HUE029218T2 - Ventilátorszerkezet - Google Patents

Description

vi:\:T]LÁTOR$zhRK ί'/τ.: r

Technika állása A találmány tárgya yetüiláiörszetkezet, amelynek van egy moto.rházban elhelyezett ventilátor-járókereket hajtó villamos motorja, amelynek egy legalább két kefével rendelkező 'kommutátora van, amelynek keféi a kommutátor leié rendre egy-egy hozzájuk tartozó kefeíel-fekvő felületet képeznek, amely vernilátorszerkezeioél a ventilátor-járókerék létrehozta verni-látorlevego-áramból a villamos motor hűtésére egy hötőlevegő-áram el van terelve a motorház hütőlevegő-esatornát ába.

Ezek a ?e»tllátótt»zerkezetek készre szerelt egységek, amik egy tartóöves vagy tartóőv-nélküli mptorházhan lévő ventilátormotorból, előnyösen egyenáramú motorból és egy motor-tenge! y csonkon elhelyezett ventilátor-járókerékből, valamint egy integrált motorvezérlésfeől állnak, és valamennyi összetevő egymással műszakilag Össze van hangolva.

Ezeket a yentilátorszerkezeteket például gépjármüvek Intő-·, szellÖzMíV és klímarendszereiben alkalmazzák példának okáért a jármű bálterének khmaüzáiására, és a legkülönbözőbb ügyiéispeciíikas és applikációspecifikus követelményekhez illesztve különböző rnodu-lokba vannak konfigurálva. Ugyanakkor a járműtechnika fejlődése nagy vernilátorteijesitmé-nyö, de egyre kisebb modulokat igényei

Ilyen ventilátorszerkezetekné! a villamos motor hűtésére hütőievegő-esatómákat alkalmaznak. amik mtegráha vannak a motorházha. Szokásos módon a mororhûtesre a ventilátor-járókerék létrehozta ventilátorlevegő-áramből belül teágaztatoak egy hütök-vegő-áramot, és a Mitölevegö-csatoma segítségével a motorhoz vezetik, A hűtő levegő-csatorna a hűtöievegő-áramot a motoron lévő centrális ponthoz vezeti hogy onnan kiindulva a motor termikusán terhelt alkatrészeit - például a kommutátor kelen, a esspágyakat és a mágneskört egyenletesen kötáihlmmoija, és ezáltal hütse. Á szükséges motorbütést elérendő, a tárgyi körbe tartozó ventiláiorszerkezetekben tekintélyes mennyiségű hütőievegö-ámmra· van szükség, amit a vemilátorlevego-árambói kell leágaztatok Ez egyfelől nagy hütöievegö-esatomát tesz. szükségessé, ami a helytakarékossági törekvésnek útiéban áll. Másfelől a leágnziatott kátotevegő-árant hátrányosan befolyásolja a v«ntíIáiöíSzerkeM%m fellépd ttyömásveszíeségei,: és végeredményben csökkend a vemilátor-tdjesitméfïyt A DE 102 44 8?? Al számú dokumentumból ismeri egy motoros ventilátomgység, amely magában foglalja az 1. igénypont tárgyi körének jellemzőit.

Ennélfogva a találmány feladata az. hogy hatékonyabbá tegye a motorltiuést. főleg a tárgyi körbe tartozó ventiláiorszerkezei keféié) fekvő felületeinek, il lelte keféinek hűtéséi. A találmány felfedése À kiűzött feladatot m 1. igénypont jellemzőinek megfelelő veMlláforszerkezéttei oldjuk meg. A találmány abból a felismerésből indul ki. hogy az egyenáramú motorban a termikus szempontból' kritikus helyek a kommutátor keféi, amik tehát a fejlődő motorbőhen a legnagyobb hányadot képviselik. A forgórész tekercselése a kommutátor keféin (érintkezésein) keresztül van összekötve a villamos betáplálással. A kefék kefeíe!fekvő felületei közvetlenül érintkezve feüékszenek a forgórész-tekercsesre, és a forgórész, forgása közben a forgórész-tekercselésen esüsznak, miközben a kommutátor folyamatosan váltogatta a forgórész-tekercselés polaritását, Â kefék villamosán jól vezető anyagból varrnak, és özem közben .le-dörzsöiodnek. A keféfolfékvő felületek a súrlódás folytán nagyon, felforrósodnak, főleg nagy fordulatszámún* ami a vemiiátorhajtásbóz alkalmazott motoroknál gyakori. A Müolevego-cssfoöm találmány szériái kialakítása esetében a kefefel fekvő folületekm célzottan és egyen-léíesen rá vannak áramoltatva az irányított hmőlevego-részáfamok, A hitölevegö-foszäramoknak a kefékhez való koncentrált oáavezeíése, amely kefoktték legnagyobb a hütö-levegő-áramhoz' képesít ífomérséklei-ktllőnhsége, gondoskodik arról hogy különösen jó legyen a böátvitel, 'Ezáltal az ott keletkező motorhö jobban d van vezetve, and lehetővé teszi az erre a célra használt büfolevego-ámm csökkentesét, így tehát nagyon hatékonnyá van teve a nioiorhutés. Különösen előnyös, hogy az áramlási irányra szögben megtört terclöoidalak egy-egy hőtőfevegö-részáramot nyaláholva és 9ö°-os szögben a villamos motor forgórészíengelyével lényegében párhuzamos áramlási irányba terelik oly módon, bogy az egyes büíölevogö-reszáranmk felülről rendre ogy-égy kcféféifékvő felületre vannak irányítva,

