IT201600093356A1 - SIDE MIRROR FOR VEHICLES AND ASSOCIATED SAFETY DEVICE. - Google Patents
SIDE MIRROR FOR VEHICLES AND ASSOCIATED SAFETY DEVICE.Info
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Description
“SPECCHIETTO LATERALE PER VEICOLI E DISPOSITIVO DI SICUREZZA ASSOCIATO” "SIDE MIRROR FOR VEHICLES AND ASSOCIATED SAFETY DEVICE"
Descrizione Description
Campo dell’invenzione Field of the invention
La presente invenzione si riferisce all’ambito dei dispositivi di sicurezza ed in dettaglio concerne uno specchietto laterale per veicoli. The present invention refers to the field of safety devices and in detail it concerns a side mirror for vehicles.
Inoltre, la presente invenzione, come da rivendicazioni, altresì concerne un dispositivo di sicurezza per veicoli. Furthermore, the present invention, as per the claims, also relates to a safety device for vehicles.
Infine, la presente invenzione concerne un metodo di segnalazione di ostacoli di fronte ad un veicolo. Finally, the present invention relates to a method of signaling obstacles in front of a vehicle.
Arte nota Known art
Ogni giorno capita che davanti a un veicolo fermo o procedente a velocità ridotta passino degli ostacoli, persone così come veicoli o animali, che procedono in direzione sostanzialmente ortogonale rispetto alla direzione di avanzamento del veicolo. Every day it happens that obstacles pass in front of a stationary vehicle or moving at reduced speed, people as well as vehicles or animals, proceeding in a direction substantially orthogonal to the direction of advancement of the vehicle.
Il veicolo, in particolare se imponente quale un SUV, una grossa automobile, ed ancor più nel caso di un camion o autobus, presenta una sagoma tale per cui il detto ostacolo che si muova in direzione sostanzialmente ortogonale al veicolo e segnatamente in sua prossimità, non è visibile da dietro o dal fianco del veicolo se non quando esso è proteso oltre la sagoma del veicolo stesso. The vehicle, in particular if imposing such as an SUV, a large car, and even more so in the case of a truck or bus, has a shape such that the said obstacle moves in a substantially orthogonal direction to the vehicle and in particular in its proximity, it is not visible from behind or from the side of the vehicle except when it is extended beyond the outline of the vehicle itself.
È altresì noto che spesso ciclisti o motociclisti si affiancano ai veicoli in colonna per superarli. Nel caso in cui un ostacolo sia nelle condizioni sopra descritte, il ciclista o il motociclista riusciranno a essere consci della sua presenza solamente allorquando l’ostacolo è oltre la sagoma del veicolo, poiché prima risulta coperto proprio da quest’ultimo. It is also known that often cyclists or motorcyclists flank the vehicles in the column to overtake them. In the event that an obstacle is in the conditions described above, the cyclist or motorcyclist will be able to be aware of its presence only when the obstacle is beyond the shape of the vehicle, since it is first covered by the latter.
Se il ciclista o motociclista procedono lentamente, il rischio di incidente è presente ma relativo; nel caso, invece, che la velocità relativa tra il veicolo ed il ciclista o motociclista sia elevata, vi è un concreto rischio sia per il ciclista o motociclista, sia per quanto riguarda l’ostacolo, segnatamente allorquando animato. If the cyclist or motorcyclist proceeds slowly, the risk of an accident is present but relative; if, on the other hand, the relative speed between the vehicle and the cyclist or motorcyclist is high, there is a real risk both for the cyclist or motorcyclist, and for the obstacle, especially when animated.
Nel caso di un veicolo commerciale come un autobus con una sagoma laterale sostanzialmente quadrata, è possibile rilevare l’ostacolo solamente allorquando il ciclista o motociclista si trova a circa un metro di distanza dalla porzione di estremità frontale del veicolo, qualora tale ciclista o motociclista sia nell’ordine di una cinquantina di centimetri di distanza dal fianco del veicolo stesso. In the case of a commercial vehicle such as a bus with a substantially square lateral shape, it is possible to detect the obstacle only when the cyclist or motorcyclist is about one meter away from the front end portion of the vehicle, if such cyclist or motorcyclist is in the order of about fifty centimeters away from the side of the vehicle itself.
Tale spazio di circa un metro è assolutamente insufficiente per arrestarsi, in particolare se la velocità relativa tra il veicolo e la bicicletta o motociclo è superiore a 20 km/h. This space of about one meter is absolutely insufficient to stop, in particular if the relative speed between the vehicle and the bicycle or motorcycle is higher than 20 km / h.
Non di rado può capitare che la velocità relativa tra veicolo fermo o procedente a bassa velocità e un motociclo che gli si affianca superi i 40 km/h. tenendo conto del tempo di reazione e dello spazio necessario all’arresto del motociclo, ipotizzando un suolo non perfettamente coerente e dunque contraddistinto da una aderenza con il pneumatico solo modesta, indicativamente occorrono circa 20 m per procedere con l’arresto totale del motociclo. Not infrequently it can happen that the relative speed between a stationary vehicle or moving at low speed and a motorcycle next to it exceeds 40 km / h. taking into account the reaction time and the space required to stop the motorcycle, assuming a ground that is not perfectly consistent and therefore characterized by only modest grip with the tire, approximately 20 m is needed to proceed with the complete stop of the motorcycle.
Lo scopo della presente invenzione è pertanto quello di descrivere uno specchietto laterale e più in generale un dispositivo di segnalazione che permettano una pronta segnalazione di ostacoli incombenti a chi proviene da dietro ad un veicolo. The object of the present invention is therefore that of describing a side mirror and more generally a signaling device which allow a prompt signaling of obstacles looming to whoever comes from behind a vehicle.
Un ulteriore scopo della presente invenzione è inoltre quello di descrivere un metodo di segnalazione di ostacoli di fronte ad un veicolo, il quale consenta di risolvere gli inconvenienti sopra descritti. A further object of the present invention is also that of describing a method of signaling obstacles in front of a vehicle, which allows to solve the drawbacks described above.
Sommario dell’invenzione Summary of the invention
Secondo la presente invenzione viene realizzato uno specchietto laterale per veicoli, il detto specchio comprendendo un corpo in materiale sostanzialmente rigido avente una prima cavità o recesso ospitante una lastra riflettente, in cui il detto corpo definisce una sagoma avente un proprio profilo esterno, il detto specchietto laterale per veicoli essendo caratterizzato dal fatto di comprendere un secondo recesso, mezzi di segnalazione visiva di pericolo e mezzi servoattuatori che muovono i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo rispetto al detto corpo e rispetto alla detta lastra riflettente; i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo essendo configurabili in almeno una prima configurazione ed in una seconda configurazione, in cui: According to the present invention, a side mirror for vehicles is produced, the said mirror comprising a body made of substantially rigid material having a first cavity or recess hosting a reflecting plate, in which the said body defines a shape having its own external profile, the said mirror lateral for vehicles being characterized in that it comprises a second recess, visual danger signaling means and servo-actuator means which move said danger visual signaling means with respect to said body and with respect to said reflecting plate; said visual danger signaling means being configurable in at least a first configuration and in a second configuration, in which:
- in detta prima configurazione i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo giacciono per una loro sostanziale interezza entro il detto recesso; e - in said first configuration the said visual danger signaling means lie substantially entirely within the said recess; And
- in detta seconda configurazione i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo si protendono per una loro massima porzione al di fuori del detto recesso e si protendono al di fuori del detto profilo di sagoma individuato dal detto corpo. Secondo un primo aspetto della presente invenzione, il detto specchietto laterale è caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo, nella transizione tra detta prima e detta seconda configurazione, ruotano rispetto al detto corpo lungo un asse longitudinale e su di un punto di imperniamento fisso rispetto al detto corpo. - in said second configuration, said visual danger signaling means protrude for a maximum portion of them outside the said recess and extend outside the said shape profile identified by the said body. According to a first aspect of the present invention, said side mirror is characterized in that said visual danger signaling means, in the transition between said first and said second configuration, rotate with respect to said body along a longitudinal axis and on a point of fixed pivot with respect to said body.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto specchietto laterale è caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo traslano linearmente rispetto al detto corpo su di un piano sostanzialmente parallelo o al piano lungo il quale si sviluppa il detto specchietto. Secondo una particolare forma di realizzazione preferita e non limitativa della presente invenzione, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo integrano mezzi luminosi selettivamente e/o parzialmente attivabili, detti mezzi luminosi proiettando un fascio luminoso allorquando i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo sono in detta seconda configurazione. According to a further aspect of the present invention, said side mirror is characterized by the fact that said visual danger signaling means translate linearly with respect to said body on a plane substantially parallel or to the plane along which said mirror extends. According to a particular preferred and non-limiting embodiment of the present invention, said visual danger signaling means integrate selectively and / or partially activable light means, said light means projecting a light beam when said visual danger signaling means are in said second configuration.
