HUE033591T2 - Villamos gép integrált csillapítással hajtómûelemhez - Google Patents

Description

Óiiames gép mtegrált csillapítással hajtömüélemhgz

Leírás A technika állást

Az· FR 2 639,701: forduiatszámesókkentö hajtóműre vonatkozik, abuÉy; egy ioiygömyyef tartalmaz. Ennél a megoldásnál a bolygómé üreges kereke rugalmas elemekkel ven egy házban megtámasztva, A bolygónál egy üreges keréken kívül legalább két bolygókereket tartalmaz, amely égy napkerék kiásó fogadásával és a rugalmas elemekkel kitámasztott öreges kerék belső fogazásával kapcsolódik össze.

Az US 2003/0177852 AJ. indítőberendezést ismertet,, amely rugalmasan kialakított csiliapítóeiemeket tartalmaz a tengelyirányú rezgések és a sugárirányú rezgések csillapítására, hogy képes legyen csillapítani az. indítóbereodezés forgatási fázisa közben keletkező rezgéseket. Az US: 2.0Ö3/0177852 Ai is tartalmaz egy boiygóművet A DE 43 02,854 Cl belsőégésű motorok indítöberemlezésére vonatkozik, A DE 43 02854 Cl egy olyan inditóberendezési ismertet belsőégésű motorokhoz, amely az mdítóberendezés hajtásláncában egy indítómotort és égik szöhedonfutó tengelykapcsolót tartalmaz. A lökésszerű forgatónyomaték változások csillapítására, különösen a szabadonfutó tengelykapcsoló zárasakor egy régiós·mMémíét-«lléai.m'^nak- a hajtásláncban. A hatékony iengéscsilíapltáshoz és zajcsökkentéshez lényeges, hogy a rugós e rőté roló eiőfeszitési forgatónyomatéka az indítómotor rövid zárlati förgatónyomatákának 15 - 50%-a legyen. A lineáris rugós erűtároíó torziós merevségének és a rugós erötároló nélküli hajtáslánc torziós merevségének aranya és a rovidzárÖNi nyomatokra vonatkoztatva egy F > 4 tényezőt határoz meg. Amint a DE 43 028S4 Cl "bői szintén kiderül, a rugós erötároló egy bolygámö üreges kereke és a ház rögzíted része között van az indító be rendezésben. A rugós erőtároló az üreges kerék kerülete mentén elosztottad elrendezett több rugoefembűi áll, amelyek az álló házr|$§rf; támaszkodnak, A rugóelemek az üreges kereket legalább egy azon kialakított kiemelkedésnél egy előfeszites képzésével nyomják az indítóberendézés hajtásirányával szemben legalább egy házon rögzített ütközőnek. Az üreges keréken lévő kiemelkedések sugárirányban kifelé irányulnak és a rugóelemek az üreges kerék külső kerületén vannak elrendezve. A mgöelemek például nyomó csavarrugók vagy más alakban hajlított laprugók. A jelenlegi belsőégésű motoroknál alkalmazott indító-berendezések a rendel kelésre éllé beépítési &ely: tMüi belső bolygóroüvet tartalmasak, A,?. mdlóbemndezés fogadott kerekével is a gépjármű tögaskösxorújával optimális áttételi viszony állítható iéá belsőégésű motor megforgatásáhez, A tmlygömüne nagy forgatónyomaték ingadozások; hatnak, Minden egyes kompressziónál, abban az esetben, amikor a szabadonfuto zár, lüköigénybevétei hat a oolygómure. Egyébként e belső égésű motor megforgatásakor a förgatónyö matek folytonos módon hat az üreges kerekre. A hajtáslánc és az Indító be re ndez.es· vdiamos motorjának alak és helyzeiloleronclája miatt a bolygó mü, különösen az üreges kerék nagy terhelést kap, és erős kopásnak van kitéve. Annak érdekében, hogy az üreges kerekeket védjük és az élettartamukat meghosszabbítsuk, ezeket nem az általánosan szokásos műanyagból, hanem színtereit fémből készÉlk, Ezenkívül csillapítást hoznak létre gumiból készült jódul okos rugózó elemekkel, amint az az előzőekben már említett ER 2 639, 701, US 2003/03 77852 A1 és DE 43 02894: Ü!-bií; ismert. Aíázibtiréiisl. eljárással készült fém üreges kerekek és a járulékos gumiból késtől rogielémek alkalmazása egyrészt a színtereit fém üreges kerék gyártása miatt drága,: másrészt pedig a járulékosan beépítendő gumiból készült rugoelernek miatt költséges, A gumiból készült rugóeiemek további hátrányaként említhető, hogy a gumi anyag az élettartamát nézve, relaxácicval rendelkezik, és ezért a gumi anyag rugalmas tulajdonsága az. sdö folyamán lassan de észrevehetően változik. Lásd például az EP 1433977 A2 sz, dokumentumot.

