HUT55297A - Axle-bearing arrangement in the running gear of rail vehicles - Google Patents
Axle-bearing arrangement in the running gear of rail vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- HUT55297A HUT55297A HU896171A HU617189A HUT55297A HU T55297 A HUT55297 A HU T55297A HU 896171 A HU896171 A HU 896171A HU 617189 A HU617189 A HU 617189A HU T55297 A HUT55297 A HU T55297A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rubber
- segment
- axle
- breakthrough
- shaft bearing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
- F16C27/063—Sliding contact bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
A találmány tárgya tengelycsapágy-elrendezés sinjármüvek futómüvében, ahol mindegyik tengelycsapágy a külső oldalán egy külső és egy belső fémperselyből, valamint egy gumi-közbetétből álló gumi-fém perselyszegmenset hordoz és ezen perselyszegmens utján van a futómű oldalfalában ágyazva.
Különösen a kisátmérőjü kerekekkel ellátott vasúti tehervagonok futómüveinél ismeretes az, hogy a futási biztonság okából a tengelycsapágyakat az oldalfalak befogócsapágyaiban fixen befogják. A nagyob sebbességeknél szükséges futási tulajdonságok elérése érdekében ehhez az oldalfalakat kereszttartók utján össze kell kötni. Az ezáltal előállott szerelési pontatlanságok és az oldalfalak egymáshoz viszonyított eltolódása a fixen befogott tengelycsapágyaknál a tengelycsapágy befeszülését, s ebből adódóan időelőtti kopását eredményezik.
Ismeretes mármost, hogy a kivül koaxiális, kerek tengelycsapágyházat egy gumi-fémgyürü utján fogják be az oldalfalakba. Ezáltal a beépítési pontatlanságokat ki lehet egyenlíteni és a testhang-csillapitás mellett még bizonyos lengéscsillapitás is létrejön. Az ismert technika állása szerinti egyik kivitelnél ez a gumi-fémgyürü lazán van behelyezve.
Ugyancsak ismert a technika szintjéből az is, hogy egy széles gumigyűrű helyett két ilyen gyűrűt helyeznek el, egymástól távközzel.
Ezen ismert kiviteleknél hátrányként jelentkezik a gumi-fémgyűrű különböző rugózási követelményekhez való illesztési lehetőségének a hiánya, vízszintes és függőleges síkban.
Ismeretes továbbá az is, hogy a gumi-fémgyűrűt körülbelül a tengelyközépben vízszintesen megosztják, amikoris a gumi- 3 -fémgyűrű felső félperselye keményebb gumival van ellátva, mint az alsó félpersely. Ezt a szerkezeti kialakítást a DE-PS
52 437 számú leírás ismerteti, ahol a gumi-fémgyűrűk felső és alsó félperselyei az egymás felé fordult oldalukon egy, a tengelycsapágy-középhez derékszögben lehajlitott vállal vannak ellátva és a tengelycsapágyház a félgyürük vállalnak felvételéhez egy koaxiális elhelyezési horonnyal, a befogócsapágy pédig a forgózsámoly oldalfalaiban egy, a félgyürük vállai közé benyúló vállal van ellátva, továbbá a tengelycsapágyházak a félperselyek vállai utján tengelyirányban erőzáróan fekszenek fel a váll oldalain.
Ezen ismert kivitel hátránya szintén az, hogy hiányzik a felső félpersely illesztési lehetősége a függőleges és vízszintes síkban fellépő különböző rugózási követelményekhez.
A jelen találmány feladata olyan tengelycsapágy-elrendezés létrehozása sinjármüvek futómüvéhez, amelynél a tengelycsapágy megkívánt primer függőleges tengelyrugózása egy megkívánt vízszintes hosszanti merevséggel van összekötve, egyszerű és gazdaságos szerkezeti egységben.
A feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a gumi-közbetét a tengelysik felett tengelyirányban elhelyezkedő áttörésekkel van ellátva, továbbá hogy a perselyszegmens gumi-közbetétjébe annak hosszanti oldalaitól kiindulva koaxiálisán fémes szegmensrészek vannak beágyazva. Emellett egy-egy áttörés a szegmensrészek végénél, vagy egy-egy áttörés a szegmensrészek végénél és legalább egy áttörés a gumi-közbetétben a szegmensrészek végeinél lévő áttörések felett van kialakítva.