Più in dettaglio i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo sono alternativamente o in combinazione: More in detail, said visual danger signaling means are alternatively or in combination:
- realizzati in materiale flessibile; - made of flexible material;
- imperniati o fissati rispetto al detto corpo su mezzi di supporto atti a permetterne un piegamento lungo una direzione individuata dal detto asse longitudinale del veicolo per effetto di una forza di impatto. - pivoted or fixed with respect to said body on support means adapted to allow it to bend along a direction identified by said longitudinal axis of the vehicle by effect of an impact force.
Secondo la presente invenzione è inoltre fornito un dispositivo di sicurezza per veicoli, il detto dispositivo di sicurezza comprendendo: According to the present invention, a safety device for vehicles is also provided, the said safety device comprising:
- mezzi di segnalazione visiva di pericolo selettivamente attivabili e mezzi servoattuatori che muovono i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo rispetto ad una porzione di un veicolo; i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo essendo configurabili in almeno una prima configurazione ed in una seconda configurazione, in cui: - selectively activatable visual danger signaling means and servo-actuator means which move said danger visual signaling means with respect to a portion of a vehicle; said visual danger signaling means being configurable in at least a first configuration and in a second configuration, in which:
- in detta prima configurazione i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo giacciono per una loro sostanziale interezza entro un recesso realizzato in detta porzione di veicolo; e - in said first configuration the said visual danger signaling means lie substantially entirely within a recess made in said portion of the vehicle; And
- in detta seconda configurazione i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo si protendono per una loro massima porzione al di fuori dal detto recesso per segnalare uno stato di pericolo ad un utente sostanzialmente proveniente da una direzione posteriore rispetto al detto veicolo. - in said second configuration, said visual danger signaling means extend for a maximum portion of them out of said recess to signal a state of danger to a user substantially coming from a rear direction with respect to said vehicle.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto dispositivo comprende mezzi di attivazione manuale azionabili dall’utente ed installati in uso a bordo di un veicolo; detti mezzi di attivazione manuale alimentando i detti servoattuatori per muovere i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo da detta prima e detta seconda configurazione e viceversa. According to a further aspect of the present invention, the said device comprises manual activation means that can be operated by the user and installed in use on board a vehicle; said manual activation means powering said servo-actuators to move said visual danger signaling means from said first and said second configuration and vice versa.
Secondo la presente invenzione è inoltre fornito un metodo di segnalazione di ostacoli davanti ad un veicolo; il detto metodo comprendendo, all’atto della presenza di un ostacolo, un passo di attivazione di mezzi di segnalazione visiva di pericolo causante una movimentazione o rotazione di detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo installati su di una porzione del detto veicolo in cui la detta movimentazione o rotazione di detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo causa una traslazione da una prima ad una seconda configurazione operativa di questi ultimi, in cui: According to the present invention, a method of signaling obstacles in front of a vehicle is also provided; said method comprising, upon the presence of an obstacle, an activation step of visual danger signaling means causing a movement or rotation of said visual danger signaling means installed on a portion of said vehicle in which said movement or rotation of said visual danger signaling means causes a translation of the latter from a first to a second operating configuration, in which:
- in detta prima configurazione operativa, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo giacciono per una loro sostanziale interezza entro un recesso presente su detta porzione di veicolo e - in said first operating configuration, said visual danger signaling means lie substantially entirely within a recess present on said portion of vehicle and
- in detta seconda configurazione operativa i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo si protendono per una loro massima porzione al di fuori del detto recesso. - in said second operative configuration, said visual danger signaling means extend for a maximum portion of them out of said recess.
Secondo un aspetto della presente invenzione, in detto metodo l’attivazione dei detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo è operata automaticamente attraverso un comando impartito da un’unità di elaborazione dati elettricamente connessa a mezzi servoattuatori di detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo, allorquando la detta unità di elaborazione dati riceve da sensori di prossimità installati in posizione sostanzialmente frontale su detto veicolo un segnale di presenza di un ostacolo. According to an aspect of the present invention, in said method the activation of said visual danger signaling means is performed automatically by means of a command given by a data processing unit electrically connected to servo-actuating means of said visual danger signaling means, when the said data processing unit receives from proximity sensors installed in a substantially frontal position on said vehicle a signal of the presence of an obstacle.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, in detto metodo l’attivazione dei detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo è subordinata alla velocità assunta dal detto veicolo, detta velocità essendo comparata rispetto ad un valore di soglia di velocità massima preventivamente memorizzato o associato ad una memoria leggibile dalla detta unità di elaborazione dati. According to a further aspect of the present invention, in said method the activation of said visual danger signaling means is subordinated to the speed assumed by said vehicle, said speed being compared with a previously memorized maximum speed threshold value or associated with a memory readable by said data processing unit.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione: According to a further aspect of the present invention:
- allorquando la velocità assunta dal detto veicolo è inferiore rispetto al detto valore di soglia di velocità massima, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo restano automaticamente attivabili se un ostacolo si trova ad una distanza inferiore rispetto ad una distanza massima di rilevazione di detti sensori di prossimità, ed in cui - when the speed assumed by said vehicle is lower than said maximum speed threshold value, said visual danger signaling means remain automatically activated if an obstacle is located at a shorter distance than the maximum detection distance of said sensors proximity, and in which
- allorquando la velocità assunta dal detto veicolo è superiore rispetto al detto valore di soglia di velocità massima, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo non vengono attivati anche se un ostacolo si trova ad una distanza inferiore rispetto ad una distanza massima di rilevazione di detti sensori di prossimità. - when the speed assumed by said vehicle is higher than said maximum speed threshold value, said visual danger signaling means are not activated even if an obstacle is located at a lower distance than a maximum detection distance of said proximity sensors.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto metodo comprende un passo di installazione di un comando manuale di attivazione di detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo a bordo di un veicolo, e di interfacciamento del detto comando manuale alla detta unità di elaborazione dati. Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto metodo comprende inoltre un passo di illuminazione di diodi luminosi presenti su detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo, all’atto della transizione da detta prima a detta seconda configurazione operativa, e di disattivazione di detti diodi luminosi all’atto della transizione da detta seconda a detta prima configurazione operativa. According to a further aspect of the present invention, the said method comprises a step for installing a manual control for activating said means for visually signaling danger on board a vehicle, and for interfacing said manual control to said data processing unit. According to a further aspect of the present invention, said method further comprises an illumination step of light emitting diodes present on said visual danger signaling means, upon transition from said first to said second operating configuration, and deactivation of said diodes. luminous at the time of the transition from said second to said first operative configuration.
Preferibilmente quantunque non limitatamente, il detto metodo comprende una attivazione selettiva di parte dei detti diodi luminosi presenti su detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo in accordo ad una composizione di attivazione preventivamente memorizzata. Preferably, although not limitedly, the said method comprises a selective activation of part of the said luminous diodes present on said visual danger signaling means in accordance with a previously memorized activation composition.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, infine, il detto metodo comprende un passo di realizzazione del detto recesso su di uno specchietto laterale del detto veicolo, o in una porzione laterale o sostanzialmente laterale della carrozzeria o del paraurti del detto veicolo. Finally, according to a further aspect of the present invention, said method comprises a step for making said recess on a side mirror of said vehicle, or in a lateral or substantially lateral portion of the bodywork or bumper of said vehicle.