Milállfe ívnjértitlli A találmány szerint javasolt megoldással a technika állása szerint szokásos színtereit fém üreges kerék és a járulékos gumi rugóelem a villamos gépeken, különösen belsőégésű motorok indítóberendszéseinél, elmaradhat. A találmány szerint javasolt megoldásnál müanyailól készült öreges kerék ;s alkalmazható a boiygómühen, ahol a csillapítás közvetlenül a hajtáscsapágy határfelületén van kialakítva a mrgatőnyomaték támasztás megvalósításához, A ooiygomuben az üreges kerék terhelésének mértékétől és az alkalmazástól függően a csillapítás egyszerűen elvégezhető módosítássá! beállítható, iiedvezö költséggel: flőnyé^o műanyagból gyártott üreges kerekek; forgó kenőké hajtóművekhez, különösen bolygömúvekhez, előnyös módon alkeimpznaíök i nd i tó be re í d e zé se h bor; vagy más vűiaroos gépekben, A csillapítás foka, ami a fedő lapos? kialakított, a kertbet irányában ható fofgatonyomaték támasztás onszerú kiemel kedések kei valósítható meg., az alak megválasztásával befolyásolható és előnyös módon illeszthető a megtámasztani kívánt fbrgatónyomafiRhoz. A Ptllmárvy séeánt javasolt- megoldás fölöslegessé teszi az eddig szinterezési eljárással gyártott, fémes anyagból készült üreges kerekek alkalmazását a förgókemkss hajtóművekben. Ezzel jelentős meg takarítási potenciái valósítható mag a gyártási; költségek vonatkozásában* Őzen túlmenően a találmány szerint rovonok megoldás fölöslegessé teszi a járulékos gumisomoen rugalmas vagy gumi anyagú cslllapítőeíemek alkalmazását, A forgatóoyoíoalék támasztásáé üreges kerék vonatkozásában covábbna is abban marad mtegralva úgy,, hogy nincs szükség konstrukciós változtatásra,, különösen a belsőégésű motor snditóberendezésénéi vagy más villamos gépnél,· ahol forgókerekes hajtóműveket rvkolmaznak, A csillapítás a nsjtiscsspagyöao az öreges kerék forgató nyomaték témasziasanai az aiakklképzéssei és geometriai kialakítással :sietve célzott gyengítéssel * h* t do ? a y jg >üovoí. *'v í>fcCn'~t*w’c·' k OKwra m '? Egy ce Ott ön; tón sm s mozgást indítunk el. A fedőlapon, amely a bolygómé üreges kerékének forgatónyomatékát megtámasztja, előnyösen rések, akár szimmetrikus egyszeres-rések, áZimrhétnkus dupla rések, vagy gszimmétrikus dupla rések vagy célzott gyengítések alakíthatók ki az anyagban az egyenként megmaradó bordák geometriája ül. az azok között kialakuló szabad terek áiaplló, A Mii!hiány szerint javasolt megoldásnál a fórgatónyomaték támasztás a riseknék amelyek rugózó elemkent működnek, amelyeknél a rések geometrlájiválés számával a csíífapítóképesség célzottan előre méghatározható. Az énntoirányhön rugóié: e ebiekkel kialakított forgatónyomaték támaszok a forgatónyomaték csúcsokat levágják,, és ezért az immár műanyagból készült üreges kerékre ható mechanikai terhelés v ivegosen csökkenthető, A csiilapitóképességot meghatározó korlátozó ül. beáH-íö rések célzott aiakkiképzésével előnyösen a teljes teljesítmény spektrum, különösen a belsőégésű motorok möitöberendezéselné!,. lefedhető. Az integrált csillapítást megvalósító forgatényornatákot felvevő elemek aiakkiképzésével a belsőégésű motor vagy más forgókerekes hajtóművei rendelkező villamos gép mdltéberendezésánek eredő áttételi viszonya figyelembe vehető a rések alakjának és méretének megválasztásával üt. a célzott anyaggyengitéssoí.