Egy célszerű kiviteli alaknál mindegyik szegmensrész a • · · • · ·
- 4 perselyszegmens hosszoldalaitól kiindulva a perselyszegmens hoszszanti közepéhez körülbelül 45°-ig terjedően van kialakítva.
A találmány szerinti kialakítás révén lehetségessé válik egyszerű szerkezeti egységben lágy primér-rugózásnak a tengely vízszintes, hosszirányban merev csuklós csatlakozásával való összekapcsolása. A szerkezeti egység gazdaságosan előállítható és kevés szerelési ráfordítással behelyezhető. A tengelycsapágynak az oldalfalban való megfogását ugyancsak egyszerűen lehet kialakítani.
A találmány egyik célszerű kiviteli alakjánál a külső és/vagy a belső fémperselyen, azok külső oldalán biztositóbütykök vannak elrendezve. Ezek a biztositóbütykök reteszelik a gumi-fém perselyszegmenset az oldalfalban.
A találmányt a továbbiakban annak példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül:
az 1. ábra egy futóműben mutatja a találmány szerinti tengelycsapágy-elrendezést vázlatos függőleges hosszmetszetben;
a 2. ábrán az 1. ábra szerinti elrendezés függőleges keresztmetszete látható;
a 3. ábra az 1. ábra egy részletét nagyított léptékben tünteti fel.
A futómű 1 oldalfalába mindegyik 2 tengely a 3 tengelycsapágy és a 4 gumi-fém perselyszegmens utján van befogva. A rajzokon feltüntetett példaképpeni kiviteli alaknál a 4 perselyszegmens körülveszi a 3 tengelycsapágy külső oldalán koaxiális, kerek felső palástfelét. A találmány további, az ábrákon nem feltüntetett kiviteli alakjainál a 4 perselyszegmens többrészesként • ·
- 5 van kialakítva. Az 1 oldalfallal megfeszített 5 tengelytartó bilincs alulról fogja körül a 3 tengelycsapágyat, vagy a 2 tengelyt, éspedig játékkal, s igy biztosítja a 2 tengelyt a kiemelhetőség ellen. Egy további - ugyancsak nem ábrázolt - kiviteli alaknál a 4 gumi-fém perselyszegmens egy - szintén nem ábrázolt - adapter közbeiktatásával lehet az 1 oldalfalban ágyazva. Az is elképzelhető, hogy a találmánynak egy további, nem ábrázolt kiviteli alakjánál a 4 gumi-fém perselyszegmens a 3 tengelycsapágy házának palástját nem félig, hanem csak egy annál kisebb tartományban fogja körül. A 4 gumi-fém perselyszegmens egy külső 4a fémperselyből, 4b gumi-közbetétből és egy belső 4c fémperselyből áll. A 4b gumi-közbetétben tengelyirányú 6 áttörések vannak elrendezve. A találmánynak a rajzokon látható kiviteli alakjánál van továbbá egy, a tengelyközép felett függőlegesen elrendezett 6 áttörés és egy-egy 6 áttörés található a 4 perselyszegmens hosszanti közepéhez képest kétoldalt körülbelül 45°-ra elhelyezetten.
A találmánynak egy további, szintén nem ábrázolt kiviteli alakjánál a tengelyközép feletti egyetlen 6 áttörés helyett több 6 áttörés van elrendezve, vagy egyáltalán nincs áttörés a 4b gumi-közbetét felső tartományában. A 4 gumi-fém perselyszegmens hosszanti oldalaitól a 4b gumi-közbetétbe a külső 4a fémpersely és a belső 4c fémpersely között koaxiálisán elhelyezkedő fémes 4d szegmensrészek vannak beágyazva. Ezek a fémes 4d szegmensrészek a 4 perselyszegmens hosszanti közepéhez képest egészen 45°-os szögig, az első oldalsó 6 áttörésig terjednek. Az oldalsó 6 áttörések helyzete, valamint a 4d szegmensrész Ívhossza a találmány valamennyi kiviteli példájánál úgy van megválasztva, hogy a 4 gumi-fém perselyszegmens a függőleges terheléskor egy lényegileg sága által vízszintes mensrészek történik.
- 6 a 4b gumi-közbetét felső tartományának nyomószilárdbehatárolt mértékű berugózást végez és a 2 tengely hosszanti vezetése a 4b gumi-közbetétnek a 4d szegáltal határolt oldalsó tartományának berugózása utján biztositóbütykök reteszelik a 4 perselyszegmenset az 1 oldalfalban.
