions in the opening phases of the door 1.

La possibilità di utilizzare una parete 2 scorrevole anche per un veicolo 100 leggero, e quindi di ridotte dimensioni, è determinata proprio dalla struttura del cinematismo 3, posizionato al di sotto del piano 101 ed in grado di sostenere l’intera parete 2. The possibility of using a sliding wall 2 even for a light vehicle 100, and therefore of reduced dimensions, is determined precisely by the structure of the kinematic mechanism 3, positioned below the plane 101 and capable of supporting the entire wall 2.

La presenza dei due bracci 4, 5 è in grado di sostenere la parete 2 nelle condizioni di apertura, facendo compiere alla parete 2 un movimento di rototraslazione molto contenuto ed assimilabile a quello di una portiera scorrevole. The presence of the two arms 4, 5 is able to support the wall 2 in the opening conditions, causing the wall 2 to perform a very limited roto-translation movement similar to that of a sliding door.

Inoltre, il posizionamento dei due bracci 4, 5, consente di non ingombrare la zona di accesso A’, consentendo maggiore facilità nelle operazioni di accesso/fuoriuscita dalla cabina 104. Furthermore, the positioning of the two arms 4, 5, allows not to clutter the access area A ', allowing greater ease in accessing / exiting the cabin 104.

Ancora, come sopra specificato, la movimentazione della parete 2 nel tratto rettilineo T1 consente di vincolare contemporaneamente tutta la parete al telaio 103. Again, as specified above, the movement of the wall 2 in the rectilinear section T1 allows the entire wall to be simultaneously constrained to the frame 103.

Vantaggiosamente, è possibile ottenere la serratura in due zone contrapposte della parete 2 al fine di rendere maggiormente stabile la condizione di chiusura. Advantageously, it is possible to obtain the lock in two opposite regions of the wall 2 in order to make the closing condition more stable.

Infine, la presente invenzione risulta essere particolarmente versatile in quanto utilizzabile per qualsiasi tipologia di veicolo, preferibilmente veicoli leggeri del tipo sopra citati. Finally, the present invention is particularly versatile as it can be used for any type of vehicle, preferably light vehicles of the type mentioned above.

Claims

CLAIMS 1. Vehicle door, comprising: - a wall (2) movable between a closing condition in which it occludes an opening (A) defining an access area (A ') to the vehicle (100) and an opening condition in which it is at least partially removed from said opening (A ), said wall (2) presenting an upper portion (2a) arranged above a loading surface (101) of the vehicle (100) and a lower portion (2b) arranged below said loading surface (101) ; and - a translation kinematic mechanism (3) of the wall (2) for switching the wall (2) itself between the respective opening and closing conditions; characterized in that said translation kinematic mechanism (3) is associated with the lower portion (2b) of the wall (2) in order to be below said loading surface (101).

2. Door according to the preceding claim, characterized in that said wall (2) has a peripheral development coinciding with the peripheral development of said opening (A) and by the fact that, in the closed condition, the respective upper portion (2a) coincides with the access area (A ') and the lower portion (2b) coincides with a lower compartment (108) of the vehicle (100) between the loading floor (101) and a lower cross member (102) of the vehicle (100) close to the ground.

3. Door according to the preceding claim, characterized in that said translation kinematic mechanism (3) comprises a first arm (4) having a first end (4a) rotatably engageable in said lower compartment (108) and a second end (4b) rotatably engaged to said lower portion (2b) of the wall (2).

4. Door according to the preceding claim, characterized in that said first arm (4) has at least one arched portion (4c) interposed between the first and second ends (4a, 4b); said arched portion (4c) in the closed condition being completely housed in said lower compartment (108) and in the open condition protruding outside the lower compartment (108) and at least partially surrounding an upright (107) of the vehicle (100) .

5. Door according to claim 3 or 4, characterized in that said translation kinematic mechanism (3) further comprises a second arm (5) having a first end (5a) which can be rotatably engaged in said lower compartment (108) and a second end ( 5b) rotatably engaged to said lower portion (2b) of the wall (2).

6. Door according to the preceding claim, characterized by the fact that the second arm (5) is approached to the first (4) and by the fact that said arms (4, 5) lie on respective parallel planes and develop below the loading surface (101).

7. Door according to any one of the preceding claims, characterized in that said kinematic mechanism (3) moves the wall (2) between the respective opening / closing conditions along a rectilinear section (T1) in which the wall (2) moves away from approached to the opening (A) and an arched portion (T2) in which the wall (2) is translated towards / from a lateral area and approached to the vehicle (100).

8. Door according to the preceding claim, characterized in that said rectilinear section (T1) is perpendicular to a plane of lying of said opening (A); said wall (2) presenting a pair of lateral edges (6, 7) engageable / disengageable simultaneously with respective mounted (106, 107) of the vehicle (100) in the closed / open conditions.

9. Door according to the preceding claim, characterized in that said wall (2) comprises an upper edge and a lower edge opposite each other and defining with the lateral edges (6, 7) the perimeter of the wall (2); said edges being engageable / disengageable simultaneously with the crosspieces (102, 105) and uprights (106, 107) of the vehicle (100) defining said opening (A).

10. Door according to any one of the preceding claims, characterized in that said wall (2) in the respective open condition, is engaged to the vehicle (100) only through said translation mechanism (3), in which said translation mechanism (3 ) is connected to the wall (2) only in correspondence with the lower portion (2b).

11. Vehicle comprising: - at least one support frame (103) defining a passenger compartment (104) of the vehicle (100) having an opening (A) comprised between two lateral uprights (106, 107), a lower cross member and an upper cross member (102, 105); - a loading surface (101) arranged inside the passenger compartment (104) and defining a support surface for a user, said opening (A) presenting an access area (A ') to the passenger compartment (104) comprised between the loading surface (101) and the upper cross member (105); and - a lower compartment (108) interposed between the loading surface (101) and the lower cross member (102); characterized in that it comprises at least one door (1) according to any one of the preceding claims.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that said frame (103) further comprises a side wall approached to a respective side upright close to the rear area of the vehicle; said movable wall (2) in the open condition being at least partially superimposed on the side wall of the frame (103).

13. Vehicle according to claim 11 or 12, characterized in that it further comprises a lock for locking the movable wall in the respective closed condition; said lock being arranged between each side upright (106, 107) of the frame and a respective side edge (6, 7) of the wall (2).

Vehicle according to any one of claims 11 to 13, characterized in that said vehicle (100) is a light quadricycle with electric propulsion.