To\abba előnyös, bogy a lezárás csepp alakom van kialakítva, és a hntölevegő-csaíoma a lezárás félé áramlási irányban fokozatosan: szélesedik.

Előnyös,, hogy a hüiölevegö-csatomäßäi vm egy első .szakasza és egy .második szaka-sza, és az első szakasz a ntotorházham a második szakasz pedig a háziadéi belső oldalában van. elhelyezve olyan mádon, hogy a második szakasz a házfedel zást állapotában az első szakaszra derékszögű helyzetű.

Előnyősnek tekintendő, hogy a hátöcsamma második szakaszát három oldalon a házié-dél képezi, és a kommutátor felé néző esatornaoldálon nyitott..

Előnyös, hogy a hitöcsatoma lezárása magában foglalja a házfedél középpontját, ami a motorház zárt állapotában a villamos motor forgörésztengelyére esik.

Előnyős, hogy a levegőelosztó a Miolevego-áramoí a hütöíevegő-esatoras második szakaszában a kőzéppotst elérése előtt felosztja a két hőtőlevegö-részáramra, úgyhogy a hágóié vegó-áram nem centraits pontban van az egyenáramé motorra vezetve. Különösen eelztütso történik a híMólevegö-részáramok vezetése akkor, ha áramlást irányban a ievegőelosztó után a hntőlevegő-csatoma legalább két terelőoldalfal rendelkezik, amik segítségévei egy-egy hűtöievegő-részáram a kefofelfokvő leintetek irányába terelhető. Ezáltal a hőtolevegö-részáramot a bűtőlevegÖ-esatorna helyzete által tetszés szerint megszabott áramlást Irányból más irányba, lehet temlni és kompakt módon nyaláholva a kefofolfokvo foiéletre lehet irányltann

Előnyös módon á hűtő levegő-csatorna, a levegőefosztő és/vagy a tetelőoldalak legalábbis részben a motorház bázfodelében vannak elhelyezve. El ivei a motorhoz háztédele szokásos módon a kommutátor területen van elhelyezve, minimalizálni leltet a konstrukciós ráfordítást, példán! a hűtőievegö-csatomának a kommutátor keféihez való eljutáshoz szükséges csatornahossza tekintetében.

Ha ráadásul, a házledéi oldhatóao van összekapcsolva a motorházzal, akkor az integrált hütőtevegő-csatornával ellátott házfedél könnyért kicserélhető. A házíedél variábilis - például az integrált hőiőlevegd-csatorna nagysága és formája tekintetében variábilis - kialakítása esetért ezt a hütőcsatornával ellátott bázfedelet a vernilámrszerkezetbe beépített villamos motor különböző applikációt szántára modulárisan: leltei, konfigurálni és: alkalmazni. A bútőlevegő-esamrnához szükséges konstrukciós ráfordítás· tovább minitnaüzálédik, ha-a hútölevegő-esatümáí három oldalon a házfedél képezi, és a kommutátor télé néző esaíor-naoldalon nyitott, Ennél a megoldásnál a hütőlevegd-áramnak, illetve a hütolevegö-fészársmoknak csak csekély része válik el a három oldalon zárt hutőtevegő-esaterua menti th áramlási Infoyióh és a motor hűtésére nagy felületen van a moiorházhoz vezetve. A találmány értelmében a hütő levegő-áram nagy része a levegöeioszto állal fel van osztva, és utána a hütd-levegó-részáramok a terel Őoldaiak révén célzottan más irányba vaunak terelve. Â rajzok rövid leírása

