HUT62781A

HUT62781A - Adjustable rolling chair

Info

Publication number: HUT62781A
Application number: HU9203300A
Authority: HU
Inventors: Rolf-Dieter Weege
Original assignee: Meyra Wilhelm Meyer Gmbh & Co
Priority date: 1991-10-21
Filing date: 1992-10-20
Publication date: 1993-06-28
Also published as: RU2095043C1; CZ262892A3; NO924039D0; US5294142A; EP0538609A1; NO924039L; PL170657B1; CA2080575A1; EP0538609B1; DE59201902D1; CZ282481B6; HU9203300D0; DE9113058U1; SK262892A3; PL296283A1; NO302734B1

Description

A találmány tárgya állítható gördülőszék. A gördülőszéknek van egy kerete, amelynek az oldalain a negatív kerékdöntésű, előnyös módon kézzel hajtott hátsó kerekek keréktengelyeit a kereten lévő tartók tartják. A tartóknak van egy lényegében hengeres és forgástengelye körül fokozatmentesen elforgatható tartórésze. A tartók a hátsó kerekek tengelyeit tartják és a ne gatív kerékdöntés elérése végett a hátsó tengelyek számára egy ferde furattal vannak ellátva.

Az EP 0 255 804 számú leírásból ismeretes egy ilyen típusú gördülőszék, amelyiknek van egy kerete, két hátsó és két első kereke. A hátsó kerekeket egy merev hátsó tengely köti össze. A hátsó tengelyt két oldalon állítható magasságú tartó köti össze a kerettel. A hátsó tengely a kerékdöntés beállításához vízmértékkel van felszerelve. Ennek a vízmértéknek a segítségével a két első kerék beállítása után a hátsó tengely a tartóban addig forgatható, amíg a vízmérték nullponton áll, azaz amíg a két hátsó kerék összetartása pontosan párhuzamos. A hátsó kerekek mindenkor egy dugaszolható tengelyen át a hátsó tengely keréktengelybefogadó furattal rendelkező végdarabjaiba vannak axiálisan és radiálisán, játék nélkül ágyazva. A hátsó tengely végdarabjainak keréktengelybefogadó furatai szöget zárnak be a hátsó tengellyel, hogy a kívánt kerékdöntés létrejöjjön. Az ismert gördülőszéknek több hátránya van: A különböző kerékdöntések beállításához különböző hátsó tengelyeket kell tárolni és használni. A gyártási hibákat és különösen a deformációkat, mindenekelőtt a keret durva üzemében, például ütőhatás stb. következtében fellépő deformációit — amiknek következtében a hátsó kerekek nem kívánatos elő- vagy utánösszetartása, különösen mindkét hátsó kerék eltérő összetartása léphet fel — az ismert gördülőszéknél csak műhelyben, költséges ráfordítással lehet kiegyenlíteni.

A DE-OS 37 42 547 számú leírásból ismert gördülőszéknél a tartó szilárdan a gördülőszék keretéhez van erősítve. A tartórészen van egy függőleges lyuksor, amibe a mindenkori kerék tengelye különböző magasságokba csavarható be, így az ülés lejtését állítani lehet, ami például a gördülőszékben végzett sportoláskor kívánatos. A tartórész egy függőleges tengely körül állítható, hogy így a kerekek előrefutásának változása, tehát beállásuk az útirányba beállítható és irányítható legyen. Ez a követelmény abból a tényből adódik, hogy a hajtott kerekek negatív kerékdöntése miatt előrefutásuk a tengelymagasság állítása által megváltozik, ha a tengely a kerettel mereven van összekötve. Ennél az ismert konstrukciónál a tartórész két, függőleges lengőtengelyt képező csavar közt csuklósán mozgatható. A lengő helyzet két beállítócsavarral állítható, amelyek a tartó egy részének mindkét oldalára hatnak. Ez az ismert konstrukció sok munkaráfordítást igényel, és bonyolult mind felépítésében, mind kezelésében.

