IT201800002687A1 - Clip per scatola serratura di un veicolo. - Google Patents

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Marco Scocco
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Description

DESCRIZIONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:
“CLIP PER SCATOLA SERRATURA DI UN VEICOLO”.
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad una clip per scatola serratura di un veicolo.
Come è noto un veicolo prevede una pluralità di serrature, quali serrature per portelli, cofano e bagagliaio. Ciascuna serratura può comprendere un’unica scatola in cui sono disposti il meccanismo di serratura e il suo attuatore o due scatole: una prima scatola per il meccanismo di serratura e una seconda scatola per l’attuatore e i suoi ingranaggi.
Ciascuna scatola generalmente comprende due semigusci accoppiabili tra loro, in modo da chiudere al loro interno i componenti della serratura.
Una volta assemblata la serratura entro la scatola, tale scatola deve essere fissata alla carrozzeria del veicolo. Per tale scopo sono note clip.
La Fig. 8 illustra una clip (100) secondo la tecnica nota. La clip (100) comprende un corpo centrale (101), una porzione di aggancio superiore (105) che sporge superiormente dal corpo centrale e due alette elastiche (102) che sporgono inferiormente dal corpo centrale.
La porzione di aggancio superiore (105) è atta ad agganciarsi alla scatola della serratura, ad esempio in relazione di innesto a baionetta.
Le alette elastiche (102) hanno denti di trattenimento (103). Le alette elastiche si impegnano entro un foro (201) di una flangia (200) solidale alla carrozzeria. In questo modo il bordo della flangia (200) attorno al foro (201) è serrato tra i denti di trattenimento (103) delle alette elastiche e una superficie di battuta (104) del corpo centrale.
Tuttavia bisogna considerare che in differenti tipi di veicoli ed in differenti posizioni, la flangia (200) della carrozzeria ha spessore (s) diverso.
Tale tipo di clip (100) secondo la tecnica nota ha un inconveniente dovuto al fatto che essa è poco versatile e non si adatta a differenti spessori (s) della flangia (200) della carrozzeria. Infatti se lo spessore (s) della flangia è troppo sottile rispetto alla distanza tra il dente di trattenimento (103) e la superficie di battura (104), la clip non serra bene la flangia. Invece se lo spessore (s) della flangia è troppo elevato rispetto alla distanza tra il dente di trattenimento (103) e la superficie di battura (104), la clip non riesce a serrare la flangia.
Come risultato, l’istallatore è costretto ad utilizzare differenti versioni di clip, in base allo spessore (s) della flangia della carrozzeria. Questo comporta complessità di montaggio e la necessità di tenere a magazzino differenti versioni di clip.
Scopo della presente invenzione è di eliminare gli inconvenienti della tecnica nota fornendo una clip per scatola serratura di un veicolo che sia versatile ed atta ad adattarsi a diversi spessori di una flangia di una carrozzeria in cui la clip deve essere fissata.
Altro scopo della presente invenzione è di fornire una tale clip che sia affidabile, pratica e di semplice realizzazione ed installazione.
Questi scopi sono raggiunti in accordo all’invenzione con le caratteristiche della rivendicazione indipendente 1.
Realizzazioni vantaggiose dell’invenzione appaiono dalle rivendicazioni dipendenti.
La clip secondo l’invenzione comprende:
- un corpo centrale avente un’asse longitudinale ed un asse trasversale,
- una porzione di aggancio superiore sporgente superiormente dal corpo centrale per agganciarsi ad una scatola di una serratura di un veicolo,
- due alette inferiori sporgenti inferiormente dal corpo centrale ed atte a flettersi nella direzione dell’asse trasversale, - due porzioni di aggancio inferiore collegate a dette alette inferiori ed atte ad agganciarsi ad un bordo attorno ad un foro di una flangia solidale ad una carrozzeria di veicolo.
Ciascuna porzione di aggancio inferiore comprende:
- una porzione ad “U” che definisce una sede ad “U” rivolta verso l’esterno ed atta ad accogliere il bordo attorno al foro della flangia,
- una sede di aggancio ricavata in detta porzione ad U” della porzione di aggancio inferiore e rivolta verso l’interno, e - una porzione a soffietto terminante con una porzione terminale atta ad andare in battuta contro detta flangia.