Descrizione delle figure Description of the figures
L’invenzione verrà descritta in una forma di realizzazione preferita e non limitativa, con il supporto delle figure annesse nelle quali: The invention will be described in a preferred and non-limiting embodiment, with the support of the attached figures in which:
- la figura 1 illustra una vista frontale di una prima forma di realizzazione uno specchietto laterale per veicoli oggetto della presente invenzione; Figure 1 illustrates a front view of a first embodiment of a side mirror for vehicles object of the present invention;
- la figura 2 illustra una vista dall’alto dello specchietto laterale per veicoli di figura 1, in cui dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo si trovano in una prima configurazione d’uso in cui si protendono fuori dalla sagoma dello specchietto; - Figure 2 illustrates a top view of the side mirror for vehicles of Figure 1, in which visual danger signaling means are found in a first configuration of use in which they protrude out of the shape of the mirror;
- la figura 3 illustra una vista dall’alto dello specchietto laterale per veicoli di figura 1, in cui dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo si trovano in una seconda configurazione d’uso in cui non si protendono fuori dalla sagoma dello specchietto; - Figure 3 illustrates a top view of the side mirror for vehicles of Figure 1, in which visual danger signaling means are in a second configuration of use in which they do not protrude outside the shape of the mirror;
- la figura 4 illustra una vista frontale di una seconda forma di realizzazione di uno specchietto laterale per veicoli oggetto della presente invenzione; Figure 4 illustrates a front view of a second embodiment of a side mirror for vehicles object of the present invention;
- la figura 5 illustra una vista frontale di una terza forma di realizzazione di uno specchietto laterale per veicoli oggetto della presente invenzione; Figure 5 illustrates a front view of a third embodiment of a side mirror for vehicles object of the present invention;
- la figura 6 illustra una vista dall’alto di un veicolo, integrante lo specchietto laterale secondo una qualsiasi forma di realizzazione descritta nella presente descrizione; - Figure 6 illustrates a top view of a vehicle, integrating the side mirror according to any embodiment described in this description;
- la figura 7 illustra un primo diagramma di flusso di funzionamento del dispositivo di segnalazione che integra lo specchietto laterale per veicoli oggetto della presente invenzione; e Figure 7 illustrates a first operating flow diagram of the signaling device which integrates the side mirror for vehicles object of the present invention; And
- la figura 8 illustra un secondo diagramma di flusso di funzionamento del dispositivo di segnalazione che integra lo specchietto laterale per veicoli oggetto della presente invenzione. Figure 8 illustrates a second operating flow diagram of the signaling device which integrates the side mirror for vehicles object of the present invention.
Descrizione dettagliata dell’invenzione Detailed description of the invention
L’invenzione qui di seguito descritta può essere implementata in diversi modi, incluso un processo, un apparato, un sistema e per quanto riguarda le porzioni di procedimento operative attraverso un prodotto a programma per computer, caricato su di un mezzo di memorizzazione non transitoria leggibile da computer; al pari il computer e l’unità di elaborazione dati sopra descritti sono configurati per eseguire istruzioni memorizzate e/o fornite da una memoria accoppiata al detto computer o unità di elaborazione dati. Tale computer o unità di elaborazione dati possono essere – senza limitazione – un processore dedicato, in logica programmabile o un processore di tipo general purpose anche solo temporaneamente configurato per eseguire le istruzioni del metodo che verrà meglio descritto in seguito. The invention described below can be implemented in various ways, including a process, an apparatus, a system and as regards the operational process portions through a computer program product loaded on a readable non-transient storage medium. from computer; likewise, the computer and the data processing unit described above are configured to execute instructions stored and / or provided by a memory coupled to said computer or data processing unit. This computer or data processing unit can be - without limitation - a dedicated processor, in programmable logic or a general purpose processor, even if only temporarily configured to execute the instructions of the method which will be better described below.
L’invenzione è descritta con riferimento a particolari forme di realizzazione, ma non è da considerarsi come limitata solamente a queste ultime. Numerosi dettagli dell’invenzione vengono forniti nella seguente porzione di descrizione dettagliata, al fine di fornire una dettagliata comprensione dell’invenzione. Questi dettagli sono forniti come esempio e l’invenzione può essere realizzata come da rivendicazioni senza alcuni o parte di detti dettagli. A fine di chiarezza, alcuni dettagli tecnici generalmente noti sono stati omessi dalla presente descrizione. Con riferimento alla figura 1, con il numero di riferimento 10 è indicato nel suo complesso uno specchietto laterale per veicoli 100. The invention is described with reference to particular embodiments, but it is not to be considered as limited only to the latter. Numerous details of the invention are provided in the following portion of the detailed description, in order to provide a detailed understanding of the invention. These details are provided as an example and the invention can be implemented as per the claims without some or part of said details. For the sake of clarity, some generally known technical details have been omitted from the present description. With reference to Figure 1, the reference number 10 indicates as a whole a side mirror for vehicles 100.
Lo specchietto laterale 10 comprende un corpo 21 realizzato in materiale sostanzialmente rigido, preferibilmente in materiale plastico atto ad essere eventualmente verniciato, che ospita una lastra di materiale riflettente 20; la lastra di materiale riflettente 20 è in dettaglio uno specchio, ed è ospitato in una cavita o recesso del corpo 21 presente su quella che, in uso, è la faccia rivolta verso il lato posteriore del veicolo. Convenientemente, entro la detta cavità o recesso è presente un meccanismo di regolazione dell’inclinazione della lastra di materiale riflettente 20 rispetto al corpo 21. Tale meccanismo, preferibilmente quantunque non limitatamente, è di tipo elettromeccanico; questo rende possibile orientare la lastra di materiale riflettente da posizione remota rispetto al corpo 21. Il corpo 21 è in uso unito alla carrozzeria 50 di un veicolo mediante una staffa di supporto 31, preferibilmente realizzata in due porzioni sovrapposte di cui una prima porzione è saldamente unita al corpo 21 mentre la seconda porzione, sovrastante o sottostante alla prima, è invece unita alla carrozzeria 50 del veicolo 100. The side mirror 10 comprises a body 21 made of substantially rigid material, preferably of plastic material capable of being possibly painted, which houses a plate of reflecting material 20; the plate of reflecting material 20 is in detail a mirror, and is housed in a cavity or recess of the body 21 present on what, in use, is the face facing the rear side of the vehicle. Conveniently, within said cavity or recess there is a mechanism for adjusting the inclination of the plate of reflective material 20 with respect to the body 21. This mechanism, preferably although not limitedly, is of the electromechanical type; this makes it possible to orient the plate of reflective material from a remote position with respect to the body 21. The body 21 is in use joined to the bodywork 50 of a vehicle by means of a support bracket 31, preferably made in two superimposed portions of which a first portion is firmly joined to the body 21 while the second portion, above or below the first, is instead joined to the bodywork 50 of the vehicle 100.
Le due porzioni sovrapposte della staffa di supporto vantaggiosamente consentono allo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione di ruotare lungo un asse di rotazione X verticale, che è centrato su di una foratura 30 ove mezzi di trattenimento di tipo noto provvedono a trattenere la seconda porzione con la prima. Questo consente di poter ripiegare lo specchietto laterale 10 allorquando il veicolo è parcheggiato in ambienti angusti. The two superimposed portions of the support bracket advantageously allow the side mirror 10 object of the present invention to rotate along a vertical axis of rotation X, which is centered on a perforation 30 where retaining means of known type provide for retaining the second portion with the first. This allows the side mirror 10 to be folded when the vehicle is parked in confined spaces.
