CN104405749A - 一种卡扣连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种卡扣连接结构，属于卡扣制造领域。其包括卡扣连接件和卡扣座，所述的卡扣连接件包括卡扣头(2)，还包括支撑部(10)以及自该支撑部(10)侧面延伸出的两个翼片部(6)，所述翼片部(6)、卡扣头(2)和该支撑部(10)位于同一个表面上，支撑部(10)的端部为锁钩(8)，卡扣头(2)位于两个翼片部(6)的上部，卡扣头(2)的内表面设置有与锁钩(8)相配合的锁扣结构(7)，每一个翼片部(6)通过连接部(9)与卡扣头(2)结合；所述的卡扣座上设置有卡扣槽，卡扣连接件卡合于该卡扣座的卡扣槽内，该连接部(9)抵持于卡扣座上形成有卡扣槽的内表面上，解决了普通卡扣卡接不牢旋转、易脱落的问题，实现卡扣使用在厚度有差别的钣金孔上均能有效安装的效果。
Description
技术背景
本发明涉及于一种连接结构，特别涉及一种卡扣连接结构。
背景技术
卡扣结构是确定产品各零件间结合的最有效的一种连接方式。起到一种简单和快捷的装配作用。卡扣结构的优点在于机械装配工作中，单独的紧固件常常是劳动强度最大，为降低与单独紧固件相关的装配费用，对于塑胶成型零件来说，各种类型设计完美的卡扣都可以提供可靠的、高质量的紧固配置使得产品的装配效率极高。再者，扣位的装配过程简单，一般只需一个插入的动作，无需做旋转运动或装配前产品定位的动作，快捷简便。但是现有设计中卡扣结构的缺点在于随着使用次数多之后，容易产生断裂等，且断裂位置难以修补。同时现有的卡合结构或多或少的出现防脱效果不佳，导致连接不稳固，会产生位移，旋转能影响卡接效果的问题，且同一型号的卡扣使用在钣金厚度有偏差、开口大小有偏差的钣金安装孔上时，更易出现卡接不良的情况，且卡扣所能承受的拉力及剪切力也较有限。
中国专利申请号：201320001802.5，名称：卡扣；本发明中的卡扣，包括插头部件和插座部件，其特征在于：所述插头部件包括基座及由所述基座一端面延伸出的插头，插头上具有一锁定部分，所述插座部件包括可接收插头的引导腔及设于引导腔中的一对弹性挠曲啮合腿，每个啮合腿具有一个可与插头的锁定部分锁扣在一起的保持部分。本发明的卡扣尽管结构简单，但其在使用多次后，很容易产生断裂。
中国专利申请号：200820055290.X，名称：卡扣；本实用新型提出一种卡扣,包括子扣及母扣。子扣包括头部以及与头部连接的轴部。母扣包括凸缘部分以及一端设置在凸缘部分上且另一端可分开的支脚。支脚中间形成用以插入轴部的插入孔。在轴部上且靠近头部处设置有用以防止轴部从插入孔中脱落的复数个倒扣。本实用新型因将倒扣设置在轴部上且靠近头部的位置,因此使子扣的长度在设计过程中有很大的灵活性,可以避免子扣过长而与其它部件发生干涉。本实用新型尽管解决了子扣过长而导致与其他部件干涉的问题，但是其仍然存在连接不稳固，会产生位移的问题。
发明内容
、发明要解决的技术问题
针对现有卡扣连接件使用次数多之后，容易产生断裂等，且断裂位置难以修补。同时现有的卡合结构或多或少的出现防脱效果不佳，导致连接不稳固，会产生位移，旋转能影响卡接效果的问题，且同一型号的卡扣连接件使用在钣金厚度有偏差、开口大小有偏差的钣金安装孔上时，更易出现卡接不良的情况，且卡扣连接件所能承受的拉力及剪切力也较有限，本发明公开了一种卡扣连接结构，通过弹片支撑内部锁扣的方式，解决了防脱效果不佳，导致连接不稳固，会产生位移，旋转能影响卡接效果的问题，且同一型号的卡扣连接件使用在钣金厚度有偏差、开口大小有偏差的钣金安装孔上时，更易出现卡接不良的情况，且卡扣连接件所能承受的拉力及剪切力也较有限的问题，实现了更有效的更便捷的卡接效果。
、技术方案
一种卡扣连接结构，其包括卡扣连接件和卡扣座，所述的卡扣连接件包括卡扣头，所述的卡扣连接件还包括支撑部以及自该支撑部侧面延伸出的两个翼片部，所述翼片部、卡扣头和该支撑部位于同一个表面上，支撑部的端部为锁钩，卡扣头位于两个翼片部的上部，卡扣头的内表面设置有与锁钩相配合的锁扣结构，每一个翼片部通过连接部与卡扣头结合；所述的卡扣座上设置有卡扣槽，，卡扣连接件卡合于该卡扣座的卡扣槽内，该连接部抵持于卡扣座上形成有卡扣槽的内表面上。