Az alábbiakban a találmány szerinti ventílátorszerkezeiet egy kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben, amely példát kiegészítésképpen a hozza tartózd rajzokon vázlatosan szemléltettük, ahol az; 1., ábra a találmány szerinti ventliátorszerkezet tnotorbáza oldható házfédelének belső oldalára tekintő nézet és a 2. ábra a találmány szerinti venülátorszerkezei zárt rootorházánák fesz-hosszmótszete, A találmány kiviteli alakja(l)

Az 1, ábra a találmány szerinti ventílátorszerkezet 2. ábrán látható 2 motorházának 1 báziéaeiét szemlélteti leválasztott helyzetben, és az I. ábrán az 1 házfedél belső oldalára lebet rálátni, (Áz 1 házfedéi a 2 moiorház méreteihez képest nemileg kicsinyítve vau szemléltetve.) A találmány szerinti ventllálorszerkezet zárt 2 motorházának: 2, ábra szerinti rész-hosszmetszetén az !... ábra szerinti I háziadé He! lezárt 2 rnototház látható. A metszeti ábrázolás a 2 motorház egy részét szentiélteti, együtt a benne található 3 egyenáramú motorral ami a ventilátor-járókereket forgatja. A ventlláíor-iárókereket nem szemléltettük, meri a találmány bemutatásához: nincs rá szükség. A veníilátorszerimzetnek egy nem szemléltetett szeliőzteiőherendezésben való rögzítésére a ventilátor-szerkezet a 2 motorház külső kerdkiétí 4 tarióöwel rendelkezik, A 2 egyenáramé motornak van egy 5 forgórésze, ami egy 6 állörész álla! körülvéve egy 7 forgórésztengely körül forog, A 7 forgőtésztengely meghosszabbításában, az 1 háziadéi leié nézőért egy S kommutátor van elhelyezve két, párban egymással szemben lévő 9 kelével és a kialakított §a kefefelfekvő felületekkel együtt, A metszett ábrázolásban szirtién nincs szemléltetve az S forgórész lenge! yosonkja, ami az 1 Mzlédéllel átellenes oldalon a 7 forgórésztengely meghosszabbításában kiáll a 2 motorházhól A ventllátor-járőketék ezzel a tengely csonkkal van összekapcsolva.

Az 1. ábra szerint! 1 házfedélbe integrálva van egy 10 hüíőlevegd-csatorna (lásd 2, ábra), Az ! házíedélnek két, egyórással szemben lévő 4 L 12 rögzltőfüle van, amik segítségével zárt állapotban az 1 bazfedél a 2 motorbázon mgzítve van, A 11, 12 rőgzüőtulek hajlithatóak, és az 1 háztedé! rögzítésekor a 2 motorbáz külső kom áriához idomulnak. Az egyik H rögzítőiül hosszan elnyúló, és a 2 motorbáz zárt állapotúban a 2 motorház külső kontúrjával együtt egy 13 levegö-odavezetö nyílást és a lö hütöesaioroának eg\ első 14 szakaszát képezd amik segítségéve! a böföievegő-áram a vmAllátorkvegŐmramhóí le van ágazatva, és a 2 mo~ torházhoz van vezetve:, A 2. ábrán láthatő iránynyíl â leágaztaíott kötőlevegö-áram. 15 ám® láss kányát mutatja a lő hütőosatoma első 14 szakaszában, A lí) Mltőcsatorna IS áramlási irányban következő·; második lé szakasza az 1 házfedél belső oldalában van kialakítva, és a 2 motorba?, zári állapotában az első 14 szakaszra, egyszersmind a 7 íorgőrésztengelyre is derékszöge helyzetik A 10 bütőkvegö-esatomáaak. ezt a második 16 szakaszát három oldalon a háztedél képezi, és a kommutátor léié néző osatomaoMafoft nyitott A 1.Ö hütőcsatorna második !6 szakaszában a belőievegd-áram 17 áramlási iránya merőén a hámmoldalű 10 hűtőiévé-go-csatorna fokozatosan szélesedik, és csepp alakú 18 lezárásban végződik, ahol magában foglalja az 1 kéziedéi 19 középpontét, ami a 2 motorbáz zárt állapotában a 7 lorgőmsztengelyre esik, A 10 hitőlevegő-esátofna második 16 szakaszában a hötőlevegö-áramot egy 20 levegő-elosztó az 1 házfedél 19 középpontjáirak elérése előtt felosztja két hűíölevegő-részárarara, úgyhogy a láuölevegö-áram nem centrális pontba» va» az, egyenáramú motorra vezetve, hanem felosztva a 8 kommutátor páronként egymással szembe» lévő 9 keféihez ás a 9a kefefel-iekvő iéliletekhez van közvetlenül és imnvítottan. odavezetve, A 1 ? áramlási irányra szögben megtört két 21 íerelőoldal egymgy imtőlevagő-részámrnot célzottan a 9 kefék 9a kefélhliekvö felületeire terel, A .21 terelőoklalak segítségével egy-egy híimlevego-részáram nyalábot va és körülbelül 9CF-ös szögben a ? fbrgómsztengeílyel lényegében párhuzamos áramlási irányba van terelve, így tehát az egyes hütőlevegeoemammok közvetlenül felülről: és koncentráltan egy“®gy 9a kefefeiíekvö felületre vannak, irányítva, À 10 imíolevegő-csatorna ilyen kialakításai révén elérhetőek a fett ismertetett előnyős hatások.