Egy förgökerekos hajtómű hajtónAíeieménéf a íorgatónyomaték támasz egy házon nmnvzsm-^ szsroroetfíkussn vagy assnrnmetHkusao kialakított, anyaggvenptesokkis! ellátott forgatőoyoroaték támasz, amely a terhelési csúcsokat elnyeli, A fedőlapon előnyös módon több bordákkal rendelkező forgatényomaték támasz vart kialakítva a karúiét mentén elosztva. A bordák egymástól el vannak választva. A bordák úgy vannak kialakítva, hogy támasz tó leiül öttel rendelkeznek, amelyek a házon, különösen a ház homlokoldalán feliek szenek. A találmány szerinti megoldás további kialakításánál a házon felfekvő hordák laprugóként vagy hajlított miiként működnek, A forgatónyomaték vonatkozásában megtámasztott hajtóműdére egy üreges kerék, a lorgökerekes .hajtómű pedig egy bolygómé, A szimmetrikus anyaggyenptés egyszeres vagy többszörös résként van a legalább két bordával és azok között, elhelyezkedő legalább egy szabad térrel kialakítva. Az aszimmetrikusan kialakított anyaggyengítés különböző szélességű bordákat tartalmaz. A forgatonyometek támasznál előnyös módon a kerület irányában nézve, a két borda kozol a keskenyebb a forgókerekes hajtómű forgási irányénak megfelelően van elrendezve, és a két borda közül a szélesebb a forgási irányhoz, képest a keskenyebb borda íüllfiym elrendezve, A forgatónyomaték támasz előnyös módob igythálföl elválasztott^ a ház belső fala lélő: nézd felülétszakaszokat tartalmaz, A javasolt forgatónyomaték támasz ezenkívül az egyik S> \ dek vcútz, rúna s - .vkraebb Ov ónban eg·, bv-mehVí ü méíyedest íorfamw, amely anyaggyengítésként szolgák égy forgókerekes hajtómű hajtómüeleméöez a találmány szerint javasolt forgatónyömetek :¾ gyártási eljárásra az jellemző, hogy egy möanyag fröccsöntésí eljárápaí élilllított fedőlapon a kerület mentén elosztva, forgatónyomaték támaszok vannak ráíröcesentve, amelyek: szíremért iezimmatoMiián kíélákrtőff anyaggyéf^ítást tartalszíáznak, A rajzók; rövidismertetlfi A továbbiakban a találmányt a rajzok alapján ismertetjük részletesebben, A rajzon az: 1. ábra egy villamos géphez, különösen belsőégésű motor indíföberendmréséhgz. a villamos kapcsolás és a felépítés elvi vázlata, a 2. aöra egy bolygómű üreges kerekét befogadó fedőlap MÍpl^Íi?tillbiki:tlíÉÉlrl|Ii a házban a technika állása szerint, a 3. ábra a 2. ábrán a házban befogadott fedőlap támaszokkal a technika állása szerint, a 4. ábra öreges kereket befogadó fedőlapon kialakított forgatónyomaték támasz első kiviteli változata aszimmetrikus résekkel, az s. ábra a fedőlap más=k kiviteli változata líialakllö^ igfs-Mrét a forgaconyornsték' támaszok területen, a 6. ábra a forgatónyomalek támasz kivitel; változata a fedőlapon szimmetrikus keltőn résekkel, ás a ?. ábra a forgatónyornafék mmasz favédői kivitel; változata voecpált csdlaphással egy fedőlapon aszfmmetnkos résekkel és anyaggyengb.éssel, :A2 1. ábrán egy belsőégésű motor indítóbei endezéssnek felépítése ás villamos kapcsolási vázlata látható* ...Az I.* ábrán.iíátháfö; hogy egy belsőégésű rnots#1 £G lílíJíilbáléiniié^á: éggfii tengelyén elhelyezett 2 2 fogazott kereket tartalmaz, A fogazott kerék összekapcsolható a belsőégésű motor 2 fngaskoszorújávsh Az 1 fogazott, kerék 24 fogaskoszorű 12 fogazott kerékébe tolható a belsőégésű motornál egy 28 behúzó villával, amely a 10 o d I tő be re rs o e zés 313 bétsúző mágnesével működtethető:, AM behúzó mágnesen keresztül működtethető 28 behúzó villa és a 12 Iggazott kerék között található egy lő iifgős szabadonfotő, A10 Indifőberendezésbeh ezenkívül egy torgökerekés hajtómű, kOionoseh 28 boiygőmú Is helyet foglal. A 20 bölygóműnél áltálában előnyös, hogy nagy elérhető áttételi viszonyok mftllott Igen kicsi a beépítési helyigénye, A 38 belygőpű kedvező togősszekanc|öiÓ|ási geometriájával nagy forgatónyomatikofe vihetők át kis zajképzödés mellet, A 20 bolygóm ü kifelé mentes a keresztirányú érőktől, ezért a 2S forgórész tengely és a hajtástengely csapágyazása nagy teljesítmény esetén is csak kló keresztirányú erőkkel terhelődik. A 20 van. A hajtás 48 ngpkeréken kérésztől öoröáníh, amely össze van kötve a 20 mdítéberendezés villamos hajtásának 2.0 forgórész tengelyével. Légálüö két 48 dolygökerék össze van kötve á 48 nápkerekkel és a 44 öreges kéfik belsl thgazisAvab k Φ döfygókérikéfe a: körbejáró: mozgásuk során a tartóeéagjukon kérésztől hajtják a hájtásféngélyh amelyen a ló görgős szabadonhpó elhelyezkedik, A 20 Ihdítóberénáezés villamos hajtása ezenkívül tartalmaz egv 22 póíussarut. amelyhez hozzá van rendelve egy 24 gerjeszcotekercs. A 22 p|:|ú$Sáruk közrefognak egy 2fc forgórészt. A 10 indítóberendezés villamos hajtása tartalmaz ezenkívül egy 28 kommutátort,, amelynek kerületénél több szénkefe van elrendezve. A 10 ioditóberendezés villamos hajtás® fölött található a már emhteit 30 behúzó mágnes, |;|: ípiftf kapcsolóval működtethető, Az 1, ábra elvi vázlatán szintért, feltüntetett 33 mőltikiőősiiéxtai egy 34 akkumulátorhoz kiépített villamos:ssatíateés zárható vagy nyitható, A 2, ábrán látható a technika állása szerint egy kiviteli változat, amelynél- Aífedöfip egy házon támaszkodik:.