Lo specchietto laterale 10 integra un dispositivo di segnalazione di pericolo che benché nelle figure associate alla presente descrizione sia raffigurato come integrato per l’appunto in detto specchietto laterale 10, può essere altresì installato direttamente su di un veicolo 100 come verrà meglio descritto nella seguente porzione di descrizione. The side mirror 10 integrates a danger signaling device which, although in the figures associated with the present description is shown as being integrated precisely in said side mirror 10, it can also be installed directly on a vehicle 100 as will be better described in the following portion of description.
L’integrazione del dispositivo di segnalazione di pericolo nello specchietto può avvenire sia su di un singolo specchietto laterale, sia su entrambi. The integration of the danger warning device in the mirror can take place both on a single side mirror, and on both.
In dettaglio, lo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione integra dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 mobili, che possono essere attivati – nelle modalità che verranno meglio descritte nella porzione seguente della descrizione – così da al fine di segnalare prontamente la presenza di un ostacolo in prossimità del veicolo, segnatamente quantunque non limitatamente che si muove in direzione ortogonale o sostanzialmente ortogonale rispetto alla direzione di avanzamento del veicolo, a un utente sopraggiungente da una direzione posteriore o lateroposteriore del veicolo stesso. In detail, the side mirror 10 object of the present invention integrates mobile visual danger signaling means 41, which can be activated - in the ways that will be better described in the following portion of the description - so as to promptly signal the presence of a obstacle in the vicinity of the vehicle, in particular although not limitedly moving in a direction orthogonal or substantially orthogonal with respect to the direction of advancement of the vehicle, to a user arriving from a rear or rearward direction of the vehicle itself.
In dettaglio, il detto specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione comprende un ulteriore recesso 44 per i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, che pertanto possono esser configurati in una prima ed in almeno una seconda configurazione d’uso. Nella prima configurazione d’uso i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono per una loro sostanziale interezza entro il detto recesso 44, restando sostanzialmente contenuti entro il profilo di sagoma individuato dal corpo 21; nella seconda configurazione d’uso, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 si protendono per una loro massima porzione, preferibilmente quantunque non limitatamente almeno per l’80%, al di fuori del detto recesso 41, protendendosi pertanto fuori dal profilo di sagoma individuato dal corpo 21. In detail, the said side mirror 10 object of the present invention comprises a further recess 44 for the said visual danger signaling means 41, which therefore can be configured in a first and at least a second configuration of use. In the first configuration of use, said visual danger signaling means 41 are substantially entirely within said recess 44, remaining substantially contained within the shape profile identified by the body 21; in the second configuration of use, the said visual danger signaling means 41 protrude for a maximum portion thereof, preferably although not limited to at least 80%, outside the said recess 41, thus extending out of the shape profile identified by the body 21.
La figura 1 illustra una prima forma di realizzazione dello specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione in cui i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 comprendono un segnalatore a triangolo, avente una superficie R riflettente o catarifrangente sostanzialmente orientata in direzione parallela alla direzione della lastra di materiale riflettente 20; quando lo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione è installato sul veicolo, l’orientamento della detta superficie R garantisce che un fascio luminoso incidente sostanzialmente da una direzione posteriore del veicolo, causi una riflessione almeno parziale del medesimo in una direzione sostanzialmente pari a quella di provenienza, causando l’allertamento dell’utente sopraggiungente il veicolo 100. Figure 1 illustrates a first embodiment of the side mirror 10 object of the present invention in which said visual danger signaling means 41 comprise a triangle signaling device, having a reflecting or reflective surface R substantially oriented in a direction parallel to the direction of the plate of reflective material 20; when the side mirror 10 object of the present invention is installed on the vehicle, the orientation of said surface R ensures that a light beam incident substantially from a rear direction of the vehicle causes at least partial reflection thereof in a direction substantially equal to that of origin, causing the user to be alerted when vehicle 100 is reached.
In tale prima forma di realizzazione, i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 ruotano rispetto ad un punto di imperniamento 40 sul corpo 21 del detto specchietto laterale 10; tale punto di imperniamento 40 definisce un asse di rotazione dei detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 che è sostanzialmente ortogonale rispetto alla superficie R, sostanzialmente ortogonale anche alla lastra riflettente 20 e dunque sostanzialmente coincidente, in uso, con un asse longitudinale o asse di avanzamento del veicolo 100. In this first embodiment, the visual danger signaling means 41 rotate with respect to a pivot point 40 on the body 21 of said side mirror 10; this pivot point 40 defines an axis of rotation of said visual danger signaling means 41 which is substantially orthogonal with respect to the surface R, substantially orthogonal also to the reflecting plate 20 and therefore substantially coincident, in use, with a longitudinal axis or axis of vehicle advancement 100.
Conseguentemente, anche l’asse lungo il quale si estende il recesso 44 per detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è un asse sostanzialmente parallelo a quello sul quale si sviluppa la lastra riflettente 20. Consequently, also the axis along which the recess 44 extends for said visual danger signaling means 41 is an axis substantially parallel to that on which the reflecting plate 20 extends.
Nella prima forma di realizzazione descritta in figura 1, l’estensione trasversale dello specchietto laterale 10 è definita con L1. In the first embodiment described in Figure 1, the transverse extension of the side mirror 10 is defined with L1.
Allorquando i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono configurati nella prima configurazione operativa, l’estensione totale dell’assieme formato da specchietto laterale 10 e mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è sostanzialmente pari proprio ad L1. Viceversa, allorquando i mezzi di segnalazioni visiva di pericolo 41 si estendono fuori dal detto recesso 44, l’estensione totale trasversale dell’assieme formato dallo specchietto laterale 10 e dai mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è pari alla somma tra L1ed L2ove L2rappresenta l’estensione trasversale della porzione di mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 che si protende fuori dal profilo di sagoma individuato dal corpo 21. When the visual danger signaling means 41 are configured in the first operating configuration, the total extension of the assembly formed by side mirror 10 and visual danger signaling means 41 is substantially equal to L1. Conversely, when the visual danger signaling means 41 extend out of said recess 44, the total transverse extension of the assembly formed by the side mirror 10 and the visual danger signaling means 41 is equal to the sum between L1 and L2 where L2 represents the transversal extension of the portion of visual danger signaling means 41 which extends out of the shape profile identified by the body 21.
Vantaggiosamente, tale prima forma di realizzazione consente di realizzare non solo una segnalazione visiva del pericolo imminente derivante da un ostacolo in prossimità del veicolo 100, ma anche una sorta di debole ulteriore ostacolo al superamento del veicolo 100, che protendendosi oltre la sagoma di quest’ultimo, obbliga l’utente che si accinge a sorpassare il veicolo 100 ad allontanarsi rispetto al suo fianco, peraltro incrementando quella distanza laterale che consente di vedere maggiormente di profilo proprio l’ostacolo che proviene da davanti al veicolo, sostanzialmente incrementando l’angolo che unisce l’eventuale ostacolo con l’occhio dell’utente. Advantageously, this first embodiment allows not only to provide a visual signaling of the imminent danger deriving from an obstacle in the vicinity of the vehicle 100, but also a sort of further weak obstacle to overcoming the vehicle 100, which extending beyond the shape of the vehicle 100 lastly, it forces the user who is about to overtake the vehicle 100 to move away from his side, moreover increasing that lateral distance which allows him to see more in profile the obstacle coming from in front of the vehicle, substantially increasing the angle that joins any obstacle with the user's eye.