Claims (5)
1. Tengelycsapágy-elrendezés sinjármüvek futómüvében, ahol mindegyik tengelycsapágy a külső oldalán egy külső és egy belső fémperselyből, valamint egy gumi-közbetétből álló gumi-fém perselyszegmenset hordoz és ezen perselyszegmens utján van a futómű oldalfalában ágyazva, azzal jellemezve, hogy a gumi-közbetét (4b) tengelyirányban elhelyezkedő áttörésekkel (6) van ellátva, továbbá hogy a perselyszegmens (4) gumi-közbetétjébe (4b) a hosszanti oldaltól kezdődő fémes szegmensrészek (4d) vannak beágyazva.
2. Az 1. igénypont szerinti tengelycsapágy-elrendezés, azzal jellemezve, hogy a szegmensrészek (4d) végénél egy-egy áttörés (6) van elhelyezve.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tengelycsapágy-elrendezés, azzal jellemezve, hogy egy-egy áttörés (6) a szegmensrészek (4d) végénél, továbbá legalább egy áttörés (6) a gumi-közbetétben (4b), a szegmensrészek (4d) végénél lévő áttörések (6) felett van elrendezve.
4. Az 1.-3. igénypontok bármelyike szerinti tengelycsapágy-elrendezés, azzal jellemezve, hogy mindegyik szeg mensrész (4d) a perselyszegmens (4) hosszanti oldalától a perselyszegmens hosszanti közepéhez 45°-ig terjedő szöggel van kialakítva .
5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerinti tengelycsapágy-elrendezés, azzal jellemezve, hogy a külső ·· ···· «·4··· • · · ·· • ···· ·····.
• · · · ·
- 8 és/vagy a belső fémperselyek (4a, illetve 4c) a külső oldalukon biztositóbütykökkel (7) vannak ellátva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3841153A DE3841153A1 (de) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | Anordnung der achslager in einem laufwerk fuer schienenfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU896171D0 HU896171D0 (en) | 1990-02-28 |
| HUT55297A true HUT55297A (en) | 1991-05-28 |
Family
ID=6368608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU896171A HUT55297A (en) | 1988-12-07 | 1989-11-24 | Axle-bearing arrangement in the running gear of rail vehicles |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0372532A1 (hu) |
| JP (1) | JPH02197458A (hu) |
| KR (1) | KR900009371A (hu) |
| CA (1) | CA2004694A1 (hu) |
| CS (1) | CS685089A2 (hu) |
| DD (1) | DD290849A5 (hu) |
| DE (1) | DE3841153A1 (hu) |
| DK (1) | DK613189A (hu) |
| FI (1) | FI895827A0 (hu) |
| HU (1) | HUT55297A (hu) |
| NO (1) | NO894890L (hu) |
| PT (1) | PT92495A (hu) |
| ZA (1) | ZA899377B (hu) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4141463A1 (de) * | 1991-12-12 | 1993-06-17 | Aeg Schienenfahrzeuge | Radsatzfuehrung, insbesondere fuer schienenfahrzeuge mit drehgestellen |
| DE4437803A1 (de) * | 1994-10-12 | 1996-04-18 | Inst Schienenfahrzeuge | Radsatzlagerung für Schienenfahrzeuge |
| JP4758681B2 (ja) * | 2005-05-30 | 2011-08-31 | 北海道旅客鉄道株式会社 | 車両用緩衝装置及びこれを備えるデュアルモード車両 |
| CN101791985B (zh) * | 2010-04-20 | 2011-06-29 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 轴箱橡胶垫和转向架 |
| DE202010012694U1 (de) * | 2010-09-17 | 2010-11-18 | Fielder, Andreas, Dipl.-Kaufmann | Radsatzführung für Schienenfahrzeuge |
| US10960903B2 (en) * | 2018-05-31 | 2021-03-30 | Aktiebolaget Skf | Railcar adapter for connecting a railcar body to a bearing |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1210450B (de) * | 1960-04-23 | 1966-02-10 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Achsbuchsfuehrung fuer Schienenfahrzeuge mit einem die Achsbuchse umschliessenden Gummipolster |