Claims (7)

1. ffesfeaclalmi Igénypontok L Vemilátorszerkezet. amelynek van egy motozásba» (2) elhelyezett ventüátor-járőkerekeí hajié villamos motorja (3), és amelynek egy legalább két kefével (9) rendelkező kommutátora í 8} van, amelynek keféi a kommutátor (8) félé rendre egy-egy hozzájuk tartozó ke&féifékvő felületet (9a) képeznek, amely - 'veötilátorszerkezetnél a. ventilátor-járókerék létrehozta ventiláiorievegő-árambói a villamos motor (3) hűtésére egy bitőievegő-áram el van terelve a motoíház (2) üttiélevego-esatórEátábn (10), és amely veirtilátorszerkezettté! a lőtőíe-vego-esatomának (lö) van egy levegöelosztoia (20), ami á hútofévegö-áramot legalább kei hütőiev ego· cészáramra felosztja, azzal jellemezve, hogy a hűtő levegő-csatorna (10) a motor-ház. (2) házfedelének (1) a hőtőlevegő-áram áramlási irányára (17) szögben megtört terelöob dalakkal (2Π ellátott, lezártában (IS) végződik, és a levegőelosztó (20) által felosztott hőbb levegö-részáraznok a lezárás (1.8) szögben megtört terelőoldalai (21) révén közvetlenül, és írá-nyitottan: rendre .egy-egy keíéfel&kvö félnlethez (9a) varrnak vezetve,
2. 2. Az I. igénypont szerinti veníilátorszerkezet azzal jellemezve, 'hogy az áramlási irányra (17? szögben megtört terelőoldalak (21 ) egy-egy hűtőfévego-részáramot nyalábéivá: és 9CP-ös szögben a villamos motor (?) férgórésziengdyévei (7) lényegébe»: párhuzamos áramlási irányba terelik, olyan módon, hogy az egyes hnidfévegő-fészámmúk félülről rendre egy-egy keféfelfékvö felületre (9a) vannak irányítva.
3. 3. .Az 1, igénypont .szerinti ventiiátorszerkezet, azzal jellemezve, hogy a lezárás (18) csepp alakúra van kialakítva, és a Mtőfévego-esaíoma (1:0) a lezárás (18? felé áramlási irányban (17? fokozatosan szélesedik.
4. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinő venőiátorszerkezel, fizzál jellemezve, hogy a. hitőlevegö-esatoraártak (10? van egy első szakasza (14) és egy második szakasza (16), és az. első szakasz (14) a motoáiázban- (2), a második .szakasz (16) pedig a házfedél (1) belső oldalában van elhelyezve olya.» módon, hogy a második szakasz (16) a házfedél í D zárt állapotában az első szakaszra (14) derékszögű helyzetű,
5. 5. À 4, igénypont szerinti vemilátorszerkezet, azzal jellemezve, hogy a hütocsatorna (lö) második szakaszát (1:6) három oldalon a házfedél (i) képezi, és a kommutátor (8) féle ne/o esaiornaoldalon nyitott.
6. 6. Az 1-3. igénypont egyike szerinti ventliátorszerkezet, azzal jellemezve, hogy a hütő-csatorna (ΙΟ) lezárása (18) magában foglalja a házfédél (l) középpontját (19), -ami a motorház (2) zárt állapotában a villamos motor (3) férgőrésztengeiyére (7) esik.
7. 7. A 6. igénypont szerinti vcntílátorszerkezet, azptl. jeltentesye, hogy a levegôelosz.tè (20) a bütoievegő-áramot a hűtő levegő-csatorna t 10) második- szakaszában: (16) a középpont (19) elérése előtt felosztja a két Mtöievegd-feszäramra, úgyhogy a hűtőlevegő-áram nem centrális- pontban. vas az egyenáramú motorra \ezctve.