Találmányunk célja a bevezetőleg leírt típusú gördülőszék olyan kialakítása, hogy a hátsókerék-összetartást vagy a hátsókerékdöntést csekély ráfordítással lehessen helyesbíteni, a hátsókerékdöntésnek nemcsak a kerékmagasság elállítódása, hanem gyártási hibák és külső hatások okozta elállítódása esetén is.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a hátsó kerekek keréktengelyeinek kétoldali tartórészei a hozzájuk tartozó tartókban egymástól függetlenül forgathatóan vannak elhelyezve, és a beállított forgóhelyzetben rögzíthetőek.

A találmány egyik kiviteli alakjánál a tartórész a tartó meglazításával elfordítható, és ezzel a hátsó kerekek tengelyének iránya állítható. A két tartórész egymástól függetlenül és ezzel egymástól eltérő mértékben fordítható el. Ezáltal lehetőség van arra, hogy bármilyen ok által előidézett kerékdöntés-változást minden keréknél egyedileg egyenlítsünk ki. Magasság elállítódás, gyártási hiba vagy a keret deformálódása, például ütőhatás által előidézett kerékdöntés-változásokat — a hátsó kerekek egyenetlen kerékdöntés-változásait is — így könnyedén, kevesebb ráfordítással lehet kiegyenlíteni. Ha kívánatos, a talámány szerinti kiviteli alak praktikusan lehetővé teszi a hátsó kerekek adott kerékdöntésének minden tetszés szerinti változtatását és/vagy egy elő- vagy utánösszetartás beállítását vagy megszüntetését.

A találmány szerinti gördülőszék egyik előnyös továbbfejlesztése szerint a tartók a kereten magasságukban és/vagy vízszintesen állíthatók.

A találmány egy másik előnyös, továbbfejlesztett kiviteli alakja szerint a tartórész lényegében hengeres, és a tartóba, egy kiegészítő vájatba mereven befogható. Ebben az esetben célszerű, ha a tartórésznek van körben egy karimája, ami egy szorítórész segítségével fogható be mereven a tartóba.

A találmány egy különösen előnyös, továbbfejlesztett kiviteli alakja szerint a tartónak van egy a tartórésztől távol eső, függőleges furata, a furat a tartót a forgástengelyre keresztben kettéosztja, és körülfogja a gördülőszék keretének, egy a furaton átnyúló, lényegében függőleges rúdját vagy csövét. Az osztott tartónak és a szorítórésznek a rúd vagy a cső két oldalán egymással egy vonalban levő furatai vannak, amelyekben a csavarok egyidejűleg fogják össze a szorítórészt a tartóval és a tartó két részét egymással. így egyidejűleg tartják erősen a kerék tengelyéhez tartozó tartórészt, és szorítják a tartót a rúdhoz vagy a csőhöz. Más szavakkal ez azt jelenti, hogy a csavarok könnyű oldása után egyidejűleg következhet egy magasságállítás és a kerékdöntés hozzáigazítása. Ennek a kostrukciónak különösen egyszerű a felépítése és előnyös a kezelése.

A találmány egy továbbfejlesztése szerint az oldás után a tartók elfordulásának megakadályozása és beállásuk szavatolása miatt előnyös, hogy a tartókat — és ezeken keresztül a két hátsó kereket — egy hátsó tengelyt képező rúd köti össze.

Találmányunkat annak egy példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az

1. ábra a találmány szerinti gördülőszék oldalnézete,a

2. ábra a találmány szerinti gördülőszék hátulnézete,a

3. ábra a találmány szerinti gördülőszék felülnézete,a

4., 5. és 6. ábrák megfelelnek az 1., 2. és 3. ábráknak, és a hátsó kerekek — a kerékdöntés kiegyenlítése nélküli — magasság-beállítása utáni állapotot mutatják, a

7. ábra az 1-4. ábrák nagyított részlete, egy hátsó kerék agy- és tartórészének vízszintes metszete.