La figura 2 rappresenta una vista dall’alto dello specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione in cui, con linea tratteggiata, è evidenziato il secondo recesso 44 entro il quale sono contenuti i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41. Segnatamente, da tale figura è possibile osservare che il recesso 44 si estende sostanzialmente su di un piano parallelo al piano sul quale giace la lastra riflettente 20, così da permettere la fuoriuscita dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 da una porzione d’estremità esterna dello specchietto. Nella figura 2 i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono disposti nella detta seconda configurazione. In figura 3, che rappresenta lo specchietto laterale 10 osservato dalla medesima direzione verticale della figura 2, i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono invece disposti nella detta prima configurazione d’uso. Figure 2 represents a top view of the side mirror 10 object of the present invention in which, with a broken line, the second recess 44 is highlighted, within which the visual danger signaling means 41 are contained. It can be observed that the recess 44 extends substantially on a plane parallel to the plane on which the reflecting plate 20 lies, so as to allow the visual danger signaling means 41 to come out from an outer end portion of the mirror. In Figure 2 the visual danger signaling means 41 are arranged in said second configuration. In figure 3, which represents the side mirror 10 observed from the same vertical direction of figure 2, the visual danger signaling means 41 are instead arranged in the said first configuration of use.
La figura 4 illustra una seconda forma di realizzazione alternativa dello specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione. Figure 4 illustrates a second alternative embodiment of the side mirror 10 object of the present invention.
Come nel caso della prima forma di realizzazione, anche nella seconda forma di realizzazione è previsto un corpo 21 realizzato in materiale sostanzialmente rigido, preferibilmente in materiale plastico atto ad essere eventualmente verniciato, che ospita una lastra di materiale riflettente 20; la lastra di materiale riflettente 20 è in dettaglio uno specchio, ed è ospitato in una cavita o recesso del corpo 21 presente su quella che, in uso, è la faccia rivolta verso il lato posteriore del veicolo. Convenientemente, entro la detta cavità o recesso è presente un meccanismo di regolazione dell’inclinazione della lastra di materiale riflettente 20 rispetto al corpo 21. Tale meccanismo, preferibilmente quantunque non limitatamente, è di tipo elettromeccanico; questo rende possibile orientare la lastra di materiale riflettente da posizione remota rispetto al corpo 21. As in the case of the first embodiment, also in the second embodiment there is provided a body 21 made of substantially rigid material, preferably of plastic material capable of being possibly painted, which houses a plate of reflecting material 20; the plate of reflecting material 20 is in detail a mirror, and is housed in a cavity or recess of the body 21 present on what, in use, is the face facing the rear side of the vehicle. Conveniently, within said cavity or recess there is a mechanism for adjusting the inclination of the plate of reflective material 20 with respect to the body 21. This mechanism, preferably although not limitedly, is of the electromechanical type; this makes it possible to orient the plate of reflective material from a remote position with respect to the body 21.
Il corpo 21 è in uso unito alla carrozzeria 50 di un veicolo mediante una staffa di supporto 31, preferibilmente realizzata in due porzioni sovrapposte di cui una prima porzione è saldamente unita al corpo 21 mentre la seconda porzione, sovrastante o sottostante alla prima, è invece unita alla carrozzeria 50 del veicolo 100. The body 21 is in use joined to the bodywork 50 of a vehicle by means of a support bracket 31, preferably made in two superimposed portions of which a first portion is firmly joined to the body 21 while the second portion, above or below the first, is instead joined to the bodywork 50 of the vehicle 100.
Le due porzioni sovrapposte della staffa di supporto vantaggiosamente consentono allo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione di ruotare lungo un asse di rotazione X verticale, che è centrato su di una foratura 30 ove mezzi di trattenimento di tipo noto provvedono a trattenere la seconda porzione con la prima. Questo consente di poter ripiegare lo specchietto laterale 10 allorquando il veicolo è parcheggiato in ambienti angusti. The two superimposed portions of the support bracket advantageously allow the side mirror 10 object of the present invention to rotate along a vertical axis of rotation X, which is centered on a perforation 30 where retaining means of known type provide for retaining the second portion with the first. This allows the side mirror 10 to be folded when the vehicle is parked in confined spaces.
In dettaglio, lo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione secondo la seconda forma di realizzazione integra dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 mobili, che possono essere attivati al fine di segnalare prontamente la presenza di un ostacolo in prossimità del veicolo, segnatamente quantunque non limitatamente che si muove in direzione ortogonale o sostanzialmente ortogonale rispetto alla direzione di avanzamento del veicolo, a un utente sopraggiungente da una direzione posteriore o lateroposteriore del veicolo stesso. In detail, the side mirror 10 object of the present invention according to the second embodiment integrates mobile visual danger signaling means 41, which can be activated in order to promptly signal the presence of an obstacle in the vicinity of the vehicle, in particular although not limitedly that it moves in a direction orthogonal or substantially orthogonal with respect to the direction of advancement of the vehicle, to a user arriving from a rear or rear-rear direction of the vehicle itself.
Come nel caso della prima forma di realizzazione, anche nella seconda forma di realizzazione il detto specchietto laterale 10 comprende un ulteriore recesso 44 per i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, che pertanto possono esser configurati in una prima ed in almeno una seconda configurazione d’uso. Nella prima configurazione d’uso i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono per una loro sostanziale interezza entro il detto recesso 44, restando sostanzialmente contenuti entro il profilo di sagoma individuato dal corpo 21; nella seconda configurazione d’uso, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 si protendono per una loro massima porzione, preferibilmente quantunque non limitatamente almeno per l’80%, al di fuori del detto recesso 41, protendendosi pertanto fuori dal profilo di sagoma individuato dal corpo 21. As in the case of the first embodiment, also in the second embodiment the said side mirror 10 comprises a further recess 44 for the said visual danger signaling means 41, which therefore can be configured in a first and at least a second configuration of use. In the first configuration of use, said visual danger signaling means 41 are substantially entirely within said recess 44, remaining substantially contained within the shape profile identified by the body 21; in the second configuration of use, the said visual danger signaling means 41 protrude for a maximum portion thereof, preferably although not limited to at least 80%, outside the said recess 41, thus extending out of the shape profile identified by the body 21.
Nella seconda forma di realizzazione, rappresentata in figura 4, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 comprendono un segnalatore di forma rettangolare, avente una superficie R sostanzialmente orientata in direzione parallela alla direzione della lastra di materiale riflettente 20 e che in dettaglio è provvista di una pluralità di diodi luminosi 46 o equivalente mezzo di segnalazione attiva, che quando lo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione è installato sul veicolo, inviano un fascio luminoso incidente sostanzialmente verso una direzione posteriore del veicolo causando l’allertamento dell’utente sopraggiungente il veicolo 100. In the second embodiment, shown in Figure 4, said visual danger signaling means 41 comprise a rectangular-shaped signaling device, having a surface R substantially oriented in a direction parallel to the direction of the plate of reflective material 20 and which is provided in detail of a plurality of light emitting diodes 46 or equivalent active signaling means, which when the side mirror 10 object of the present invention is installed on the vehicle, send an incident light beam substantially towards a rear direction of the vehicle, causing the user to be alerted on arriving vehicle 100.
Vantaggiosamente, l’uso di una pluralità di diodi luminosi 46 permette di avere un basso consumo energetico in relazione all’intensità di emissione luminosa. Il richiedente ha vantaggiosamente osservato che una preferita configurazione dei diodi luminosi 46, illustrata in figura 4, è in forma matriciale, quadrata o rettangolare, in cui l’assieme di diodi luminosi 46 forma una pluralità di righe e colonne. In tale configurazione, i diodi luminosi 46 possono alternativamente essere attivati tutti assieme o alternativamente attivati in modo selettivo così da permettere di rappresentare diverse forme luminose quali ad esempio e non limitatamente un triangolo o un punto esclamativo. Advantageously, the use of a plurality of light emitting diodes 46 allows for low energy consumption in relation to the intensity of light emission. The applicant has advantageously observed that a preferred configuration of the light emitting diodes 46, illustrated in figure 4, is in matrix form, square or rectangular, in which the assembly of light emitting diodes 46 forms a plurality of rows and columns. In this configuration, the light-emitting diodes 46 can alternatively be activated all together or alternatively activated selectively so as to allow different light shapes to be represented such as, for example, but not limited to, a triangle or an exclamation point.