Amint Íz a ! ábrán látható; a 42 fedőlap a belső oldalág a; kerület mentén elrendezett több SQ lórga tónyomaték támaszt; a továbbiakban egyszerűen 50 támaszt tartalmaz, A jg, :pétipiktivik«s nézetben ezekből csak egy látható, mivel a tőből., á 42 fedőlap itee rátétén a 02 ház felé néző homiokoidaion kialakított SQ támaszt a .62, ház eltakarja. Az i, ábrán vázlatosan jelölt 20 forgókerekes hajtómű, például 2.0 bolygómű hajtórnőeleme, különösen 44 üreges kereke a 42 fedőlapban helyezkedik el. Az edény formájú 42 fedőlap homlokeldaián kiálló támaszok zárt 60 támaszfelOiette!, továbbá 06 első bordávil és 58 második bordával rendelkeznek. Az 56, S8 bordákkal megtámasztott zást 60 támaszfeíüietek a 62 ház $4 belső falán kialakított 52 befogadóhornyokba nyúlnak be. A 3. ábrán | 2. ábra szerinti, aΜΙίϋ rőQ:|ltéÍI':ÉÉÍIi^ perspektivikus sajza litháfö, A fedőlap 3, ábra szerinti perspektivikus nézetin látható, Hbgy- a-4|;:;|idŐla'P:-^éfÖl#téil:Í kerület mentén elosztva hat .30 támasz van kiálalitva, amelyeknek:;tart 50 támaszfelülete van. A 2. ehra szerint a 62 ház 14 belső falában kialakított 12 meogade ernyő- hu ' sj o -m, 60 tamforVbumeket egymástól Q-ryozzel alva osztott bordák, 56 első bordák es 38 m^dlkiötektátbéé^flik meg. A 42 fedőlap belsejében iilálható egy hájíéműeíem, különösen egy 4# üreges kerék, amelynél a forgatónyomatékot meg keli támasztani. A 20 bolygómé 44 öreges kerekében az 1. ábra szerint 48 bolygókerekek helyezkednek el, amelyek 46 napkerékhez kapcsolódnak. A 50 támaszoknál a ház 54 belső falában kialakított 52 bafogadóhotnyokba benyúló és ott felfekvő öö tamaszfeiület zárt feialáklfsM miatt a 3, ábra szerinti 42 fedőlapnak nincs csillapítása. A 4. ábra szerinti kivitek változatban látható a találmány szerint javasolt megoldás egy fmgokeíake^ nnpomt őnporu e e v>ene»· ^egtamcssztasata