Az 1. ábra a találmány szerinti gördülőszék egy kiviteli • · · • · · • · · alakját mutatja oldalról, a 2. ábra hátulról és a 3. ábra felülről. Az ábrázolás csupán elvi. A gördülőszéknek van egy 1 kerete, amelyen található egy 2 háttámla, egy 3 ülés és egy 4 lábtámasz. Egy lefelé nyúló 5 csövön található egy 6 tartó, amit egy 8 hátsó kerék 7 keréktengelye tart. Minthogy a gördülőszék szimmetrikus, a mindkét oldalán meglévő részek ugyanazzal a hivatkozási jellel vannak ellátva. A 6 tartókat a hátsó tengelyt képező 9 rúd köti össze. A 9 rudat adott esetben el lehet hagyni. A 8 hátsó kerekek mellett 10 első kerekek is vannak.

A 4., 5. és 6. ábrákon ábrázoltak lényegében megegyeznek az 1., 2. és 3. ábrákon ábrázoltakkal. A különbség azonban az, hogy az 5 csövön a 6 tartó felfelé, a 3 ülés irányába van eltolva és ezzel a 3 ülés hátsó része lejjebb kerül, és így hátrefelé lejt. Ebben a helyzetben a gördülőszék használója szilárdabban, biztosabban ül az ülésben, ami például akkor kívánatos, ha a székben ülve sportolni akarnak.

Az 5. és 6. ábrákból érthető, hogy a süllyedő mozgás következtében a kerékdöntés megváltozott és a 8 hátsó kerekeknek utánösszetartásuk lett oly módon, hogy a kerekek egyenes úton

A L<-e >*.><>

széttartani igyekeznek. Az-utánösszetartás növeli a haladási ellenállást, ami nem kívánatos. Emiatt előnyös a 8 hátsó kerekek keréktengelyeit újból beállítani, hogy pontosan egyenesen fussanak. Ez egyszerű módon úgy érhető el, hogy a 6 tartó a találmány szerint különös módon van kialakítva, amint ez a különálló, a következőkben ismertetett 7. ábrából kiderül.

A 7. ábra a 2. ábrán látható 6 tartó részének egy felnagyított vízszintes metszete közvetlenül a 9 hátsó tengely fölött, • · · · • *· · ··· ··· • · · · eÁxé.uvtt 4-t^j mégpedig csak a 6 tartónak és a 8 hátsó kerék 7 keréktengelyének a része. A 6 tartó két 11 és 12 részből áll, amelyek körülfogják az 5 csövet. A 6 tartón átnyúlik egy függőleges 13 furat, amivel a 11 és 12 részek az 5 csövet úgy fogják körül, hogy ha ezeket egymáshoz erősen meghúzzuk, akkor ezzel erősen odaszorítjuk őket az 5 csőhöz. A 12 rész 11 rész-4elé- kíkU. -eső oldalán található egy 14 szorítórész, aminek van egy 15 vájata, ami részben átnyúlik a 12 részbe, és ami komplementer módon egy benne elhelyezett 16 tartórész számára van kiképezve. A 12 rész és a 14 szorítórész között található egy kis 17 rés. Ezenkívül a 16 tartórésznek van körben egy 18 karimája.

A 16 tartórészben található egy 19 menetes furat, amibe / egy 21 tengelycsonk 20 menetes csapja van becsavarva, amin 22 golyóscsapágyakkal a 8 hátsó kerék számára egy 23 kerékagy van csapágyazva.

42.

A 6 tartó 11 és L3 részein valamint a 14 szorítórészen átnyúlnak az átmenő 24 és 25 furatok, ezekben nem ábrázolt csavarok vannak, amelyek a szorosra húzás után összefogják a 6 tartó 11 és 12 részeit egymással, és a 14 szorítórészt a 12 résszel, így szorítva tartják a 6 tartót az 5 csövön valamint a 16 tartórészt a 18 karimával a 12 rész és a 14 szorítórész között.