In tale seconda forma di realizzazione, i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 traslano trasversalmente rispetto al corpo 21 del detto specchietto laterale 10. Allorquando i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono configurati nella prima configurazione operativa non illustrata nelle figure annesse per quanto attiene alla seconda configurazione operativa, l’estensione totale dell’assieme formato da specchietto laterale 10 e mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è sostanzialmente pari proprio ad L1. Viceversa, allorquando i mezzi di segnalazioni visiva di pericolo 41 si estendono fuori dal detto recesso 44, soluzione questa rappresentata in figura 4, l’estensione totale trasversale dell’assieme formato dallo specchietto laterale 10 e dai mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è pari alla somma tra L1ed L2ove L2rappresenta l’estensione trasversale della porzione di mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 che si protende fuori dal profilo di sagoma individuato dal corpo 21. In this second embodiment, the visual danger signaling means 41 translate transversely with respect to the body 21 of said side mirror 10. When the visual danger signaling means 41 are configured in the first operating configuration not shown in the attached figures as regards in the second operating configuration, the total extension of the assembly formed by side mirror 10 and visual danger signaling means 41 is substantially equal to L1. Conversely, when the visual danger signaling means 41 extend out of said recess 44, this solution represented in Figure 4, the total transverse extension of the assembly formed by the side mirror 10 and the visual danger signaling means 41 is equal to the sum between L1 and L2 and L2 represents the transverse extension of the portion of visual danger signaling means 41 which extends out of the shape profile identified by the body 21.
La figura 5 illustra una terza forma di realizzazione non limitativa dello specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione. Segnatamente, tale terza forma di realizzazione comprende un corpo 21 realizzato in materiale sostanzialmente rigido, preferibilmente in materiale plastico atto ad essere eventualmente verniciato, che ospita una lastra di materiale riflettente 20; la lastra di materiale riflettente 20 è in dettaglio uno specchio, ed è ospitato in una cavita o recesso del corpo 21 presente su quella che, in uso, è la faccia rivolta verso il lato posteriore del veicolo. Convenientemente, entro la detta cavità o recesso è presente un meccanismo di regolazione dell’inclinazione della lastra di materiale riflettente 20 rispetto al corpo 21. Tale meccanismo, preferibilmente quantunque non limitatamente, è di tipo elettromeccanico; questo rende possibile orientare la lastra di materiale riflettente da posizione remota rispetto al corpo 21. Il corpo 21 è in uso unito alla carrozzeria 50 di un veicolo mediante una staffa di supporto 31, preferibilmente realizzata in due porzioni sovrapposte di cui una prima porzione è saldamente unita al corpo 21 mentre la seconda porzione, sovrastante o sottostante alla prima, è invece unita alla carrozzeria 50 del veicolo 100. Figure 5 illustrates a third non-limiting embodiment of the side mirror 10 object of the present invention. In particular, this third embodiment comprises a body 21 made of substantially rigid material, preferably of plastic material capable of being possibly painted, which houses a plate of reflecting material 20; the plate of reflecting material 20 is in detail a mirror, and is housed in a cavity or recess of the body 21 present on what, in use, is the face facing the rear side of the vehicle. Conveniently, within said cavity or recess there is a mechanism for adjusting the inclination of the plate of reflective material 20 with respect to the body 21. This mechanism, preferably although not limitedly, is of the electromechanical type; this makes it possible to orient the plate of reflective material from a remote position with respect to the body 21. The body 21 is in use joined to the bodywork 50 of a vehicle by means of a support bracket 31, preferably made in two superimposed portions of which a first portion is firmly joined to the body 21 while the second portion, above or below the first, is instead joined to the bodywork 50 of the vehicle 100.
Le due porzioni sovrapposte della staffa di supporto vantaggiosamente consentono allo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione di ruotare lungo un asse di rotazione X verticale, che è centrato su di una foratura 30 ove mezzi di trattenimento di tipo noto provvedono a trattenere la seconda porzione con la prima. Questo consente di poter ripiegare lo specchietto laterale 10 allorquando il veicolo è parcheggiato in ambienti angusti. The two superimposed portions of the support bracket advantageously allow the side mirror 10 object of the present invention to rotate along a vertical axis of rotation X, which is centered on a perforation 30 where retaining means of known type provide for retaining the second portion with the first. This allows the side mirror 10 to be folded when the vehicle is parked in confined spaces.
In dettaglio, il detto specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione comprende un ulteriore recesso 44 per i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, che pertanto possono esser configurati in una prima ed in almeno una seconda configurazione d’uso. Nella prima configurazione d’uso i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono per una loro sostanziale interezza entro il detto recesso 44, restando sostanzialmente contenuti entro il profilo di sagoma individuato dal corpo 21; nella seconda configurazione d’uso, i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 si protendono per una loro massima porzione, preferibilmente quantunque non limitatamente almeno per l’80%, al di fuori del detto recesso 41, protendendosi pertanto fuori dal profilo di sagoma individuato dal corpo 21. In detail, the said side mirror 10 object of the present invention comprises a further recess 44 for the said visual danger signaling means 41, which therefore can be configured in a first and at least a second configuration of use. In the first configuration of use, said visual danger signaling means 41 are substantially entirely within said recess 44, remaining substantially contained within the shape profile identified by the body 21; in the second configuration of use, the said visual danger signaling means 41 protrude for a maximum portion thereof, preferably although not limited to at least 80%, outside the said recess 41, thus extending out of the shape profile identified by the body 21.
La figura 5 illustra una terza forma di realizzazione dello specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione in cui i detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 comprendono un segnalatore a triangolo simile a quello illustrato in figura 1 per la prima forma di realizzazione; tale segnalatore a triangolo comprende una superficie R riflettente o catarifrangente sostanzialmente orientata in direzione parallela alla direzione della lastra di materiale riflettente 20; quando lo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione è installato sul veicolo, l’orientamento della detta superficie R garantisce che un fascio luminoso incidente sostanzialmente da una direzione posteriore del veicolo, causi una riflessione almeno parziale del medesimo in una direzione sostanzialmente pari a quella di provenienza, causando l’allertamento dell’utente sopraggiungente il veicolo 100. Figure 5 illustrates a third embodiment of the side mirror 10 object of the present invention in which said visual danger signaling means 41 comprise a triangle warning device similar to that illustrated in Figure 1 for the first embodiment; such a triangle indicator comprises a reflecting or reflective surface R substantially oriented in a direction parallel to the direction of the plate of reflective material 20; when the side mirror 10 object of the present invention is installed on the vehicle, the orientation of said surface R ensures that a light beam incident substantially from a rear direction of the vehicle causes at least partial reflection thereof in a direction substantially equal to that of origin, causing the user to be alerted when vehicle 100 is reached.
Inoltre, tale segnalatore a triangolo, comprende una porzione triangolare più interna nella quale si individuano una pluralità di diodi luminosi 46 o equivalenti mezzi di segnalazione attiva, che quando lo specchietto laterale 10 oggetto della presente invenzione è installato sul veicolo, inviano un fascio luminoso incidente sostanzialmente verso una direzione posteriore del veicolo causando l’allertamento dell’utente sopraggiungente il veicolo 100. Furthermore, this triangle indicator comprises an innermost triangular portion in which a plurality of light-emitting diodes 46 or equivalent active signaling means are identified, which when the side mirror 10 object of the present invention is installed on the vehicle, send an incident light beam substantially towards a rearward direction of the vehicle causing the user to be alerted on arriving at the vehicle 100.
Vantaggiosamente, l’uso di una pluralità di diodi luminosi 46 permette di avere un basso consumo energetico in relazione all’intensità di emissione luminosa. Il richiedente ha vantaggiosamente osservato che una preferita configurazione dei diodi luminosi 46, illustrata in figura 5, è in forma matriciale, segnatamente triangolare. Advantageously, the use of a plurality of light emitting diodes 46 allows for low energy consumption in relation to the intensity of light emission. The applicant has advantageously observed that a preferred configuration of the light emitting diodes 46, illustrated in Figure 5, is in matrix form, in particular triangular.