Amint a 4. ébrén látható, a rajzon látható 42 fedőlap homlokoldalán szintén SCtóms osztással egymástól elválasztott SO támaszok vannak kialakítva. A 3. ábra szerinti megoldástól eltérően azok a 4, ábrán látható 50 támaszok aszimmetrikus 64 anyaggyengStéss#!,· különösen egyszeres róssil varma| illáiéi. Az aszimmetrikus 64 anyaggyengités miatt agy keskeny borda, |k 66 hlvatkpzáslpi vaiammt egy széles borda, pl. 66 póz Irtó, kefetkezsk. Az aszimmetrikus 64 anyaggyangltást képező 66, 68 bordák egy 40 hajtáscsapágy' felé néző oldalán 72 tamasztófeiűlette! rendelkeznek, amelyekkel az 50 támasz Ül. 50 támaszok a 40 hajtáscsapágy homlokoldalán feífekszenek. Λ hajlított tódként vagy laprugóként működő 66, 68 bordák felfekvésénél fellépő belső súrlódás miatt a-forgatényomaték csúcsok, amelyek egy indítóbarendesésné! vagy más villamos gépnél felléphetnek,, csillapodnak és leőpűíhék, is ezért a szmfere!t fémből készült 44 hajtőmőelem pl, a bavézéfpban említett 44 üreges kerék helyett, ez a 44 hajtóműelem kisebb mechanikai szilárdsággal rendelkező műanyag alkatrészként is kialakítható.

Amint az a 4 ábra szerinti perspektivikus nézetben szintén látható, a 41 fedőlapnak közporm 63 atme«o nynása van. Az aszimmetrikusan tóamkitoU 64 anyeggyengüés. különösen az 80 tamasz bevágása miatt egymástól elválasztott 86 tórnasztófeiblet szakaszok jönnek létra, a 4. ábra szerint* rajzon a 66 keskeny borda és a 68 széles borda helyzete úgy van megválasztva, hogy az elrendezés ápéeiálisan egy 20 belygőmu 48 bolygókerekei áltál okozott terheléshez alkalmas,, amelyek a 12 fogazott kerék felől oezve, az Indítómotor Irányában nézve, a 42 fedőlapban megtámasztandó 44 üreges kerékben az óramutató járásával ellenkező irányban mozognak, A két borda közül a szélesebb,, tehát a 68 borda a 48 bolygékerekek óramutató járásivá! ellenkező Irányban történő forgásakor a 66 keskeny borda után következően van elrendezve,