所述每一个翼片部还包括支持部，所述支持部呈翼状，位于连接部下方，该支持部支撑连接支撑部；支持部位于该支撑部与该连接部之间。
所述每一个翼片部的连接部、支持部和卡扣头末端形成有容置槽，该卡扣头末端配置有第一凸起，支持部配有第二凸起，当卡扣连接时，该第一凸起与该第二凸起设置于该卡扣座的两侧，且卡扣槽和容置槽相配合。
所述卡口头的端部为楔状，该卡扣头的楔状端部，卡扣头自卡扣槽卡入该卡座内。
所述卡扣头的内表面设置有与锁钩相配合的锁扣结构，为锁扣凸块，设置于卡口头的内表面。
所述支撑部的底部为连接件，所述连接件的宽度大于支撑部宽度。
所述卡扣连接件的材料为PA66（尼龙66）。
、有益效果
（1）本发明通过弹片支撑内部锁扣的方式，解决了防脱效果不佳，导致连接不稳固，会产生位移，旋转能影响卡接效果的问题，且同一型号的卡扣连接件使用在钣金厚度有偏差、开口大小有偏差的钣金安装孔上时，更易出现卡接不良的情况，且卡扣所能承受的拉力及剪切力也较有限的问题，实现了更有效的更便捷的卡接效果。
（2）本发明通过将卡口头的端部设置为楔状，解决了不同宽度卡扣槽与卡扣头的配合，实现了适用于不同宽度卡扣槽的卡座进行连接配合。
附图说明
图1 为实施例1卡扣连接件的结构示意图；
图2为为卡扣连接件和所需固定的零件连接的结构示意图；
图3为实施例2卡扣连接件的结构示意图；
图4实施例2卡扣连接件和卡座相连接的使用效果示意图。
图中的标注为1-卡扣头的端部，2-卡扣头，3-第一凸起，4-容置槽，5-支持部， 6-翼片部， 7-锁扣结构，8-锁钩，9-连接部，10-支撑部，11-连接件，12-卡扣槽， 13-第二凸起，14-翼片部内表面，15-所需固定的零件。
具体实施方式
实施例1：
如图1和图4所示，一种卡扣连接结构，其包括卡扣连接件和卡扣座，所述的卡扣连接件包括卡扣头2，其特征在于，所述的卡扣连接件还包括支撑部10以及自该支撑部10侧面延伸出的两个翼片部6，所述翼片部6、卡扣头2和该支撑部10位于同一个表面上，支撑部10的端部为锁钩8，两个翼片部6对称设置在支撑部10两侧，卡扣头2位于两个翼片部6的上部，卡扣头2的内表面设置有与锁钩8相配合的锁扣结构7，每一个翼片部6通过连接部9与卡扣头2结合；所述的卡扣座上设置有卡扣槽12或卡扣孔，卡扣连接件卡合于该卡扣座的卡扣槽12内，该连接部9抵持于卡扣座上形成有卡扣槽12的内表面上。所述每一个翼片部6还包括支持部5，所述支持部5呈翼状，位于连接部9下方，该支持部5支撑连接支撑部10；支持部5位于该支撑部10与该连接部9之间。
所述每一个翼片部6的连接部9、支持部5和卡扣头末端形成有容置槽4，该卡扣头末端配置有第一凸起3，支持部5配有第二凸起13，当卡扣连接时，该第一凸起3与该第二凸起13设置于该卡扣座的两侧，且卡扣槽12和容置槽4相配合。
所述卡扣头的端部1为楔状，该卡扣头的楔状端部，卡扣头2自卡扣槽12卡入卡座内。
所述卡扣头2的内表面设置有与锁钩8相配合的锁扣结构7，为锁扣凸块，设置于卡口头2的内表面。
所述支撑部10的底部为连接件11，为整个卡扣需要固定的部件，连接件11根据不同的零件可以是不同的结构。
如图2所示所述支撑部10的底部为连接件11，所需固定的零件15通过支撑部10上的连接件11与卡扣连接件相连。翼片部内表面14表面平滑。
所述卡扣连接结构的材料为PA66。
实施例2
结构同实施例1，不同在于，如图3所示该卡扣头的半圆状端部，卡扣头2自卡扣槽12卡入卡座内。
安装时如图2和4所示：零件设计之初会在需要安装的钣金上预留安装孔位，安装孔位一般为方形或圆形，卡扣连接件会设计在需要安装的零件之上，用安装或注塑的方式使卡扣连接件与需要固定的零件形成一个总成件。安装此件在钣金焊装之前，工人按照预先设计的位置，预先设计的方向对准卡扣座的卡扣槽12将卡扣连接件用力按下，在听到咔嚓声后即表示安装成功。