In tale terza forma di realizzazione, i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 ruotano rispetto ad un punto di imperniamento 40 sul corpo 21 del detto specchietto laterale 10; tale punto di imperniamento 40 definisce un asse di rotazione dei detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 che è sostanzialmente ortogonale rispetto alla superficie R, sostanzialmente ortogonale anche alla lastra riflettente 20 e dunque sostanzialmente coincidente, in uso, con un asse longitudinale o asse di avanzamento del veicolo 100. In this third embodiment, the visual danger signaling means 41 rotate with respect to a pivot point 40 on the body 21 of said side mirror 10; this pivot point 40 defines an axis of rotation of said visual danger signaling means 41 which is substantially orthogonal with respect to the surface R, substantially orthogonal also to the reflecting plate 20 and therefore substantially coincident, in use, with a longitudinal axis or axis of vehicle advancement 100.
Conseguentemente, anche l’asse lungo il quale si estende il recesso 44 per detti mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è un asse sostanzialmente parallelo a quello sul quale si sviluppa la lastra riflettente 20. Consequently, also the axis along which the recess 44 extends for said visual danger signaling means 41 is an axis substantially parallel to that on which the reflecting plate 20 extends.
Nella terza forma di realizzazione descritta in figura 1, l’estensione trasversale dello specchietto laterale 10 è definita con L1. A differenza della prima forma di realizzazione, nella terza forma di realizzazione qui descritta i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 si estendono al di sotto dello specchietto laterale 10, non modificando l’ingombro in direzione trasversale sia nella prima che nella seconda configurazione operativa. Dunque, sia allorquando i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono configurati nella prima configurazione operativa, sia quando i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 sono configurati nella seconda configurazione operativa, l’estensione totale dell’assieme formato da specchietto laterale 10 e mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è sostanzialmente pari ad L1. In the third embodiment described in Figure 1, the transverse extension of the side mirror 10 is defined with L1. Unlike the first embodiment, in the third embodiment described here the visual danger signaling means 41 extend below the side mirror 10, not changing the overall dimensions in the transverse direction both in the first and in the second operating configuration. Therefore, both when the visual danger signaling means 41 are configured in the first operating configuration, and when the danger visual signaling means 41 are configured in the second operating configuration, the total extension of the assembly formed by side mirror 10 and means visual warning signal 41 is substantially equal to L1.
Come brevemente accennato nella parte iniziale della descrizione, lo specchietto laterale 10 è parte di un dispositivo di segnalazione che oltre alle forme di realizzazione con lo specchietto laterale 10 precedentemente descritto può essere altresì installato su di una carrozzeria o su di una qualsiasi porzione di un veicolo 100. In tale caso, non raffigurato nelle figure annesse, il recesso 44 è posizionato direttamente ad esempio sulla carrozzeria del veicolo o in corrispondenza di un paraurti. As briefly mentioned in the initial part of the description, the side mirror 10 is part of a signaling device which, in addition to the embodiments with the side mirror 10 previously described, can also be installed on a bodywork or on any portion of a vehicle 100. In this case, not shown in the attached figures, the recess 44 is positioned directly, for example, on the vehicle bodywork or in correspondence with a bumper.
Le alternative rappresentate dalla carrozzeria, dal paraurti o dallo specchietto – ai sensi della presente invenzione – sono da intendersi quali “porzioni di veicolo”, entro peraltro le quali è presente il detto recesso 44. The alternatives represented by the bodywork, the bumper or the mirror - within the meaning of the present invention - are to be understood as "portions of the vehicle", within which the said recess 44 is present.
Le restanti caratteristiche dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, e segnatamente la loro movimentazione mediante rotazione o traslazione lineare permangono inalterate, così come permane la caratteristica di piegabilità a seguito della presenza di una forza – ad esempio di impatto – contro questi ultimi; i servoattuatori saranno in tale caso convenientemente installati entro il veicolo e non nello specchietto. The remaining characteristics of the visual danger signaling means 41, and in particular their movement by rotation or linear translation, remain unaltered, as well as the folding characteristic following the presence of a force - for example of impact - against the latter; in this case the servo actuators will be conveniently installed inside the vehicle and not in the mirror.
Il Richiedente ha segnatamente riscontrato che l’installazione di tale dispositivo sulla carrozzeria, oltre a risolvere i problemi sopra descritti, vantaggiosamente consente di ovviare ad un problema normativo che in alcuni casi potrebbe sorgere nell’installare una porzione mobile su di un componente – lo specchietto appunto – che già di per sé si protende fuori dalla sagoma del veicolo. The Applicant has in particular found that the installation of this device on the bodywork, in addition to solving the problems described above, advantageously allows to overcome a regulatory problem that in some cases could arise when installing a movable portion on a component - the mirror. in fact - which already in itself extends out of the shape of the vehicle.
In ogni caso, indipendentemente dal fatto che il dispositivo sopra descritto sia installato a bordo del veicolo o su uno specchietto laterale 10, tale dispositivo comprende inoltre un’unità di elaborazione dati 62 che in una forma di realizzazione preferita è configurata per gestire almeno la movimentazione dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 tra la prima e la seconda configurazione operativa e, se del caso, l’accensione dei diodi luminosi 46. In any case, regardless of whether the device described above is installed on board the vehicle or on a side mirror 10, this device also comprises a data processing unit 62 which in a preferred embodiment is configured to manage at least the movement visual danger signaling means 41 between the first and second operating configuration and, if necessary, the switching on of the light emitting diodes 46.
Segnatamente, come illustrato in figura 6, il dispositivo di segnalazione comprende inoltre un comando manuale 66 di attivazione dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, e una linea di controllo interconnessa con dei sensori di prossimità 65, preferibilmente del tipo radar, installati su di una porzione frontale del veicolo 100. Convenientemente tali sensori di prossimità 65 sono i tradizionali sensori di parcheggio. Segnatamente, i detti sensori di prossimità 65 sono configurati per individuare un ostacolo di fronte al veicolo 100 ad una distanza massima indicata in figura con L3. In particular, as illustrated in Figure 6, the signaling device further comprises a manual control 66 for activating the visual danger signaling means 41, and a control line interconnected with proximity sensors 65, preferably of the radar type, installed on a a front portion of the vehicle 100. Conveniently these proximity sensors 65 are conventional parking sensors. In particular, said proximity sensors 65 are configured to detect an obstacle in front of the vehicle 100 at a maximum distance indicated in the figure with L3.
In figura è illustrato un motociclo 110 che affianca il veicolo 100 a destra. La visuale del motociclista, schematicamente rappresentata dalla linea 200, è limitata in corrispondenza della porzione anteriore del veicolo 100 dalla presenza del cofano. Sostanzialmente, ostacoli più prossimi alla porzione frontale del veicolo rispetto alla distanza L3, segnatamente se bassi, non vengono percepiti dal motociclista. The figure illustrates a motorcycle 110 flanking the vehicle 100 on the right. The view of the motorcyclist, schematically represented by the line 200, is limited at the front portion of the vehicle 100 by the presence of the hood. Basically, obstacles closer to the front portion of the vehicle than the distance L3, particularly if low, are not perceived by the motorcyclist.
L’unità di elaborazione dati 62 è vantaggiosamente configurata per permettere: - l’attivazione automatica dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41; e/o - l’attivazione manuale dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41. The data processing unit 62 is advantageously configured to allow: - the automatic activation of the visual danger warning means 41; and / or - manual activation of the visual danger warning means 41.