Abban az esetben, ha a 48 bolygőkerekek az óramutató járásával egyező irányban forognak., gondoskodni kei! orrok hogy § 66 keskenyebb borda az Óramutató járásával· egyező forgásirány vonatkozásában a 68 szélesebb kialakítású borda előtt legyen az. aszimmetrikus 64 anyaggyengités 66, 68 bordámé;!;. A 4, ábrán bemútótótt, a 42 fedőlap hamiokoidáfárg eiőhyisen műanyag fröccsöntési eljárással kialakított hat 50 támasz helyett nagyobb vagy kisebb számú 50 támasz is fröccsönthető, Az 50 támaszok gumiborítással is elláthatók a célzód: csillapítás* ka rakterisztika befolyásolásához. A forgókerekes hajtómű hajtóműeleménél a találmány szerint, javasok forgatőnyornaték támaszhoz az S. ábrán egy további kiviteli változat látható.

Az $:, |b.rtn látható,: hogy az e\öúfMé& mííányag íriód&őMési «yá?JssaJ:;elkás^itett 4á fedőlap homlokoidaián több támasz van frocesöntve, amelyek szimmetrikus ?D anyaggyengítéssei, előnyösen bevágással vonnak kialakítva, A szimmetrikus anyaggyougltések mindegyikéhez, lábát, mindegyik lövéshez tartozik egy 71 első hóddá és egy 73 második borda. A bevágát miéit n ház 54 belső faion lévő 52 befogadőhoroyok felé néző támasz tételű let szakaszok,, pl. 86 ρoaició k, keietkeznek, A ?! első bordát és a 73 második bordát egymástól elválasztó szabad tér 80 hivatkozási jellel van meg jeléivé. Á táláimldy szerint javasolt megoldás 5. áfefin bemutatott második kiviteli változatánál is 32 fámasztáfálölot találbáto i 71 első hordd Ili. a 33 másbdlk borda homioiildaláh* amellyel az egymástól 80 szabad térrel elválasztott 71, 23 bordák a 48 hajtásesapágy homlokoldalán felfekszenek. A 71, 73 bordáknak az S, ábrán bemutatott második kivitelt változatába! Is bá|ltdft rád vagy laprugó funkciója van, és a 40 bajtéscsapágy ímmfeköfdaiánáj a béíSÓ #flOÓás miatt kiváló csillapítás* hatást biztosítanak,: :73 bordák fáldlíbldáléhil a£ 5. ábrán bemutatott: második kiviteli változatánál W& 80 szabad tér által egymástól elválasztott 86 felületek keletkeznek,:; amelyek; az egymástól elválasztás miatt a 62 ház 54 belső falában kerületi Irányban egymástól térköznél elválasztott 52 bMogadőhornyokbah fekszenek fék A 62 biz 54 belső falábén kialakított S2 befogadóbornyok száma előnyös módon megfelel az aszimmetrikus 64 anyaggyengitéssei vagy a szimmetrikus 70 anyaggyengítéssel rendelkező 51 támaszok számának, A; forgókét ékes hajtómű hajtómüelernénél a találmány szerint javasolt forgatóny omaték támaszhoz á: 6, ábrán egy harmadik kiviteli változat látható