Egy ilyen felépítésnél a 3 ülés magassága és lejtése egészen egyszerűen a 24 és 25 furatokban lévő csavarok enyhe meglazításával állítható be, ekkor a 6 tartó az 5 csövön elmozdul, és a kerékdöntés megfelelő utánállításához valamint a • · « kerékösszetartás megszüntetéséhez a 6 tartó a 21 tengelycsonk forgatásával forgathatóvá válik. Ezután a csavarokat újból meg kell húzni, úgyhogy a gördülőszék a beállított használati állapotban azonnal újból használható.

Az ábra segítségével a gördülőszéknek csak egy magasság-beállítását mutatjuk be. Lehetséges azonban a 6 tartókat az 1 keret hosszanti csövein, például a 3 csövön felszerelni, és így lehetővé tenni a hátsó kerekek vízszintes beállítását. Lehet továbbá az 1 keretet úgy kialakítani, hogy lehetővé váljon a hátsó kerekek mind magasság-beállítása, mind vízszintes beállítása.

A 7. ábrán a keréktengely csavartengelyként van ábrázolva. Csavartengely helyett lehet dugaszolható tengelyt is használni úgy, mint az ismert gördülőszékeknél.

Claims

1. Állítható gördülőszék kerettel, amelynek az oldalain a negatív kerékdöntésű, előnyös módon kézzel hajtott hátsó kere-

I . , ζ / kék keréktengelyeit' a kereten lévő tartók tartják, amelyeknek van egy lényegében hengeres és forgástengelye körül fokozatmentesen elforgatható tartórésze, és amelyek a hátsó kerekek tengelyeit tartják,és a negatív kerékdöntés elérése végett a hátsó tengelyek számára egy ferde furattal vannak ellátva, azzal jellemezve, hogy a hátsó kerekek (8) keréktengelyeinek (7) kétoldali tartórészei (16) a hozzájuk tartozó tartókban (6) egymástól függetlenül forgathatóan vannak el-7 - ' ----------helyezve, és a beállított for'góhelyzetben rögzíthetőek.

2. Az 1. igénypont szerinti állítható gördülőszék az- zal jellemezve, hogy a tartók (6) a kereten (1) magasságukban és/vagy vízszintesen állíthatók

3. Az 1. igénypont szerinti állítható gördülőszék azzal jellemezye, hogy a tartórész (16) a tartót A _r

J>ar (6), egy kiegészítő vájaíba (15) mereven befogható?^

4 9 99· · ·· 99 ·

9 9·· 9 · * ,· ·· ··· ··« ··* a furat (13) a tartót (6) a forgótengelyre keresztben kettéosztja és körülfog egy rudat vagy egy a furaton átnyúló, lényegében függőleges csövet (5); és hogy a kettéosztott tartónak (6) és a szorítórésznek (14) a rúd vagy a cső (5) két oldalán egymással egy vonalban levő furatai (24, 25) vannak, amelyekben a csavarok egyidejűleg fogják össze a szorítórészt (14) a tartóval (6) és a tartó (6) két részét (11, 12) egymással, így egyidejűleg tartják erősen a hátsó kerék (8) tengelye (7) számára a tartórészt (16), és szorítják a tartót (6) a rúdhoz vagy a csőhöz (5).

4. Az 1. igénypont szerinti állítható gördülőszék az- zal jellemezve, hogy a tartórésznek (16) van körben egy karimája (18), ami egy szorítórész (14) segítségével fogható be mereven a tartóba (6). ' 7 r- dJ .i,

5. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti állítható gördülőszék azzal jellemezve, hogy a tartónak (6) van egy a tartórésztől (16) távol eső, függőleges furata (13), ···♦ · ·? i*’*⁴ $·*· t·*·

6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti állítható gördülőszék azzal jellemezve, hogy a tartókat (6) — és ezeken keresztül a két hátsó kereket (8) — egy hátsó tengelyt képező rúd (9) köti össze.

7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti állítható gördülőszék azzal jellemezve, hogy a hátsó kerekek (8) keréktengelyei (7) csavartengelyek vagy dugaszolható tengelyek.