| US4444122A (en) * | 1981-08-27 | 1984-04-24 | The Budd Company | Primary suspension system for a railway car |
-
1988
- 1988-12-07 DE DE3841153A patent/DE3841153A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-11-24 HU HU896171A patent/HUT55297A/hu unknown
- 1989-12-05 CS CS896850A patent/CS685089A2/cs unknown
- 1989-12-05 DD DD89335268A patent/DD290849A5/de not_active IP Right Cessation
- 1989-12-05 JP JP1314488A patent/JPH02197458A/ja active Pending
- 1989-12-05 FI FI895827A patent/FI895827A0/fi not_active Application Discontinuation
- 1989-12-06 DK DK613189A patent/DK613189A/da not_active Application Discontinuation
- 1989-12-06 EP EP89122508A patent/EP0372532A1/de not_active Withdrawn
- 1989-12-06 CA CA002004694A patent/CA2004694A1/en not_active Abandoned
- 1989-12-06 PT PT92495A patent/PT92495A/pt unknown
- 1989-12-06 NO NO89894890A patent/NO894890L/no unknown
- 1989-12-06 KR KR1019890018060A patent/KR900009371A/ko not_active Application Discontinuation
- 1989-12-07 ZA ZA899377A patent/ZA899377B/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ZA899377B (en) | 1990-08-29 |
| KR900009371A (ko) | 1990-07-04 |
| NO894890L (no) | 1990-06-08 |
| NO894890D0 (no) | 1989-12-06 |
| DE3841153A1 (de) | 1990-06-13 |
| FI895827A0 (fi) | 1989-12-05 |
| PT92495A (pt) | 1990-06-29 |
| JPH02197458A (ja) | 1990-08-06 |
| HU896171D0 (en) | 1990-02-28 |
| CA2004694A1 (en) | 1990-06-12 |
| DK613189A (da) | 1990-06-08 |
| EP0372532A1 (de) | 1990-06-13 |
| DD290849A5 (de) | 1991-06-13 |
| DK613189D0 (da) | 1989-12-06 |
| CS685089A2 (en) | 1991-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0302180B1 (de) | Gelenk für Achsstreben, Lenker oder dergleichen in Kraftfahrzeugen | |
| DE3419967C2 (de) | Elastisches Gelenk, Kupplung oder dergleichen | |
| DE102017210728A1 (de) | Aufhängungsaxiallagervorrichtung | |
| EP0618096B1 (de) | Gummilager für den Mittelzapfen einer Blattfederaufhängung in einem Kraftfahrzeug | |
| DE102007024628B4 (de) | Radaufhängungseinrichtung und Federbein | |
| DE102012211457B4 (de) | Federbeinlager | |
| DE102012219002B4 (de) | Radaufhängung für ein Fahrzeug mit einer Querblattfeder | |
| EP0639721B1 (de) | Gleitlager für Fahrwerksteile in Kraftfahrzeugen | |
| DE102016118024A1 (de) | Verbindungsmethode und Vorrichtung eines Niederflur-Fahrzeugs | |
| DE102013222707B4 (de) | Fahrzeugaufhängungssystem | |
| HUT55297A (en) | Axle-bearing arrangement in the running gear of rail vehicles | |
| DE19832956C2 (de) | Gummigelagertes Kugelgelenk mit spannungsoptimierter Lagergeometrie | |
| EP1314630A2 (de) | Schwenklager für ein gelenktes Fahrzeugrad | |
| DE3346666C2 (hu) | ||
| DE102007027251A1 (de) | Oberes Verankerungssystem für ein Federbein eines Fahrzeuges | |
| DE1605125A1 (de) | Nachgiebige Achslagerung | |
| EP2189678B1 (de) | Hydraulisch dämpfendes Gummi-Metalllager | |
| DE102015217289B4 (de) | Federbeinlager | |
| DE102017216658A1 (de) | Zweispuriges Kraftfahrzeug mit einem elektromotorischen Antriebsaggregat sowie einem Achsträger | |
| DE3904833C1 (en) | Bearing for a stabiliser | |
| DE3528799C2 (hu) | ||
| EP0915001A1 (de) | Wagenkastenverbindung | |
| DE3440044C2 (de) | Elastisches Pendelgelenk für Fahrwerksteile in Kraftfahrzeugen | |
| KR102463446B1 (ko) | 스테빌라이저 부시 | |
| EP2673527B1 (de) | Elastisches lager mit einteiligem gehäuse |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DFD9 | Temporary prot. cancelled due to non-payment of fee |