La clip comprende inoltre due alette laterali collegate lateralmente al corpo centrale e atte a flettersi nella direzione dell’asse trasversale; ciascun’aletta laterale avendo un dente di trattenimento atto ad impegnarsi in detta sede di aggancio della porzione di aggancio inferiore.
Appaino evidenti i vantaggi della clip secondo l’invenzione. Infatti la sede ad “U” della porzione di aggancio inferiore può essere sovradimensionata rispetto ad uno spessore tipico delle flange solidali alla carrozzeria per supportare una serratura, in modo da potersi adattare a diversi spessori di flange. Infatti anche se c’è un gioco tra lo spessore della flangia e la sede ad “U” della porzione di aggancio inferiore, il serraggio della clip alla flangia è assicurato dalla parte terminale della porzione a soffietto della porzione di aggancio inferiore che va in battuta sulla flangia e dal dente di trattenimento dell’aletta laterale che si impegna nella sede di aggancio della porzione di aggancio inferiore. Tale tipo di serraggio è saldo ed affidabile, a prescindere dallo spessore della flangia.
Ulteriori caratteristiche dell’invenzione appariranno più chiare dalla descrizione dettagliata che segue, riferita a una sua forma di realizzazione puramente esemplificativa e quindi non limitativa, illustrate nei disegni annessi, in cui:
la Fig. 1 è una vista in prospettiva della clip secondo l’invenzione;
la Fig. 2 è una vista frontale della clip di Fig. 1;
la Fig. 3 è una vista frontale illustrante la clip di Fig. 2, parzialmente interrotta, durante l’inserimento in un foro di una flangia di spessore ridotto;
la Fig. 4 è una vista frontale, illustrante la clip di Fig. 3 fissata alla flangia di spessore ridotto;
la Fig. 5 è una vista frontale illustrante la clip di Fig. 2, parzialmente interrotta, durante l’inserimento in un foro di una flangia di spessore elevato;
la Fig. 6 è una vista frontale, illustrante la clip di Fig. 5 fissata alla flangia di spessore elevato;
la Fig. 7 è una vista in prospettiva della clip di Fig. 1 fissata ad una scatola di una serratura;
la Fig. 8 è una vista frontale illustrante una clip secondo la tecnica nota applicata ad una flangia di carrozzeria di un veicolo.
Con l’ausilio delle Figg. 1 – 7 viene descritta una clip secondo l’invenzione, indicata complessivamente con il numero di riferimento 1.
In seguito i termini inferiore e superiore si riferiscono alla disposizione della clip (1) nelle figure, fermo restando che la clip (1) può essere disposta con qualsiasi orientamento.
Per ora con riferimento alle Figg. 1 e 2, la clip (1) comprende:
- un corpo centrale (2),
- una porzione di aggancio superiore (3) sporgente superiormente dal corpo centrale,
- due alette inferiori (4) sporgenti inferiormente dal corpo centrale, e
- due alette laterali (5) collegate lateralmente al corpo centrale.
Con riferimento a Fig. 7, la porzione di aggancio superiore (3) della clip è atta ad agganciarsi ad una scatola (300) di una serratura.
La scatola (300) ha piastre di fissaggio (301) provviste di asole (302). La porzione di aggancio superiore (3) della clip comprende un’aletta rettangolare (30) supportata da uno stelo (31). L’aletta rettangolare (30) viene inserita nell’asola (302) della piastra di fissaggio della scatola e la clip (1) viene ruotata in modo da fissarla alla scatola (300) in relazione di innesto a baionetta.
Il corpo centrale (2) ha una forma a “T” e comprende una porzione longitudinale (20) che si estende lungo un asse longitudinale (Y) ed una porzione trasversale (21) che si estende lungo un asse trasversale (X).