Amint á i. ábrán látható, a 42 fedőlap homlokoidaián · kerületi irányban egymástól elválasztva - 80 támaszok vannak kialakítva* amelyek szimmetrikus 74 anyaggyengitéssei rendelkeznek, amelyek ennél a harmadik kiviteli változatnál kettős résként; vannak kialakítva. Amint az a 6, ábrán látható., az egyes SÉ támaszok két 76 külső bordát ás azok között egy sugérirShybán el helyezkedő 78 belső borda át tartalmaznak. A 76 külső bordák egy -egy 80 réssel vannak elválasztva a 78 belső bordától. A résszélesség azonban kisebb., mint az $. ábrán látható, második kiviteli változat szerinfi rósszélesség az 50 támasz szimmetrikus 71> bevágásánál. A 6. ábra szerinti te«ádÉ::élyWb«#Watnái'a szimmetrikusan kialakított kettős réses 74 ahyággyeniítésnél MSQ iá mész : felső; oldalán három egymástól elválasztott 88 támasztófeíület szakasz keletkezik, amely a 42 fedőlap szerelésénél :0::1. áhráhiáthalő kiviteli váltósat szennt a 52 hason az 54 belső fal 52 befogadóhorony felületén ícifekszik. A 6. ábra szerinti harmadik kiviteli váltósainál as 50 támaszok területé?? a szi?n?natnkus 74 anyaggyeng? lesse? a 42 fedőlapba?·? elhelyezett 44 üreges kerék te ma séfé pontjainak célzott gyengítése érhető el, ahol az üreges korók műanyagból készíthető. A találmány szeműt javasolt megoldás eseté?? roncs szükség gunüszerűen rugalmas anyagú járulékos rugóé lem ökre. A találmány szerint javasod, megoldás, az előnyösen műanyag fröccsöntési oh érás során kialakított 42 fedőlap műanyagának relaxációs képessége, ki. Az egyes bordák, a 4. ábrán 65,. 58 pozíciók, az 5. ábrán 7:1,, 73 pozíciók és &amp; 6. ábrán 76, 78 pozíciók, rugózd elemként szolgálnak, rmot például laprugóként vagy hajlított rúd ként Igen nagy csíHapitóképességgeí rendelkeznek, és égy a lökésszerűen fellépő forgatényomaték terhelés és annak megtámasztása a 40 hajiáscsapágy fmmiokofdaíáriáí belső súrlódással - hogy egy példát említsünk A ?, ábrán a kiviteli változata látható. A. 7, iitádriltbito· megoldás szerint az Sö támeszok 60°-os osztással vannak a 42 fedőlap horniokoidalán elrendezve, ahol a 66 keskeny borda mellett egy 68 széles borda van kialakítva abban futó bemetszésszerű 84 mélyedéssel. A bemetszésszerü 84 ínéiyadés áíta? a 68 szélesebb rés gyengítést kap, A 4, ábra szerinti kiviteli változathoz kom xt u 7 aus * ^ x nt? \ \ ml? xaitm <yrál a tala nánv vO?mt javasolt megoldás szintén egy aszimmetrikusan kialakított 64 anyaggyenoítésre vonatkozik, azzal a különbséggel, hogy 66, 68 bordák közül a szélesebb bemetszésszerü 84 mélyedéssel rendelkezik. .A bemetszésszerü 84 mélyedés azonban nem ér a S0 támasz felső old a ión a 86 támasztófelület szakaszig. A 4, 5 és 6, ábra szereit? kiviteli változathoz hasonlóan a 42 fedőlap 82 átmenő nyílássá? rendelkezik, amelyen a 10 rnditóberandazés forgórésztengelye élvezel belő, A 88 hivatkozási jel az előnyősön műanyag fröccsöntés? eljárássá? előállított 42 fedőlap palástjára vonatkozik, Az ilyen eiűóHltás.oái a 4, 5 és 6. ábra szerinti különböző k?v?teli változatoknak megfelelően kialakított 58 támaszok közvetlenül egy munkamenetben alakíthatók ki a 42 fedőlappal anélkül, hogy annak utó meg műnké fására szükség lenne. A 66, 68 borda 40 hajtáscsapágv honilokoidala felé néző oldalán a találmány szerint javasolt megoldás 7. ábráé bemutatott negyedik kiviteli változatánál is ?2 támasztofefülec taiaíhatö, amely a 40 hajtáscsapogy homiokoldaíór; fllfekszik és azz#ejŐ van feszítve. A találmány .szánni javasolt 4 · 7. ábrán be mutató 11' forgatónyomoték tema&amp;rtéenil kosos, hogy a;? 50 iámascok celaoUan anyaggyengkéssei, előnyösen bevágásokká; vannak kiaUskiiva, miáltal 65, 58, ?if 73, 76, 78 bordák jönnek létre, amelyek hajlított okiként vagy laprugóként működnek'. fittek e forgatónyomaték igénybevétel esetén csillapításként, baknak a 44 öreges kereket befogadó 42 fedőlap és a 52 hás kősóit..