针对现有卡扣连接件使用次数多之后，容易产生断裂等，且断裂位置难以修补。同时现有的卡合结构或多或少的出现防脱效果不佳，导致连接不稳固，会产生位移，旋转能影响卡接效果的问题，且同一型号的卡扣连接件使用在钣金厚度有偏差、开口大小有偏差的钣金安装孔上时，更易出现卡接不良的情况，且卡扣连接件所能承受的拉力及剪切力也较有限，本发明公开了一种卡扣连接结构，通过弹片支撑内部锁扣的方式，解决了防脱效果不佳，导致连接不稳固，会产生位移，旋转能影响卡接效果的问题，且同一型号的卡扣使用在钣金厚度有偏差、开口大小有偏差的钣金安装孔上时，更易出现卡接不良的情况，且卡扣所能承受的拉力及剪切力也较有限的问题，实现了更有效的更便捷的卡接效果。
Claims (8)
1.一种卡扣连接结构，其包括卡扣连接件和卡扣座，所述的卡扣连接件包括卡扣头（2），其特征在于，所述的卡扣连接件还包括支撑部（10）以及自该支撑部（10）侧面延伸出的两个翼片部（6），所述翼片部（6）、卡扣头（2）和该支撑部（10）位于同一个表面上，支撑部（10）的端部为锁钩（8），卡扣头（2）位于两个翼片部（6）的上部，卡扣头（2）的内表面设置有与锁钩（8）相配合的锁扣结构（7），每一个翼片部（6）通过连接部（9）与卡扣头（2）结合；所述的卡扣座上设置有卡扣槽，卡扣连接件卡合于该卡扣座的卡扣槽内，该连接部（9）抵持于卡扣座上形成有卡扣槽的内表面上。
2.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述每一个翼片部（6）还包括支持部（5），所述支持部（5）呈翼状，位于连接部（9）下方，该支持部（5）支撑连接支撑部（10）；支持部（5）位于该支撑部（10）与该连接部（9）之间。
3. 根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述每一个翼片部（6）的连接部（9）、支持部（5）和卡扣头末端形成有容置槽（4），该卡扣头末端配置有第一凸起（3），支持部（5）配有第二凸起（13），当卡扣连接时，该第一凸起（3）与该第二凸起（13）设置于该卡扣座的两侧，且卡扣槽（12）和容置槽（4）相配合。
4. 根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡口头的端部（1）为楔状，该卡扣头的楔状端部，卡扣头（2）自卡扣槽（12）卡入卡座内。
5. 根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡口头的端部（1）为半圆状，该卡扣头的半圆状端部，卡扣头（2）自卡扣槽（12）卡入卡座内。
6. 根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，其特征在于：所述卡扣头（2）的内表面设置有与锁钩（8）相配合的锁扣结构（7），为锁扣凸块，设置于卡口头（2）的内表面。
7. 根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述支撑部（10）的底部为连接件（11），所需固定的零件通过支撑部（10）上的连接件（11）与卡扣连接件相连。
8. 根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡扣连接件的材料为PA66。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108240386A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-07-03 | 天津市信霖塑料制品有限公司 | 一种新型汽车内饰卡扣 |
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2014
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