La porzione di aggancio superiore (3) è collegata al corpo centrale (2) mediante una porzione comprimibile (6) atta ad essere compressa in direzione dell’asse longitudinale (Y). La porzione comprimibile (6) comprende una base (60) su cui è montato lo stelo (31). La base (60) è disposta parallela alla porzione trasversale (21) del corpo centrale ed è collegata alla porzione trasversale del corpo centrale tramite due porzioni laterali (61) a forma di “J” capovolta. In questo modo si crea un’intercapedine (65) tra la base (60) e la porzione trasversale (21) del corpo centrale. Su ciascuna porzione laterale (61) della porzione comprimibile (6) sono ricavate una nervatura (62) e una sporgenza (63) sporgenti verso l’alto.
Le nervature (62) e la sporgenza (63) delle porzioni laterali della porzione comprimile sono atte ad andare in battuta con la piastra di fissaggio (301) della scatola della serratura, in modo da trattenere saldamente la scatola della serratura alla clip (1).
Ciascun’aletta inferiore (4) comprende una porzione a soffietto (40), a forma di “S” rovesciata”, collegata alla porzione longitudinale (20) della porzione centrale. La porzione a soffietto (40) può dilatarsi e comprimessi in direzione dell’asse trasversale (X).
La porzione a soffietto (40) dell’aletta inferiore è
raccordata ad una porzione di aggancio inferiore (7), mediante una prima porzione di raccordo (41) ed una seconda porzione di raccordo (42). La prima porzione di raccordo (41) ha una forma arcuata con concavità rivolta verso l’esterno. La seconda porzione di raccordo (42) è diritta ed obliqua rispetto all’asse longitudinale (Y).
La porzione di aggancio inferiore (7) comprende una porzione ad “U” (70) raccordata ad una porzione a soffietto (75), mediante una prima porzione di raccordo (73) ed una seconda porzione di raccordo (74).
La porzione ad “U” (70) ha concavità rivolta verso l’esterno in modo da definire una sede ad “U” (71) tra una parete inferiore (70a) ed una parete superiore (70b). Tale sede ad “U” (71) ha un’ampiezza maggiore rispetto ad uno spessore massimo (s2) (Fig. 5) di una flangia (200) di carrozzeria di veicolo.
Nella parete convessa della porzione ad “U” è ricavata una sede di aggancio (72) rivolta verso l’interno, cioè verso l’asse longitudinale (Y).
La prima porzione di raccordo (73) della porzione di aggancio inferiore è diritta ed obliqua rispetto all’asse longitudinale (Y). La seconda porzione di raccordo (74) della porzione di aggancio inferiore è diritta ed ortogonale rispetto all’asse longitudinale (Y).
La porzione a soffietto (75) della porzione di aggancio ha una forma ad “3” ed è atta a dilatarsi e comprimersi nella direzione dell’asse longitudinale (Y). La porzione a soffietto (75) ha una parte terminale curva (76) a forma di “C” con concavità rivolta verso l’interno.
Le alette laterali (5) sono collegate alle estremità della porzione trasversale (21) del corpo centrale. Ciascun’aletta laterale (5) si estende parallela all’asse longitudinale (Y). In questo modo la porzione a soffietto (40) dell’aletta inferiore si dispone tra la porzione longitudinale (20) del corpo centrale e l’aletta laterale (5). L’aletta laterale (5) e flessibile e si può flettere verso l’interno nella direzione dell’asse trasversale (X).
Ciascun’aletta laterale (5) ha un dente di trattenimento (50) a forma di uncino che sporge verso l’esterno. Il dente di trattenimento (50) dell’aletta laterale è atto ad impegnarsi entro la sede di aggancio (72) della porzione di aggancio inferiore, il dente di trattenimento (50) ha una superficie rastremata (51) obliqua rispetto all’asse longitudinale (Y).
In Fig. 3 viene illustrata una flangia (200) solidale alla carrozzeria del veicolo. La flangia ha uno spessore ridotto (s1) di circa 1-2 mm. Nella flangia (200) è ricavato un foro (201).
Le alette inferiori (4) della clip entrano nel foro (201) della flangia e la seconda porzione di raccordo (42) di ciascun’aletta inferiore scorre sul bordo del foro della flangia, facendo piegare verso l’interno l’alletta inferiore.