Claims (4)

1. |v Villamos gép, különösen mditóberendezés belsőégésű motorhoz forgatönyomaték támászíéssal (42, 50, 72) egy lorgékemkes hajtómű (20) hajcórnüelemekérK egy üreges Hpaö (S4, 62), |@j jeifemezve, hagy legalább egy szimmetrikusan '^pÜS^tíSlítiéblkUSSh kialakított forgatónyomaték támasztása (42, 50, 72) a műanyag öreges keréiia (44) integrált anyaggyengítésskkel (64, ?Ö, 74, 84) rendelkezik, amelyek a műanyag relaxációs tulajdonságát kihasználva a terhelési csucsokat-elnyellk.
2. 2, Az í. Igénypont szennti villamos gép, azzal jellemezve, hagy a fórgatényomaték támadok ,50, ™7) λ kerület memou elosztva egy fedőlapon (42) vannak kialakítva és bordákkal {66, 68: ?i, 73; 76, 75} rendelkeznek. |v A 2. igénypont szerinti villamos gép; apai jellemezve, hogy a bordák (66, 68;. 71, 7S; 76, 78} egymástól el vannak választva, 4. a ' orv p«t r'i^ amos gép ar^s *- erezve v } ooida*. sO ^5 y 75; 76, ?8) támasztófalé lettel (72) rendelkeznek, amelyek a házon (54, 62), különösen i ház homlokoidaián felfekszenek. 2. igénypont szerinti villamos gép, azzal jellemezve, hogy a bordák (66, 68; 71, 73; 76, ?8) a házon (54, 62) felfekve laprugóként vagy hajlított rédként működnek. 6: Az 1, Igénypont szerinti villamos gép, azzal jellemezve, hogy a hajtómüeiem (44) egy üreges kerék és a forgókerekes hajtómű (20) egy bblygomü, ?. Az i, igénypont szerinti villamos gép, azzal jellemezve, hogy a szimmetrikus anyaggyengités (70, 74} egyszeres vagy többszörös bevágássá! legalább két hordával (66, 68; 71, 73; 76, 78) és azok között legalább egy szabad térrel (80} van kialakítva. M Az 1> tgéhy pööí: szeri hi t : villa?áós gép, azzal jeiieraezve> hogy az: aszlpmetrikps dnyaggyengités (64) különböző szélességű bordákat (66, 68) tartalmaz.
3. 9, Az i. igénypont szerinti villamos gép, azzal }eiíemezve, hogy kerületi irányban nézve a két borda (86, 68} közűi a keskenyebb a iergokerekes hajtómű (20) forgásirányának megfelelően var; elrendezve, és a két horda (66, 68) közül a szélesebb a forgásirány vonatkozásában bordák (66, 68} közül a keskenyebb után következően van $0, A* i, igénypont szmmti vdíaronsi#, a^d|^me2ve, hogy a forgaíonyömaíék tlmászgk .(50.} egymástól elválasztott $Mz beisifája |54) felé néző táriáiztofelület izakastokkal |ie|T«ndeíke?nak. 1 \, A 6. igénypont szmmt* villamos gép; azzal jeüeoiesve, hogy bordák {66. 68» kosul a szélesedben bemetszésszeKI mélyedés (84) van- kialakítva anyaggyengítésként
4. 12. Eljárás villamos gépben forgókemkes hajtómű (20) oanoműe<smmkém magos kemk (44) forgatónyomaték támasztásának (42, Sí), 72) elöálhtásáfa, azzal jellemezve. Hogy egy műanyag fröccsöntési eljárással előállítóit fedömora (42) a kerület mentén elosztva íorgatóoyomaték támaszokat (50, 72) fröccsöntőnk, amelyek legalább egy szimmetrikusan vágy aszHnrnetnkusgn a műanyag üreges kerékbe (44) integráltan kialakított anyaggyengltási (64, 70, 74, 84) tartalmaznak, miáltal a műanyag re la*, a, m-tulajdonságának kihasználásával a terhelési csúcsok elnyelhetek.