Nel caso di attivazione manuale dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, l’utente agisce sul comando 66, trasmettendo un segnale di attivazione o disattivazione dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41. L’unità di elaborazione dati 62 alimenta i servomeccanismi di rotazione (prima e terza forma di realizzazione) o di traslazione (seconda forma di realizzazione) fintanto che mezzi di segnalazione di finecorsa non trasmettono a quest’ultima un segnale di arresto, che viene automaticamente tradotto in una disalimentazione dei servomeccanismi stessi. In the case of manual activation of the visual danger signaling means 41, the user acts on the control 66, transmitting a signal to activate or deactivate the visual danger signaling means 41. The data processing unit 62 supplies the rotation servomechanisms (first and third embodiment) or translation (second embodiment) as long as the limit switch signaling means do not transmit a stop signal to the latter, which is automatically translated into a disconnection of the servomechanisms themselves.
L’attivazione automatica dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 è gestita dall’unità di elaborazione dati 62 in modo tale che, qualora i sensori di prossimità 65 rilevino la presenza di un ostacolo, l’attivazione dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 dalla prima alla seconda configurazione operativa avvenga automaticamente, e permanga tale fintanto che l’ostacolo non scompare dai sensori di prossimità 65. A questo punto, l’unità di elaborazione dati è configurata per causare automaticamente la disattivazione dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, che se illuminati mediante i diodi luminosi vengono innanzitutto spenti e secondariamente traslati o ruotati come precedentemente descritto dalla seconda alla prima configurazione operativa. Un diagramma di funzionamento dell’unità di elaborazione dati 62 è vantaggiosamente rappresentato in figura 7 ed in figura 8. Tale diagramma rappresenta una particolare forma di realizzazione preferita che presenta una caratteristica opzionale del controllo di velocità del veicolo. The automatic activation of the visual danger signaling means 41 is managed by the data processing unit 62 in such a way that, if the proximity sensors 65 detect the presence of an obstacle, the activation of the visual danger signaling means 41 from the first to the second operational configuration occurs automatically, and remains so as long as the obstacle does not disappear from the proximity sensors 65. At this point, the data processing unit is configured to automatically cause the deactivation of the visual danger signaling means 41 , which if illuminated by means of the luminous diodes are first turned off and secondarily translated or rotated as previously described from the second to the first operating configuration. An operating diagram of the data processing unit 62 is advantageously represented in figure 7 and in figure 8. This diagram represents a particular preferred embodiment which has an optional feature of the vehicle speed control.
Tale controllo di velocità viene vantaggiosamente utilizzato per disattivare il funzionamento dei mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 qualora il veicolo 100 superi una velocità di soglia predeterminata, ad esempio e non limitatamente pari a vmax= 50 km/h. This speed control is advantageously used to deactivate the operation of the visual danger signaling means 41 if the vehicle 100 exceeds a predetermined threshold speed, for example and not limitedly equal to vmax = 50 km / h.
All’atto dell’accensione del dispositivo (blocco 1000), fintanto che la velocità v [km/h] del veicolo si mantiene al di sotto della velocità di soglia predeterminata vmax(blocco 1001), attraverso il i sensori di prossimità 65 radar (blocco 1002), si verifica se sussiste o meno la presenza di un ostacolo (blocco 1004); inoltre, sempre qualora la velocità v [km/h] del veicolo si mantiene al di sotto della velocità di soglia predeterminata vmax(blocco 1001), è possibile attivare manualmente i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 anche qualora i sensori non segnalino la presenza di un ostacolo. When the device is switched on (block 1000), as long as the vehicle speed v [km / h] remains below the predetermined threshold speed vmax (block 1001), through the proximity sensors 65 radar ( block 1002), it is verified whether or not the presence of an obstacle exists (block 1004); furthermore, always if the vehicle speed v [km / h] remains below the predetermined threshold speed vmax (block 1001), it is possible to manually activate the visual danger signaling means 41 even if the sensors do not signal the presence of an obstacle.
Diversamente, se la velocità v si mantiene sopra la velocità di soglia predeterminata vmaxallora l’unità di elaborazione dati 62 opera solamente più attraverso un controllo manuale (blocco 1003) che opzionalmente può essere anche del tutto disattivato. Otherwise, if the speed v remains above the predetermined threshold speed vmax, then the data processing unit 62 operates only more through a manual control (block 1003) which optionally can also be completely disabled.
Il richiedente ha ritenuto opportuno concepire tale programmazione dell’unità di elaborazione dati poiché normalmente anche i sensori di parcheggio vengono disattivati al di sopra di una determinata velocità. Pertanto la configurazione dell’unità di elaborazione dati in questo senso vantaggiosamente causa minori problemi di compatibilità con i sistemi pre esistenti. The applicant considered it appropriate to conceive such programming of the data processing unit since normally the parking sensors are also deactivated above a certain speed. Therefore, the configuration of the data processing unit in this sense advantageously causes fewer compatibility problems with pre-existing systems.
La figura 8 illustra infine il controllo effettuato attraverso l’unità di elaborazione dati 62 ed i sensori di prossimità 65. In dettaglio, fintanto che la distanza L3[m] dell’oggetto si mantiene sotto la distanza massima Lmaxalla quale i sensori di prossimità 65 sono in grado di rilevare l’ostacolo (blocco 1100, uscita S), l’unità di elaborazione dati 62 provvede ad attivare i servomeccanismi (blocco 1101) per permettere di mantenere i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 in detta seconda configurazione operativa. Viceversa in caso contrario (blocco 1100, uscita N), e cioè allorquando i sensori di prossimità 65 non rilevano un ostacolo entro la distanza massima Lmax, il controllo viene ripreso e, qualora i mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41 si trovino in detta seconda configurazione operativa, questi vengono riportati in detta prima configurazione operativa mediante un azionamento dei servomeccanismi gestito automaticamente dall’unità di elaborazione dati 62. Tale azionamento, poiché opzionale e segnatamente dipendente dalla posizione assunta dai mezzi di segnalazione visiva di pericolo 41, è rappresentato dal blocco tratteggiato 1102. Figure 8 finally illustrates the control carried out through the data processing unit 62 and the proximity sensors 65. In detail, as long as the distance L3 [m] of the object is kept below the maximum distance Lmax from which the proximity sensors 65 are able to detect the obstacle (block 1100, output S), the data processing unit 62 activates the servomechanisms (block 1101) to allow the visual danger signaling means 41 to be maintained in said second operating configuration. Vice versa in the opposite case (block 1100, output N), i.e. when the proximity sensors 65 do not detect an obstacle within the maximum distance Lmax, control is resumed and, if the visual danger signaling means 41 are in said second operating configuration, these are reported in said first operating configuration by means of an actuation of the servomechanisms automatically managed by the data processing unit 62. This actuation, since it is optional and depends specifically on the position assumed by the visual danger signaling means 41, is represented by the block dashed 1102.
I vantaggi del dispositivo e dello specchietto fin qui descritto sono chiari alla luce della descrizione che precede. Segnatamente, esso permette di prevenire incidenti qualora un veicolo segnatamente di piccole dimensioni quali un motociclo o bicicletta si sposti traslando lateralmente rispetto ad un altro veicolo 100 la cui sagoma offusca la visuale di eventuali ostacoli. The advantages of the device and of the mirror described up to now are clear in the light of the above description. In particular, it makes it possible to prevent accidents when a particularly small vehicle such as a motorcycle or bicycle moves sideways with respect to another vehicle 100 whose shape obscures the view of any obstacles.
È infine chiaro che al dispositivo di segnalazione della presente invenzione possono essere applicate aggiunte, modifiche o varianti, ovvie per un tecnico del ramo senza per questo fuoriuscire dall’ambito di tutela fornito dalle rivendicazioni annesse. Finally, it is clear that additions, modifications or variants can be applied to the signaling device of the present invention, which are obvious to a person skilled in the art without thereby departing from the scope of protection provided by the attached claims.
Claims (16)
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| IT102016000093356A IT201600093356A1 (en) | 2016-09-16 | 2016-09-16 | SIDE MIRROR FOR VEHICLES AND ASSOCIATED SAFETY DEVICE. |
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ID=57796873
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2016
- 2016-09-16 IT IT102016000093356A patent/IT201600093356A1/en unknown
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