Come mostrato in Fig. 4, quando la seconda porzione di raccordo (42) dell’aletta inferiore supera il bordo del foro (201) della flangia, l’aletta inferiore scatta elasticamente verso l’esterno e il bordo della flangia attorno al foro si trova nella sede ad “U” (71) della porzione di aggancio inferiore a contatto con la parete inferiore (70a) della sede ad “U” (71). Contemporaneamente la parte terminale curva (76) della porzione a soffietto (75) della porzione di aggancio inferiore va a contatto con la flangia (200), comprimendo la porzione a soffietto (75). In questo modo la flangia (200) è stabilmente trattenuta tra la parete inferiore (70a) della sede ad “U” (71) che preme dal basso la flangia e la parte terminale curva (76) della porzione a soffietto (75) che preme dall’alto la flangia.
Continuando a premere la clip verso la flangia (200), la parete rastremata (51) di ciascun dente di trattenimento delle alette laterali, scorre sulla prima porzione di raccordo (73) della porzione di aggancio inferiore facendo piegare verso l’interno le alette laterali (5), finché l’aletta laterale (5) scatta elasticamente verso l’esterno e il dente di trattenimento (50) dell’aletta laterale impegna la sede di aggancio (72) della porzione ad “U” (70) della porzione di aggancio inferiore. In questo modo la porzione di aggancio inferiore (7) è bloccata dal dente di trattenimento (50) dell’aletta laterale e non si può disimpegnare dalla flangia (200).
In Fig. 5 viene illustrata una flangia (200) avente uno spessore elevato (s2) di circa 3-6 mm, cioè circa il triplo dello spessore ridotto (s1) della flangia di Fig. 3.
Le alette inferiori (4) della clip entrano nel foro (201) della flangia e la seconda porzione di raccordo (42) di ciascun’aletta inferiore scorre sul bordo del foro della flangia, facendo piegare verso l’interno l’alletta inferiore.
Come mostrato in Fig. 6, quando la seconda porzione di raccordo (42) dell’aletta inferiore supera il bordo del foro (201) della flangia, l’aletta inferiore scatta elasticamente verso l’esterno e il bordo della flangia attorno al foro (201) si trova nella sede ad “U” (71) della porzione di aggancio inferiore a contatto con la parete inferiore (70a) e con un gioco minimo rispetto alla parete superiore (70b) della sede ad “U” (71). Contemporaneamente la parte terminale curva (76) della porzione a soffietto (75) della porzione di aggancio inferiore va a contatto con la flangia (200) comprimendo la porzione a soffietto (75). In questo modo la flangia (200) è stabilmente trattenuta tra la parete inferiore (70a) della sede ad “U” (71) che preme dal basso la flangia e la parte terminale curva (76) della porzione a soffietto (75) che preme dall’alto la flangia.
Continuando a premere la clip verso la flangia (200), la parete rastremata (51) di ciascun dente di trattenimento delle alette laterali, scorre sulla prima porzione di raccordo (73) della porzione di aggancio inferiore, facendo piegare verso l’interno le alette laterali (5), finché l’aletta laterale (5) scatta elasticamente verso l’esterno e il dente di trattenimento (50) dell’aletta laterale impegna la sede di aggancio (72) della porzione ad “U” (70) della porzione di aggancio inferiore. In questo modo la porzione di aggancio inferiore (7) è bloccata dal dente di trattenimento (50) dell’aletta laterale.
La clip (1) può essere realizzata per stampaggio ad iniezione, preferibilmente in pezzo unico. Come materiale può essere utilizzato plastica e/o gomma.
Vantaggiosamente la clip (1) è realizzata per costampaggio di plastica e gomma, in modo che la clip comprende uno scheletro di plastica ed un rivestimento di gomma. In questo modo, il rivestimento di gomma della clip serve per ammortizzare gli urti ed isolare dalle vibrazioni del veicolo la scatola (300) della serratura.
Alla presente forma di realizzazione dell'invenzione, possono essere apportate variazioni e modifiche equivalenti, alla portata di un tecnico del ramo, che rientrano comunque entro l'ambito dell'invenzione espresso dalle rivendicazioni annesse.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Clip (1) per scatola di serratura di veicolo comprendente: - un corpo centrale (2) avente un’asse longitudinale (Y) ed un asse trasversale (X), - una porzione di aggancio superiore (3) sporgente superiormente dal corpo centrale per agganciarsi ad una scatola (300) di una serratura di un veicolo, - due alette inferiori (4) sporgenti inferiormente dal corpo centrale (2) ed atte a flettersi nella direzione dell’asse trasversale (X), - due porzioni di aggancio inferiore (7) collegate a dette alette inferiori (4) ed atte ad agganciarsi ad un bordo attorno ad un foro (201) di una flangia (200) solidale ad una carrozzeria di veicolo, caratterizzata dal fatto che ciascuna porzione di aggancio inferiore (7) comprende una porzione ad “U” (70) che definisce una sede ad “U” (71) rivolta verso l’esterno ed atta ad accogliere il bordo attorno al foro della flangia, una sede di aggancio (72) ricavata in detta porzione ad U” della porzione di aggancio inferiore (7) e rivolta verso l’interno e una porzione a soffietto (75) terminante con una porzione terminale (76) atta ad andare in battuta contro detta flangia (200), e detta clip comprende inoltre due alette laterali (5) collegate lateralmente al corpo centrale e atte a flettersi nella direzione dell’asse trasversale (X); ciascun’aletta laterale (5) avendo un dente di trattenimento (50) atto ad impegnarsi in detta sede di aggancio (72) della porzione di aggancio inferiore (7).
  2. 2. Clip (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detta sede ad “U” (71) della porzione di aggancio inferiore comprende una parete inferiore (70a) ed una parete superiore (70b).
  3. 3. Clip (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detta porzione a soffietto (75) di detta porzione di aggancio inferiore ha una forma a “3” ed è atta a comprimersi e dilatarsi in direzione dell’asse longitudinale (Y).
  4. 4. Clip (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta porzione di aggancio inferiore (7) comprende una prima porzione di raccordo (73) ed una seconda porzione di raccordo (74) che raccordano la porzione ad “U” (70) e la porzione a soffietto (75), in cui la prima porzione di raccordo (73) della porzione di aggancio inferiore è diritta ed obliqua rispetto all’asse longitudinale (Y) e la seconda porzione di raccordo (74) della porzione di aggancio inferiore è diritta ed ortogonale rispetto all’asse longitudinale (Y).
  5. 5. Clip (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto corpo centrale (2) ha una forma a “T” e comprende una porzione longitudinale (20) che si estende lungo detto asse longitudinale (Y) ed una porzione trasversale (21) che si estende lungo detto asse trasversale (X); dette alette inferiori (4) essedo collegate a detta porzione longitudinale (20) del corpo centrale; e dette alette laterali (5) essendo collegate a detta porzione trasversale (21) del corpo centrale;
  6. 6. Clip (1) secondo la rivendicazione 5, in cui ciascuna aletta inferiore (4) comprende: - una porzione a soffietto (40) che si estende tra detta porzione longitudinale (20) del corpo centrale e detta aletta laterale (5), - una a prima porzione di raccordo (41), curva con concavità rivota verso l’esterno, collegata alla porzione a soffietto, e - una seconda porzione di raccordo (42) collegata alla prima porzione di raccordo e alla porzione di aggancio inferiore (7), detta seconda porzione di raccordo essendo diritta ed obliqua rispetto all’asse longitudinale (Y).
  7. 7. Clip (1) secondo la rivendicazione 6, in cui detta porzione a soffietto (40) dell’aletta inferiore ha una forma a “S” rovesciata ed è atta comprimersi e dilatarsi in direzione dell’asse trasversale (X).
  8. 8. Clip secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 5 a 7, in cui dette alette laterali (5) si estendono parallele a detto asse longitudinale (Y).
  9. 9. Clip secondo una qualsiasi delle precedenti, in cui la porzione di aggancio superiore (3) della clip comprende un’aletta rettangolare (30) supportata da uno stelo (31) e detta clip comprendente inoltre una porzione comprimibile (6) che collega la porzione di aggancio superiore (3) al corpo centrale (2); detta porzione comprimibile (6) essendo atta ad essere compressa in direzione dell’asse longitudinale (Y).
  10. 10. Clip secondo una qualsiasi delle precedenti, in cui detta clip (1) è realizzata per costampaggio di plastica e gomma, in modo che la clip comprende uno scheletro di plastica ed un rivestimento di gomma.
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